Adler-Schiffe

 

Gegründet wurde die nordfriesische, in Familienbesitz befindliche Insel- und Halligreederei am 1. Mai 1950 durch den Hooger Fischer Kurt Paulsen. Am Pfingstsonntag 1950 nahm er erstmals Gäste an Bord seines Fischkutters mit. Die Jungfernfahrt führte von Nordstrand nach Nordstrandischmoor. Danach wurden regelmäßig Ausflugsfahrten für Urlauber angeboten und hierzu weitere Schiffe in Dienst gestellt. Der erste Neubau des Unternehmens war das 1961 abgelieferte Fahrgastschiff Adler, das Platz für 50 Passagiere bot. Im Jahr 1966 folgte die auf der Bieritz-Werft in Friedrichskoog gebaute (erste) Adler II, die ebenfalls für 50 Passagiere ausgelegt war. Insbesondere zur Durchführung von Butterfahrten bestellte die Reederei in den 1970er Jahren mehrere Passagierschiffe bei der Husumer Schiffswerft.^[2]

Seit 1986 wird die Reederei von Sven Paulsen, dem Sohn von Kurt Paulsen, geführt.^[3] Unter ihm expandierte das Unternehmen in viele neue Fahrtgebiete. Nach der Wende 1990 wurde die Flotte bedeutend größer, da zusätzlich in ostdeutschen Gebieten gefahren wurde. Die Inseln Usedom und Rügen sowie der vorpommersche Grenzort Altwarp wurden neue Einsatzgebiete.

Anfang Juni 1993 stellte die Reederei mit der Adler-Express das schnellste Einrumpffahrgastschiff Deutschlands in Dienst. Es ist mit einem von zwei je 1260 kW leistenden MTU-Schiffsdieselmotoren gespeisten Waterjet-Antriebssystem ausgerüstet und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 33 Knoten.

Im Jahr 1995 übernahm Sven Paulsen die Sylter Verkehrsgesellschaft, das den Öffentlichen Personennahverkehr mit mehreren Omnibuslinien auf der Insel Sylt betreibt.^[1]

Über zwei Partenreedereien erwarb Adler-Schiffe im Juli 1998 zwei Tragflügelboote des Typs Boeing 929, die zuvor von einer belgischen Reederei im Liniendienst von Ostende nach Dover und Ramsgate betrieben worden waren. Sie erhielten zwar die Namen Adler Blizzard und Adler Wizard, wurden aber nicht von Adler-Schiffe eingesetzt. Im Sommer 1998 hatte sich Sven Paulsen an der Gründung der in West Palm Beach (USA) ansässigen Reederei Seajets beteiligt, deren Leitung der US-amerikanische Geschäftsmann George Bradley übernahm. Die beiden Tragflügelboot wurden im Sommer 1999 nach Florida überführt und an Seajets verchartert. Sie kamen ab Herbst 1999 mit den Namen Seajet Kara beziehungsweise Seajet Kirsten zwischen West Palm Beach und Freeport (Bahamas) zum Einsatz.^[4][5] Beide Schiffe wurden im Oktober 2001 nach Japan verkauft.^[6][7]

Zum 2. Januar 2010 übernahm die Adler-Schiffe GmbH das am 1. Juni 1990 gegründete Wismarer Unternehmen Reederei Clermont GbR mit den vier Fahrgastschiffen Mecklenburg, Insel Poel, Hansestadt Wismar und Hanseat. Die Schiffe werden für Hafenrundfahrten in Wismar, Ausflugsfahrten in die Wismarer Bucht und zur Insel Poel eingesetzt.^[8][9] Im selben Jahr wurde der Schiffsverkehr ab Altwarp eingestellt.

Im Juni 2011 kaufte die Reederei von der HSH Nordbank eine Motoryacht, die Merkur II.^[10]

Im Frühjahr 2013 übernahm das Unternehmen die Reederei Ostsee-Tour auf der Insel Rügen mit den beiden Fahrgastschiffen Cap Arkona und Binz.^[11]

Im Jahr 2017 erwarb Adler-Schiffe die Sylter Seebestattungsreederei mitsamt deren Schiff Ekke Nekkepen. Die Seebestattungsreederei wird als Tochterunternehmen weitergeführt.^[12] Im selben Jahr gründete Sven Paulsen gemeinsam mit der North Frisian Offshore GmbH die German Fast Ferry GmbH & Co. KG, über das im Dezember 2017 den Katamaran Adler Cat erwarb.

Anfang 2019 wurde die in Büsum ansässige Reederei Rahder mitsamt ihren vier Schiffen Lady von Büsum, Ol Büsum, Hauke und Hein Mück von der German Fast Ferry übernommen.^[13] Am 18. Februar 2019 gaben die Reedereien Adler-Schiffe und Cassen Eils die Gründung der gemeinsamen Gesellschaft Adler & Eils GmbH & Co. KG bekannt, über die sie seitdem in Büsum zusammenarbeiten.^[14] Die vier ehemaligen Rahder-Schiffe wurden der neuen Gesellschaft überstellt und danach für Ausflugsfahrten genutzt. Die Reederei Cassen Eils brachte die Funny Girl in das gemeinsame Unternehmen ein, die im Liniendienst von Büsum nach Helgoland eingesetzt wird.^[15]

