Buque portacontenedores
| Buque portacontenedores | |
|---|---|
tipo de navío (es)  | |
|
lolo ship (en) | |
 | |
 |
Los portacontenedores son los buques encargaos de tresportar carga en contenedores estandarizados; utilizar pa tresportar tou tipu de mercancíes per tol mundu. Los contenedores son los que pueden vese davezu nos puertos.
Los buques portacontenedores suelen tar forníos namái con motores diésel y una tripulación que puede variar de 20 a 40 persones. L'agospiamientu de la tripulación y la ponte de mandu tán asitiaos nunos allugamientos que formen la torre», allugada de normal na popa del buque (en dellos casos daqué más avanzada) percima de la sala de máquines.
Los primeres portacontenedores fueron construyíos modificando petroleros, que de la mesma surdieron del tresformamientu de buques clase Liberty surplus de la Segunda Guerra Mundial, entrando en serviciu'l primeru en 1956.[1] Güei, sicasí, estos buques son una clase propia y formen parte de los barcos más grandes del mundu, amás de los superpetroleros.
Portacontenedores de mayor tamañu
[editar | editar la fonte]| Añu | Nome | Eslora | Manga | Capacidá en TEU | BRT | Compañía |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Mærsk Mc-Kinney Møller | 400,00 m | 59 m | 18.270 | / | Maersk Line/Dinamarca |
| 2006 | Eleonora Maersk | 397,00 m | 56,00 m | 11.000 | / | Maersk Sealand/Dinamarca |
| 2006 | Estelle Maersk | 397,00 m | 56,00 m | 11.000 | / | Maersk Sealand/Dinamarca |
| 2006 | Emma Maersk | 397,00 m | 56,00 m | 11.000 | / | Maersk Sealand/Dinamarca |
| 2005 | Colombo Express | 335,07 m | 42,87 m | 8.750 | 94.750 | Hapag-Lloyd/Alemaña |
| 2004 | CSCL Europe | 334,00 m | 42,80 m | 8.498 | 99.500 | China Shipping Container Line/China |
| 2003 | OOCL Shenzhen | 322,97 m | 42,80 m | 8.063 | 89.097 | OOCL/Ḥong Kong |
| 2003 | Axel Maersk | 352,10 m | 42,80 m | 7.226 (8.300) | 93496 | Maersk Sealand/Dinamarca |
| 1997 | Sovereign Maersk | 346,98 m | 42,80 m | 6.600 (8.000) | 91.500 | Maersk Line/Dinamarca |
| 1996 | Regina Maersk | 318,24 m | 42,80 m | 6.000 (7.000) | 80.500 | Maersk Line/Dinamarca |
| 1995 | OOCL Hongkong | 276,02 m | 40,00 m | 5.344 | 66.046 | OOCL/Hongkong |
| 1991 | Hannover Express | 294,00 m | 32,30 m | 4.639 | 53.783 | Hapag-Lloyd/Alemaña |
| 1988 | Colen Maersk | 294,12 m | 32,22 m | 4.300 | 53.600 | Maersk Line/Dinamarca |
| 1984 | Louis Maersk | 270,00 m | 32,30 m | 3.390 (3.700) | 53.300 | Maersk Line/Dinamarca |
| 1981 | Frankfurt Express | 287,73 m | 32,28 m | 3.430 | 57.540 | Hapag-Lloyd/Alemaña |
| 1972 | Hamburg Express | 287,70 m | 32,20 m | 3.010 | 58.088 | Hapag-Lloyd/Alemaña |
| 1972 | Tokyo Bay | 289,32 m | 32,26 m | 2.961 | 58.889 | OCL y in seguito P&O/Gran Bretaña |
| 1971 | Kamakura Maru | 290,00 m | 32,20 m | 2.500 | 59.000 | NYK/Xapón |
| 1970 | Sydney Express | 217,00 m | 30,58 m | 1.665 | 27.407 | Hapag-Lloyd/Alemaña |
| 1969 | Encounter Bay | 227,31 m | 30,56 m | 1.572 | 28.800 | OCL -- P&O/Gran Bretaña |
Notes a la tabla
[editar | editar la fonte]
- Na tabla, TEU ye'l númberu de contenedores que puede llevar y BRT (Brutto register tonnage) ye l'arquio brutu.
- El tonelaxe d'estos buques polo xeneral indícase como capacidá de carga de TEU, con esceición de Maersk que comunica los datos n'otra forma, calculada en «Númberu de contenedores llenos con un pesu permediu de 14 tonelaes cada unu» llogrando un resultáu non perfectamente alliniáu colos d'otres empreses (el datu amosar na tabla).
- Les informaciones sobre la capacidá de los buques portacontenedores son apurríos direutamente poles compañíes marítimes que podríen tener intereses comerciales en camudalos.
En permediu, el poder de potencia de los motores de los grandes buques portacontenedores varia ente 1 y 2 HP por tonelada. La velocidá ente 20 y 25 nuedos (30-40 kmh).
Los más grandes d'estos buques son de categoría Post-Panamax, esto ye, hasta l'añu 2016 nun yeren capaces de cruciar el Canal de Panamá por cuenta de la escesiva eslora (más de 300 m).
Los mayores fabricantes del mundu d'esti tipu de barcu son:
- Odense Steel Shipyard, Dinamarca
- Hyundai Heavy Industries, Corea del Sur
- Samsung Heavy Industries, Corea del Sur
- Daewoo Heavy Industries, Corea del Sur
- IHI-Kure Shipyard, Xapón
- Mitsubishi Heavy Industries, Xapón
- Kawasaki Shipbuilding Corporation, Xapón
- Fincantieri, Italia
- Stocznia Północna (Estelleru del Norte), Polonia
Referencies
[editar | editar la fonte]- ↑ Univ. Politèc. de Catalunya: El tresporte de contenedores: terminales, operatividad y casuística. ISBN 978-84-9880-094-4.
Enllaces esternos
[editar | editar la fonte]
Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Buque portacontenedores.
| Control d'autoridaes |
|
|---|
Datos: Q17210