E-Wagen

Als E-Wagen werden im öffentlichen Personennahverkehr deutschsprachiger Länder Kurse bezeichnet, die zusätzlich zum regulären Fahrplan angeboten werden, um das Regelangebot auf besonders nachgefragten Teilstrecken zu verstärken. In der Schweiz spricht man auch vom Supplementwagen. Solche Zusatzwagen sind generell in Hauptverkehrszeiten anzutreffen. Darüber hinaus verkehren sie auch

• als Sonderfahrten verschiedener Art, insbesondere im Schülerverkehr
• im (saisonalen) Ausflugsverkehr in Naherholungsgebiete oder zu sonstigen Touristenzielen
• bei Sportveranstaltungen, Konzerten oder ähnlichen Großveranstaltungen
• im Schienenersatzverkehr
• bei baustellenbedingten Abweichungen
• bei Ein- oder Ausrückfahrten von oder zu einem Depot
• als Personalwagen
• bei betriebsinternen Fahrten ohne Mitfahrmöglichkeit
• als beschleunigte Fahrten, die nicht alle Zwischenhaltestellen bedienen
• im Allerheiligenverkehr zu Friedhöfen am 1. November

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Der Buchstabe E steht je nach Einsatzort beziehungsweise Einsatzzweck für:

Häufig verkehren E-Wagen unmittelbar vor oder nach einem stark nachgefragten Regelkurs, um gezielt dessen Überfüllung zu vermeiden. Auf eingleisigen Eisenbahnstrecken erfolgt dies dabei meist im sogenannten Folgezugbetrieb. Den zusätzlichen Kurs bezeichnet man dabei auch als Doppelwagen oder – je nach Position zum Regelkurs – als Vorzug respektive Nachzug.

E-Wagen stehen oft nicht im Fahrplan.^[2] Sie können daher, zum Beispiel bei Fahrzeugmangel, Personalengpässen, witterungsbedingten Problemen oder kurzfristigen Änderungen im Schulbetrieb, jederzeit entfallen respektive zeitlich verlegt werden. Es besteht somit weder eine Betriebs- noch eine Beförderungspflicht. Mitunter werden sie bei großem Andrang auch nach Bedarf kurzfristig dispositiv eingesetzt, beispielsweise nach Großveranstaltungen. Nicht selten werden für E-Wagen ältere Fahrzeuge des Bestands herangezogen, die ansonsten nur noch als Reserve dienen. Eine besondere Form des Einsatzwagens stellten die Theaterwagen dar, sie warteten spät abends vor einem Theaterhaus auf die Besucher einer Theatervorstellung, um diese nach Hause zu bringen.

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Grundsätzlich werden drei verschiedene Varianten von E-Wagen unterschieden:

• Einsatzlinien kommen dem regulären Linienverkehr am nächsten. Hierbei handelt es sich um spezielle Verstärker-Linien in den Hauptverkehrszeiten. Sie verkehren meist im Taktfahrplan und sind in den Fahr- und Netzplänen verzeichnet. Sie haben in der Regel eine offizielle Linienbezeichnung, wobei diese sich durch zusätzliche E als Suffix (zum Beispiel Linie 1E) oder Präfix (zum Beispiel Linie E1) von ganztägig verkehrenden Regellinien unterscheiden kann. Einsatzlinien bieten oft zusätzliche Direktverbindungen, die außerhalb der Hauptverkehrszeiten nicht angeboten werden.

• nicht liniengebundene E-Wagen sind bedarfsgerechte Einzelfahrten, etwa zu Schulbeginn und/oder Schulschluss, die ebenfalls vom Linienweg regulärer Linien abweichen und daher meist nur mit einem neutralen E gekennzeichnet werden. Analog zu den Einsatzlinien bieten sie ebenfalls zusätzliche Direktverbindungen, die im Regelverkehr nicht angeboten werden. Das „E“, häufig optisch auffällig in weißer Schrift auf rotem Grund oder roter Schrift auf weißem Grund, ersetzt dabei die reguläre Linienbezeichnung.

• liniengebundene E-Wagen sind ebenfalls bedarfsgerechte Einzelfahrten, die aber auf ihrem gesamten Fahrtweg einem regulären Linienweg folgen, wenn auch oft nur „kurzgeführt“ bis oder ab einer Zwischenendstelle. Auch bei ihnen wird der Buchstabe E teilweise als Suffix oder Präfix zur numerischen Linienbezeichnung benutzt. Alternativ kommt die reguläre Linienbezeichnung zur Anwendung, wird aber als rote Liniennummer oder gestrichene Liniennummer dargestellt. In wieder anderen Fällen wird die normale Liniennummer ohne jeden Zusatzhinweis benutzt. In letzterem Fall erkennt der Fahrgast – ohne Kenntnis des Fahrplans – nicht dass es sich um einen E-Wagen handelt.

• 
  E-Wagen in Leipzig, ty­pisch ist die auf­fäl­li­ge Dar­stel­lung des Buch­sta­bens „E“ in wei­ßer Schrift auf ro­tem Grund
• 
  Sonder­fahrt an­läss­lich ei­ner Stre­cken­er­öff­nung der Stra­ßen­bahn Frei­burg, hier in ro­ter Schrift auf wei­ßem Grund
• 
  Straßenbahn Halle (Saale): Zusätz­lich ist auch das Linien­ziel in ro­ter Schrift auf wei­ßem Grund ge­hal­ten, statt wie bei den Linien­wa­gen in wei­ßer Schrift auf schwar­zem Grund
• 
  Die Stra­ßen­bahn Wol­ters­dorf ver­wen­det den Buch­sta­ben E auch für Fahr­schul­fahr­ten
• 
  Straßenbahn Karlsruhe: Linien­sig­nal E in schwar­zer Schrift auf wei­ßem Grund an­läss­lich ei­ner his­to­ri­schen Son­der­fahrt im Jahr 1993
• 
  Sonder­linie 29E in Leipzig
• 
  Einsatz­linie E11 in Ba­sel
• 
  Einsatz­wa­gen im Sta­dion­ver­kehr, Sep­tem­ber 2020 in Leip­zig
• 
  Sonder­fahrt eines mit E gekenn­zeich­neten histo­rischen Busses in Wies­baden

Die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main verwenden seit den 1970er Jahren statt des „E“ für „E-Wagen“ alternativ den Buchstaben „V“ für „Verstärker“. Ursächlich hierfür war die Verwechslungsgefahr mit der damals eingeführten Beschilderung „E“ für Entwerter beziehungsweise Einmannwagen. Dieses V findet darüber hinaus auch in Aachen und Bonn Verwendung.

• Entlastungszug
• Extrazug (Schweiz)

• E-Wagen – Die Verbindung für Schüler auf stadtbus-sha.de
• E-Wagen ergänzen unseren Fahrplan auf stoag.de
• Einsatzwagenfahrten im Schülerverkehr auf bogestra.de
• E-Bahnen auf kvb-koeln.de
• https://blog.rnv-online.de/der-joker-unter-den-linien im rnv-Blog

1. ↑ Liniensignal E für Einlagelinie. In: Schienenverkehr aktuell, Oktober 1990, S. 32
2. ↑ E-Wagen-Übersicht roehler.eu, nicht mehr online verfügbar.