USS 포레스탈

USS 포레스탈

1962년 5월 31일 USS 포레스탈
역사
미국
이름.	포레스탈
동명이인	제임스 포레스탈
주문된	1951년7월12일
빌더	뉴포트 뉴스 조선
비용.	미화 2억 1,700만[2] 달러
눕혀짐	1952년7월14일
런칭	1954년12월11일
획득한	1955년9월29일
커미티드	1955년10월1일
해체됨	1993년9월11일
재분류	CVA-59, 1952년 10월 1일 CV-59, 1975년 6월 30일 AVT-59, 1992년 2월
찌릿찌릿	1993년9월11일
신분증	호출부호: NJVF [1] 선체번호 : CVB-59
좌우명	퍼스트 인 디펜스
운명.	2015년 12월 15일 폐기
배지
일반특성
클래스와종류	포레스탈급 항공모함
변위	59,650 롱톤 (60,610 t) 규격 81,101 long ton (82,402 t) 만재
길이	워터라인에서 990ft(300m) 전체 1,067ft(325m)
대들보들	워터라인에서 129 ft 4 in (39.42 m) 238ft(73m) 극폭
초안	37ft(11m)
추진력	웨스팅하우스 기어드 스팀 터빈 4기, Babcock & Wilcox 보일러 8기, 축 4기, 260,000shp (190MW)
스피드	33노트(61km/h, 38mph)
보배	552명의 장교, 4,988명의 입대자.
무장	8 x 5"/54Mk 42포 (제거) Mk 29 NATO 바다참새, Mk 15 팔랑크스 CIWS
항공기 운반	약 85대 (F-14, F-4, A-4, A-5, A-6, A-7, E-2, S-3B, EA-6B, C-2, SH-3, A-3B, KC-130 (시험비행))

USS 포레스탈(CVA-59, 훗날 CV-59, 당시 AVT-59)은 초대 미국 국방장관 제임스 포레스탈의 이름을 딴 초대형 항공모함입니다.1955년에 취역한 그녀는 미국 최초의 완성된 초대형 항공모함이었고, 그녀 클래스의 선두 선박이었습니다.그녀의 클래스의 다른 항공모함은 USS 사라토가, USS 레인저, USS 인디펜던스였습니다.그녀는 제2차 세계 대전 당시 일본의 항공모함 시나노를 능가하고, 제트 항공기를 지원하기 위해 최초로 설계되었습니다.

그 배는 "FID"라고 애칭되었는데, 그 이유는 그녀의 이름과 같은 이름이 "First In Defense"를 뜻하는 FID였기 때문입니다.이것은 또한 배의 휘장과 패치의 표어이기도 합니다.

포레스탈은 대서양, 지중해, 태평양에서 거의 40년 동안 근무했습니다.그녀는 1993년에 해체되었고, 박물관으로 이용할 수 있게 되었습니다.그녀를 구하려는 시도는 성공적이지 못했고, 2014년 2월 그녀는 폐기되기 위해 텍사스 브라운스빌로 끌려갔습니다.2015년 12월에 폐기가 완료되었습니다.

시공 및 시운전

포레스탈의 용골은 1952년 7월 14일 뉴포트 뉴스 조선소에 안치되었습니다.^[3]건설 중에 그녀의 설계는 여러 번 수정되었는데, 취소된 미국 USS에서 남겨진 설계인 원래의 망원경 다리는 전통적인 섬 구조로 대체되었고, 그녀의 비행갑판은 영국의 혁신을 반영하여 각진 착륙 갑판과 증기 캐터펄트를 포함하도록 수정되었습니다.^[4]그녀는 1954년 12월 11일에 진수되었고, 1955년 10월 1일에 로이 L. 존슨 대위가 지휘하는 가운데 취역했습니다.^[5]

디자인 특징

포레스탈은 발사 후 설치된 항공모함이 아닌 각진 비행갑판, 증기 캐터펄트, 광학 착륙 시스템을 갖춘 최초의 미국 항공모함이었습니다.^[6]

원래 디자인-USS United States—비행 중에 섬이 갑판과 같은 면을 접하도록 제공했지만, 그것은 너무 복잡한 것으로 밝혀졌습니다.또 다른 해결책은 접을 수 있는 섬 대신 두 개의 돛대를 접어서 운반선이 브루클린 다리 아래를 지나갈 수 있도록 하는 것을 고려했습니다.더 큰 중앙 돛대는 옆으로 접어서 비행갑판에 얹고, 더 작은 돛대는 선미 쪽으로 접는 것이었습니다.^[7]

1956–1962

그녀의 고향인 버지니아 노퍽의 해군 기지 노퍽에서, 포레스탈은 버지니아 케이프 앞바다와 카리브해에서 집중적인 훈련 작전으로 복무 첫 해를 보냈습니다.1956년 5월, 존슨 선장은 윌리엄 에드워드 엘리스 선장에 의해 해고되었습니다.중요한 임무는 그녀의 고급 시설을 사용하는 비행사들을 훈련시키는 것이었습니다.이 기간 동안 그녀는 플로리다의 해군기지 메이포트 밖에서 자주 작전을 펼쳤습니다.1956년 11월 7일, 그녀는 수에즈 위기 동안 동쪽 대서양에서 작전을 수행하기 위해 메이포트에서 바다로 나갔고, 필요하다면 지중해에 들어갈 준비를 했습니다.그녀는 1957년 1월 15일 항해를 위해 지중해에 있는 제6함대와 함께 그녀의 첫 번째 배치를 준비하기 위해 12월 12일 노퍽으로 돌아왔습니다.^{[citation needed]}

