白子站
白子站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 西出口（2007年7月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 白子 – しろこ – Shiroko | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县铃鹿市白子站前22番1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°50′2.49″N 136°35′22.5″E / 34.8340250°N 136.589583°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | ||||||||||
| 站台 | 2面4线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | シロ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1915年（大正4年）9月10日[1] | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日14,563人次 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
* 实际上以伊势中川站为正式起点。 | |||||||||||
白子站（日语：白子駅／しろこえき Shiroko eki */?）是位于日本三重县铃鹿市白子站前，近畿日本铁道（近铁）的名古屋线车站。车站编号为“E31”。
概要
[编辑]车站位于铃鹿市东南部位置，为白子地区中心市街地中心车站。为铃鹿市内最多乘客使用的车站[2]。顺带一提，铃鹿市市政厅的位置是位于神户（日语：かんべ）地区，而最近市政厅的车站是近铁铃鹿线铃鹿市站。此站为铃鹿市内唯一近铁特急停车站。
在2010年起，此站西出口的站前广场进行再开发工程。扩展站前广场、改善巴士站设施、设置泊车转乘停车场、以及改善连接站前广场的道路。在2015年（平成27年）4月1日，开设“白子站西单车停车场”，一系列的工程已经完成[2]。
历史
[编辑]- 1915年 (大正4年) 9月10日 - 伊势铁道一身田町站（现时为高田本山） - 白子站之开通，此站启用[1][3]。启用当初为路线终点站。
- 1916年 (大正5年) 1月12日 - 伊势铁道千代崎站至白子站之间开通，此站变成中途站[3]。
- 1926年 (大正15年) 9月11日 - 公司改名为伊势电气铁道[3]。
- 1936年 (昭和11年) 9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并[3]，成为参宫急行电铁名古屋伊势本线的车站[4]。
- 1941年 (昭和16年) 3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[3]。路线名改名为名古屋线[4]。
- 1944年 (昭和19年) 6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[3]。
- 1967年 (昭和42年) 12月20日 - 设定为特急停车站。部分名伊乙特急班次停站。
- 1976年 (昭和51年) 3月18日 - 增加特急停站班次。名阪乙特急与名伊乙特急所有班次停站。
- 1979年 (昭和54年) 3月20日 - 设置跨站式站房。
- 2007年 (平成19年) 4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[5]。
车站构造
[编辑]车站为2面4线的岛式月台，设有待避线的地上车站。设有跨站式站房。月台可容纳8卡车厢。设有1个出入闸口。车站东西两边各设有1个出口。厕所设在跨站式站房的闸口内，厕所内设有抽水马桶。车站也设有无障碍设施。
月台
[编辑]| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1、2 |  名古屋线
|
下行 | 津方向  大阪、神户方向 鸟羽・贤岛方向
|
| 3、4 | 名古屋线
|
上行 | 四日市、桑名、名古屋方向
|
内侧2线（2、3号月台）为主线、外侧2线（1、4号月台）为待避线。此外，4号月台设有班次前往伊势中川方向。
特徴
[编辑]停站列车
[编辑]- 除名伊甲特急、观光特急“Shimakaze”外，所有全定期营业列车均停此站，另外设有一班名阪甲特急列车，在大阪难波站于晚上9时出发，在晚上10时33分到达此站[6]。
- 日间时段中，乙特急、急行、普通列车三种列车种类毎小时各有3班[6]。
- 整日中，设有特急、急行与普通列车之间缓急接驳。普通列车会在此站待避10分钟[6]。少数急行会在此站待避特急列车，以及进行缓急接驳[6]。
- 设有少数在此站为出发站或终点站的列车。
- 在铃鹿赛道举行F1日本大奖赛时，设有在此站为出发站或终点站的临时特急和临时急行列车。
- 曾设有由近铁难波（现时：大阪难波）出发前往近铁名古屋的特急列车串联一列前往汤之山温泉的特急列车（汤之山特急），在此站进行列车分离作业（汤之山线的分岐点近铁四日市站中，汤之山线月台只可容纳6卡车厢，因此列车只可在此站分离车厢，以便前往汤之山温泉列车可进入汤之山线月台）。同时，在毎日下午设有由汤之山温泉站出发前往难波的特急在此站与由近铁名古屋站出发前往难波的特急结并。
