EVO2
| EVO2 | |
|---|---|
 Plzeňská tramvaj EVO2 | |
| Typ | EVO2 |
| Výrobce | Aliance TW Team |
| Prototyp(y) | 2012, 2019 |
| Výroba v letech | 2019–dodnes |
| Vyrobeno kusů | 55 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 21 650 mm |
| Šířka | 2 560 mm |
| Výška skříně | 3 400 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 27 500 kg |
| Max. rychlost | 65 km/h |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 45+2 sklopné |
| Míst k stání | 92 (4 os./m²) |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Motory | TAM 1020C |
| Počet a výkon motorů | 6×65 kW |
| Elektrická výzbroj | tranzistorová Škoda Starmans Electronics |
| Napájecí napětí | 600 V |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
EVO2 je dvoučlánková šestinápravová nízkopodlažní tramvaj vyvinutá a vyrobená českou Aliancí TW Team (Pragoimex, VKV Praha a Krnovské opravny a strojírny).
Historie
[editovat | editovat zdroj]Po úspěšném vývoji a sériové výrobě tramvají řady tramvají Vario byl na požadavek Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou vyvinut nový typ šestinápravového článkového vozu s označením EVO2. Tramvaj je oproti řadě Vario, které vycházejí z tramvají T3 a tedy koncepce PCC, postavena na nové konstrukci, která umožnila zvýšit podíl nízké podlahy. Za prototyp zaplatil dopravní podnik 38 milionů korun bez DPH.[1] Autorem designu tramvaje je architekt Ondřej Hilský.[2]
Prototyp byl v květnu roku 2012 dovezen do Liberce, mezi červencem a zářím toho roku absolvoval zkušební jízdy bez cestujících. Cestující poprvé svezl při předváděcím provozu dne 22. září v rámci dne otevřených dveří v liberecké vozovně, do zkušebního provozu s cestujícími byl s evidenčním číslem 84 zařazen 25. září 2012.[3] V červnu 2013 obdržel prototypový vůz průkaz způsobilosti drážního vozidla a byl zařazen do běžného provozu.[4]
Rámcový kontrakt pro Liberec čítal osm kusů tramvají typu EVO2, výroba zbylých sedmi vozů ale byla odložena, neboť byla zastavena příprava nové tratě do Rochlice, pro které měly být tramvaje EVO2 určeny.[2] V červnu 2013 již dopravní podnik s nákupem těchto vozidel nepočítal, názor by změnil pouze v případě, kdyby získal na jejich pořízení dotace.[4]
V září 2017 vypsaly Plzeňské městské dopravní podniky soutěž na dodávku až 16 středněkapacitních vozů poté, co předchozí zakázku z března pro nesrovnalosti zrušily. V listopadu 2017 vyšel z této soutěže jako vítěz TW Team modelem EVO2 s cenou 32,75 mil. Kč za vůz.[5] Devět vozů bylo objednáno závazně, na dalších sedm se vztahovala opce. První vůz byl dodán v květnu 2019.[6] Opce byla nakonec uplatněna celá. Poslední vůz byl dodán v říjnu 2021.[7]
V dubnu 2018 vypsal Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova tendr na dodávku tří středněkapacitních vozů s lhůtou pro podání nabídek 3 týdny.[8] Podmínky tendru splňoval v době vypsání pouze TW Team s modelem EVO2, který tuto tramvaj nabídnul a zakázku získal s cenou 34,65 mil. Kč za vůz, přičemž odhadovaná cena byla 33,8 mil. Kč na vůz.[9] První vůz byl dodán v prosinci 2019. Ještě před dodáním prvního vozu, v červnu 2019, byl uzavřen další tendr na dva vozy, který rovněž vyhrál TW Team s modelem EVO2. Tentokrát byla cena za vůz 39,5 mil. Kč.[10] Vozy z první zakázky byly zařazeny do provozu na jaře 2020, ze druhé zakázky pak na přelomu zimy a jara 2023. Další výběrové řízení na šest vozů vypsal mostecký podnik počátkem roku 2024. Lhůta pro podání nabídek byla jeden měsíc. I z tohoto řízení vyšel jako vítěz model EVO2 s cenou 48,961 mil. Kč na vůz. Všech šest vozů má být dodáno do dubna 2026.[11]
V září 2018 vyhrál typ EVO2 soutěž brněnského dopravního podniku na pořízení až 41 nových 100% nízkopodlažních středněkapacitních tramvají, které si chtěl brněnský DP kompletovat ve svých ústředních dílnách. Komponenty pro první dvě tramvaje měly být dodány do 420 dnů. Rámcová smlouva v celkové hodnotě 1 miliardy Kč uváděla, že zbylé vozy mohly být dodány v letech 2020–2025.[12] Oproti dříve vyrobeným vozům tohoto typu jsou tramvaje DPMB vybaveny výzbrojí od společnosti Starman Electronics, pro kterou ji do roku 2023 montovala společnost Cegelec. Jedná se o derivát odvozený od výzbroje TV Europulse z produkce Cegelecu pro vozidla VarioLF2R.E.[13][14] První z brněnských tramvají EVO2, zvaných Drak, byla do provozu s cestujícími vypravena 24. dubna 2020.[15]
Dodávky tramvají
[editovat | editovat zdroj]| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko
|
Brno | článek | EVO2 | 2020–2024 | 33 | 1822–1854 | [16] | |
| Liberec | článek | EVO2 | 2012 | 1 | 84 | prototyp | [3] | |
| Most – Litvínov | článek | EVO2 | 2019–2021 | 5 | 320–324 | [17] | ||
| Plzeň | článek | EVO2 | 2019–2021 | 16 | 369–384 | 369 – „plzeňský“ prototyp | [18] |
Galerie
[editovat | editovat zdroj]-
Prototyp tramvaje EVO2 na veletrhu Czech Raildays 2012
-
Původní interiér prototypu
-
Upravený interiér liberecké tramvaje EVO2
-
EVO2 v Brně
-
EVO2 v Litvínově
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ MINSTROVÁ, Zuzana. Ledová tramvaj už brázdí liberecké koleje [online]. Liberec.cz, 2012-9-25 [cit. 2012-09-26]. Dostupné online.
