24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1964

Nur ein Jahr nach dem ersten 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1923 wurde 1924 erstmals in Spa ein 24-Stunden-Rennen ausgefahren. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Rennen nur zweimal, 1948 und 1953, veranstaltet. Nach dem Rennen 1953 gab es eine Pause von elf Jahren, ehe 1964 wieder ein 24-Stunden-Rennen ausgeschrieben wurde, diesmal für Tourenwagen und auf der 14,10-km-Strecke.

Zugelassen waren Fahrzeuge zwischen 0,85 und 3 Liter Hubraum. Schnellster im Training war der Brite John Whitmore, der sich das Cockpit eines Ford Lotus Cortina mit Frank Gardner teilte. Das Duo führte auch die ersten Stunden im Rennen, dann zwang die beiden eine defekte Kupplung zur Aufgabe. Danach übernahmen Eugen Böhringer und Dieter Glemser im Mercedes-Benz 300SE die Führung. Später wurden das deutsche Team wegen Inanspruchnahme fremder Hilfe disqualifiziert. Trotz einiger Probleme mit dem Getriebe führte ab Mitternacht eine weitere Mercedes-Mannschaft mit den Fahrern Robert Crevits und Taf Gosselin das Rennen an, die dieses schlussendlich auch gewannen.

Überschattet wurde das Langstreckenrennen vom Tod des Italieners Piero Frescobaldi, der um 10 Uhr abends beim Streckenabschnitt Malmedy bei einem schweren Unfall mit seinem Lancia Flavia Sport Zagato ums Leben kam.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	C7	102	Deutschland  Daimler-Benz AG	Belgien  Robert Crevits Belgien  Gustave Gosselin	Mercedes-Benz 300SE	281
2	C6	204	Deutschland  BMW AG	Deutschland  Hubert Hahne Finnland  Rauno Aaltonen	BMW 1800 TI	280
3	C7	103	Italien  Alfa Romeo Automobiles S.p.A.	Italien  Giancarlo Galimberti Italien  Carlo Facetti	Alfa Romeo 2600 Sprint	269
4	C5	311	Italien  Alfa Romeo Automobiles S.p.A.	Belgien  Lucien Bianchi Italien  Fernand Masoero	Alfa Romeo Giulia TI Super	265
5	C5	309	Italien  Jolly Club	Italien  Andrea de Adamich Italien  Gino Munaron	Alfa Romeo Giulia TI Super	264
6	C6	210	Belgien  Écurie Nationale Belge	Belgien  Georges Hacquin Belgien  Henri Quernette	Volvo 122S	248
7	C6	209	Belgien  Écurie Nationale Belge	Belgien  Jean-Pierre Ackermans Belgien  Caddy	Volvo 122S	247
8	C4	404	Deutschland  Hans Glas GmbH	Deutschland  Gerhard Bodmer Deutschland  Dieter Schmied	Glas 1204TS	245
9	C5	305	Vereinigtes Konigreich  Longbacon Engineering	Vereinigtes Konigreich  Paul Kelly Vereinigtes Konigreich  Ted Lund Vereinigtes Konigreich  Alan Mann	Ford Lotus Cortina	242
10	C6	211	Belgien  Écurie Nationale Belge	Belgien  Freddy Rousselle Belgien  Claude Rommedenne	Volvo 122S	242
11	C6	201	Frankreich  Ecurie Paris - Île de Franc	Frankreich  Guy Verrier Frankreich  Alain Bertaut	Citroën DS19	238
12	C4	405	Deutschland  Hans Glas GmbH	Belgien  Georges Lambrechts Belgien  Charles Mombaerts	Glas 1204TS	233
13	C3	504	Vereinigtes Konigreich  B.A.T.	Belgien  Julien Vernaeve Irland  Paddy Hopkirk	Morris Mini Cooper S 970	232
14	C5	304	Belgien  Ford Motor Belgium	Belgien  Jacky Ickx Belgien  Teddy Pilette	Ford Lotus Cortina	231
15	C5	308	Italien  Jolly Club	Italien  Francesco De Leonibus Italien  Riccardo di Bona	Alfa Romeo Giulia TI Super	228
16	C4	408	Belgien  G. Marquet	Belgien  Xavier Boulanger Belgien  Claus Gilmont	Morris Mini Cooper S	228
17	C5	313	Belgien  Ets d’Ieteren	Belgien  Guy Sanders Belgien  Paul Nokin	VW 1500S	227
18	C5	315	Belgien  Ets d’Ieteren	Niederlande  Ben Pon Belgien  C. De Moffarts	VW 1500S	227
19	C4	403	Deutschland  Squadra Hanseat	Deutschland  Günther Isenbügel Deutschland  Helmut Rathjen	Glas 1204TS	223
20	C3	508		Frankreich  Jean-Marie Sachet Frankreich  Claude Levasseur	Alpine A108	223
21	C3	501		Belgien  Chris Tuerlinx Belgien  Martin Baeten	Opel Kadett	216
22	C3	506	Vereinigtes Konigreich  B.A.T.	Luxemburg  Nicolas Koob Luxemburg  Raymond Schweich	Morris Mini Cooper S 970	209
23	C3	510		Belgien  Jean-Marie Lagae Frankreich  Jean Carpentier	NSU Prinz 1000	207
24	C3	502		Belgien  Nederth Belgien  Eggerth	Opel Kadett	205
Nicht klassiert
25	C5	314	Belgien  Ets d’Ieteren	Belgien  Wim de Jonghe Belgien  Eddie Meert	VW 1500S	225
26	C5	316	Belgien  Ets d’Ieteren	Belgien  Jacques Thenaers Belgien  Jean-Pierre Gaban	VW 1500S	225