设备、营业上
[编辑]- 车站设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机和自动补票机（可支援回数卡及IC卡）。在闸口内厕所附近设有IC卡增值机，可接受一千日圆以上货币。
- 车站也设有柜台以及专用自动售票机售卖特急票及定期票[7]。
- 此车站设有站长，管理长太之浦站至白冢站之间[8]。此外，除站长室外也设有营业所[7]。
在此站上下车人次
[编辑]以下列出近年来1日中上下车人次[9]：
- 2018年11月13日：14,563人
- 2015年11月10日：13,825人
- 2012年11月13日：13,095人
- 2010年11月9日：13,825人
- 2008年11月18日：13,569人
- 2005年11月8日：13,392人
使用状况
[编辑]根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 8,359 |
| 1998年 | 8,074 |
| 1999年 | 7,855 |
| 2000年 | 7,843 |
| 2001年 | 7,678 |
| 2002年 | 7,568 |
| 2003年 | 7,516 |
| 2004年 | 7,492 |
| 2005年 | 7,568 |
| 2006年 | 7,589 |
| 2007年 | 7,464 |
| 2008年 | 7,396 |
| 2009年 | 7,208 |
| 2010年 | 7,266 |
| 2011年 | 7,356 |
| 2012年 | 7,510 |
| 2013年 | 7,845 |
| 2014年 | 7,938 |
| 2015年 | 8,250 |
| 2016年 | 8,509 |
| 2017年 | 8,580 |
- 以下会列出白子站的使用状况变迁[10][11]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（白子站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 771,900 | ←←←← | 351,374 | 1,123,274 | |||
| 1951年（昭和26年） | 863,490 | ←←←← | 378,262 | 1,241,752 | |||
| 1952年（昭和27年） | 807,210 | ←←←← | 392,903 | 1,200,113 | |||
| 1953年（昭和28年） | 835,890 | ←←←← | 446,691 | 1,282,581 | |||
| 1954年（昭和29年） | 833,130 | ←←←← | 476,525 | 1,309,655 | |||
| 1955年（昭和30年） | 892,800 | ←←←← | 470,514 | 1,363,314 | |||
| 1956年（昭和31年） | 984,660 | ←←←← | 491,195 | 1,475,855 | |||
| 1957年（昭和32年） | 1,016,250 | ←←←← | 496,237 | 1,512,487 | |||
| 1958年（昭和33年） | 1,064,280 | ←←←← | 468,555 | 1,532,835 | |||
| 1959年（昭和34年） | 1,157,100 | ←←←← | 438,257 | 1,595,357 | |||
| 1960年（昭和35年） | 1,293,570 | ←←←← | 446,057 | 1,739,627 | |||
| 1961年（昭和36年） | 1,420,260 | ←←←← | 503,805 | 1,924,065 | |||
| 1962年（昭和37年） | 1,689,600 | ←←←← | 549,469 | 2,209,069 | |||
| 1963年（昭和38年） | 1,751,250 | ←←←← | 560,158 | 2,311,408 | |||
| 1964年（昭和39年） | 1,908,840 | ←←←← | 601,393 | 2,510,233 | |||
| 1965年（昭和40年） | 1,944,300 | ←←←← | 622,353 | 2,566,653 | |||
| 1966年（昭和41年） | 1,980,330 | ←←←← | 675,599 | 2,655,929 | |||
| 1967年（昭和42年） | 1,992,960 | ←←←← | 724,567 | 2,717,527 | |||
| 1968年（昭和43年） | 2,016,810 | ←←←← | 852,119 | 2,868,929 | |||
| 1969年（昭和44年） | 2,042,250 | ←←←← | 899,418 | 2,941,668 | |||
| 1970年（昭和45年） | 2,106,000 | ←←←← | 953,855 | 3,059,855 | |||
| 1971年（昭和46年） | 2,038,020 | ←←←← | 976,878 | 3,014,898 | |||