이에 대해 포레스탈은 지중해에서 계속되는 임무를 수행하면서 많은 항구들을 방문하여 "깃발을 보여주고" 고위 관리들과 일반 대중들을 상대했습니다.군사 관측통들을 위해, 그녀는 어떤 규모의 군사 작전에서도 해상으로 공중 전력을 운반할 수 있는 능력을 보여주기 위해 진행중인 시위를 벌였습니다.1957년 7월 22일 북대서양조약기구(NATO)의 첫 작전인 북해에서의 반격 작전을 준비하기 위해 노퍽으로 귀환했습니다.9월 3일에서 10월 22일 사이에 전개된 이 작전은 그녀가 영국 사우샘프턴을 방문하는 것과 미국 해군력과 다른 NATO 국가들의 해군력을 조정하는 매우 중요한 임무를 수행하는 것을 발견했습니다.

그 다음 해, Forresal은 일련의 주요 함대 훈련에 참가하고 실험 비행 작전에도 참가했습니다.1958년 레바논 위기 동안,^[timeframe?] 이 항공모함은 지중해에서의 해군 작전을 지원하기 위해 다시 한번 대서양 동쪽에서 운항하도록 요청 받았습니다.그녀는 7월 11일 노퍽에서 출발하여 이틀 후 메이포트에 있는 항공 그룹에 탑승하고, 7월 17일 노퍽으로 돌아올 때까지 대서양을 순찰했습니다.

1958년 9월 2일부터 1959년 3월 12일까지 지중해에서 그녀의 두 번째 임무 여행에서, 포레스탈은 다시 훈련, 순찰, 그리고 주요 훈련에 참가하는 프로그램을 의식, 환대, 그리고 대중 방문과 결합시켰습니다.이번 순항 기간 동안 그녀의 손님 명단은 N. H. McElroy 미 국방부 장관이 맡았습니다.노퍽으로 돌아온 그녀는 새로운 비행사들을 훈련시키는 끝없는 임무를 계속했고, 국제적인 행사들이 야기하는 그녀의 서비스에 대한 어떤 요구에도 즉각적인 반응에 대한 준비를 끊임없이 유지했습니다.한 해 동안의 방문객 중에는 요르단의 후세인 국왕도 포함되어 있었습니다.

포레스탈은 1960년 1월 28일부터 8월 31일까지 제6함대를 방문하여 지중해 파병의 전형적인 항구들과 크로아티아의 스플리트(당시 유고슬라비아의 일부)를 방문했습니다.다시 그녀는 제6함대의 순찰과 훈련 일정에 참여할 뿐만 아니라 많은 항구의 방문객들에게 개방되었습니다.그녀는 1961년 1월부터 1961년 8월까지 6함대에 또 다른 배치를 마쳤고, 그 후 노퍽 해군 조선소에서 6개의 체포 전선이 4개로 교체되고, 자유로운 03 레벨 공간이 접안 구역으로 전환되고, 우측 비행갑판 거울 착륙 시스템이 영구적인 프레넬 렌즈로 교체되었습니다.다른 업데이트들 중에서도 좌현 캣워크.그녀는 1962년 1월 아이티의 포르토프랭스와 트리니다드의 포트 오브 스페인에서 기항을 하며 관타나모 만으로 가는 쉐이크다운 크루즈를 탔습니다.그녀는 그 후 비에크 섬에서 열린 수륙양용군 상륙 훈련에서 방어 항공모함 역할을 했습니다; 그것은 한국 전쟁 이후 가장 큰 연합 해군 병력이었습니다.부통령 린든 B와 함께 하는 포레스탈.존슨이 탑승하고, 존 F 대통령과 엔터프라이즈가 탑승합니다.케네디는 1962년 6월 버지니아 케이프에서 도널드 M 선장과 함께 해군 항공 전력 시위를 위한 많은 외국 대사들, 군 부대와 다른 외교관들을 초대했습니다. 흰색이 지휘권을 쥐고 있습니다.

포레스탈은 1962년 8월 3일부터 1963년 3월 2일까지 엔터프라이즈, 영국 및 프랑스 항공모함과 함께 대서양 및 지중해 서부에서 NATO 훈련에 참가한 커맨더 캐리어 디비전 4(ComCarDiv 4)의 기함으로 지중해에 다시 배치되었습니다.크로스 데크 작전은 HMS 아크 로얄과 함께 수행되었습니다.USMC 팬텀이 아크 로얄에 탑승하는 동안 문제가 발생하여 몰타에 도킹하기 전에 포레스탈로 돌아가기 위해 이륙할 수 없었습니다.당시 몰타에는 미군이 탑승할 수 없었기 때문에 팬텀은 영국 해군의 꼬리표로 칠해져 제트기가 영국 해군의 팬텀과 섞이게 되었습니다.