Von 1992 bis 2010 war die Adler-Reederei im Grenzort Altwarp am Stettiner Haff tätig, von wo aus Einkaufsfahrten in die nahen polnischen Gewässer unternommen wurden. Bis zum EU-Beitritt Polens im Jahr 2004 fand an Bord ein Duty-free-Verkauf statt, so dass die Fahrten gut besucht waren. Ab 1992 setzte Adler-Schiffe zunächst das Ausflugsschiff Adler VI ab Altwarp ein, ein Jahr später zusätzlich auch die Adler X. Die Adler VI ersetzte man 1995 durch die Adler Princess. Im Jahr 1996 eröffnete Adler-Schiffe eine Fährlinie zwischen Altwarp und dem polnischen Nowe Warpno (Neuwarp). Auf dieser Linie wurden die beiden Autofähren Adler Polonia und Adler Pomerania eingesetzt. Daneben fanden weiterhin Butterfahrten ab Altwarp mit Fahrgastschiffen statt. Von 1998 bis 2004 betrieb die Reederei mit der Adler Polar einen kleinen Eisbrecher und Schlepper, der ebenfalls in Altwarp stationiert war. Als weitere Autofähre kam 1999 die wesentlich größere Adler Germania hinzu, mit der man eine Verbindung von Altwarp zu dem auf Usedom gelegenen Hafen Swinemünde einrichtete. Die Autofähre Adler Polonia wurde 2002 verkauft. Mit dem EU-Beitritt Polens am 1. Mai 2004 und dem damit verbundenen Wegfall des Duty-Free-Verkaufs brachen die Passagierzahlen massiv ein. Gleichzeitig wurden die Adler Princess sowie die zwei Autofähren aufgelegt und der Fährbetrieb eingestellt. Lediglich die kleinere Adler X setzte man weiterhin auf Ausflugsfahrten ab Altwarp ein. Im Jahr 2010 wurden die Fahrten mangels Auslastung endgültig eingestellt und die Adler X nach Hamburg überführt. Die in Altwarp aufgelegte Adler Germania schleppte man Anfang September 2011 zur Verschrottung nach Esbjerg.

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  Fährlinie Altwarp–Nowe Warpno
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  Die aufgelegte Adler Germania in Altwarp

Sylt   Halligen   Nordstrand   Helgoland   Cuxhaven   Kiel   N-O-K   Tönning   Hamburg

Auf der Nordsee und auf Binnengewässern

Insel Usedom   Insel Rügen   Wismar   Warnemünde   Misdroy (Pl.)   Swinemünde (Pl.)

Auf der Ostsee

 

Seit der Gründung der Reederei 1950 verkehren Schiffe der Flotte auf der Nordsee, hauptsächlich im Nordfriesischen Wattenmeer. Alles begann mit einem kleinen Kutter, mit dem Fahrten von Nordstrand aus angeboten wurden. Mit dem Bau eines kleinen Passagierschiffes im Jahr 1961, der Adler, vergrößerte sich die Flotte ständig. Nacheinander kamen die Schiffe Adler III, Adler IV, Adler V, Adler VI und Adler VII hinzu. Ab 1975 wurden dann Fahrten ab der Urlaubsinsel Sylt durchgeführt. Hier nutzt das Unternehmen bis heute die Häfen List auf Sylt und Hörnum. Für viele Touristen waren die Fahrten auf Grund des Duty-free-Geschäftes attraktiv. Zwischenzeitlich wechselten die Schiffe immer wieder. 1987 fuhr die Wappen von Norderney unter dem Charternamen Adler von Hörnum eine Saison lang für Sven Paulsen, danach vier Jahre lang die Palucca. Die Adler VIII wurde 1990 ab List eingesetzt. Mit der Fertigstellung der Adler Express im Jahr 1993, einer Schnellfähre mit einer Geschwindigkeit von maximal 33 Knoten, konnten nun Fahrten von Hörnum (Sylt) bis nach Strucklahnungshörn (Nordstrand) zweimal täglich durchgeführt werden. Im Frühjahr 2006 kam die Adler Nordica wieder zur Flotte hinzu und wurde bis Oktober 2006 von Sylt, Rømø und Amrum aus nach Helgoland eingesetzt.

Mit den Fischkuttern Gret Palucca und Rosa Paluka werden Erlebnisfahrten ab List angeboten, ebenso Fahrten mit der Adler VI ab Hörnum zu den Seehundsbänken sowie die Verbindung Föhr, Amrum, Sylt mit der Adler IV. Die Adler Express ist seit 1993 zwischen Sylt und Nordstrand unterwegs und die Adler V bietet Ausflugsfahrten ab Nordstrand an.

Der im Dezember 2017 über das Tochterunternehmen German Fast Ferry GmbH & Co. KG gekaufte Katamaran Adler Cat kommt seit 2018 hauptsächlich im Ausflugsverkehr nach Helgoland zum Einsatz. Den 2019 gebauten Katamaran Adler Rüm Hart setzt Adler-Schiffe zwischen Föhr, Amrum, Hooge, Langeneß und Dagebüll ein.

