現代汽車運動

此條目需要擴充。 (2015年1月20日) 請協助改善這篇條目，更進一步的訊息可能會在討論頁或擴充請求中找到。請在擴充條目後將此模板移除。

現代汽車運動

全名	現代殼牌世界拉力車隊
車隊基地	德國阿爾策瑙
領隊	米歇爾·南丹
技術主管	伯特蘭·瓦萊特
車手	蒂里·諾伊維爾 達尼·索爾多 海登·帕頓 凱文·阿布林
領航員	尼古拉·吉爾蘇爾 馬克·馬蒂 約翰·肯納德 塞巴斯蒂安·馬歇爾
賽車	現代i20 WRC
輪胎	米芝蓮
世界拉力錦標賽生涯
首次參賽	2000年瑞典拉力賽
車隊冠軍次數	0
車手冠軍次數	0
分站獲勝次數	1

現代汽車運動（英語：Hyundai Motorsport）是韓國汽車製造商現代的廠商拉力賽車隊，目前使用現代i20 WRC賽車參加世界拉力錦標賽。^[1]車隊的正式名稱是現代殼牌世界拉力車隊（英語：Hyundai Shell World Rally Team），而在報名參賽時使用「現代汽車運動」的名義。

1999年9月，現代宣佈將使用現代雅紳特WRC賽車參加2000年世界拉力錦標賽（WRC）。車隊首場比賽是2000年瑞典拉力賽，車手為阿利斯特·麥克雷與肯尼思·埃里克松。兩人在阿根廷站分別取得第7和第8名。車隊在該年的最好成績是澳大利亞站的第4名。次年，車隊推出了改進版的賽車，但性能仍不足以挑戰主要對手，最好成績為麥克雷在英國站的第4名。2002年，車隊簽下4屆世界冠軍芬蘭人尤哈·坎庫寧，但賽季最好成績只是新西蘭站的第5名，最終在車隊積分榜排名第4。2003賽季，在參加了前10站比賽後，現代宣佈退出世界拉力錦標賽。^[2]

2012年，現代宣佈將在2014年重返WRC，使用基於現代i20改裝的WRC賽車。前標緻車隊技術總監米歇爾·南丹被聘為車隊領隊。^[3]2013年11月5日，車隊宣佈與2013年WRC車手亞軍——比利時車手蒂里·諾伊維爾簽訂多年合約，後者將參加2014賽季的全部分站比賽。^[4]其後，車隊宣佈與達尼·索爾多、尤霍·亨尼寧和克里斯·阿特金森三名車手簽約，分別駕駛第二輛賽車參加部分分站的比賽。雖然賽季揭幕戰蒙特卡洛拉力賽上兩輛賽車均以退賽告終，但在第3站墨西哥拉力賽上諾伊維爾即取得第3名，登上領獎台。繼波蘭站再度登台之後，諾伊維爾在德國拉力賽與索爾多包攬冠亞軍，為現代取得在WRC的首場勝利。^[5]車隊最終在年度積分榜排名第4。

從第4站葡萄牙拉力賽起，車隊以「現代汽車運動N」名義增派第三輛車參賽，先後出賽車手包括達尼·索爾多、海登·帕頓和布賴恩·布菲耶。

2015賽季開始前，車隊宣佈放棄上賽季使用的車手輪換策略，改為由諾伊維爾、索爾多和帕頓三名固定車手駕駛3輛賽車參加全年比賽。^[6]

• 官方網站