1963–1967

포레스탈호는 1963년 11월 딕 H.긴 선장의 지휘 아래 지난 8일과 21일, 22일 제임스 H. 플랫리 3세 중위와 승무원들이 이 배에 타고 있던 C-130 허큘리스를 타고 21대의 완전착륙과 이륙을 한 역사를 새로 썼습니다.이 실험은 매사추세츠 해안에서 떨어진 북대서양에서 500 해리 (930 킬로미터) 떨어진 곳에서 실시되었습니다.이로써 포레스탈과 C-130은 해군 항공모함에 가장 크고 무거운 비행기를 착륙시키는 기록을 세웠습니다.해군은 대형 헤라클레스가 "Super-COD" 또는 "Carrier Onboard Delivery" 항공기 역할을 할 수 있는지 여부를 결정하려고 했습니다.문제는 바다 한가운데에 항공모함을 보충할 수 있는 항공기가 없다는 것이었습니다.헤라클레스는 안정적이고 믿을 만했고, 긴 순항 거리와 높은 탑재량을 가지고 있었습니다.

그 테스트들은 성공 이상이었습니다.85,000 파운드 (39,000 kg)의 속도에서 KC-130F는 267 피트 (81 m) 이내에 완전히 멈췄고, 최대 하중에서 비행기는 이륙을 위해 745 피트 (227 m)만 사용했습니다.해군은 C-130 허큘리스로 2만 5천 파운드(11,000 kg)의 화물을 들어올려 4,000 km (2,500 마일)의 운반선에 착륙시키는 것이 가능할 것이라고 결론지었습니다.그러나 이 아이디어는 일상적인 COD 운영에는 너무 위험하다고 여겨졌습니다.이 항공기는 또한 너무 커서 항공사의 엘리베이터나 격납고에 탈 수 없어 운항에 심각한 지장을 주었습니다.C-2 그레이하운드 프로그램이 개발되었고 이 비행기들 중 첫번째 비행기가 1965년에 운행을 시작했습니다.그의 노력에 대해 해군은 LT 플랫리에게 공훈비행십자장을 수여했습니다.사용된 헤라클레스 Bu No 149798은 2003년 5월 플로리다주 펜사콜라 해군항공기지에 있는 국립 해군항공박물관으로 퇴역되었습니다.

1964년, 브라더 샘 작전이라고 알려진 작전에서, 미국 대통령 린든 B. 존슨은 포레스탈을 보내 브라질 대통령 주앙 굴라르트에 대한 군사 쿠데타를 지지했습니다.그 쿠데타는 성공적이었고 브라질에서 20년 동안 군사 독재를 이끌었습니다.^{[note 1]}

1966년 3월 15일, 포레스탈은 그녀와 제6함대의 다른 부대들이 스페인 팔로마레스에 잠깐 들렀을 때 다시 역사의 증인이 되었습니다.항공모함은 0903호에 닻을 내리고 1219호에 출발해 운항을 재개했습니다.^[8]

1967년 화재

1967년 6월, 포레스탈호는 존 킹스맨 벨링 선장의 지휘하에 베트남 근해에서 임무를 수행하기 위해 노퍽을 떠났습니다.7월 29일 통킹만에서 포레스탈은 비행갑판에서 항공기를 발사했습니다.나흘 동안, 어택 캐리어 에어 윙 17의 비행기들은 배에서 북베트남의 목표물들을 향해 약 150회의 임무를 수행했습니다.1967년 7월 29일, F-4 팬텀(#110)에 장착된 주니 로켓이 오발되어 A-4 스카이호크(#405)의 좌현에 주차된 A-4 스카이호크(#405)의 측면에 충돌했습니다.^[9]로켓의 충격으로 스카이호크의 400갤런짜리 외부 연료탱크가 이탈하고 파열됐습니다.누출된 탱크의 연료에 불이 붙으면서 심각한 화재가 발생하여 몇 시간 동안 불에 탔고 134명이 사망하고 161명이 부상을 입었으며 21대의 항공기가 파괴되었으며 해군은 7천 2백만 달러의 손실을 입었습니다.그날 비행갑판에는 존 매케인(John McCain) 중령이 타고 있었습니다.^[10]1967년 9월, 벨링 선장은 로버트 B 선장에 의해 풀려났습니다. 볼드윈은 1968년 12월에 제임스 W. 낸스 선장에 의해 안도했습니다.

1968–1975

Forrestal은 1968년에서 1973년 사이에 지중해에 4번이나 배치되었습니다.그녀는 또한 튀니지 인근 메제르다 강 계곡에서 구조 작업을 위해 튀니지로 속도를 높였습니다.이 배는 1973년에서 1975년 사이에 지중해에 3번 더 배치되었습니다.1974년 7월 22일, 터키의 키프로스 침공의 결과로, 키프로스 주재 미국 대사 로저 데이비스는 그 섬나라에서 미국 시민들의 철수를 요청했습니다.해군과 해병대의 합동 작전으로, 6함대의 강습상륙함 인촌의 HMM-162는 불과 5시간 만에 미국 시민권자 384명인 466명을 대피시켰습니다.포레스탈은 그 작업을 위해 에어 커버를 제공했습니다.

1968년 10월, VAW-123 E-2A가 야간 복구되는 동안, 항공기는 충돌하여 각도가 있는 갑판을 벗어나 먼저 물속으로 들어갔습니다.그것이 물에 떨어졌을 때, 항공기는 홱 뒤집혔고, 레이더 돔이 떨어져 나가 몇 분 만에 가라앉았습니다.돔이 떠 있다가 회수되었습니다.곧바로 헬기들이 수색과 구조 작업을 위해 이 지역으로 이동했고 선원 3명은 수습됐고 3명은 해상에서 실종됐습니다.