| 1972年（昭和47年） | 2,050,440 | ←←←← | 1,035,562 | 3,086,002 | |||
| 1973年（昭和48年） | 2,011,500 | ←←←← | 1,119,976 | 3,131,476 | |||
| 1974年（昭和49年） | 2,254,200 | ←←←← | 1,153,643 | 3,407,843 | |||
| 1975年（昭和50年） | 2,281,560 | ←←←← | 1,188,121 | 3,469,681 | |||
| 1976年（昭和51年） | 2,154,750 | ←←←← | 1,153,312 | 3,308,062 | |||
| 1977年（昭和52年） | 2,136,810 | ←←←← | 1,188,019 | 3,324,829 | |||
| 1978年（昭和53年） | 2,154,660 | ←←←← | 1,219,314 | 3,373,974 | |||
| 1979年（昭和54年） | 2,131,140 | ←←←← | 1,233,275 | 3,364,415 | |||
| 1980年（昭和55年） | 2,140,470 | ←←←← | 1,268,399 | 3,408,869 | |||
| 1981年（昭和56年） | 2,124,660 | ←←←← | 1,273,013 | 3,397,673 | |||
| 1982年（昭和57年） | 2,065,050 | ←←←← | 1,291,162 | 3,356,212 | 11月16日 | 14,587 | |
| 1983年（昭和58年） | 2,043,990 | ←←←← | 1,270,441 | 3,314,431 | 11月8日 | 16,200 | |
| 1984年（昭和59年） | 1,970,010 | ←←←← | 1,233,066 | 3,203,076 | 11月6日 | 16,291 | |
| 1985年（昭和60年） | 1,964,550 | ←←←← | 1,273,925 | 3,238,475 | 11月12日 | 14,718 | |
| 1986年（昭和61年） | 1,987,980 | ←←←← | 1,291,681 | 3,279,661 | 11月11日 | 14,258 | |
| 1987年（昭和62年） | 1,977,180 | ←←←← | 1,293,259 | 3,270,439 | 11月10日 | 14,337 | |
| 1988年（昭和63年） | 1,988,910 | ←←←← | 1,321,070 | 3,309,980 | 11月8日 | 14,803 | |
| 1989年（平成元年） | 2,029,380 | ←←←← | 1,421,339 | 3,450,719 | 11月14日 | 16,058 | |
| 1990年（平成2年） | 2,078,280 | ←←←← | 1,474,538 | 3,552,818 | 11月6日 | 18,036 | |
| 1991年（平成3年） | 2,112,690 | ←←←← | 1,516,219 | 3,628,909 | |||
| 1992年（平成4年） | 2,096,100 | ←←←← | 1,453,527 | 3,549,627 | 11月10日 | 16,074 | |
| 1993年（平成5年） | 2,114,940 | ←←←← | 1,412,143 | 3,527,083 | |||
| 1994年（平成6年） | 2,092,860 | ←←←← | 1,372,566 | 3,465,426 | |||
| 1995年（平成7年） | 2,082,600 | ←←←← | 1,372,087 | 3,454,687 | 12月5日 | 15,792 | |
| 1996年（平成8年） | 1,959,690 | ←←←← | 1,370,138 | 3,329,828 | |||
| 1997年（平成9年） | 1,770,840 | ←←←← | 1,280,300 | 3,051,140 | |||
| 1998年（平成10年） | 1,715,490 | ←←←← | 1,231,561 | 2,947,051 | |||
| 1999年（平成11年） | 1,676,250 | ←←←← | 1,198,716 | 2,874,966 | |||
| 2000年（平成12年） | 1,675,170 | ←←←← | 1,187,486 | 2,862,656 | |||
| 2001年（平成13年） | 1,630,050 | ←←←← | 1,172,595 | 2,802,645 | |||
| 2002年（平成14年） | 1,611,660 | ←←←← | 1,150,651 | 2,762,311 | |||
| 2003年（平成15年） | 1,608,540 | ←←←← | 1,142,335 | 2,750,875 | |||
| 2004年（平成16年） | 1,604,520 | ←←←← | 1,130,173 | 2,734,693 | |||
| 2005年（平成17年） | 1,603,560 | ←←←← | 1,158,590 | 2,762,150 | 11月8日 | 13,392 | |