- ↑ a b DVORSKÝ, Petr; HINČICA, Libor. Tramvaj EVO2 v Liberci. Československý dopravák. 2012, čís. 5, s. 40–45.
- ↑ a b DP Liberec: tramvaje Pragoimex EVO 2 [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2019-12-29]. Dostupné online.
- ↑ a b Nová liberecká tramvaj má průkaz způsobilosti, na kolejích zůstane jediná [online]. Ceskatelevize.cz, 2013-06-24 [cit. 2013-12-07]. Dostupné online.
- ↑ HINČICA, Libor. V Plzni budou jezdit tramvaje EVO2. Československý dopravák [online]. 2017-11-24 [cit. 2024-04-26]. Dostupné online.
- ↑ HINČICA, Libor. První tramvaj EVO2 dodána do Plzně. Československý dopravák [online]. 2019-05-18 [cit. 2024-04-26]. Dostupné online.
- ↑ MEICHSNER, Jan. Náhrada za Astry je kompletní. Do Plzně dorazilo poslední EVO2. Zdopravy.cz [online]. 2021-10-28 [cit. 2024-04-26]. Dostupné online.
- ↑ HINČICA, Libor. V Mostě chtějí nové tramvaje. Na nabídku mají výrobci tři týdny. Československý dopravák [online]. 2018-04-20 [cit. 2024-04-26]. Dostupné online.
- ↑ HINČICA, Libor. Most nakoupí tramvaje od Pragoimexu. Československý dopravák [online]. 2018-06-19 [cit. 2024-04-26]. Dostupné online.
- ↑ HINČICA, Libor. Do Mostu dorazila první tramvaj EVO2. Československý dopravák [online]. 2019-12-12 [cit. 2024-04-26]. Dostupné online.
- ↑ HINČICA, Libor. Do Mostu a Litvínova zamíří dalších šest tramvají EVO2. Československý dopravák [online]. 2024-04-24 [cit. 2024-04-26]. Dostupné online.
- ↑ HINČICA, Libor. Stavebnice tramvají EVO2 pro Brno za 1 mld. Kč [online]. Cs-dopravak.cz, 2018-09-15 [cit. 2018-09-15]. Dostupné online.
- ↑ HINČICA, Libor. V Brně začaly práce na tramvajích EVO2 [online]. Cs-dopravak.cz, 2019-09-05 [cit. 2019-09-10]. Dostupné online.
- ↑ HINČICA, Libor. Komentář: Škoda Electric převzala Cegelec. Získává know-how i monopol. Československý dopravák [online]. 2024-05-14 [cit. 2024-05-14]. Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. V Brně vypustili prvního Draka do provozu s cestujícími [online]. Zdopravy.cz, 2020-04-24 [cit. 2020-04-24]. Dostupné online.
- ↑ Evidence DPMB: vozy EVO 2 [online]. Bmhd.cz [cit. 2024-05-01]. Dostupné online.
- ↑ DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova: tramvaje Pragoimex EVO 2 [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2021-02-27]. Dostupné online.
- ↑ PMDP: tramvaje Pragoimex EVO 2 [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2021-10-19]. Dostupné online.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- HINČICA, Libor. EVO2 – nová tramvaj pro Liberec odtajněna. Československý dopravák. 2011, čís. 2, s. 9–10.
- DVORSKÝ, Petr; HINČICA, Libor. Tramvaj EVO2 v Liberci. Československý dopravák. 2012, čís. 5, s. 40–45.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]Obrázky, zvuky či videa k tématu EVO2 na Wikimedia Commons
