1000-Meilen-Rennen von Sebring 2023

Mit dem Rennen in Sebring begann die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2023 und damit die dritte Rennsaison der Hypercars, wo auf dem unebenen ehemaligen Flugplatzkurs erstmals die Le Mans Hypercars auf die Le-Mans-Daytona-hybrid-Fahrzeuge trafen. Zwei Wochen vor dem Rennstart legten die Verantwortlichen der WEC die Balance of Performance der Hypercars für die folgenden vier Rennen fest, mit leichten Abweichungen für das Rennen in Sebring. Das Weltmeisterteam von Toyota bekam gegenüber dem letzten Rennen der Saison 2022, dem 8-Stunden-Rennen von Bahrain, für den Toyota GR010 Hybrid mehr Leistung hinzu und durfte Gewicht ausladen. Die Werte des Peugeot 9X8 und des Glickenhaus SCG 007 LMH blieben nahezu unverändert. Die erste Einstufung erhielten die WEC-Debütanten Ferrari 499P, Cadillac V-Series.R, Porsche 963 und Vanwall Vandervell 680 (Details zu den Einstufungen in der BOP-Tabelle).

Im Qualifikationstraining überraschte Antonio Fuoco, dem im Ferrari 499P mit einer Zeit von 1:45,067 Minuten eine perfekte Runde gelang. Er war dabei um zwei bzw. vier Zehntelsekunden schneller als Brendon Hartley und Kamui Kobayashi in den beiden Toyota GR010 Hybrid, die in den freien Trainings dominiert hatten. Hinter dem zweiten Ferrari lag mit einer knappen Sekunde Rückstand der Cadillac V-Series.R. Das Tempo der Spitze konnten weder die Porsche 963 noch die Peugeot 9X8 mitfahren, die zwei bzw. mehr als drei Sekunden langsamer als der Trainingsschnellste Ferrari waren.

Das Team von Peugeot erlebte einen misslungenen Rennstart. Bereits in der zweiten der beiden Einführungsrunden musste Loïc Duval im Wagen mit der Nummer 94 die Boxen ansteuern, weil das Getriebe im ersten Gang blockierte. Dasselbe Problem ereilte wenige Runden später den Wagen von Paul di Resta. Dort war es der vierte Gang. Die Probleme wuchsen sich zu einem Debakel aus. Die Nummer 94 stand zwei Stunden zum Austausch der gesamten elektrischen MGU (Motor Generator Unit = Energierückgewinnungssystem) im Fahrerlager. Mit 26 Runden Rückstand kam der zweite 9X8 an der 31. Stelle der Gesamtwertung ins Ziel.

Toyota gelang ein überlegener Doppelsieg. Die beiden GR010 Hybrid überrundeten das gesamte Hypercar-Feld mindestens zweimal und hatten ein technisch einwandfreies, fehlerloses und strafenfreies Rennen.^[1] Den Toyotas am nächsten kamen die Ferraris. Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen erreichten den dritten Gesamtrang, zehn Sekunden vor dem Cadillac V-Series.R von Earl Bamber, Alex Lynn und Richard Westbrook. Den möglichen dritten Rang verlor das Trio nach einer Durchfahrtsstrafe, nachdem Alex Lynn während einer Full-Course-Yellow-Phase zu schnell gefahren war. Nichts zu gewinnen gab es für die Porsche 963. Zu fehlender Schnelligkeit kam starker Reifenverschleiß an den Hinterrädern, was zu drastischer Verkürzung der Stintlängen (Fahrzeit zwischen zwei Boxenstopps) führte. Im Ziel blieben nur die Ränge fünf und sechs, mit jeweils vier Runden Rückstand. Der lange Zeit um den dritten Rang fahrenden zweite Ferrari 499P fiel in der Schlussphase zurück, nachdem Alessandro Pier Guidi beim Überrunden erst mit einem GT-Ferrari und danach mit einem Porsche 911 RSR-19 kollidiert war. Vanwall kam beim Debüt ins Ziel, eine Reparatur an der Aufhängung kostete das Team in der letzten Rennstunde zwanzig Runden. Früh zu Ende war das Rennen für den Glickenhaus SCG 007 LMH, bei dem ein Fehler in der Elektronik den Motor ausgehen und nicht mehr starten ließ.^[2]

Eine abgebrochene Onboard-Kamera sorgte für den Ausfall des deutlich führenden United-Autosport-Oreca 07 in LMP2-Klasse. Vier Runden bevor Josh Pierson das Cockpit an Tom Blomqvist übergeben wollte, löste sich die Kamera aus der Halterung (Kameras werden von Technikern der WEC kurz vor dem Rennstart montiert), verkeilte sich unglücklich unter der Frontscheibe und löste den außen angebrachten Notschalter (Kill Switch) von innen aus, der die Zündung ausschaltete (nach betätigen des Notschalters kann ein Fahrzeug vom Fahrer nicht mehr gestartet werden). Die Rennklasse gewannen daraufhin David Beckmann, Will Stevens und Yifei Ye im Jota-Oreca.^[3]

