Audi quattro spyder

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Audi
quattro spyder
Präsentationsjahr: 1991
Fahrzeugmesse: Internationale Automobil-Ausstellung
Klasse: Sportwagen
Karosseriebauform: Coupé
Motor: Ottomotor:
2,8 Liter
(128 kW)
Länge: 4225 mm
Breite: 1768 mm
Höhe: 1173 mm
Leergewicht: 1100 kg
Serienmodell: keines

Audi quattro spyder ist der Name einer Sportwagenstudie der Audi AG. Er sollte ursprünglich als Serienfahrzeug gebaut werden, jedoch wurde nur ein Prototyp hergestellt.[1] Der Name nimmt Bezug auf die Sportcoupé-Serie Audi quattro.

Geschichte

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Auf der IAA in Frankfurt wurde der quattro spyder 1991 einer breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Es war ein Sport-Coupé mit Aluminiumkarosserie, einem quer eingebauten V6-Mittelmotor mit 128 kW und permanentem Allradantrieb. Als Räder waren für damalige Verhältnisse wuchtige 205 / 55 / ZR 18-Reifen auf 7J x 18-Aluminiumfelgen geplant. Als Kaufpreis für das spätere Serienfahrzeug waren etwa 100.000 DM anvisiert und es lagen bereits in ausreichender Menge Vormerkungen von Kaufinteressenten vor. In „letzter Sekunde“, nachdem bereits Werbematerial in Form von Prospekten, Informationsfilmen und Miniaturen produziert worden war, wurde das Projekt jedoch wegen zu hoher voraussichtlicher Produktionskosten gestoppt und ersatzlos gestrichen.

Seitenansicht der quattro spyder

Insgesamt wurde nur ein, ursprünglich orangefarbener Prototyp gebaut, der für Fotoaufnahmen in dunkelgrün (gomera-metallic) umlackiert wurde. Danach wurde er wieder zu fidji-orange lackiert. Allerdings hält sich bis heute, bedingt durch diese Pressefotos, der Glaube, es gäbe mehrere Fahrzeuge.[1] Der Prototyp wird im museum mobile von Audi in Ingolstadt ausgestellt.

Weitere Entwicklungen

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Obwohl der quattro spyder nie in Serie gebaut wurde, fanden bestimmte Elemente des Konzeptes bei zukünftigen Audi-Fahrzeugen Verwendung. 1994 brachte Audi mit dem A8 das erste Serienfahrzeug mit Aluminium-Karosserie heraus. Der im quattro spyder verbaute V6-Motor fand in fast unveränderter Bauweise, allerdings als längs eingebauter Frontmotor, Verwendung in den damals neuen Baureihen Audi 100 C4 und Audi 80 B4 sowie im Cabriolet und Coupé, jeweils unter der Modellbezeichnung 2.8E und dem Motorkennbuchstaben AAH. Im Cabriolet wurde er noch bis zum Jahr 2000 eingesetzt.

Die Idee eines kompakten (Sport-)Coupés nach Art des quattro spyder wurde bei Audi zunächst wieder verworfen. Lediglich das Audi Coupé wurde – nach leichten Anpassungen an die damals aktuelle Optik des B4 und Einführung leistungsfähigerer Motorvarianten – bis 1996 weitergebaut. Im Jahr 1995 wurde der Audi TT als Vierzylinder-Frontmotor-Coupé auf der IAA vorgestellt und ging mit leichten Modifikationen ab 1998 in Serie.

Mittlerweile wurde bei Audi mit dem R8 erneut ein Mittelmotor-Sportcoupé zur Marktreife entwickelt, welches in zwei Generationen von 2007 bis 2024 gebaut wurde.

