Muzeum průmyslových železnic
| Muzeum průmyslových železnic | |
|---|---|
 Areál Muzea průmyslových železnic | |
| Údaje o muzeu | |
| Stát |  Česko |
| Město | Zbýšov |
| Adresa | důl Jindřich II |
| Založeno | 1. března 1994 |
| Zaměření | průmyslová dráha |
| Vyhledávané exponáty | lokomotivy |
| IČO | 49458485 (VR) |
| Zeměpisné souřadnice | 49°9′54″ s. š., 16°21′6,61″ v. d. |
 | |
| Webové stránky | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Muzeum průmyslových železnic (MPŽ) se nachází ve Zbýšově v okrese Brno-venkov v areálu bývalého dolu Jindřich II. Jedná se o spolek – neziskovou organizaci zabývající se dokumentací, záchranou, renovacemi a muzejní prezentací úzkorozchodných železničních vozidel.[1]
Historie
[editovat | editovat zdroj]V roce 1991 vznikl Klub průmyslových železnic (KPŽ), jehož cílem byla záchrana slovenských lesních železnic, provozní dokumentace a železniční techniky. V Brně-Černovicích byla v letech 1991–1994 pro získané exponáty vybudována na soukromém pozemku předváděcí trať. Ve sbírce bylo šest lokomotiv a patnáct vozů. Postupem doby se sbírka rozrůstala o další exponáty a také rozšiřovala se i členská základna KPŽ. Dne 1. března 1994 byl KPŽ přeregistrován na Muzeum průmyslových železnic Brno (MPŽ). Ve vlastnictví muzea bylo deset lokomotiv a 30 vozů. Dne 12. května 1995 byly převezeny dvě lokomotivy a dva vagony do Mladějova, kde MPŽ zahájilo spolupráci na záchraně mladějovské úzkorozchodné dráhy. V květnu 1997 byla podepsána smlouva o pronájmu dráhy mezi zástupci MPŽ a Moravskými šamotovými a lupkovými závody Mladějov.[2] V roce 2004 byl pronájem ukončen.[3] Roku 2005 získalo Muzeum průmyslových železnic vlečku Zastávka – Zbýšov. V areálu bývalého dolu Jindřich II ve Zbýšově byla zahájena výstavba zázemí a nové dráhy. Původní trať o rozchodu 1435 mm byla postupně přestavěna na úzkorozchodnou železnici s rozchodem 600 mm a zprovozněna. V roce 2006 bylo ve sbírce na 150 exponátů parních a elektrických lokomotiv, motorových lokomotiv, osobních a nákladních vagónů a další traťové mechanismy.[2] Lokomotivy a vagóny byly shromážděné ze zrušených dolů, lomů, cihelen a jiných průmyslových úzkorozchodných železnic z celé ČR.[4] V novém místě na ploše 1000 m² bylo muzeum zpřístupněno v roce 2007. Mezi nejstarší provozuschopné unikáty patří elektrická lokomotiva Siemens z roku 1908.
Těžištěm sbírek je poválečné období, kdy v Československu došlo k největšímu rozmachu sériové výroby úzkorozchodných lokomotiv a vozů pro průmyslové dráhy. To dokumentuje ucelená vývojová řada motorových lokomotiv středního výkonu (30 ks) vyráběná od padesátých let 20. století v ČKD – typy BN 30 (1953), BN 30U (1959), BN 30R (1961), což byly nejčastěji provozované lokomotivy na většině československých povrchových průmyslových drah. Mezi stroje ojedinělé konstrukce patří spojnicová BN 60 (ČKD, rok 1952), jediný dochovaný kus tohoto typu, nebo BNE 25 a BNE 50 (ČKD, z let 1950 a 1952), zajímavé nejen na svou dobu jedinečným elektrickým přenosem výkonu. K nejstarším motorovým lokomotivám patří typ MD2 výrobce Orenstein & Koppel z roku 1940.[1]
Provoz úzkorozchodné železnice
[editovat | editovat zdroj]Muzeum v roce 2010 založilo společně s obcemi Zbýšov, Babice u Rosic a Zastávka obecně prospěšnou společnost Regionální úzkorozchodná železnice, která zabezpečuje dostavbu, údržbu a provoz úzkorozchodné železnice Zastávka u Brna – Babice u Rosic – Zbýšov a provozování muzea průmyslových železnic v areálu bývalého dolu Jindřich II ve Zbýšově.[1] Tato původně uhelná dráha[p. 1] byla postavena v roce 1862 v délce 2,7 km s odbočkou na důl Jindřich v km 2,6.[5] Provoz na trati, která má stoupání až 35 ‰, což ji v době vzniku řadilo k nejstrmějším ve střední Evropě, byl ukončen se zánikem činností černouhelných dolů Jindřich II a Antonín v roce 1992.[6]
Úzkorozchodná dráha, dlouhá 1,3 km a vybudovaná na tělese původní vlečky, začíná ve Zbýšově a vede do zastávky Babice u Rosic.[6] V roce 2009 byla trať dlouhá 800 m, plán počítá se čtyřmi kilometry.[7] Po dostavbě zbylé části dráhy do Zastávky budou moci návštěvníci přestoupit v této stanici z vlaků na trati Brno–Jihlava do vláčků Regionální úzkorozchodné železnice.[1] Před zahájením turistické sezóny 2016 byla dráha prodloužena o 300metrový úsek k bývalému dolu Ferdinand. Pro nadcházející rok má spolek v plánu dokončit trať až do Zastávky.[8]
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Poznámky
[editovat | editovat zdroj]- ↑ Železnice z Brna do Zastávky (dříve Boží Požehnání) byla tzv. uhelnou dráhou, zprovozněna byla v roce 1856.
Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b c d KOUDELA, Igor Škapa, Pavel. www.reuz.cz [online]. www.reuz.cz [cit. 2016-03-09]. Dostupné online.
- ↑ a b Historie MPŽ [online]. www.mpz.cz [cit. 2016-03-09]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-11.
- ↑ SOUKUPOVÁ, Jana. Učarovaly mu mašinky. Tak je"sbírá" a posílá na trať. DNES. 25. dubna 2014.
- ↑ Významné památky [online]. www.mikroregionkahan.cz [cit. 2016-03-09]. Dostupné online.
- ↑ MATĚJ, Miloš, et al. Kulturní památky rosicko-oslavanské průmyslové aglomerace. Ostrava: NPÚ, ÚOP v Ostravě, 2012. ISBN 978-80-85034-67-7. S. 26,179.
- ↑ a b Muzeum průmyslových železnic Zbýšov [online]. www.jizni-morava.info [cit. 2016-03-09]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2017-08-30.
- ↑ Brněnský deník [online]. Brněnský deník [cit. 2016-03-09]. Dostupné online.
- ↑ CHUMCHALOVÁ, Markéta. Historické vlaky zahajují sezonu. Ve Zbýšově [online]. Brnensky.denik.cz, 2016-05-20 [cit. 2016-05-27]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]Obrázky, zvuky či videa k tématu Muzeum průmyslových železnic na Wikimedia Commons
- Muzeum průmyslových železnic
- Regionální úzkorozchodná železnice
- Vláčky ve Zbýšově – Toulavá kamera [online]. Česká televize, 2012-07-22 [cit. 2019-05-10]. Dostupné online.