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	LMH	7	Japan  Toyota Gazoo Racing	Vereinigtes Konigreich  Mike Conway Japan  Kamui Kobayashi Argentinien  José María López	Toyota GR010 Hybrid	239
2	LMH	8	Japan  Toyota Gazoo Racing	Schweiz  Sébastien Buemi Neuseeland  Brendon Hartley Japan  Ryō Hirakawa	Toyota GR010 Hybrid	239
3	LMH	50	Italien  Ferrari AF Corse	Italien  Antonio Fuoco Spanien  Miguel Molina Danemark  Nicklas Nielsen	Ferrari 499P	237
4	LMH	2	Vereinigte Staaten  Cadillac Racing	Neuseeland  Earl Bamber Vereinigtes Konigreich  Alex Lynn Vereinigtes Konigreich  Richard Westbrook	Cadillac V-Series.R	237
5	LMH	5	Deutschland  Porsche Penske Motorsport	Vereinigte Staaten  Dane Cameron Danemark  Michael Christensen Frankreich  Frédéric Makowiecki	Porsche 963	235
6	LMH	6	Deutschland  Porsche Penske Motorsport	Frankreich  Kévin Estre Deutschland  André Lotterer Belgien  Laurens Vanthoor	Porsche 963	235
7	LMP2	48	Vereinigtes Konigreich  Hertz Team Jota	Deutschland  David Beckmann Vereinigtes Konigreich  Will Stevens China Volksrepublik  Yifei Ye	Oreca 07	230
8	LMP2	22	Vereinigtes Konigreich  United Autosports	Portugal  Filipe Albuquerque Vereinigtes Konigreich  Philip Hanson Vereinigtes Konigreich  Frederick Lubin	Oreca 07	230
9	LMP2	63	Italien  Prema Racing	Italien  Mirko Bortolotti ---- Daniil Kwjat Frankreich  Doriane Pin	Oreca 07	230
10	LMP2	34	Polen  Inter Europol Competition	Spanien  Albert Costa Schweiz  Fabio Scherer Polen  Jakub Śmiechowski	Oreca 07	230
11	LMP2	41	Belgien  Team WRT	Angola  Rui Andrade Schweiz  Louis Delétraz Polen  Robert Kubica	Oreca 07	230
12	LMP2	28	Vereinigtes Konigreich  Jota	Brasilien  Pietro Fittipaldi Danemark  David Heinemeier Hansson Danemark  Oliver Rasmussen	Oreca 07	230
13	LMP2	31	Belgien  Team WRT	Niederlande  Robin Frijns Indonesien  Sean Gelael Osterreich  Ferdinand Habsburg	Oreca 07	230
14	LMP2	9	Italien  Prema Racing	Italien  Andrea Caldarelli Rumänien  Filip Ugran Niederlande  Bent Viscaal	Oreca 07	229
15	LMH	51	Italien  Ferrari AF Corse	Vereinigtes Konigreich  James Calado Italien  Antonio Giovinazzi Italien  Alessandro Pier Guidi	Ferrari 499P	228
16	LMP2	36	Frankreich  Alpine Elf Team	Frankreich  Julien Canal Frankreich  Charles Milesi Frankreich  Matthieu Vaxivière	Oreca 07	228
17	LMGTE-Am	33	Vereinigte Staaten  Corvette Racing	Niederlande  Nicky Catsburg Vereinigte Staaten  Ben Keating Argentinien  Nicolás Varrone	Chevrolet Corvette C8.R	221
18	LMGTE-Am	77	Deutschland  Dempsey-Proton Racing	Frankreich  Julien Andlauer Deutschland  Christian Ried Danemark  Mikkel Pedersen	Porsche 911 RSR-19	219
19	LMGTE-Am	57	Schweiz  Kessel Racing	Vereinigte Staaten  Scott Huffaker Japan  Takeshi Kimura Brasilien  Daniel Serra	Ferrari 488 GTE Evo	219
20	LMGTE-Am	21	Italien  AF Corse	Italien  Stefano Costantini Italien  Simon Mann Belgien  Ulysse de Pauw	Ferrari 488 GTE Evo	219
21	LMGTE-Am	54	Italien  AF Corse	Italien  Francesco Castellacci Schweiz  Thomas Flohr Italien  Davide Rigon	Ferrari 488 GTE Evo	219
22	LMGTE-Am	60	Italien  Iron Lynx	Italien  Matteo Cressoni Belgien  Alessio Picariello Italien  Claudio Schiavoni	Porsche 911 RSR-19	219
23	LMGTE-Am	86	Vereinigtes Konigreich  GR Racing	Vereinigtes Konigreich  Ben Barker Italien  Riccardo Pera Vereinigtes Konigreich  Mike Wainwright	Porsche 911 RSR-19	218
24	LMGTE-Am	85	Italien  Iron Dames	Belgien  Sarah Bovy Schweiz  Rahel Frey Danemark  Michelle Gatting	Porsche 911 RSR-19	218
25	LMP2	10	Vereinigtes Konigreich  Vector Sport	Frankreich  Gabriel Aubry Irland  Ryan Cullen Liechtenstein  Matthias Kaiser	Oreca 07	218
26	LMGTE-Am	25	Oman  ORT by TF	Oman  Ahmad Al Harthy Vereinigte Staaten  Michael Dinan Irland  Charlie Eastwood	Aston Martin Vantage AMR	217
27	LMGTE-Am	777	Japan  D'Station Racing	Japan  Tomonobu Fujii Japan  Satoshi Hoshino Vereinigtes Konigreich  Casper Stevenson	Aston Martin Vantage AMR	217
28	LMGTE-Am	98	Kanada  Northwest AMR	Kanada  Paul Dalla Lana Simbabwe  Axcil Jefferies Danemark  Nicki Thiim	Aston Martin Vantage AMR	216
29	LMGTE-Am	56	Deutschland  Team Project 1 – AO	Italien  Matteo Cairoli Vereinigte Staaten  P. J. Hyett Vereinigte Staaten  Gunnar Jeannette	Porsche 911 RSR-19	215
30	LMH	4	Osterreich  Floyd Vanwall Racing Team	Frankreich  Tom Dillmann Argentinien  Esteban Guerrieri Kanada  Jacques Villeneuve	Vanwall Vandervell 680	215
31	LMH	93	Frankreich  Peugeot TotalEnergies	Danemark  Mikkel Jensen Vereinigtes Konigreich  Paul di Resta Frankreich  Jean-Éric Vergne	Peugeot 9X8	213
Nicht klassiert
32	LMH	94	Frankreich  Peugeot TotalEnergies	Frankreich  Loïc Duval Vereinigte Staaten  Gustavo Menezes Schweiz  Nico Müller	Peugeot 9X8	141
Ausgefallen
33	LMP2	35	Frankreich  Alpine Elf Team	Vereinigtes Konigreich  Olli Caldwell Brasilien  André Negrão Mexiko  Memo Rojas	Oreca 07	139
34	LMP2	23	Vereinigtes Konigreich  United Autosports	Vereinigtes Konigreich  Tom Blomqvist Vereinigtes Konigreich  Oliver Jarvis Vereinigte Staaten  Josh Pierson	Oreca 07	91
35	LMH	708	Vereinigte Staaten  Glickenhaus Racing	Australien  Ryan Briscoe Frankreich  Romain Dumas Frankreich  Olivier Pla	Glickenhaus SCG 007 LMH	62
36	LMGTE-Am	83	Italien  Richard Mille AF Corse	Argentinien  Luís Pérez Companc Italien  Alessio Rovera Frankreich  Lilou Wadoux	Ferrari 488 GTE Evo	4
Nicht gestartet
37	LMGTE-Am	88	Deutschland  Proton Competition	Vereinigte Staaten  Ryan Hardwick Kanada  Zacharie Robichon Vereinigtes Konigreich  Harry Tincknell	Porsche 911 RSR-19	1