 

1992 wurde die Adler III als erstes Schiff der Flotte ab den Kaiserbädern auf Usedom nach Swinemünde (Polen) eingesetzt, später die Adler VIII. Ab den frühen 1990er Jahren wuchs die Ostsee-Flotte schnell an.^[1] Der Grund lag vor allem im Duty-Free-Geschäft, das „Butterfahrten“ nach Polen attraktiv machte. Mit den Jahren kamen die neuen, vergleichsweise großen Schiffe Adler Clipper, Adler Dania, Adler Nordica, Adler Baltica, Adler Vineta und Adler XI hinzu. Es wurden Fahrten von Swinemünde nach Zinnowitz durchgeführt sowie sogenannte Seebrückenhoppings zwischen Ahlbeck, Heringsdorf, Bansin, Koserow und Zinnowitz. Der EU-Beitritt Polens am 1. Mai 2004 und das damit verbundene Ende des profitablen Duty-Free-Geschäfts war ein schwerer Schlag für das Unternehmen. Für viele Urlauber wurden die Einkaufsfahrten unattraktiv, und deshalb halbierte sich das Fahrgastaufkommen und damit die Größe der Flotte ab Usedom.^[1]

Weiterhin werden heute Fahrten von den drei Kaiserbädern nach Misdroy (auf Wolin) und Swinemünde sowie Hafenrundfahrten in Swinemünde angeboten. Diese Linien werden von den zwei Passagierschiffen Adler Vineta und Adler XI bedient. Ab Peenemünde verkehrt die Adler-Mönchgut in der Sommersaison täglich nach Rügen. Zusätzlich macht seit der Saison 2023 ein neu erworbenes Schiff unter dem erneut vergebenen Namen Adler Baltica Hafenrundfahrten in Swinemünde. Hierbei handelt es sich um ein Schwesterschiff der Mönchgut.

Am Nachmittag des 17. Oktober 2006 ereignete sich auf der Adler Dania ein Zwischenfall vor Usedom an der polnischen Grenze. Drei Passagiere gaben an, polnische Zöllner in Zivil zu sein, und verlangten vom Personal den Zugang zu den Bordshops, um Spirituosen, die nicht in Polen versteuert worden seien, zu konfiszieren. Da es schon mehrere solcher Fälle gegeben hatte, bei denen dann die Ware ohne Belege in privaten Autos abtransportiert worden war, verlangte der Kapitän die Ausweise. Da die drei Personen keine klaren Ausweise vorzeigen konnten, verständigte sich der Kapitän mit seiner Reederei über das weitere Vorgehen. Zudem bat er kurz vor dem Anlegen in Świnoujście um Auslaufgenehmigung mit besonderer Dringlichkeit wegen einer verletzten Person an Bord. Dies geschah mit der Absicht, in deutsche Hoheitsgewässer zu gelangen und alles vor deutschen Behörden zu klären. Daraufhin drehte die Adler Dania kurz vor der Kaikante ab und nahm Kurs auf Heringsdorf in Deutschland. Plötzlich tauchte ein polnisches Grenzschutzboot auf, und polnische Grenzschutzbeamte gaben von dort aus drei oder vier Schüsse ab; angeblich handelte es sich dabei um Warnschüsse aus einer Signalpistole. Die Adler Dania fuhr auf das Grenzschutzboot zu und lief dann nach Heringsdorf, wo die drei angeblichen und, wie sich dann herausstellte, echten Zöllner der deutschen Bundespolizei übergeben wurden. Vor Gericht warf man dem Kapitän Nötigung der Grenzschutzbeamten auf ihrem Boot und Freiheitsberaubung der drei Zöllner auf seinem Schiff vor. Er wurde wegen Nötigung zu 4050 Euro Geldstrafe verurteilt, aber vom Vorwurf der Freiheitsberaubung freigesprochen. Die Adler Dania ist seitdem in Polen „unerwünscht“.^[16]

 

2003 übernahm der Reeder Paulsen die damalige Friedrichsort und nannte sie wieder in Mönchgut um. Seit 2003 verkehrt die Mönchgut von Peenemünde über Göhren, Sellin und Binz zu den Kreidefelsen auf Rügen. Im März 2013 verkaufte der Sassnitzer Reeder Carsten Nöhren-Petan seine beiden Schiffe Binz und Cap Arkona – die gesamte Flotte der Reederei Ostsee-Tour – an die Reederei Adler-Schiffe. Die Firma wurde zunächst als Tochterunternehmen fortgeführt. Etwa ein Jahr später verschwand dann der Name Ostsee-Tour von den Prospekten, den Schiffen und dem Sassnitzer Reedereibüro, das jetzt eine Niederlassung der Reederei Adler-Schiffe ist. Ferner verkehren jetzt im Winter nicht mehr die Mönchgut und die Binz, sondern nur noch eines der beiden Schiffe, wobei während dieser Zeit Göhren nicht mehr angesteuert wird, dafür aber der Stadthafen Sassnitz. Während der Saison verblieb es beim vorherigen Fahrplan aller drei Schiffe. Zur Saison 2023 wurde der bisher mit der Cap Arkona bediente Fahrplan von der Lady von Büsum übernommen.

Im Januar 2010 übernahm Sven Paulsen die Flotte des Reeders Wolfgang Clermont, und damit die Schiffe Mecklenburg, Insel Poel, Hansestadt Wismar und Hanseat. Diese Schiffe werden wie bisher zu Hafenrundfahrten in Wismar und zu Ausflugsfahrten zur Insel Poel eingesetzt. „Die Flotte der Reederei Clermont wird im gleichen Umfang und unter gleichem Namen weiterbetrieben, der Betriebssitz wird als Niederlassung der Adler-Schiffe GmbH & Co. KG weiterhin am Alten Holzhafen 7 verbleiben“, so Adler-Sprecherin Juliane Peter in den Lübecker Nachrichten. Jedoch wurde bereits Ende 2011 MS Insel Poel nach Husum überführt und in Lütte Adler umbenannt.^[17] Anfang Juni 2016 kehrte die Lütte Adler nach Wismar zurück und verstärkt nach einer Renovierung die dortige Flotte.

