美田线
| 美田线 | |
|---|---|
| 韩语原名 | 미전선 |
| 朝鲜汉字 | 美田線 |
| 马-赖式 | Mijŏn sŏn |
| 文观部式 | Mijeon seon |
| 概览 | |
| 服务类型 | 支线铁道 |
| 目前状况 | 营业中 |
| 起点站 | 美田信号场 （庆尚南道密阳市） |
| 终点站 | 洛东江站 （庆尚南道密阳市） |
| 路线编号 | 2021 |
| 技术数据 | |
| 运营长度 | 1.6公里 |
| 正线数目 | 2 |
| 车站数目 | 2个 |
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） |
| 电气化方式 | 高架电缆 交流电 25,000 伏特 60 Hz |
| 信号系统 | ATS |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1945年6月1日 |
| 拥有者 | 韩国铁道设施公团 |
| 运营者 | 韩国铁道公社 |
美田线（朝鲜语：미전선／美田線 Mijeon seon */?）是一条连结庆尚南道密阳市三浪津邑的京釜线美田信号场与庆全线洛东江站，全长1.6公里的铁道路线。
历史
[编辑]美田线是一条三角线，使京釜线前往庆全线的列车无需经过三浪津站换向，可直接进入庆全线。美田线过去为单线，京釜线下行往庆全线方向的列车，在进入美田线时必须切割京釜线上行线，干扰了京釜线的列车运行，1994年发生美田信号所列车冲突事故，[1]造成4死219伤，为了防止相似事故，美田线在2004年完成立体交差改良与复线化。2010年庆全线三浪津 - 马山间电气化同时，美田线也进行路线电气化，此后KTX得以经美田线驶入庆全线。[2]
- 1945年6月1日：路线启用。
- 1994年8月11日：发生美田信号所列车冲突事故，釜山开往大邱方向的202次无穷花号列车无视停止信号，与大邱开往马山方向的217次无穷花号列车相撞。[1]
- 2004年4月1日：进行与京釜线的立体交差改良，和路线复线化。
- 2010年12月15日：于庆全线复线电气化同时，进行路线电气化。
车站列表
[编辑]| 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 站间距离（公里） | 营业距离（公里） | 接续路线 | 所在地 | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 美田信号场 | 미전 | Mijeon | 0.0 | 0.0 | 京釜线 | 庆尚南道 | 密阳市 | 信号所 |
| 洛东江 | 낙동강 | Nakdonggang | 1.6 | 1.6 | 庆全线 | |||
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 열차 충돌사고 원인 공방[황용구]. MBC 뉴스. 1994-08-11 [2024-02-16]. （原始内容存档于2020-02-21） （韩语）.
- ^ 기자, 김재홍. 창원ㆍ김해도 KTX 시대 개막..경전선 고속철 개통. n.news.naver.com. 2010-12-15 [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-01-01） （韩语）.