¹ Unfall im Training

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
LMH	Vereinigtes Konigreich  Mike Conway	Japan  Kamui Kobayashi	Argentinien  José María López	Toyota GR010 Hybrid	Gesamtsieg
LMP2	Deutschland  David Beckmann	Vereinigtes Konigreich  Will Stevens	China Volksrepublik  Yifei Ye	Oreca 07	Rang 7
LMGTE-Am	Niederlande  Nicky Catsburg	Vereinigte Staaten  Ben Keating	Argentinien  Nicolás Varrone	Chevrolet Corvette C8.R	Rang 17

• Gemeldet: 37
• Gestartet: 36
• Gewertet: 31
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Rennwochenende: warm und trocken
• Streckenlänge: 6,019 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 8:00:19,877 Stunden
• Runden des Siegerteams: 239
• Distanz des Siegerteams: 1428,541 km
• Siegerschnitt: unbekannt
• Pole Position: Antonio Fuoco – Ferrari 499P (#50) – 1:45,067 = 206,200 km
• Schnellste Rennrunde: Sébastien Buemi – Toyota GR010 Hybrid (#8) – 1:47,885 = 200,800 km/h
• Rennserie: 1. Lauf zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2023

 

Commons: 1000-Meilen-Rennen von Sebring 2023 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rennergebnisse
• Rennbericht

1. ↑ Gewissheit bei Toyota
2. ↑ Stimmen zum Rennen
3. ↑ Ausfall nach Kameradefekt