Seit Sommer 2016 wird die Motoryacht Merkur II für Seebestattungen und Charterfahrten ab Warnemünde eingesetzt.^[18]

Die Reederei hatte 1982 die Zuständigkeit für die Personenfährverbindung über den Nord-Ostsee-Kanal zwischen Kiel-Holtenau und Kiel-Wik erhalten.^[19] Zunächst wurde die dort vorhandene Fähre Wik mit Adler-Personal bis April 1983 weiter betrieben. Ab Mai 1983 kam die Adler III auf dieser Linie als Personenfähre zum Einsatz, bis man sie im Juni 1984 durch die neu gebaute Adler I ersetzte. Mit der Adler III führte die Reederei danach unter anderem Tagesfahrten auf dem Nord-Ostsee-Kanal durch. Im Jahr 2000 kam der Raddampfer Freya hinzu, der ebenfalls für Ausflugsfahrten genutzt wird und die Adler III im Kanal ablöste. Sie wurde danach u. a. ausgehend von der Insel Hiddensee eingesetzt. Neben der Freya unternimmt seit 2006 auch die Princess, die vorher in Altwarp auflag, Tagesfahrten auf dem Nord-Ostsee-Kanal.

Im Jahr 2007 begannen die Wasser- und Schifffahrtsämter in Brunsbüttel und Kiel schrittweise damit, den Betrieb der Autofähren auf den Nord-Ostsee-Kanal an Privatunternehmen auszulagern. Die eingesetzten Fähren verbleiben dabei im Eigentum des Bundes, werden jedoch zur Kostensenkung mit Fremdpersonal betrieben. Im Rahmen einer Ausschreibung übernahm Adler-Schiffe im Dezember 2008 die Zuständigkeit für den Fährbetrieb bei Landwehr, der seitdem mit Adler-Personal durchgeführt wird. Im Mai bzw. Juni 2010 folgten durch weitere Ausschreibungen mit jeweils dreijähriger Befristung die Fährstellen in Burg und Brunsbüttel sowie zum 1. Juni 2013 die Fährstellen in Kudensee und Sehestedt. Zum 1. Februar 2017 übernahm die Reederei zusätzlich die Fährstellen in Hochdonn, Fischerhütte und Oldenbüttel, während der Fährbetrieb in Brunsbüttel sowie in Kudensee an das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel zurückfiel.^[20]

Im Jahr 2004/2005 unternahmen noch die beiden Schwesterschiffe Adler River und Adler Queen Hafenrundfahrten in Hamburg. Sie wurden 2005 verkauft und in Classic River und Classic Queen umbenannt. Ab 2010 verkehrte die Adler X in Hamburg. Sie wurde 2011 von der Party- und Hafenrundfahrten Wiese GmbH gechartert und in Störtebeker umbenannt. Gelegentlich unternehmen die Princess, die Koi und der Raddampfer Freya Fahrten von/nach Hamburg. Die Princess wurde zum Jahreswechsel 2022/23 an die Hamburger Reederei Kapitän Prüsse verkauft.

Seit März 2004 verkehrt die Adler II ab Tönning und dem Eidersperrwerk. Gelegentlich unternimmt auch die Princess Fahrten auf der Eider.

Die Adler Princess verkehrt seit 1995 für die Reederei Adler-Schiffe. Das Schiff ist meist ab Kiel und Hamburg auf dem Nord-Ostsee-Kanal, der Eider und Elbe unterwegs. Gelegentlich werden Fahrten nach Bremen oder Rostock unternommen, dies jedoch meist zu bestimmten Veranstaltungen. Heimathafen des Schiffes ist Rendsburg. Früher wurde die Adler Princess, damals Stad Zierikzee, ab Zierikzee, Niederlande, und später von der Adler-Reederei ab Altwarp eingesetzt. Im Frühjahr 2017 erhielt das Restaurant- und Veranstaltungsschiff eine komplette Modernisierung und ein neues Design sowie eine Verkürzung des Namens zu Princess.

 

Im Jahr 1999 erwarb die Reederei mit dem Raddampfer Freya aus den Niederlanden einen weitgehend original erhaltenen Seitenraddampfer aus dem Jahr 1905 mit einer funktionstüchtigen Dampfmaschine. In Erinnerung an die bis zum Bau des Hindenburgdammes im Jahr 1927 zwischen Højer und Munkmarsch/Sylt bestehende Linienverbindung zur Inselversorgung wurde das Schiff zunächst ab List/Sylt und im Jahr darauf ab Kiel eingesetzt, wo es sich zu einer der maritimen Attraktionen der Landeshauptstadt entwickelt hat. Die Freya ist eines der Schmuckstücke der Reederei, das Schiff unternimmt Fahrten auf dem Nord-Ostsee-Kanal, der Kieler Förde, der Eider, der Trave und der Elbe.

Die Merkur II ist eine Motoryacht aus dem Jahr 1966. Seit Juni 2011 wird sie von der Adler-Reederei betrieben. Zunächst wurden mit ihr Charterfahrten ab Hamburg, Kiel und Sylt angeboten. Seit Sommer 2016 wird das Schiff für Seebestattungen und Charterfahrten ab Warnemünde eingesetzt. Das Schiff war vorher in Besitz der HSH Nordbank.

Durch einen umfangreichen Umbau wurde das Passagierschiff Adler Dania im Sommer 2014 zum Eventschiff Koi und wird seitdem als Veranstaltungsschiff für Partys und Events auf Nord- und Ostsee eingesetzt.^[21]

Ende 2017 kam die Adler Cat zur Flotte der Reederei Adler-Schiffe. Seit April 2018 ist der Katamaran auf verschiedenen innerdeutschen Routen auf der Nordsee unterwegs, unter anderem im Helgoland-Verkehr sowie zwischen Sylt und Cuxhaven.