1972년 7월 10일 노퍽의 12번 부두에 정박해 있을 때 포레스탈은 다시 한번 대재앙의 화재 현장이 되었습니다.승무원이 낸 이번 화재는 O-3급 전산실(비행갑판 바로 아래)에서 발생했습니다.위에서 불에 닿기 위해 비행갑판에 구멍이 뚫렸고 수백 갤런의 물이 우주로 퍼졌습니다.이로 인해 컴퓨터 장비가 모두 망가졌고 배는 과장된 목록을 작성해 전복될 수도 있다는 우려를 자아냈습니다.배는 포츠머스의 야적장으로 돌아왔고 3개월 후 마침내 USS 존 F를 구출할 수 있었습니다. 케네디호는 포레스탈이 수리되는 동안 지중해를 확장 배치해야 했습니다.당시 탑승했던 일렉트릭 엔지니어의 동료 로버트 호란은 회고록에서 "(화재로) 700만 달러 이상의 피해가 났다"고 회상합니다.뉴스 영상...비행갑판이 붉게 물들다우리는 수리를 위해 포츠머스로 돌아갔고, 나는 우리가 USS 니미츠호에 탑승하기로 되어있던 대부분의 CIC 및 전자 장비를 가지고 왔다고 믿습니다."^[11]

1974년 6월, 포레스탈은 프랑스 노르망디에서 열린 D-Day 30주년 기념식에 미 해군을 대표하기 위해 34명의 해군과 2명의 장교로 구성된 대표단을 보냈습니다.이 단체는 1974년 6월 6일 노르망디 해변과 프랑스 셰르부르에서 다양한 퍼레이드를 펼쳤으며 현지인들로부터 호평을 받았습니다.그 단체는 퇴역한 육군 장군 오마르 브래들리에 의해 심사를 통과했습니다.이 선원들은 HELANTISUBRON 3(HS-3)의 SH-3 Sea Kings에 의해 포레스탈에서 USS Milwaukee(AOR-2) 갑판으로 날아가 스페인의 Naval Station Rota로 옮겨졌습니다.며칠간의 "행진"을 마친 후, 그들은 C-130을 타고 프랑스 셰르부르로 날아갔습니다.축하 행사 이후, 이 그룹은 6월 중순 크레타 섬에서 포레스탈과 재회했습니다.

1975–1980

1975년 6월 30일, 포레스탈은 "다목적 항공모함" CV-59로 재분류되었습니다.또한 1975년에는 포레스탈호가 뉴욕에서 열리는 200주년 기념 국제 해군 평의회의 주최선으로 선정되기도 했습니다.1976년 7월 4일, 포레스탈의 비행갑판에서 제럴드 포드 대통령은 바이센테니얼에 전화를 걸어 세계 각국으로부터 온 40척 이상의 높은 배들을 검토했습니다.^[12]

검토 직후 Forresal은 특별한 충격 테스트에 참여했습니다.이 작전은 선체 근처에서 고폭격기를 터뜨려, 수도함이 근접전을 견뎌내고도 여전히 작전을 수행할 수 있는지를 판단하는 것이었습니다.^[12]

1977년 9월, 포레스탈은 노퍽을 떠나 메이포트로 모항을 옮겼습니다.이 항공모함은 1978년 1월 13일 금요일에 3주간의 해상 훈련을 위해 Mayport를 떠났고, 3단계 타입 커맨더 훈련(TYT-3)을 마치고 작전 준비도 평가(ORE)를 받기 위해 Roosevelt Roads Operating Area의 대서양 함대 무기 훈련 시설(AFWTF)에서 훈련을 받았습니다.1978년 1월 15일 저녁, VA-81의 A-7 코르세어 II가 비행갑판에 추락하여 갑판 승무원 2명이 숨지고 10명이 다쳤습니다.^[12]조종사는 기내 오작동으로 통신장비 없이 운항 중이었는데, 접근하던 중 '공'에 불이 붙은 것(착륙이 가능하다는 신호)을 보았습니다.조종사는 갑판이 주차되고 움직이는 항공기로 뒤덮여 있는 것을 보고 안전하게 탈출했는데, 이때까지 끌어올릴 수 없었습니다.^{[citation needed]}그는 가벼운 부상만 입었지만, 그의 코르세어는 화염 속에서 갑판을 가로질러 조심하기 전에 또 다른 A-7과 EA-6B에 부딪혔습니다.충돌 과정에서 쏟아진 연료로 인해 갑판 뒷부분에 작은 불이 몇 초 만에 꺼졌습니다.사고 당시 포레스탈은 세인트루이스에서 약 49마일(79km) 떨어진 곳에서 운항 중이었습니다. 어거스틴, 플로리다.1월 19일 선내에서 사망자 추모식이 열렸습니다.그 배는 2월 3일에 메이포트로 돌아왔습니다.^[12]

포레스탈은 1978년 4월 4일 메이포트를 떠나 지중해로 향했습니다.4월 8일 22시, 배가 일반 쿼터 훈련을 마친 지 몇 분 만에 승무원들이 다시 G.Q.로 호출되었지만, 이번에는 훈련이 아니었습니다. 3번 주 기계실에서 화재가 발생했기 때문입니다.Three Main 엔진룸에서 갓 칠한 단열재는 뜨거운 증기선에 의해 그을려져 있었습니다.그 공간 안에 있는 감시자들은 진화 시스템을 작동시켰고 몇 초 안에 불을 껐습니다.^[12]

