Diskussion:Škoda 1000 MB

1. das Ersatzrad und wie man da rankommt, doch recht ungewöhnlich
2. Batterie ebenso; Stauraum hinter den Rücksitzen
3. Karosseriekompatibilität zum S 100 und 742
4. das Klingeln des Motors bei 88 Oktan (DDR), weil er auf 91 (Tschechei) ausgelegt war
5. Motorumbauten zur Vermeidung der Überhitzung bzw. besseren Haltbarkeit der Kopfdichtungen
6. Modelle mit Weber-Vergaser
7. hervorragende Winter-Eigenschaften
8. Tauchlackierung
9. Motorblock Aluminium
10. Möglichkeit des Ankurbeln des Motors
11. Verbesserung des Fahrverhaltens durch die überdimensionierten Anhängerkupplungen
12. Tankstutzen im vorderen Kotflügel, Tank vorne
13. waschbare Luftfilter, Luftfilterumrüstung auf Winterbetrieb
14. Motorhauben- Abstandshalter weil man im Sommer mit offenen Motorhauben fuhr
15. Gaspedalverstärkung durch Zugfeder am Vergaser (sonst klemmender Gasbowdenzug)

das alles nur mal hingerotzt als Gedankenstütze ;) --Marcela 19:31, 12. Dez. 2010 (CET)Beantworten

Ersatzrad war unter dem Kofferraum (vorne) und musste durch eines der Teile an den vorderen Kotflügeln geöffnet werden. Zwei Hebel (Heizung und Choke) zwischen den Vordersitzen, kleine Leuchte bei den ersten Modellen vom Tatra 603. Die ersten Prototypen als Zweitürer und Frontmotor mit Heckantrieb. Eine kleine Sammlung meinerseits. Frohe Weihnachten wünscht alofok* 13:10, 15. Dez. 2010 (CET)Beantworten

Mir fiel auf, dass die Leistungsangaben in der Tabelle des Artikels nicht mit den Angaben in den mir zur Verfügung stehenden zeitgenössischen Unterlagen übereinstimmen. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 18:42, 25. Jun. 2015 (CEST)Beantworten

Die Ursache ist, dass die DIN-PS Schätzwerte sind. Das Werk gab die Leistung in SAE-PS an (zumindest Anfangs). Ein anders Problem der Tabelle ist, dass die angegebnen produzierten Stückzahlen bzw. Zeitraumangaben nicht stimmen können, die sind völlig unplausibel. Ich fürchte, die gesamte Tabelle muss raus. --Max schwalbe (Diskussion) 21:51, 5. Mai 2020 (CEST) P.S. Die Tabelle wurde 2007 aus engl. oder poln. wikiseite übernommen und war damals noch viel krasser mit Fehlern behaftet. Inzwischen ist es korrigiert, aber im Deutschen wurde das Korrrigieren versäumt. Ich ändere das. --Max schwalbe (Diskussion) 21:54, 5. Mai 2020 (CEST)Beantworten

Prima! -- Lothar Spurzem 23:20, 5. Mai 2020 (CEST)Beantworten

– GiftBot (Diskussion) 08:41, 29. Dez. 2015 (CET)Beantworten

In der von mir eben eingefügten KFT-Quelle liest es sich so, als habe der 1000 MB de Luxe die gleiche Motorleistung wie die Basisausführung. Das widerspricht sich mit dem Artikel hier, allerdings wird nicht explizit gesagt dass die Leistung identisch ist. Laut slowakischer Wikipedia hatte der de Luxe aber tatsächlich einen stärkeren Motor mit zunächst Doppelvergaser, später 1100 ccm. --Max schwalbe (Diskussion) 15:05, 1. Jun. 2021 (CEST)Beantworten

Ist damit eine mit dem linken Fuß zu betätigende membranpumpe gemeint? --217.253.203.20 11:05, 3. Dez. 2021 (CET)Beantworten

Sag es uns doch; Du weißt es bestimmt. ;-) -- Lothar Spurzem (Diskussion) (ohne (gültigen) Zeitstempel signierter Beitrag von Spurzem (Diskussion | Beiträge) 15:50, 3. Dez. 2021 (CET))Beantworten

sehe ich noch bei der Abhandlung über Umluft, Heizung, "Choke" und den Umrüstsatz. --217.253.203.20 11:07, 3. Dez. 2021 (CET)Beantworten

Wie schon an anderer Stelle gesagt: Es ist beruhigend, dass Du mich aufmerksam beobachtest und Dich gleich kritisch mit Artikeln auseinandersetzt, in denen ich editierte. Aber konkret: Ergänze im Artikel, was zu ergänzen ist, und zwar möglichst als angemeldeter Benutzer. Anonymes Nörgeln hilft wenig. Gruß -- Lothar Spurzem (Diskussion) 16:07, 3. Dez. 2021 (CET)Beantworten