Seit Mai 2019 betreibt die Reederei den Katamaran Adler Rüm Hart im nordfriesischen Wattenmeer zwischen Föhr, Amrum, Hooge, Langeneß und Dagebüll. Das Schiff ist von der Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum gechartert.

In der folgenden Tabelle sind die Schiffe gelistet, welche die Reederei Adler-Schiffe seit 1970 eingesetzt hat. Zeilen mit dunklerer Hintergrundfarbe kennzeichnen Schiffe, die aktuell nicht mehr im Bestand der Reederei verzeichnet sind.

Adler-Schiffe
Name	Bauwerft Baunummer	IMO-Nr.	Ablieferung	In Betrieb für Adler-Schiffe	Umbenennungen und Verbleib	Daten	Foto
Adler I	Husumer Schiffswerft 1492	(ohne)	1984	seit 1984	so 2019 in Fahrt	Größe 17 BRT Länge 14 m Breite 5 m Tiefgang 2,2 m Kapazität 49 Passagiere max. Geschwindigkeit 8 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Kiel-Holtenau / Kiel-Wik
Adler II	Husumer Schiffswerft 1290	(ohne)	1970	seit 1970	so 2019 in Fahrt	Größe 76 BRT Länge 21,90 m Breite 6,54 m Tiefgang 0,96 m Kapazität 196 Passagiere max. Geschwindigkeit 9 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Tönning
Adler III	Husumer Schiffswerft 1430	7429176	1975	1975–1980, 1982–2000, 2007–2009	abgeliefert als Adler III → 2000 Nordertor → 2007 Adler III → 2008 Kommandant (inoffizieller Chartername) → 2008 Adler III → 2011 Geestemünde, so 2019 in Fahrt	Größe 132 BRT Länge 27,50 m Breite 6,20 m Tiefgang 1,55 m Kapazität 250 Passagiere max. Geschwindigkeit 10 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Nordfriesland, Swinemünde
Adler IV	Husumer Schiffswerft 1449	7636963	1977	seit 1977	so 2019 in Fahrt	Größe 220 BRZ Länge 31,77 m Breite 6,50 m Tiefgang 1,61 m Kapazität 250 Passagiere max. Geschwindigkeit 10 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Föhr, Amrum, Sylt
Adler V	Husumer Schiffswerft 1444	7824869	1979	seit 1979	so 2019 in Fahrt	Größe 295,29 BRT Länge 36,20 m Breite 8,10 m Tiefgang 1,60 m Kapazität 295 Passagiere max. Geschwindigkeit 10 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Nordstrand, Tönning
Adler VI	Husumer Schiffswerft 1456	7904906	1979	seit 1979	so 2019 in Fahrt	Größe 265 BRZ Länge 36,48 m Breite 6,90 m Tiefgang 1,70 m Kapazität 200 Passagiere max. Geschwindigkeit 10,5 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Hörnum/Sylt
Adler VII	Husumer Schiffswerft 1470	7928603	1980	1980–2009	am 21. November 2009 durch Feuer auf der Otto-Eberhardt-Werft in Arnis beschädigt, am 31. Oktober 2016 zur Lindenau Werft nach Kiel überführt, seit dem 6. Februar 2019 Auflieger in Rendsburg, Wiederinbetriebnahme durch Adler-Schiffe geplant	Größe 220 BRZ Länge 35,50 m Breite 6,90 m Tiefgang 1,70 m Kapazität 200 Passagiere max. Geschwindigkeit 10 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe List/Sylt
Adler VIII	Kröger Werft 1363	8034215	1968	1990–2004	abgeliefert als Mönkeberg → 1990 Adler VIII → 2001 Atena → 2004 Adler VIII → 1/2005 Fembria → 8/2005 Feodora → 2012 Flinthörn, so 2019 in Fahrt → 2023 Nordost	Größe 151 BRZ Länge 33,52 m Breite 6,72 m Tiefgang 1,37 m Kapazität 200 Passagiere max. Geschwindigkeit 10,5 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Nordfriesland, Heringsdorf, Swinemünde, Ückermünde
Adler X	Husumer Schiffswerft 1420	7636951	1977	1993–2011	abgeliefert als Palucca → 1988 Poseidon → 1989 Stella Polaris → 1993 Adler X → 2011 Störtebeker → 2019 Feodora I, so 2019 in Fahrt —> 2022 Jantje von Dangast	Größe 214 BRZ Länge 31,78 m Breite 6,56 m Tiefgang 1,66 m Kapazität 259 Passagiere max. Geschwindigkeit 11 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Altwarp, Hamburg
Adler XI	Husumer Schiffswerft 1260	6720834	1967	seit 1996	abgeliefert als Dybbøl → 1971 Holtenau → 1977 Wappen von Cuxhaven → 1985 Dybbøl → 1996 Adler XI, so 2019 in Fahrt	Größe 173 BRZ Länge 33,75 m Breite 6,61 m Tiefgang 1,70 m Kapazität 195 Passagiere max. Geschwindigkeit 10 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Usedom