3일 후, 승무원들은 또 다른 긴급 G.Q.에 대응하기 위해 다시 호출되었습니다. 4월 11일 자정, 약 01층 선박 앞쪽에 있는 캐터펄트 증기 트렁크에서 화재가 발견되었고, 몇 분 후 인접한 창고에서 또 다른 화재가 발견되었습니다.해상 소방대는 구역 정비용 사물함을 가지고 작업을 해서 1시간 만에 화재를 진압했습니다.^[12]

1978년 5월 10일 쿠바 관타나모 만에서 홍수가 발생하였고, 배의 뒷부분에 있는 펌프실에서 시작된 홍수는 통제되기 전에 20피트(6.1m) 높이까지 상승했습니다.홍수는 식량 저장실로 퍼졌고, 배에 있는 신선한 우유와 농산물의 대부분을 파괴했습니다.그 배의 폭발물 처리 팀의 다이버들이 누출을 막기 위해 펌프실로 들어갔습니다.홍수로 인한 총 피해액은 3만 달러로 추산됐습니다.^[12]

1978년 5월 19일부터 5월 29일까지 포레스탈은 배치 기간 동안 3개의 NATO 훈련 중 첫 번째 훈련인 새벽 순찰 작전에 참여했습니다.여명 순찰대는 공군과 지상군 그리고 나토 6개국에서 온 80척 이상의 배들이 참여했습니다.훈련 기간 동안 포레스탈의 역할은 터키 수륙 양용 기동부대를 보호하고 모의 "적" 선박과 항공기로부터 방어하기 위해 USS 니미츠와 프랑스 항공모함 포치와 협력하는 것이었습니다.^[12]

이 해상 기간 동안, 연이은 두 번의 항공기 추락 사고로 조종사 한 명이 숨지고 다른 한 명이 다쳤습니다.1978년 6월 24일, 항공모함 에어윙 세븐틴의 작전 책임자인 LCDR T. P. 앤더슨은 A-7E 코르세어 II가 연습 폭격 임무 중에 바다에 추락하여 사망했습니다.추락 전 조종사는 비행기가 이상적인 기상 조건이 아닌 상태에서 후진하는 동안 탈출했습니다.6월 25일, 역시 A-7E를 조종하던 VA-83의 조종사가 캐터펄트 오작동으로 이륙 직후에 탈출하여 경미한 부상을 입었습니다.그는 배가 자신의 근처를 지나갈 때 옆으로 헤엄쳐 나가는 것을 볼 수 있었습니다.HS-3에서 온 SH-3D 씨킹 헬기에 타고 있던 구조대원이 조종사를 수습해 추락 8분 만에 배로 돌아왔습니다.두 사고 모두 시칠리아 동쪽 이오니아해에서 선박이 운항하던 중 발생했습니다.^[12]

1978년 9월 4일부터 9월 19일까지 포레스탈은 NATO 9개국에서 온 4만명 이상의 남자, 22척의 잠수함, 800대의 회전익 및 고정익 항공기를 포함한 대규모 NATO 훈련 노던 웨딩에 참가했습니다.4년마다 열리던 북대서양조약기구(NATO·나토)의 결혼식은 긴장이나 전쟁 때 유럽을 강화하고 재공급하는 능력을 실천했습니다.훈련 기간 동안 포레스탈과 영국 항공모함 HMS 아크 로얄은 별도의 태스크 그룹을 이끌고 해상 통제를 위해 2개의 항공모함 편대로 증기를 내뿜고 덴마크 셰틀랜드 제도와 유틀란드에 모의 수륙양용 착륙을 지원하기 위해 항공기를 배치했습니다.^[12]

9월 28일부터 10월 10일까지 포레스탈은 세 번째이자 마지막 NATO 전개 연습인 디스플레이 결정(Display Determination)에 참여했습니다.북대서양조약기구(NATO·나토) 8개국 함정과 항공기, 인력이 참여하는 이번 작전은 남유럽 지역의 긴장이나 전쟁 상황에서 신속한 증원과 재보급을 실천하기 위해 마련됐습니다.포레스탈은 10월 11일 스페인 로타에 도착하여 마지막 해외 항구를 방문했습니다.^[12]

1978년 10월 13일, 그 배는 항공모함 USS Saratoga가 이끄는 미국 배들을 배치하는 태스크 그룹과 하루 동안 훈련을 하기 위해 바다에 갔습니다.Air Wing Sevente의 비행기들은 그 배들이 대공전을 연습할 수 있도록 하기 위해 그 임무 그룹에 모의 공격을 했습니다.포레스탈은 지난 13일 저녁 늦게 로타로 돌아왔습니다.^[12]

10월 15일 동트기 전에, 포레스탈은 로타를 출발하여 사라토가의 구원을 받아 제6함대에서 출격했습니다.집으로 가는 도중에, Forresal은 Windbreak라는 이름의 특별 작전 코드의 일부로 극단적인 북쪽 항로를 택했습니다.2함대 사령관, 부사령관.웨슬리 L. 맥도널드가 연습을 위해 포레스탈에 도착했습니다윈드브레이크는 미국 선원들과 장비들을 상대적으로 낯선 물과 조건들에 소개하고, 지중해를 오가는 미국 선박들에 대한 소련의 관심을 측정하기 위해 고안되었습니다.훈련 기간 동안 포레스탈은 아이슬란드에서 남쪽으로 240km 떨어진 위도 62도까지 북쪽으로 이동했고, 바다는 34피트(10m), 바람은 70노트(130km/h)를 초과하며, 체감온도는 0°F(-18°C)까지 떨어졌습니다.파도는 배가 서쪽으로 달리면서 비행갑판 위로 추락할 정도로 높았습니다.또한 윈드브레이크에는 유도 미사일 순양함인 USS 해리 E. 야넬과 구축함인 USS 아서 W. 래드포드도 참가했습니다.^[12]