| 2006年（平成18年） | 1,624,320 | ←←←← | 1,145,742 | 2,770,062 | |||
| 2007年（平成19年） | 1,619,490 | ←←←← | 1,112,180 | 2,731,670 | |||
| 2008年（平成20年） | 1,633,830 | ←←←← | 1,065,821 | 2,699,651 | 11月18日 | 13,569 | |
| 2009年（平成21年） | 1,626,930 | ←←←← | 1,003,875 | 2,630,805 | |||
| 2010年（平成22年） | 1,663,410 | ←←←← | 988,738 | 2,652,148 | 11月9日 | 13,825 | |
| 2011年（平成23年） | 1,701,360 | ←←←← | 991,107 | 2,692,467 | |||
| 2012年（平成24年） | 1,706,550 | ←←←← | 1,034,552 | 2,741,102 | 11月13日 | 13,095 | |
| 2013年（平成25年） | 1,797,990 | ←←←← | 1,065,396 | 2,863,386 | |||
车站周边
[编辑]- 国道23号
- 三重县道6号四日市楠铃鹿线
- 三重县道551号白子停车场线
- 铃鹿警署
- 白子岗亭
- 铃鹿市南消防署
- AGF铃鹿体育馆（铃鹿市立体育馆）
- 铃鹿市立图书馆江岛分馆
- 白子港
- 白子邮局
- 三重县立白子高等学校[2]
- 铃鹿市立白子小学
- 胜速日神社（日语：かつはやひじんじゃ）
巴士路线
[编辑]| 乘车处 | 路线 | 主要途经 | 目的地 | 营运者 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 01 | 中旭丘1丁目、野田、AEON MALL铃鹿正面前 | 平田町站 | 三重交通 | |
| 03 | 中旭丘1丁目、野田 | 铃鹿赛道 | |||
| 2 | 02 | 南玉垣、西玉垣、铃鹿市站 | 三交铃鹿、铃鹿市站、铃鹿中央医院 | ||
| 05 | 南玉垣、樱岛四丁目 | 铃鹿中央医院 | |||
| 南玉垣、Apita铃鹿店 | 铃鹿中央医院 | ||||
| 直通 | 稻生高校 | 在上学日时行走 | |||
| 临时 | ja|铃鹿スポーツガーデン|三重交通G体育之杜铃鹿]] | 在举行活动时行走 | |||
| 东京高速 | 立川站北出口、Busta新宿（新宿站南出口）、池袋站东出口、大宫站西出口 | 西武巴士大宫营业所 | 三重交通 三交伊势志摩交通 西武观光巴士 |
夜行高速巴士 | |
| YCAT、池袋站东出口、大宫站西出口 | 西武巴士大宫营业所 | 夜行高速巴士 | |||
| 白子、平田线 | 稻生局前、德田站、国府台东 | AEON MALL铃鹿 | C-BUS | ||
| WILLER EXPRESS | Busta新宿 | 川崎站 | WILLER EXPRESS | 夜行高速巴士 | |
| JAMJAM Liner | YCAT、Busta新宿 | 东京迪士尼乐园 | Jam Jam Express | 夜行高速巴士 |
- 三重交通、C-BUS的巴士站名为白子站西
- Jam Jam Express、WILLER EXPRESS的巴士站名为白子站西口
相邻车站
[编辑]- 近畿日本铁道
名古屋线
- □特急停车站（除名伊甲特急、Shimakaze外，名阪甲特急仅大阪难波21:00发车班次-Hinotori 621号停靠）
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 山本克也. 愛されて1世紀 近鉄白子駅が記念入場券やグッズ きょう開業100周年. 中日新闻 (中日新闻社). 2015-09-10: 晨报 铃鹿龟山版 16页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 铃木智重. 白子駅西口 あすオープン 市営駐輪場 違法駐輪 解消期待も. 中日新闻 (中日新闻社). 2015-3-31: 晨报 铃鹿龟山版 20.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
- ^ 4.0 4.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年、p.156
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-17]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- ^ 7.0 7.1 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.78・p.81 - p.87
- ^ ‘HAND BOOK 2010’、近畿日本铁道综合企划部编写、2010年9月
- ^ 駅别乘降人员 名古屋线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 白子站 - 近畿日本铁道
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