27	C6	216		Frankreich  Roland Hanser Frankreich  Armsbuster	Peugeot 404	215
28	C4	406		Belgien  Hughes de Fierlant Belgien  Maurice Damseaux Belgien  Jacques Vandenhautte	Austin Mini Cooper S	199
Ausgefallen
29	C4	400	Vereinigtes Konigreich  B.A.T.	Belgien  Claude Dubois Belgien  Yves Deprez	Morris Mini Cooper S
30	C4	401	Vereinigtes Konigreich  B.A.T.	Frankreich  Philippe de Barsy Belgien  Carl Smet	Morris Mini Cooper S
31	C4	407	Vereinigtes Konigreich  British Vita Racing	Vereinigtes Konigreich  Elizabeth Jones Vereinigtes Konigreich  Harry Ratcliffe	Morris Mini Cooper S
32	C3	503	Vereinigtes Konigreich  B.A.T.	Belgien  Kent de Roodebeeke Belgien  Paul Lucas	Morris Mini Cooper S
33	C6	202	Frankreich  Ecurie Paris - Île de France	Belgien  Jean Demortier Frankreich  Vittel	Citroën DS19
34	C7	101	Deutschland  Daimler-Benz AG	Deutschland  Herbert Linge Deutschland  Peter Lang	Mercedes-Benz 300SE
35	C7	100	Deutschland  Daimler-Benz AG	Deutschland  Eugen Böhringer Deutschland  Dieter Glemser	Mercedes-Benz 300SE
36	C5	307	Italien  Jolly Club	Italien  Andrea Vianini Italien  Gianni Balzarini	Alfa Romeo Giulia TI Super
37	C5	306	Italien  Jolly Club	Italien  Claudio Castellano Italien  Sandro Arcioni	Alfa Romeo Giulia TI Super
38	C7	107		Frankreich  Jean Rolland Frankreich  Jean-Jacques Pagnon	Alfa Romeo 2600 Sprint
39	C5	310		Frankreich  Gerard Sevaux Frankreich  Georges Naneix	Alfa Romeo Giulia TI Super
40	C3	500		Belgien  Pat Caudot Vereinigtes Konigreich  Bill Blydenstein	Opel Kadett Coupé
41	C5	303	Belgien  Ford Motor Belgium	Belgien  Gilbert Staepelaere Belgien  Eugene Meuwissen	Ford Lotus Cortina
42	C5	302	Vereinigtes Konigreich  Alan Mann Racing	Vereinigtes Konigreich  Tony Hegbourne Vereinigtes Konigreich  Roy Pierpoint	Ford Cortina GT
43	C4	300	Vereinigtes Konigreich  Alan Mann Racing	Vereinigtes Konigreich  Henry Taylor Vereinigtes Konigreich  Peter Harper	Ford Lotus Cortina
44	C6	203	Deutschland  BMW AG	Deutschland  Hans Eppelein Deutschland  Walter Schneider	BMW 1800 TI
45	C6	206	Italien  HF Squadra Corse	Italien  Piero Frescobaldi Italien  Ferdinando Frescobaldi	Lancia Flavia Sport Zagato
46	C7	105	Italien  HF Squadra Corse	Belgien  Pascal Ickx Belgien  Georges Harris	Lancia Flaminia
47	C5	301	Vereinigtes Konigreich  Alan Mann Racing	Vereinigtes Konigreich  John Whitmore Australien  Frank Gardner	Ford Lotus Cortina
48	C6	213		Frankreich  Maurice Vandenbruwaene Frankreich  André Buge	Volvo 122S
49	C7	104	Italien  HF Squadra Corse	Italien  Ada Pace Frankreich  Claudine Bouchet	Lancia Flaminia
50	C7	103	Italien  HF Squadra Corse	Italien  Giorgio Pianta Italien  Luciano Massoni	Lancia Flaminia
51	C3	507	Belgien  Emile Holvoet	Belgien  Emile Holvoet Belgien  Hugo Schumacher	DKW F 12
52	C6	200	Frankreich  Ecurie Paris - Île de France	Frankreich  Jean-Claude Ogier Frankreich  Patrick Vanson	Citroën DS19
53	C6	208	Belgien  Écurie Nationale Belge	Belgien  Jacques Patte Belgien  Dany Wauters	Volvo 122S
54	C6	205	Italien  HF Squadra Corse	Italien  Leo Cella Italien  Marco Crosina	Lancia Flavia Sport Zagato
55	C6	207	Italien  HF Squadra Corse	Frankreich  René Trautmann Italien  Bruno Deserti	Lancia Flavia Sport Zagato

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C7	Belgien  Robert Crevits	Belgien  Taf Gosselin	Mercedes-Benz 300SE	Gesamtsieg
C6	Deutschland  Hubert Hahne	Finnland  Rauno Aaltonen	BMW 1800TI	Rang 2
C5	Belgien  Lucien Bianchi	Italien  Fernando Masorero	Alfa Romeo Giulia TI Super	Rang 4
C4	Deutschland  Gerhard Bodmer	Deutschland  Dieter Schmied	Glas 1204TS	Rang 8
C3	Belgien  Julien Vernaeve	Irland  Paddy Hopkirk	Morris Mini Cooper S 970	Rang 13

• Gemeldet: 55
• Gestartet: 55
• Gewertet: 24
• Rennklassen: 5
• Zuschauer: 45000
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 14,120 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 281
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 3962,000 km
• Siegerschnitt: 164,800 km/h
• Pole Position: John Whitemore – Ford Cortina Lotus (#301) – 4:46,100 = 176,420 km/h
• Schnellste Rennrunde: Eugen Böhringer – Mercedes-Benz 300 SE (#100) – 4:46,300 = 177,296 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

• David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

• Ergebnisse und Daten
• Rennfahrzeuge 1964