포레스탈은 1978년 10월 26일 메이포트로 돌아왔습니다.11월 13일, 포레스탈은 선박이 메이포트의 항모 부두 옆에 정박함에 따라 ESRA(Extended Selected Restricted Availability)로 알려진 4개월의 유지 및 수리 기간을 시작했습니다.포레스탈은 그녀가 시작한 1978년을 끝으로 메이포트의 항모 부두에 정박했습니다.^[12]

1979년 8월 27일 포레스탈은 허리케인 데이비드로 인해 긴급출동을 해야 했습니다.허리케인으로 인한 폭풍 해일이 내륙으로 밀려오면서 선박이 파손되고 항공모함 부두가 손상될 수 있다는 우려가 있었습니다.포레스탈은 폭풍의 중심부를 지나 잠시 눈에 떠올랐다가 폭풍이 동해안을 따라 북서쪽으로 이동하면서 반대편으로 나왔습니다.그 배에는 스켈레톤 승무원들이 타고 있었고 항공기는 없었습니다.^{[citation needed]}

1979년 11월부터 1980년 5월까지 15번째 지중해 유람선 여행을 마친 후, 1980년 10월에 그녀의 은주년을 기념했습니다.포레스탈은 1981년 3월에 16번째 지중해 배치를 시작했고 1981년 9월 15일에 메이포트의 항모 부두로 돌아왔습니다.^[12]

1981–1987

1981년 3월 2일, 포레스탈은 17번째 지중해 파병과 2/4세기 해군 복무를 시작했습니다.시리아/이스라엘 미사일 위기 동안 포레스탈은 53일 연속 해상에서 높은 대비태세를 유지했습니다.시드라만 훈련에서 리비아 항공기 2대가 공해상에서 니미츠사의 F-14기에 사격을 가한 뒤 격추됐습니다.포레스탈 항공기는 리비아 항공기의 60% 이상을 요격했습니다.지중해를 떠난 후 그녀는 NATO Ocean Venture '81의 일부로 북극권 상공에서 활동했습니다.

수리 기간 후, 포레스탈은 1982년 6월 8일에 18번째 지중해 순항을 위해 배치되었고, 베이루트에 있는 800명의 미 해병대 레바논 비상군을 지원하기 위해 지중해 동부에서 작전을 수행했습니다.1982년 9월 12일, 그녀의 28년 역사상 처음으로 수에즈 운하를 통과한 후, 그녀는 인도양에 들어갔습니다.이것은 1967년 베트남 순항 이후 포레스탈이 처음으로 7함대와 함께 운항한 것입니다.

Forresal은 1982년 11월 16일 메이포트에 야간 도착과 함께 5개월 반의 배치를 완료하고 즉시 서비스 수명 연장 프로그램(SLEP)을 준비하기 시작했습니다.이 배는 1983년 1월 18일 필라델피아 해군 조선소로 본항을 옮겨 미국 항공모함의 수명을 15년에서 20년 더 연장하기 위해 28개월간 5억 5천만 달러 규모의 SLEP에 착수했습니다.

포레스탈이 SLEP를 하는 동안, 배는 완전히 비워졌고 대부분의 주요 장비들은 재작업이나 교체를 위해 제거되었습니다.포레스탈의 성공적인 SLEP 기간은 1985년 5월 20일 배가 필라델피아를 떠날 때에 맞추어 완료되었습니다.모항인 메이포트로 4일간의 이동을 마친 후, Forresal은 4년여 만에 처음으로 구축을 준비하기 위한 준비 작업 주기를 즉시 시작했습니다.

포레스탈은 1986년 6월 2일 메이포트를 떠나 19번째 배치를 받았습니다.이번 순항 기간 동안 포레스탈 항공기는 리비아의 국제 항공 교통 관제 분야인 트리폴리 플라이트 지역의 국제 공역에서 자주 운항했습니다.포레스탈은 또 미-이집트 합동훈련인 '해풍작전'과 '디스플레이 디파이널리티'에 참가해 터키 상공에서 저고도로 조정된 타격훈련과 공중전 기동훈련을 실시했습니다.

1987년에 Forresal은 또 다른 사전 배포 작업 기간을 거쳤습니다.여기에는 리프레셔 교육, 항공사 자격, 그리고 오션 사파리 '87에 참가하기 위한 6주간의 북대서양 파견이 포함되었습니다.이 훈련에서 포레스탈은 노르웨이의 피오르에서 나토군과 함께 작전을 수행했습니다.