Adler Baltica	Mützelfeldtwerft 180	7016474	1970	2000–2005	abgeliefert als Fair Lady → 2000 Adler Baltica → 2005 Lady Assa → 2011 Fair Lady, so 2019 in Fahrt	Größe 935 BRT Länge 68,49 m Breite 10,00 m Tiefgang 2,26 m Kapazität 799 Passagiere max. Geschwindigkeit 19 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Usedom, Rügen, Bornholm, Ystad
Adler Blizzard	Boeing Marine Systems 19	7932068	1981	1998 erworben, aber nicht selbst eingesetzt	abgeliefert als Princesse Clementine → 7/1998 Adler Blizzard → 5/1999 Alderney Blizzard → 6/1999 Adler Blizzard → 7/1999 Seajet Kara → 2002 Seven Island Niji, so 2019 in Fahrt	Größe 281 BRT Länge 30 m Breite 8,00 m Tiefgang - m Kapazität 160 Passagiere max. Geschwindigkeit 47 kn Einsatzort für Adler-Schiffe keiner
Adler Cat	Oma Baatbyggeri 514	9199725	1999	seit 2018	abgeliefert als Renøy → 12/2017 Adler Cat, so 2019 in Fahrt	Größe 308 BRZ Länge 30 m Breite 10,6 m Tiefgang 1,5 m Kapazität 224 Passagiere max. Geschwindigkeit 36,5 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Nordfriesland, Helgoland, Cuxhaven
Adler Clipper	Mützelfeldtwerft 185	7305629	1973	1997–2005	abgeliefert als Elbe → 1976 Stadt Heiligenhafen → 1981 Stadt Kiel I → 1983 Harle Express → 1997 Adler Clipper, ab 2005 Auflieger in Kiel → 2007 Spirit of Brazil VII, im Mai 2017 in Rio de Janeiro verschrottet	Größe 821 BRT Länge 54,72 m Breite 10,04 m Tiefgang 2,69 m Kapazität 710 Passagiere max. Geschwindigkeit 15,25 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Insel Usedom
Adler-Express	Marinteknik Verkstads B87	9073098	1993	seit 1993	so 2019 in Fahrt	Größe 334 BRZ Länge 41,96 m Breite 8,20 m Tiefgang 1,27 m Kapazität 427 max. Geschwindigkeit 33 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Sylt, Amrum, Hooge, Langeneß, Gröde, Nordstrand
Adler Germania	Husumer Schiffswerft 1263	6819350	1968	1999–2004	abgeliefert als Insel Föhr → 1980 Thor Viking → 1999 Adler Germania, ab 2004 Auflieger in Peenemünde, ab 2007 Auflieger in Altwarp, am 6. September 2011 zum Abbruch in Esbjerg eingetroffen und dort im Februar 2012 verschrottet	Größe 777 BRT Länge 50,91 m Breite 13,20 m Tiefgang 1,75 m Kapazität 770 Pers. / 40 Pkw max. Geschwindigkeit 12,5 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Altwarp, Neuwarp, Swinemünde
Adler Polar	Schiffswerft W. Holst 228	(ohne)	1959	1998–2004	abgeliefert als Freiburg → TK 3 → 8/1998 Adler Polar, ab 2004 Auflieger in Altwarp → 2007 Harle Fuer → 2013 Johanna, so 2019 in Fahrt	Größe 31 BRT Länge 16,45 m Breite 4,74 m Tiefgang 2,10 m Kapazität - max. Geschwindigkeit 10 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe genutzt als Schlepper und Eisbrecher in Altwarp
Adler Polonia	Husumer Schiffswerft 1494	8411217	1985	1997–2002	abgeliefert als Pellworm → 1997 Adler Polonia → 2002 Hilligenlei I → 2010 Hilligenlei, so 2019 in Fahrt	Größe 467 BRT Länge 38,31 m Breite 10,11 m Tiefgang 1,50 m Kapazität 296 Pers. / 22 Pkw max. Geschwindigkeit 10 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Altwarp, Neuwarp
Adler Pomerania	Husumer Schiffswerft 1452	7824871	1979	1996–2004	abgeliefert als Pellworm I → 1996 Adler Pomerania, ab 2004 Auflieger in Peenemünde → 2010 Spiekeroog IV, so 2019 in Fahrt	Größe 299 BRZ Länge 45,50 m Breite 10,40 m Tiefgang 1,55 m Kapazität 178 Pers. / 20 Pkw max. Geschwindigkeit 10 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Altwarp, Nowe Warpno
Adler Queen	VEB Schiffswerft „Edgar André“ 2005	(ohne)	1962	1998–2005	abgeliefert als Sanssouci → 1998 Adler Queen → 2005 Classic Queen → 2016 Umbau zum Restaurantschiff Loď Pivovar mit festem Liegeplatz in Prag	Größe - Länge 53,00 m Breite 8,08 m Tiefgang 1,26 m Kapazität 400 Passagiere max. Geschwindigkeit - Einsatzorte für Adler-Schiffe Hamburg, Gartz
Adler River	VEB Schiffswerft „Edgar André“ 2004	(ohne)	1962	1998–2005	abgeliefert als Bertolt Brecht → 1990 Sachsen Anhalt → 1998 Adler River → 2005 Classic River, so 2019 in Fahrt	Größe - Länge 53,64 m Breite 8,08 m Tiefgang 1,26 m Kapazität 400 Passagiere max. Geschwindigkeit - Einsatzorte für Adler-Schiffe Hamburg, Gartz
Adler Rüm Hart	TB Shipyards Harlingen 116	9866990	2019	seit 2019	abgeliefert als Rüm Hart → 05/2019 Adler Rüm Hart, so 2019 in Fahrt	Größe 247 BRZ Länge 34,4 m Breite 10,50 m Tiefgang 1,50 m Kapazität 250 Passagiere max. Geschwindigkeit 18 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Föhr, Amrum, Hooge, Langeneß und Dagebüll
