비아플라미아
Via Flaminia 카술라에 있는 길 | |
| 대체명 | 플라미니언 웨이 |
|---|---|
| 위치 | 로마에서 리미니로 |
| 유형 | 로마길 |
| 역사 | |
| 빌더 | 로마 공화국, 가이우스 플라미니우스, 로마 검열관 |
| 기간 | 기원전 220년 |
비아플라미나 플라미니아 웨이(Via Flaminia)는 아펜니네 산맥을 넘어 아드리아해 연안의 아리미나움(리미니)까지 이어지는 고대 로마 도로로, 산의 험난함 때문에 로마인들은 에트루리아, 라티움, 캄파니아, 포밸리를 오갈 때 주로 선택했던 길이었다. 북부 로마를 관통하는 구간은 콘스탄티누스 대왕이 유명한 치로호 비전을 가졌던 곳으로 기독교로의 개종과 로마 제국의 기독교화로 이어졌다.[1]
오늘날에도 여전히 거리의 상당 부분을 같은 이름으로 부르고 있는 같은 노선은 라치오와 움브리아에서는 스트라다 레게날레(SR)3로, 마르슈에서는 스트라다 주(SP)3로 불리는 스트라다 스타탈레(SS) 3에 의해 병렬되거나 중첩된다. 로마를 떠나 발 테베레("티베르의 발레리")를 타고 카스텔로 델레 포미체(Castello delle Formich)에 있는 산으로 올라가 게알도 타디노(Gualdo Tadino)로 올라가 575m(1,886ft)의 셰기아 고개에서 카글리(Cagli)로 이어지는 구간이다. 거기서 투스카나-에밀리안 아펜닌과 움브리안 아펜닌 사이의 동쪽 비탈길에서 해안가의 파노까지 내려오고 A14번 고속도로에서 리미니까지 평행하게 북쪽으로 간다.
한때 로마 시민들과 다른 여행자들에게 편리했던 이 노선은 현재 북이탈리아와 로마 수도 사이의 교통체증으로 혼잡하다. 그곳은 여전히 시골길로 남아 있지만, 교통은 철도와 자오스트라다를 통해 피렌체와 볼로냐 사이의 수십 개의 터널을 통과하고 있는데, 이 터널은 능선 아래 더 짧고, 더 직접적인 경로로 거의 접근이 불가능한 통행로인 것이다.
역사
가이우스 플라미니우스가 검열(기원전 220년) 당시 건설한 것이다. 소식통들은 제국주의 시대에 빈번하게 개선되고 있다고 언급하고 있다. 아우구스투스는 여러 원로원 의원들에게 각기 다른 지역에 대한 감독을 맡기는 등 이탈리아의 도로 전반에 대한 복원을 실시했다. 그는 플라미니아를 자신을 위해 예약했고, 로마에서 북쪽으로 3km(2마일) 떨어진 티베르 강을 가로지르는 폰 물비우스(기원전 109년 마르쿠스 에밀리우스 스카우루스)와 알려지지 않은 폰스 미누치우스를 제외한 모든 다리를 재건했다. 승리의 아치는 그의 영예에 따라 옛 다리와 아리민um에 세워졌는데, 그 후자는 지금도 보존되어 있다. 베스파시아누스는 서기 77년에 인터시사(푸를로)의 고갯길을 통해 새로운 터널을 건설했고, 트라잔은 비문처럼 길을 따라 여러 다리를 보수했다.[2]
중세에는 당시 보다 중요한 도시였던 라벤나로 이어졌기 때문에 라벤나 도로로 알려져 있었다. 라벤나의 엑사르카테가 종식된 후 롬바르드 시대에는 쓰이지 않게 되었지만 르네상스 시대에 부분적으로 재건되어 나폴레옹 시대와 제2차 세계 대전까지 군사적으로 중요한 역할을 계속하였다. SS 3 (Strada Statale 3)로서 로마에서 아드리아 해안까지의 주요 고속도로 중 하나로 남아 있다.
