Berliet VI

Berliet VI
Petit Fourgon (Kleintransporter)
Basisinformation
Hersteller	Berliet
Modell	Berliet VK
Produktionszeit	1923–1927
Karosseriebauform	nach Kundenwunsch
Technische Daten[1]
Motor	Otto, 4-Zylinder

Der Berliet VI war ein Fahrzeug des französischen Herstellers Berliet, welches von 1923 bis 1927 gebaut und mit unterschiedlichen Karossierievarianten bekannt wurde. Aufgrund seiner steuerlichen Einordnung wurde es auch als Berliet 7 CV bezeichnet.

Das Modell des Jahres 1924 hatte einen Vierzylindermotor mit 60 mm Bohrung und 96 mm Hub, woraus sich ein Hubraum von 1086 cm³ errechnet. Die Steuer-PS waren mit 7 festgelegt. Der Radstand betrug 2800 mm, die Spur 1302 mm. Die Reifengröße maß 730 × 130. Der Preis für ein Auto mit Torpedo-Karosserie lag bei 16.500 Franc.^[2]

Im Modelljahr 1925 wurde die Bohrung auf 62 mm vergrößert, der Hubraum betrug jetzt 1159 cm³. Der Motor leistete jetzt 18 PS (13 kW) bei 3000/min. Die Kolben waren aus Aluminium und hatten drei Kolbenringe. Der Vergaser war von Zenith. Das Auto kostete je nach Karosserie und Ausführung zwischen 21.500 und 25.000 Franc.^[3]

Die spätestens ab 1926 erhältliche Lieferwagen-Variante war für 350 kg Zuladung ausgelegt. Das Chassis wog 610 kg. Das zulässige Gesamtgewicht einschließlich 0,35 t Zuladung lag damit bei rund 1000 kg. Das Fahrzeug war 3912 mm lang und 1486 mm breit. Das Getriebe zumindest des Lieferwagens hatte vier Gänge mit folgenden Untersetzungen: 1. Gang 21,1 : 1, 2. Gang 13,9 : 1, 3. Gang 8,9 : 1 und 4. Gang 5,9 : 1.^[4]

Das Fahrzeug war der einzige von Berliet gebaute kleinere Wagen der Zwischenkriegszeit, sein Nachfolger, der Berliet VIL, ist mit seinem 1,5-Liter-Motor schon der unteren Mittelklasse zuzuordnen. Mit seinem Hubraum von 1,1 bis 1,2 Litern war der Berliet VI größer und leistungsstärker als die zur gleichen Zeit gebauten Typen Renault NN und Peugeot Typ 172, aber kleiner als der Citroën Typ B10. Der Berliet VI kostete als Neuwagen während der gesamten Bauzeit mehr als der leistungsstärkere in Großserie hergestellte Citroën Typ B10, hatte allerdings aufgrund niedrigerer steuerlicher Einstufung geringere laufende Unterhaltskosten.

In welchen Stückzahlen der Berliet VI gebaut wurde, ist leider dem publizierten Schrifttum nicht zu entnehmen.

Eine viertürige Limousine von 1923 existiert noch.^[5]

• René Bellu: Automobilia. N° 92. Toutes les voitures Françaises 1973. Salon 1972. Toutes les voitures Françaises 1923. Salon 1922. Histoire & Collections, Paris 2008 (französisch).
• René Bellu: Automobilia. N° 82. Toutes les voitures Françaises 1974. Salon 1973. Toutes les voitures Françaises 1924. Salon 1923. Histoire & Collections, Paris 2006, S. 60 (französisch).
• René Bellu: Automobilia. N° 72. Toutes les voitures Françaises 1975. Salon 1974. Toutes les voitures Françaises 1925. Salon 1924. Histoire & Collections, Paris 2005, S. 61 (französisch).
• René Bellu: Automobilia. N° 88. Toutes les voitures Françaises 1976. Salon 1975. Toutes les voitures Françaises 1926. Histoire & Collections, Paris 2007 (französisch).
• René Bellu: Automobilia. N° 78. Toutes les voitures Françaises 1977. Salon 1976. Toutes les voitures Françaises 1927. Salon 1926. Histoire & Collections, Paris 2006 (französisch).

Commons: Berliet VI – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ René Bellu: Automobilia, Toutes les voitures Françaises
2. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 82. Toutes les voitures Françaises 1974. Salon 1973. Toutes les voitures Françaises 1924. Salon 1923. Histoire & Collections, Paris 2006, S. 60 (französisch).
3. ↑ René Bellu: Automobilia. N° 72. Toutes les voitures Françaises 1975. Salon 1974. Toutes les voitures Françaises 1925. Salon 1924. Histoire & Collections, Paris 2005, S. 61 (französisch).
4. ↑ Commercial Motor: Berliet 0,35 t. 25. Mai 1926, S. 53–54, abgerufen am 7. Dezember 2022 (englisch). 
5. ↑ Berliet VI 7CV z roku 1923. Auf classicexpo.cz, abgerufen am 12. März 2023 (tschechisch).