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Commons: Audi Quattro Spyder – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b Audi Blog: Audi quattro Spyder: Die einzigartige Studie. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Juni 2016; abgerufen am 8. April 2016.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/blog.audi.de
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RS5 Sportback RS5 Sportback (F5)
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RS6 RS6 (C5) RS6 (C6) RS6 (C7) RS6 (C8)
A7 100 Coupé S (C1) 100 (C2) A7 (C7) A7 (C8)
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S7 S7 (C7) S7 (C8)
RS7 RS7 (C7) RS7 (C8)
Oberklasse A8 V8 (D11) A8 (D2) A8 (D3) A8 (D4) A8 (D5)
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A8L Horch China Volksrepublik A8L Horch (D5)
S8 S8 (D2) S8 (D3) S8 (D4) S8 (D5)
S8L China Volksrepublik Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Kanada Korea Sud S8L (D5)
e-tron GT e-tron GT (F8)
S e-tron GT S e-tron GT (F8)
RS e-tron GT RS e-tron GT (F8)
RS e-tron GT performance RS e-tron GT performance (F8)
Coupés TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Roadster TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Sportwagen R8 Sport
quattro 		R8 (42) R8 (4S)
R8 e-tron R8 e-tron (4S)
R8 Spyder R8 Spyder (42) R8 Spyder (4S)
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Q2L China Volksrepublik Q2L (GA)
Q2L e-tron China Volksrepublik Q2L e-tron (GA)
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Q3 Sportback Q3 Sportback (F3)
RS Q3 Sportback RS Q3 Sportback (F3)
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Q4 Sportback e-tron Q4 Sportback e-tron (FZ)
Q5 Q5 (8R) Q5 (FY) Q5 (GU)
Q5L China Volksrepublik Q5L (FY)
Q5 Roadjet e-tron China Volksrepublik Q5 Roadjet e-tron
SQ5 SQ5 (8R) SQ5 (FY) SQ5 (GU)
Q5 Sportback Q5 Sportback (FY)
Q5L Sportback China Volksrepublik Q5L Sportback (FY)
SQ5 Sportback SQ5 Sportback (FY)
Q6 China Volksrepublik Q6
Q6 e-tron Q6 e-tron (GF)
Q6L China Volksrepublik Q6L e-tron (GL)
SQ6 e-tron SQ6 e-tron (GF)
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SQ7 SQ7 (4M)
Q8 Q8 (4M)
Q8 e-tron e-tron (GE) Q8 e-tron (GE)
SQ8 SQ8 (4M)
SQ8 e-tron e-tron S (GE) SQ8 e-tron (GE)
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SQ8 Sportback e-tron e-tron Sportback (GE) SQ8 Sportback e-tron (GE)
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Typ Aktuelle Serie 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
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Kleinwagen A1 50 A2 (8Z) A1 (8X) A1 (GB)
A1 allstreet A1 citycarver (GB) A1 allstreet (GB)
Kompaktklasse A3 A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V) A3 (8Y)
A3 allstreet A3 allstreet (8Y)
A3L China Volksrepublik A3L (8Y)
S3 S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V) S3 (8Y)
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Mittelklasse A4 72/60/75/80 (F103) 80 (B1) 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5) A4 (B6) A4 (B7) A4 (B8) A4 (B9)
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A4 allroad A4 allroad quattro (8K) A4 allroad quattro (8W)
S4 Super 90 (F103) 90 (B2) 90 (B3) S2 (B4) S4 (B5) S4 (B6) S4 (B7) S4 (B8) S4 (B9)
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S5 Cabriolet S4 Cabriolet (B6) S4 Cabriolet (B7) S5 Cabriolet (8F) S5 Cabriolet (F5)
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Obere Mittelklasse A6 100 (C1) 100 (C2) 100 (C3) 100 (C4) A6 (C4) A6 (C5) A6 (C6) A6 (C7) A6 (C8)
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RS6 RS6 (C5) RS6 (C6) RS6 (C7) RS6 (C8)
A7 100 Coupé S (C1) 100 (C2) A7 (C7) A7 (C8)
A7L China Volksrepublik A7L (C8)
S7 S7 (C7) S7 (C8)
RS7 RS7 (C7) RS7 (C8)
Oberklasse A8 V8 (D11) A8 (D2) A8 (D3) A8 (D4) A8 (D5)
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S8L China Volksrepublik Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Kanada Korea Sud
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Coupés TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Roadster TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TT RS (8J) TT RS (FV)
Sportwagen R8 Sport
quattro 		R8 (42) R8 (4S)
R8 Spyder R8 Spyder (42) R8 Spyder (4S)
Sport Utility Vehicle Q2 Q2 (GA)
Q2L China Volksrepublik Q2L (GA)
SQ2 SQ2 (GA)
Q3 Q3 (8U) Q3 (F3)
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Q3 Sportback Q3 Sportback (F3)
RS Q3 Sportback RS Q3 Sportback (F3)
Q5 Q5 (8R) Q5 (FY) Q5 (GU)
Q5L China Volksrepublik Q5L (FY)
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Q5 Sportback Q5 Sportback
Q5L Sportback China Volksrepublik Q5L Sportback (FY)
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Q6 China Volksrepublik Q6
Q7 Q7 (4L) Q7 (4M)
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Q8 Q8 (4M)
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RS Q8 RS Q8 (4M)
Zeitleiste der Audi-Elektromodelle seit 2016
Typ Aktuelle Serie 2010er 2020er
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S6 e-tron S6 e-tron
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S e-tron GT S e-tron GT (F8)
RS e-tron GT RS e-tron GT (F8)
RS e-tron GT performance RS e-tron GT performance (F8)
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Sport Utility Vehicle Q2L e-tron China Volksrepublik Q2L e-tron (GA)
Q4 e-tron Q4 e-tron (FZ)
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Q6 e-tron Q6 e-tron (GF)
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SQ6 e-tron SQ6 e-tron (GF)
Q6 Sportback e-tron Q6 Sportback e-tron (GF)
SQ6 Sportback e-tron SQ6 Sportback e-tron (GF)
Q8 e-tron e-tron (GE) Q8 e-tron (GE)
SQ8 e-tron e-tron S (GE) SQ8 e-tron (GE)
Q8 Sportback e-tron e-tron Sportback (GE) Q8 Sportback e-tron (GE)
SQ8 Sportback e-tron e-tron Sportback S (GE) SQ8 Sportback e-tron (GE)
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