와서복서

이 기사는 대부분 또는 전체적으로 단일 출처에 의존하고 있습니다. 관련 토론은 토크 페이지에서 확인할 수 있습니다. 추가 출처에 인용문을 도입하여 이 기사의 개선에 도움을 주시기 바랍니다.출처 : 'Washerboxer'– 뉴스 · 신문 · 서적 · 학자 · JSTOR (2009년 11월)

폭스바겐 워서복서
개요
제조원	폭스바겐 그룹
생산.	1982년 8월 ~ 1992년 7월[1]
레이아웃
배열	플랫 4 가솔린 엔진
변위	1,914cc(180.8cuin), 2,160cc(128.7cuin)
실린더 보어	94.0mm(3.70인치)[1]
피스톤 스트로크	69mm(1.9L) 및 76mm(2.1)L)
블록재	출연자들 알루미늄 합금
머리재질	주조 알루미늄 합금
밸브트레인	푸시로드 OHV
연소
연료 시스템	카뷰레터/전자 연료 분사
연료 종류	가솔린/가솔린
오일 시스템	습식 섬프
냉각 시스템	수냉식
연표
전임자	폭스바겐 공랭 엔진

폭스바겐 워서박서는 폭스바겐에서 개발한 4기통 OHV(수평 대향 푸시로드 오버헤드 밸브) 가솔린 엔진이다.엔진은 수냉식 엔진으로 독일어로 "wasserboxer"("워터박스")에서 유래되었으며, "boxer"는 수평으로 마주보는 엔진을 의미합니다.2.1리터는 1.9리터^[1] 또는 2.1리터 ^[1]중 하나의 배기량으로 제공되었으며, 2.1리터는 1.9리터의 긴 스트로크 버전으로, 두 모델 모두 동일한 실린더 ^[1]보어를 공유합니다.이 엔진은 폭스바겐 Type 2(T3)(Transport T3/Carabelle/Vanagon/T25)에 고유한 엔진으로,^[1] 다른 차량에 사용된 적이 없습니다.폭스바겐은 외팅거와 6기통 엔진 개발을 계약했다.폭스바겐은 이를 사용하지 않기로 했지만 외팅어는 이 ^[2]엔진을 장착한 폭스바겐 타입2(T3)를 판매했다.

설계상세부

웨이서박서는 주조 알루미늄 합금 실린더 블록, 실린더 헤드 및 피스톤과 4개의 메인 ^[1]베어링이 있는 다이 단조 강철 평면 크랭크축을 특징으로 했습니다.

모든 폭스바겐 복서 엔진과 마찬가지로 워서박서는 크랭크축의 작은 강철 기어와 캠축의 큰 알루미늄 기어를 통해 3베어링 캠축을 직접 구동하므로 타이밍 벨트나 타이밍 체인이 없습니다.전체 메커니즘은 엔진 내부에 있으므로 엔진 오일을 정기적으로 교환하는 한 마모 또는 교체에 대한 우려는 없습니다.오버헤드 포핏 밸브는 각각 2개의 동심원 밸브 스프링을 갖추고 있으며, 밸브 간극 ^[1]조정을 용이하게 하기 위해 조정 가능한 로커 암이 있는 푸시 로드에 의해 작동됩니다.

또한 "Heron 실린더 헤드" 또는 "볼인피스톤" 유형의 연소실을 갖추고 있었는데, 여기서 연소는 실린더 ^[1]헤드에 가공된 오목한 부분이 아닌 피스톤 영역 내에서 이루어집니다.

실린더 뱅크에는 크랭크케이스에 삽입된 주철 실린더 라이너가 워터 재킷으로 둘러싸여 있으며, "고무 립" 스타일의 워터 재킷 씰은 대부분의 엔진과 매우 다른 디자인입니다.실린더 라이너 상단은 실린더 헤드의 오목한 컷아웃 안으로 압입되며, 실린더 헤드는 압축 가능한 금속 링으로 씰링되어 ^[1]누출을 방지합니다.

일부 워서박스는 몇 가지 설계 문제로 인해 워터 재킷 개스킷 고장(흔히 헤드 개스킷으로 잘못 불림)으로 인해 어려움을 겪었습니다.엔진 고장은 센서 배치 불량, 냉각 시스템 부식, 종종 인산염 냉각제 사용으로 인해 발생했으며, 많은 지역에서 누출이 발생했습니다.

폭스바겐은 더 이상 공랭식 엔진을 배기 가스 기준을 충족할 수 없었기 때문에 1982년 중반 수냉식 엔진으로 전환했다. (2013년까지 브라질에서 생산된 이전 세대 폭스바겐 타입 2(T2)는 브라질의 배기 가스 배출법에 따라 2005년 12월 23일 수냉식 엔진으로 변경되었다.이전 세대 T2에서 사용된 r 공장은 Audi 소스 인라인 4였습니다.)수냉식 T2 모델은 두 번째 라디에이터 그릴로 구분할 수 있습니다.

변종

ETKA 및 사용자 ^[1]매뉴얼의 모든 데이터.

이 섹션은 'EY' 변형 날짜로 확장해야 합니다.추가함으로써 도움이 될 수 있습니다. (2010년 1월)

엔진 아이디코드	구성되다 비율	DIN 정격 최대 동력	연료계	몇 해	메모들
1.9기통 엔진: 1,914cc(180.8cuin)
DF	8.6:1	44kW(60PS, 59bhp)	34 PICT-5 카뷰레터	08/82–07/92
DG	8.6:1	57kW(77PS, 76bhp)	2E3 또는 2E4 카뷰레터	08/82–07/92
DH		60kW(82PS, 80bhp)	Digijet(디지털-제트로닉) 연료 분사, 베인형 공기량 미터	01/83–07/85
눈	7.5:1	41kW(56PS, 55bhp)	34 PICT-5 카뷰레터
GW	8.6:1	66kW(90PS, 89bhp)	Digijet(디지털-제트로닉) 연료 분사, 베인형 공기량 미터	08/83–07/85
SP		54kW(73PS, 72bhp)	2E3 또는 2E4 카뷰레터	08/86–07/89	스위스만
2.1기통 엔진: 2,165cc(128.7cuin)
DJ	10:1	82kW(111PS, 110bhp)	Digijet(디지털-제트로닉) 연료 분사, 베인형 공기량 미터	08/84–07/92	촉매변환기를 필요로 하지 않는 유럽 국가에서 판매되는
비디오	9:1	70kW(95PS, 94bhp)	디지판트 연료 분사, 베인형 공기량 미터	08/85–07/92	미국과 캐나다에서 90 bhp. 1991년 미국과 캐나다로 Vanagon이 수입될 때까지 사용
SR		64 kW(87 PS, 86 bhp)	디지판트 연료 분사, 베인형 공기량 미터	08/86–07/92	스위스만
SS	9:1	68kW(92PS, 91bhp)	디지판트 연료 분사, 베인형 공기량 미터	08/89–07/92

「 」를 참조해 주세요.

• 폭스바겐 그룹의 가솔린 엔진 목록

레퍼런스

외부 링크