뉴올리언스의 포레스탈

이 절에서는 출처를 언급하지 않습니다. 신뢰할 수 있는 자료에 인용문을 추가하여 이 부분을 개선하는 데 도움을 주시기 바랍니다. 출처가 밝혀지지 않은 자료에 이의를 제기하여 제거할 수 있습니다.(2009년 9월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법 및 시기 알아보기)

배와 승무원들은 87년 오션 사파리에서 너무나도 훌륭한 성적을 거두었고 포레스탈의 지휘관인 존 A 선장도 이에 동의했습니다.피에노 주니어는 그 보상으로 미국에서 그 배에 특별 자유 항행을 허락해 줄 것을 권고했습니다.특별한 자유의 부름은 해군 직원들에게 미국의 다른 지역으로의 여행을 보상하는 역할을 하며 보통 군함과 비행기를 전혀 보지 못하는 미국인들에게 미국 해군에서의 생활을 가까이에서 볼 수 있도록 제공합니다.루이지애나 뉴올리언스 출신인 피에노 선장은 마디그라 축제에서 뉴올리언스가 자신의 자부심과 기쁨을 뽐내기에 완벽한 장소가 될 것이라고 결정했습니다.뉴올리언스로의 여행 동안 포레스탈은 미시시피 강을 거슬러 올라가는 가장 큰 해군 전함이 됨으로써 또 다른 기록을 깼습니다.^[13]또한 뉴올리언스에서의 4일 동안 그녀는 4만명 이상의 방문객들을 위한 투어를 수용했습니다.이 투어에는 그녀의 모든 비행기의 모습과 설명, 손상 통제 시연, 그리고 관중들이 가장 좋아하는 네 대의 비행기 엘리베이터 중 한 대를 타는 것 등이 포함되었습니다.

1988–1993

포레스탈은 1988년 4월 25일 20번째 주요 배치를 위해 출발했습니다.그녀는 수에즈 운하를 통해 북 아라비아 해로 곧장 가서 이 지역에서의 미국의 간절한 의지 작전을 지지했습니다.그녀는 첫 번째 자유의 항구가 있기 전까지 108일을 연속으로 바다에서 보냈습니다.5개월 반 동안 포레스탈은 3개의 해양 지역에서 운영되었으며 항구에서 보낸 시간은 15일에 불과했습니다.그녀는 1988년 10월 7일에 복귀했고, 배치 기간 동안 탁월한 작전 수행 능력으로 공로 부대 표창을 받았습니다.

포레스탈은 현지 작전 이후 잠시 휴식기를 가진 후 1989년 5월 뉴욕 시의 플리트 위크에 참가하여 다음 배치를 위한 준비를 시작했습니다.또한 1989년에는 대서양 함대로 마조리 스테렛 전함 기금상을 수상했습니다.

포레스탈의 21번째 주요 배치를 위한 출발은 화재로 인해 주요 지휘 및 통제 트렁크 공간에 큰 피해가 발생하면서 지연되었습니다.포레스탈은 1989년 11월 6일에 선박의 승무원과 민간 계약자들의 노력으로 그녀의 배치를 위해 출발할 수 있었고, 예상보다 훨씬 앞서 필요한 수리를 완료했습니다.1989년 10월 9일 화재는 약 250만 달러의 피해를 입혔고 11명의 선원들이 다쳤습니다.^[14]

1989년의 마지막 두 달은 흥미진진한 것으로 증명되었습니다.Forrestal의 승무원들은 "일상적인" 연습과 훈련 계획을 넘어 조지 H. W. 부시 대통령의 몰타 정상회담 동안 그들을 지원함으로써 역사의 일부가 되었습니다.이 지원에는 대통령이 선박을 3시간 동안 방문하는 것도 포함되어 있었습니다.Forresal은 Harmony Sud, Tunisian Amplicious 및 National Week를 포함한 다양한 훈련에 참여했습니다.그녀는 1990년 4월 12일 메이포트로 돌아왔고, 7개국에서 9번의 항구 방문을 포함한 배치를 마쳤습니다.포레스탈은 배포 후 중단된 후 1990년 5월 14일부터 8월 27일까지 메이포트에서 제한된 가용성을 선택하여 드라이독킹을 완료했습니다.^[15]

1990년 9월부터 11월까지 포레스탈은 노퍽 해군 조선소에서 수리를 받았습니다.수리에는 F/A-18 호넷을 수용하기 위한 캐터펄트 시스템, 선체 및 기타 변경 작업이 포함되었습니다.^[16]포레스탈은 1990년 11월 21일 메이포트로 돌아왔습니다.^[15]

1989년, 다가오는 배치를 준비하기 위해 크루즈선을 정비하는 동안, Forresal은 대서양에서 11일간의 항공모함 기동대 훈련에서 이탈했습니다.자정이 조금 지나서 포레스탈은 기동대를 떠나 서쪽으로 측면 속도로 진행하라는 명령이 내려졌습니다.20시간 후, 그녀는 2노트로 속도를 줄이고 푸에르토리코의 북서 해안을 지키며 기지를 세웠습니다.둘째 날 밤 12시 30분경, 헬기 2대가 도착하여 SEAL Team Six를 포레스탈의 갑판으로 인도했습니다.선원들과 방문객들은 3일 동안 파나마와 콜롬비아 연안의 남서 카리브해를 항해했고, 그곳에서 Seal Team Six는 출항했습니다.이 작전이 마누엘 노리에가를 잡으려는 시도였는지 아니면 콜롬비아 마약왕 파블로 에스코바를 체포하기 위한 포케위드 작전을 지원한 ^[17]것이었는지는 확실하지 않습니다

1991년은 포레스탈과 승무원들에게 기대와 변화 중 하나였습니다. 포레스탈은 처음 5개월 동안 동부 해안의 준비 항공모함으로서 전투 준비태세를 유지하면서 말이죠.해상 작업이 바쁘고 힘든 기간을 유지하면서 사막의 폭풍 작전을 지원하기 위해 Forrestal이 예상했던 배치는 불가능했고, 배치 명령은 충돌 중에 두 번 취소되었습니다.마침내 배치 요청이 들어왔고 Forresal은 1991년 5월 30일 22번째이자 최종 운영 배치를 시작했습니다.

