웨스트랜드 위저드

Westland Wizard
웨스트랜드 위저드
Westland Wizard.jpg
오리지널 팰컨 결합형
역할 전투기
국기원 영국
제조사 웨스트랜드 항공
제1편 1927년 11월
소개 1928
은퇴한 1928
상태 은퇴한
숫자 빌드 1

웨스트랜드 위저드는 웨스트랜드 항공기가 단면 전투기를 생산하려는 첫 번째 시도였다. 이 프로젝트는 개인 자금으로 진행되었고 프로토타입 디자인은 회사 엔지니어들의 여가 시간에 이루어졌다.[1] 이 모든 것은 1926년 동안에 일어났으며, 고속 성능은 일차적인 목표로 삼았다.

설계 및 개발

후에 웨스트랜드 위저드라고 알려진 이 항공기의 개발은 1925년에 시작되었는데, 그 때 이 회사의 엔지니어들이 여가 시간에 웨스트랜드 레이서라는 단일 좌석 레이싱 항공기의 디자인을 작성했다. 이것은 복합 구조의 파라솔 단면체로서 금속과 직물 스키닝으로 덮인 두랄루민과 강철관 앞쪽 기체, 목재와 직물 후면 기체, 나무날개 등이 있었다. 또한 단발기인 웨스트랜드 위지온은 날개 배열의 선택에 있어 디자이너들에게 영향을 끼쳤다. 웨스트랜드 경영진의 허가를 받은 후, 리무진이 세금 부과 사고로 난파된 후 웨스트랜드 리무진 수송용 시제품에서 인양된 275 hp(205 kW) 롤스로이스 팔콘 III 잉여 엔진에 의해 구동되는 시제품이 제작되었다.[2]

레이서는 1926년 봄에 첫 비행을 했다.[3] 그러나 그해 말 웨스트랜드 여빌 공장에 비상착륙하면서 큰 피해를 입었다. 신형 올메탈 기체를 탑재해 전투기로 재구축하기로 했다. 팔콘은 롤스로이스의 새로운 F로 대체되었다.XI(Kestrel 엔진으로 알려진 더 늦은 시간에는 보다 능률적인 코에 490 hp(366 kW)를 주고, 비커즈 기관총 2발을 동체 측면에 반영구적으로 장착했다. 그것은 동체 중심선의 탠덤 파이론 위에 동체에 가깝게 탑재된 레이서의 나무 파라솔 날개를 고정시켰다.[4][5] 언더캐리지는 테일휠형이었으며, 두꺼운 섹션 윙은 항공기의 연료탱크를 날개에 매립할 수 있게 하여 날개 드래그를 낮게 유지하면서 기체 내 공간을 절약하여 엔진에 중력을 공급하고 화재 위험을 줄일 수 있었다. 조종석은 날개의 후미진 가장자리에 어느 정도 일직선이 되어 있었다. 그 좌석은 높이가 너무 높아서 조종사의 눈은 날개와 수평이 되는 이웃에 있었다. 이것은 그가 날개 위나 아래를 볼 수 있게 해주었다. 좌석의 높이는 지상에서 조절할 수 있었고, 방향타 바는 조종사마다 다른 두 위치에 맞게 설정할 수 있었다.[6]

현재 마법사로 알려진, 재건된 항공기는 1927년 11월에 비행했다.[7]

마법사는 빠르고 인상적인 상승 성능을 보였으며, 1928년 1월 말부터 RAF Martlesham Heath의 A&AEE(Amergine and Armarming Experiment Institution, A&AEE)에 의해 시험되었다. A&AEE의 시험 조종사들은 마법사의 성능을 높이 평가하면서도 조종사의 전향적인 관점을 비판했고, 조종사 조종 부하가 너무 무겁다고 생각했다.[8] 1928년 여름, 마법사는 헨돈의 왕립 공군 전시회에 처음으로 공식 석상에 모습을 드러냈다. 마법사는 주로 선이 깨끗하고 전체적으로 매력적인 외양과 특이한 배치 때문에 많은 관심을 끌었다. (파라솔 단면 디자인은 제1차 세계대전 이후 모레인-사울니에가 다수 사용되었던 왕립 공군과 함께 사용하지 않았다. 그 이후로 RAF는 전투기들을 위해 2기 또는 기껏해야 세시quiplane을 사용했다.[5]

항공부는 여전히 마법사에 관심을 갖고 웨스트랜드에 마법사를 더 발전시키기 위한 계약을 했다. 그것은 늘어난 스팬과 줄어든 화음의 새로운 올메탈 날개가 장착되었다. 조종사의 시야를 개선하기 위해, 날개는 훨씬 더 얇은 중앙 부분을 장착했고 더 전통적인 카반 스트럿팅에 장착되었다. 그것은 새로운 내부 에일러론들을 가지고 있었다. 엔진도 슈퍼차지 500hp(373kW) 롤스로이스 F로 교체됐다.XIS. 이 형태에서는 마법사 II로 알려져 있었다.[8]

위저드2는 이전 버전보다 성능이 떨어졌으며, 항공부가 양면 전투기들에 대한 오랜 선호도를 무시할 만큼 충분히 인상적이지 않았다.[1]

사양(Mk).II)

웨스트랜드 위저드 3-L'Air의 그림 1929년 1월 1일

웨스트랜드 "위저드"[9]의 데이터.

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 26ft 10인치(8.18m)
  • 날개 폭: 39피트 6인치(12.04m)
  • 높이: 9ft 4인치(2.84m)
  • 날개 면적: 238평방피트(22.1m2)
  • 에어포일: RAF 34[10]
  • 공중량: 2,467 lb(1,119 kg)
  • 총 중량: 3,326 lb(1,509 kg)
  • 연료 용량: 68 imf gal(82 US gal; 309 l) 연료; 5 imf gal(6 US gal; 23 l)
  • 발전소: 1 × 롤스로이스 F.XI V-12 액체 냉각 피스톤 엔진, 490hp(370kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 10,000피트(3,048m)에서 188mph(303km/h, 163kn)
  • 내구성: 지면 레벨에서 30분, 15,000피트(4,572m)에서 2시간 추가
  • 서비스 한도: 17,500ft(5,300m)
  • 상승률: 10,000ft(3,048m)에서 1,945ft/min(9.88m/s)

무장을

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ a b "Westland Wizard Mk.II". Retrieved 17 January 2009.
  2. ^ 제임스 1991 페이지 126–127.
  3. ^ 메이슨 1992 페이지 180–181.
  4. ^ 제임스 1991 페이지 128-129.
  5. ^ a b 1928년 11월 1일, 페이지 948.
  6. ^ 1928년 11월 1일, 페이지 949.
  7. ^ 제임스 1991 페이지 129.
  8. ^ a b 제임스 1991 페이지 130.
  9. ^ 1920년 11월 1일, 페이지 950.
  10. ^ 제임스 1991, 페이지 127.
  11. ^ 제임스 1991, 페이지 132.