어퍼 실레지아 철도
Upper Silesian Railway| 독일어 이름 | 폴란드어 이름 |
|---|---|
| 브레슬라우 | 브로츠와프 구르노슬스키 |
| 올라우 | 오와와 |
| 브리에그 | 브리즈 |
| 뢰웬 | 르윈 브제스키 |
| 오빠 | 오폴레 고우네 |
| 고골린 | 고골린 |
| 코셀 | 키르진코흘레 |
| 루지니츠 | 루지니크 글리비키 |
| 글레이비츠 | 글리위체 |
| 자브르제 | 자브르제 |
| 루다 | 루다 리스카 |
| 쾨니히슈테 | 우비토쵸우비체 |
| 카토위츠 | 카토비체 |
| 마이슬로위츠 | 이스워비체 |
상부 실레지아 철도(독일어: Oberschleische Eisenbahn, OSE, 폴란드어: Kolej Görnolska)는 실레지아의 초기 철도 중 하나이며, 분할된 폴란드의 영토에서 최초의 철도였다.그것은 하부 실레지아의 브로츠와프와 상부 실레지아의 미스와위체(미슬로위츠)를 연결했다.첫 번째 구간은 전)과 1846년(에 개통되었고 그 후 ( 전 프러시아 국영 철도로 통합될 때까지 운행되었다.
역사
상부 실레지아에 철도를 건설하는 첫 번째 계획은 19세기 초로 거슬러 올라가지만, 건설 작업은 1841년에야 시작되었다.이 철도는 민간 회사인 Oberschlesische Eisenbahn AG(OSE)에 의해 프로이센 [1]정부의 지원으로 건설되었다.OSE에 의해 운영되는, 상부 실레시스체 아이젠반(Oberschleische Eisenbahn)은 분할된 폴란드 영토의 프러시아 분할 지역에 위치한 폴란드 최초의 철도 노선이었다.1842년에는 브로츠와프에서 오와를 거쳐 [2]브르제그까지 뻗어 있었다.1842년 5월 1일 브로츠와프에서 오와와로 가는 열차는 상부 실레지안 철도의 첫 구간이었고, 현대 폴란드 [1]국경 내에서의 첫 열차 운행이기도 했다.그 해 8월에는 브제그에 도달했고, 내년 5월 29일에는 오폴에 [1]도달했다.이후 공사가 늦춰졌고 다음 구간인 글리비체 구간은 1845년 11월 2일에 개통되어 [1]그 달 말에 시비토츠와비체까지 도달했다.이후 1846년 10월 3일까지 카토비체와 미스와비체에 도착할 때까지 노선이 꾸준히 확장되었고, 그때까지 노선이 [2]완성되었다고 선언되었다.그 당시 노선의 길이는 196.3km(122.0mi)였고, 선로는 104개의 새로운 다리에 [1]걸쳐 있었다.
이 노선은 어퍼 실레지아에서 이동 시간을 크게 단축시켰다: 30-40km/h로 이동하는 열차는 노선을 통과하는 데 5~7시간이 걸렸고, 반면 무대 코치는 [1]며칠이 걸렸다.수송은 실레지안 수로에서의 수송보다 훨씬 더 빨랐고, 이미 1847년까지 철도에 의해 이동된 벌크 화물은 도로와 [1]수로에 의해 이동된 것과 동일한 것으로 추정되었다.
상부 실레지안 철도는 1846년 9월 1일까지 하부 실레지안-마르크 철도를 통해 프랑크푸르트 안 데르 오데르와 연결되었다.[1]그 직후인 1848년 9월 1일, OSE는 오스트리아 크라쿠프와 상부 실레지아 철도와 연결되었고, 그해 10월 13일에는 국제 바르샤바-비엔나 [1][2]철도가 연결되었다.이것은 베를린과 비엔나를 연결하는 최초의 철도 연결이었고, 두 폴란드 수도 크라쿠프와 [1]바르샤바를 연결하기도 했다.
OSE 회사는 1857년 독일 정부가 이 지역의 산업화를 [3]가속화하기 위해 가격을 낮게 책정하기를 원했기 때문에 프로이센에 의해 국유화되었다.그 회사는 결국 1883년에 [4]프러시아 국영 철도에 합병되었다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h i j Jakub Halor (November 2006). "160 lat Kolei Górnośląskiej" (in Polish). Łódź Emipress: Świat Kolei. pp. 36–41. ISSN 1734-2252. Retrieved 29 January 2014.
- ^ a b c R. Piech (2013). "Historia starego dworca kolejowego w Katowicach" (in Polish). Portal kolejowy Transinfo.pl. Retrieved 10 December 2013.
- ^ William Otto Henderson (1 January 1975). The Rise of German Industrial Power, 1834-1914. University of California Press. p. 137. ISBN 978-0-520-03073-2.
- ^ Adam Dylewski (2012). "Koleje prywatne w Prusach. Kolej Górnośląska". Historia kolei w Polsce (in Polish). Carta Blanca. pp. 64–66. ISBN 978-83-7705-176-4.