포레스탈의 배치는 전투 준비 상태를 유지하는 데 몇 달이 걸린 것과 마찬가지로 어려운 일이었습니다.이후 6개월 동안 Forresal은 공중 전력의 존재와 공중 정보 지원을 제공하고, 다양한 혁신적인 제6함대 전투 그룹 전술과 새로운 항공모함 역할을 시작, 시험, 평가하도록 요청 받았습니다.

포레스탈은 플로리다주 펜사콜라 해군 비행장으로 모항을 변경하고 USS 렉싱턴을 대체하는 해군의 훈련 항공모함으로서의 새로운 역할로의 전환을 위한 사전 준비를 하며 한 해를 마무리했습니다.포레스탈은 AVT-59로 재지정되어 2월 4일 펜사콜라에 도착했습니다.^[18]배와 선원들은 1992년 5월 뉴올리언스를 방문하기 위해 돌아왔습니다.Forresal은 1992년 9월 14일에 필라델피아에 도착하여 14개월 동안 1억 5천 7백만 달러의 복잡한 수리를 시작한 후 훈련 항공사로서의 임무를 맡았습니다.그러나 1994년 초, 해군은 포레스탈을 해체하고 전용 훈련용 항공모함 없이 해군을 떠나기로 결정했습니다.

폐로와 운명

37년 이상 복무한 후, 포레스탈은 1993년 9월 11일 필라델피아의 6E 부두에서 퇴역했고, 같은 날 해군 함정 등록부에서 퇴역했습니다.공격을 받은 후, 전 포레스탈은 나머지 항공모함 함대를 지원하기 위해 심하게 옷을 벗었습니다.30톤짜리 앵커 두 명이 존 C에게 옮겨졌습니다. 스테니스는 ^[19]해리 S호에 거의 새로운 청동 프로펠러 4개를 장착했습니다. 트루먼, 공사중입니다1999년 6월 16일, 해군은 이 배를 박물관이나 기념관으로 사용할 수 있는 자격을 갖춘 단체에 기부할 수 있을 것이라고 발표했습니다.USS 포레스탈 박물관 주식회사는 볼티모어에 위치하기 위해 해군으로부터 박물관으로 사용할 배를 기증받아 얻기 위한 캠페인을 시작했지만 이 계획은 성공적이지 못했습니다.다른 실행 가능한 신청은 접수되지 않았고 선박은 2003년 12월 기부 보류에서 제외되었고 폐기를 위해 다시 지정되었습니다.^[20]NVR에 따르면, 그녀가 "낚시 어초로 사용될 수 있도록 기부될 수 있는" 생존 가능성을 결정하기 위한 노력이 이루어졌다고 합니다.2007년에, 그 배는 USS 오리스카니와 마찬가지로 인공 암초로 가라앉을 환경적인 준비가 되어 있었습니다.^[21]포레스탈 설계의 요소들이 현재의 항공모함 설계로 직접 이어졌기 때문에, 이 배는 주에 기증되어 심해 암초가 되어 어업 전파를 위해 가라앉고 다이버들이 접근할 수 없도록 의도되었습니다.^[22]그 계획은 실현되지 않았습니다.

2010년 6월 15일, 전 포레스탈은 1998년부터 보관되어 온 로드아일랜드주 뉴포트의 해군 기지 뉴포트를 떠나 필라델피아의 비활성 선박 보관 시설로 견인되어 전 USS 존 F 옆의 부두 4에 묶였습니다. 케네디 (CV-67)^[23][24]

2012년 1월 26일, 해군 해군 해상 시스템 사령부는 전 포레스탈(CV-59), 전 USS 인디펜던스(CV-62), 전 USS 사라토가(CV-60), 그리고 전 USS 콘스텔레이션(CV-64)을 포함하는 다수의 CV-59/CV-63 클래스 항공모함의 견인 및 완전 해체를 요청하는 통지문을 게시했습니다.^[20][25]이러한 요청서는 2012년 5월에 게시되었으며 이후 계약상의 일부로 요구되는 시설 보안 승인을 받을 때까지 세 명의 성공적인 제안자에게 수여되었습니다.각 성공적인 제안자에게 항공모함 1척을 최초로 수여한 후, 이 계약은 해군에게 퇴역된 재래식 동력 항공모함을 5년에 걸쳐 폐기할 수 있는 능력을 제공합니다.^[20]

2013년 10월, 텍사스주 브라운스빌에 있는 올스타 메탈스는 전 포레스탈을 1센트의 비용으로 폐기할 것이라고 발표했습니다.^[20][26]그녀는 5시에 예인선 팀을 통해 필라델피아 해군 기지를 떠났습니다.2014년 2월 4일 오전.^[27]그녀는 2014년 2월 18일 최종 폐기를 위해 브라운스빌의 올스타 메탈스에 도착했습니다.^[28]해군 함정 등록부에 따르면 2015년 12월 15일 폐기가 완료되었습니다.^[29]그녀의 선미 플레이트는 저장되었다가 복구되었고, 현재 플로리다 펜사콜라에 있는 국립 해군 항공 박물관에 소장되어 있습니다.

참고 항목

• 항공모함 목록
• 미국 해군의 항공모함 목록

메모들