고대 비아플라미아의 중요성은 두 가지다. 기원전 3세기와 2세기 로마 팽창기에, 플라미니아는 포 계곡의 밀이 로마와 이탈리아 중부에 공급하는 수송의 주요 축인 값싼 바닷길이 되었다. 로마 쇠퇴기에 플라미니아는 이탈리아의 중심지로 통하는 주요 도로였다. 내전 초기에 율리우스 카이사르가 가져갔지만, 여러 게르만 군대와 비잔틴 장군들도 가져갔다.
따라서 수많은 주요 전투가 비아플라미나 근처에서 벌어졌는데, 예를 들어 센티눔(현대식 사소페라토 근처)과 타디눔(현대식 구알도 타디노) 근처에서 벌어졌다. 콘스탄티누스 대왕의 유명한 밀비아 다리 전투도 비아 강을 따라 일어났는데, 근처에 있던 치로(그리고 로마 제국의 다리)의 꿈을 기독교로 개종시킨 이후였다.[1]
중세 초기의 동로마제국이 지배하던 이 도로는 문명화적인 영향이었고, 역사가들이 '바이잔틴 회랑'이라고 부르는 것을 상당 부분 차지한다.
고대길
비아 플라미니아는 로마의 아우렐리아 성벽의 포르타 델 포폴로에서 출발한다: 캄피도글리오와 성문을 연결하는 비아 델 코르소(비아 라타)는 비아 플라미니아의 도시 확장이라고 볼 수 있다. 그 도로는 현대 도로 아래까지 뻗어 있는 도로의 상당 부분 북쪽에 위치하고 있으며, 에트루스칸 팔레리이(시비타 카스텔라나) 유적지에서 약간 동쪽으로 지나 티베르 강을 건너 움브리아로 가는 다리 위에 "Pile d' Augusto"가 아직도 보인다. 거기서부터 오트리쿨룸(오트리콜리)과 나니아(나르니)로 진출하여, 지금까지 건축된 로마 다리 중 가장 큰 폰테 오거스토(Ponte d' Augusto)로 네라 강을 건너게 되었는데, 이 중 하나의 아치인 [3]마르티알루드가 아직도 서 있는 화려한 네 개의 아치 구조물이다. 이어 처음에는 카술래를 거쳐 비쿠스 마르티스 투데르티움(현대 마스타 마르타나 근처), 메바니아(베바냐)를 거쳐 포룸 플라미니(S. 조반니 프로피엄마)로 가는 근대적 도로였다. 이후 나니아에서 포룸 플라미니까지 더 순회적인 노선이 채택되어 거리를 12로마마일(18km) 늘리고 인터람나 나하르스(테르니), 스포레티움(스폴레토), 풀기니움(폴리니오)을 지나는데, 이 노선에서 페루시아(페루지아)로 분기되었다.[2]
From Forum Flaminii, where the two branches rejoined, the Flaminia went on to Nuceria Camellaria (Nocera Umbra) — whence a branch road ran to Septempeda and thence either to Ancona or to Tolentinum (Tolentino) and Urbs Salvia (Urbisaglia) — and Helvillum (site uncertain, probably Sigillo, but maybe Fossato di Vico), to cross the main ridge of the A한 고대의 저자에 따르면, 목성 아페니누스의 신전인 페닌스(Penines)는 고갯길의 정상이나 그 근처에 서 있다고 한다.[2] 거기서부터 칼레스(카글리)까지 내려왔고, 거기서 부라노의 협곡을 따라 북동쪽으로 방향을 틀었다.
가장 좁은 고갯길은 단단한 바위를 깎아 만든 터널을 이용해 건넜는데, 기원전 3세기 것으로 보이는 최초의 터널이 베스파시아누스에 의해 인접한 터널로 대체되었다. 이것은 현대의 골라 델 푸를로인데, 고대 이름인 인터시사는 이 터널들을 참조하여 "통행"을 의미한다. 현대의 2차선 도로인 SS 3 플라미니아는 여전히 베스파시아누스의 터널을 사용하고 있는데, 이 터널은 여전히 황제의 공경 비문이 남아 있다; 이전 터널의 잔해도 볼 수 있다.