Adler Steamer	VEB Schiffswerft „Edgar André“ 2006	(ohne)	1962	1998–2004	abgeliefert als Aktivist → 1990 Fritze Bollmann → 1998 Adler Steamer → 2004 Czechie, so 2019 in Fahrt	Größe - Länge 52,78 m Breite 8,09 m Tiefgang 1,26 m Kapazität 200 Passagiere max. Geschwindigkeit - Einsatzorte für Adler-Schiffe Gartz, Hamburg
Adler Vineta	Howaldtswerke-Deutsche Werft 139	7904578	1981	1999–2007, seit 2010	abgeliefert als Adolph Schönfelder → 1991 Fritz Reuter → 1999 Adler Vineta, ab Ende 2007 Auflieger in Peenemünde, 2010 Umbau und Wiederinbetriebnahme, so 2019 in Fahrt	Größe 527 BRZ Länge 52,71 m Breite 9,53 m Tiefgang 1,36 m Kapazität 375 Passagiere Einsatzorte für Adler-Schiffe Usedom, Misdroy
Adler von Hörnum	Cassens-Werft 84	7935395	1967	1987	Stapellauf als Frisia XII, abgeliefert als Donald Duck → 1982 Wappen von Eckernförde → 1982 Wappen von Norderney → 1987 Adler von Hörum (inoffizieller Chartername) → 1988 Wappen von Norderney, am 23. Februar 2016 zur Verschrottung in Papenburg eingetroffen	Größe 154 BRT Länge 31,12 m Breite 7,04 m Tiefgang 0,99 m Kapazität 220 Passagiere max. Geschwindigkeit 12,5 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Sylt
Adler Wizard	Boeing Marine Systems 20	7932070	1981	1998 erworben, aber nicht selbst eingesetzt	abgeliefert als Prinses Stephanie → 6/1998 Adler Wizard → 7/1999 Seajet Kirsten → 2002 Seven Island Yume, so 2019 in Fahrt	Größe 281 BRT Länge 30 m Breite 8,00 m Tiefgang - m Kapazität 160 Passagiere max. Geschwindigkeit 47 kn Einsatzort für Adler-Schiffe keiner
Binz	Husumer Schiffswerft 1261	6801822	1967	seit 2013	abgeliefert als Stadt Flensburg → 1987 Idefjord → 1989 Havsvinden → 1994 Binz, so 2019 in Fahrt	Größe 267 BRZ Länge 39,31 m Breite 7,50 m Tiefgang 2,02 m Kapazität 220 Passagiere max. Geschwindigkeit 14 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Saßnitz, Sellin, Binz
Bosman Express	Zelenodolsk Shipyard –	(ohne)	1993	2008–2014	abgeliefert als Meteor 2 → 1994 Flying Dutchman → 2008 Bosman Express, so 2019 in Fahrt	Größe 132 BRT Länge 34,6 m Breite 9,50 m Tiefgang 2,40 m Kapazität 122 Passagiere max. Geschwindigkeit 35 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Swinemünde, Stettin
Cap Arkona	Jadewerft 146	7802108	1979	seit 2013	abgeliefert als Küselwind → 1991 Sonderborg → 1995 Sonderborg II → 1996 Nordlicht → 1998 Cap Arkona, so 2019 in Fahrt	Größe 499 BRT Länge 46,57 m Breite 8,50 m Tiefgang 2,47 m Kapazität 400 Passagiere max. Geschwindigkeit 14 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Saßnitz, Binz
Ekke Nekkepen	- -	(ohne)	1967	seit 2017	so 2019 in Fahrt	Größe - BRZ Länge 24 m Breite 5,80 m Tiefgang 1,6 m Kapazität 12 Passagiere Geschwindigkeit 8 kn Einsatzort für Adler-Schiffe Hörnum (Sylt), genutzt für Seebestattungen
Freya	J. & K. Smid 514	8657031	1905	seit 1999	abgeliefert als Westerschelde → 1935 De Zwaan → 1990 De Nederlander → 1999 Freya, so 2019 in Fahrt	Größe - Länge 51,60 m Breite 11,40 m Tiefgang 2,30 m Kapazität 250 Passagiere max. Geschwindigkeit 9 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Nord-Ostsee-Kanal
Gret Palucca	Burmester Werft, Ostswine	(ohne)	1941	seit 1994	abgeliefert als KFK 138 Elisabeth → Onkel August → Memel → Peter von Danzig → Westpreußen → Gret Palucca, so 2021 in Fahrt	Größe - Länge 24,56 m Breite 6,39 m Tiefgang 2,11 m Kapazität 50 Passagiere Geschwindigkeit 8,5 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe List auf Sylt
Hanseat	Kufra Werft 744	(ohne)	1999	seit 2010	abgeliefert als Kufra Star → Hanseat, so 2023 in Fahrt	Größe - Länge 24,75 m Breite 5,80 m Tiefgang 1,30 m Kapazität 180 Passagiere max. Geschwindigkeit - Einsatzorte für Adler-Schiffe Wismar, Insel Poel
Hansestadt Wismar	Kufra Werft 605	(ohne)	1992	seit 2010	so 2023 in Fahrt	Größe - Länge 24,80 m Breite 5,40 m Tiefgang 0,61 m Kapazität 186 Passagiere Einsatzorte für Adler-Schiffe Wismar, Insel Poel