플라미니아는 젬프로니(Fossombrone) 포럼의 아펜니네들의 협곡에서 나와 파눔 포투나에(Fano)의 아드리아 해안에 도달했다. 그 후, 피사우룸(페사로)을 거쳐 아리미노(리미니)까지 북서쪽으로 달렸다. 로마로부터의 총 거리는 210 로마 마일, 구도로는 296 km(184 mi), 신도로는 222 로마 마일, 328 km(204 mi)이었다. 이 도로는 2세기 이후부터 이탈리아의 법학지구에 이름을 붙였는데, 처음에는 움브리아(Augustus et Ager Galicus)와 연관되어 있었으나, 콘스탄틴이 피케넘과 함께 관리된 후에는 언제나 그 이름을 붙였다.[2]
비아플라미아 마이너
비아플라미니아 마이너 (Via Flaminia Materare)는 기원전 187년 보노니아(볼로냐)에서 아르레티움(아레초)까지 가이우스 플라미니우스(옛 가이우스 플라미니우스의 아들)가 건설한 좀더 서쪽의 노선이었다. 그것은 점차 쓰이지 않게 되었고, 중세 이후에 사라졌다. 1977년 프랑코 산티와 세사레 아고스티니가 아직 확인되지 않은 잔해를 발견했다고 주장했지만 정확한 경로는 알려지지 않았다.[4]
잔해
도로의 외딴 잔해들은 희귀한 포장도로 조각들로 이루어져 있다(현재까지 가장 큰 것은 북부 라치오에 있는 리냐노 플라미니오에서 약 800미터의 간헐적인 연장이다). 그러나 대부분의 다리는 로마에서 순서대로 여기에 나열되어 있다.
- 로마에서 나르니까지:
- 밀비아 다리 (폰테 밀비오)
- 말뚝 디 아우구스토
- 폰테 상귀나로 S
- 나르니의 대교
- 서부 분기를 따라:
- 동쪽 분기를 따라:
- 스폴레토의 폰테상구이나로
- 폰테바리 다리 잔해
- 그 나뭇가지들이 S에 다시 합류한 후에. 조반니 프로피암마:
도로를 따라 흐르는 다른 주목할 만한 로마의 흔적들에는 개별 도시 내의 것 외에 베바그나와 폴리뇨 사이에 있는 탑 무덤 한 쌍, 특히 플라미니아 동쪽 분지를 따라 스폴레토와 트레비 사이에 있는 많은 작은 로마네스크 교회들이 있는데, 일부는 로마의 석재(스폴리아)를 새긴 것이다.티온 — 도로의 직선을 아주 분명하게 표시한다. 인상적인 아르코 디 트리아노를 지나는 카술래 폐허에 작은 길이 남아 있다.
스포츠
이 도로는 1960년 로마 하계 올림픽을 위한 개인 도로 경주 사이클 경기의 일부로 사용되었다.
로마에서 그것은 지나쳐 스타디오 플라미니오 스포츠 경기장에 그것의 이름을 준다.
참고 항목
참조
- ^ a b "Cardinal Gregory: 'These are the people I am called to love, care for, serve' - Vatican News". www.vaticannews.va. 2021-09-27. Retrieved 2021-09-27.
- ^ a b c d 앞의 문장 중 하나 이상이 현재 공개 영역에 있는 출판물의 텍스트를 포함한다.
- ^ 경구 7월 7일 93, 8
- ^ 체사레 아고스티니, 프랑코 산티, 라 스트라다 볼로냐-피솔레 델 II 세콜로(플라미니아 민병대), 클루브, 볼로냐(2000년) ISBN 88-491-1442-7
외부 링크
 | 위키미디어 커먼스는 비아플라미아 관련 매체를 보유하고 있다. |
- 1960년 하계 올림픽 공식 보고서. 제1권. 페이지 84.
- 1960년 하계 올림픽 공식 보고서. 제2권 1. 페이지 319.
- 라쿠스쿠르티우스의 비아 플라미니아
- Omnes Viae: 비아플라미아(Via Plaminia)를 통한 Peatinger Map