Kloar Kimming	Mützelfeldtwerft 186	7211440	1972	2002–2004, 2006	abgeliefert als Westerland → 1977 Stadt Kiel II → 1979 Heimatland I → 1981 Pidder Lyng → 2002 Adler Nordica → 2004 Turasund → 2006 Adler Nordica → 2007 Kloar Kimming, 2008 Umbau zum Wohnschiff mit Kabinen für 45 Personen, 2010–2023 Auflieger in Peenemünde → 2023 The Majestic	Größe 1029 BRZ Länge 68,40 m Breite 10,03 m Tiefgang 2,25 m Kapazität 800 Passagiere max. Geschwindigkeit 18,5 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Sylt, Helgoland, Rømø, seit 2010 Auflieger in Peenemünde
Koi	Husumer Schiffswerft 1471	7928615	1980	seit 2002	abgeliefert als Dania → 2002 Adler Dania → 2005 Dania → 2014 Koi, so 2019 in Fahrt	Größe 829 BRZ Länge 53,60 m Breite 10,10 m Tiefgang 2,15 m Kapazität 550 Passagiere max. Geschwindigkeit 15 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Sylt, Hamburg, Nord-Ostsee-Kanal
Lütte Adler	Kufra Werft –	(ohne)	1989	seit 2010	abgeliefert als Kufra IV → 1990 Insel Poel → 2012 Lütte Adler, so 2023 in Fahrt	Größe - Länge 18,50 m Breite 4,30 m Tiefgang 0,71 m Kapazität 100 Passagiere max. Geschwindigkeit kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Husum, seit 2016 Wismar
Mecklenburg	Oderwerft 2610	(ohne)	1997	seit 2010	so 2019 in Fahrt	Größe - Länge 26,35 m Breite 6,50 m Tiefgang 1,30 m Kapazität 230 Passagiere max. Geschwindigkeit - Einsatzorte für Adler-Schiffe Wismar, Insel Poel
Merkur II	Evers Werft 498	8738108	1966	seit 2011	so 2019 in Fahrt	Größe 102 BRZ Länge 28,50 m Breite 5,63 m Tiefgang 1,60 m Kapazität 36 Passagiere Geschwindigkeit 12 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Kiel, seit 2016 für Seebestattungen ab Warnemünde genutzt
Mönchgut	Lindenau Werft 193	8013144	1981	seit 2003	abgeliefert als Friedrichsort → 12/1992 Mönchgut, so 2019 in Fahrt	Größe 292 BRT Länge 32,90 m Breite 7,60 m Tiefgang 2,25 m Kapazität 275 Passagiere max. Geschwindigkeit 11,5 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Peenemünde, Göhren, Sellin, Binz
Palucca	Schiffswerft F. Staack 1520	8326357	1983	1986–1992	abgeliefert als Prinzessin Karoline → 1986 Palucca → 1997 Paluca → 1998 Farol de Vilamoura → 2006 Princesa Carolina → 2007 Princess Caroline, so 2019 in Fahrt	Größe 213 BRT Länge 30,07 m Breite 6,96 m Tiefgang 2,40 m Kapazität - Geschwindigkeit 12 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe List auf Sylt
Palucca (II)	Schiffswerft Diedrich 136	(ohne)	1977	2014–2018	abgeliefert als Möwe → 2014 Palucca, seit 2018 Auflieger	Größe - Länge 16,30 m Breite 5,40 m Tiefgang 1,60 m Kapazität 45 Passagiere max. Geschwindigkeit 9,5 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Ahlbeck, Bansin, Heringsdorf
Princess	Scheepswerf Grave 90	8876302	1989	1995–2004, 2006–2022	abgeliefert als Stad Zierikzee → 1995 Adler Princess, von 2004 bis 2006 Auflieger in Altwarp → 2017 Princess, so 2019 in Fahrt	Größe 508 BRT Länge 39,88 m Breite 8,55 m Tiefgang 1,60 m Kapazität 360 Passagiere max. Geschwindigkeit 9,5 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Usedom, Altwarp, derzeit Nord-Ostsee-Kanal, Eider, Elbe, Weser, Hunte
Rosa Paluka	Werft H. Bültjer 147	(ohne)	1964	seit 2007	abgeliefert als Nordwind → 2007 Rosa Paluka, so 2019 in Fahrt	Größe - Länge 15,18 m Breite 4,55 m Tiefgang 1,33 m Kapazität 47 Passagiere Geschwindigkeit 7,5 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe List auf Sylt
Seeadler II	Bootswerft Lübbe Voß 42	(ohne)	1972	2007–2009	abgeliefert als Lilli Marleen → 1993 Seehund II → 2007 Seeadler II → 2009 Dollard, so 2019 in Fahrt	Größe 58 BRT Länge 26,51 m Breite 4,80 m Tiefgang 0,86 m Kapazität 100 Passagiere max. Geschwindigkeit 12 kn Einsatzorte für Adler-Schiffe Nordfriesland

Bemerkung: Die unter Daten angegebenen Einsatzorte beziehen sich auf die Sommersaison. In den touristenschwachen Wintermonaten sind die meisten Schiffe in Häfen oder in der Werft in Arnis aufgelegt.

• Dietmar Hess: Erlebnis Adler-Schiffe und mehr. Pro-Business-Verlag, 2010, ISBN 978-3-86805-589-4.

 

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54.906178.30517Koordinaten: 54° 54′ 22,2″ N, 8° 18′ 18,6″ O