USS 해양학자(AGS-3)

USS Oceanographer (AGS-3)
같은 이름의 다른 선박은 USC&GS 해양학자를 참조하십시오.


Corsair III (American Steam Yacht, 1898) prior to her World War I Naval service. Built in 1898 for financier J.P. Morgan, this yacht served as USS Corsair (SP-159) during World War I and as USS Oceanographer (AGS-3) during World War II
코르세어 3세(미국 증기 요트, 1898)는 제1차 세계 대전 해군 복무 전이었다.1898년 금융가 J.P.를 위해 건설되었다. 모건, 이 요트는 제1차 세계 대전 당시 USS 코르세어(SP-159)와 제2차 세계 대전 당시 USS 해양학자(AGS-3)로 활동했다.
역사
미국
이름
  • 코르세어 (1898–1917)
  • USS 코르세어(SP-159)
빌더T. S. 마블조선, 뉴버그 뉴욕
시작됨1898년 12월
세례화된미스 루이즈 모건
획득한1917년 5월 15일
커미셔닝됨1917년 5월 15일
해체됨1919년 6월 9일
스트리킨1919년 6월 9일
Flag of the United States Coast and Geodetic Survey.svg
이름USC&GS 해양학자(OSS-26)
연산자미국 해안 및 측지 측량
획득한1930년 1월 2일
운명1942년 4월 7일 미 해군으로 이감
미국
이름USS 해양학자(AGS-3)
네임스케이크해양학자, 해양학 분야 과학자, 세계 해양 연구
획득한1942년 4월 7일
커미셔닝됨1942년 8월 15일
해체됨1944년 9월 22일
스트리킨1944년 10월 14일
운명폐기된
일반적 특성
코르세어(SP-159)로:
유형순찰 요트
톤수1,210 grt
길이304피트(93m)
빔33피트 4인치(10.16m)
초안16피트(4.9m)
속도19노트(35km/h; 22mph)
무장을4 × 3"/50구경 총기 장착
해양학자(AGS-3):
유형측량선
변위1,963 t.
길이293피트(89m)
빔33피트(10m)
초안17피트(5.2m)
속도14.7노트(27.2km/h; 16.9mph)
보완146
무장을2 × 3 in (76 mm)/50 caliber gun mounts

USS 해양학자(AGS-3)는 제2차 세계대전 당시 태평양 솔로몬 제도 지역에서 주로 통로를 다룬 도표를 제작한 미 해군의 측량선이다.해군으로 이양되자마자, 그녀는 처음에는 잠시 이름이 지어졌고, 군함 USS 나체즈 (PG-85)로 분류되었다.그녀는 제2차 세계 대전 전에 1930년부터 미국 해안 및 측지 측량선 소속의 USC&GS 해양학자(OSS-26)로 근무했다.

1898년부터 1930년까지 그녀는 제1차 세계대전 중 잠시 동안을 제외하고 [1]미국의 산업가인 J. P. 모건의 개인 증기 요트인 코르세어 3세였다. 그 분쟁 동안 미 해군은 그녀를 USS 코르세어(SP-159)로 임대했다.그녀는 1917년 미국 원정대를 이끌고 프랑스로 가서 그 나라의 서해안을 순찰했다.

1944년 6월 필요한 수리를 위해 투입된 후, 해양학자는 추가 검사 후, 9월에 해체를 당했고 고철을 위해 해체되었다.

모건 요트

존 비버 웹이 설계한 코르세어 3세는 1898년 뉴욕 뉴버그의 T. S. 마블조선에서 주인 미스(Miss)의 딸이 세례명을 지어 건설했다.루이자 모건과 그녀의 선체는 1898년 12월에 발사되었다.[2][3]그녀의 3중 팽창 증기 엔진은 뉴저지 호보켄의 W. & A. 플레처 사가 출시 후 장착했다.[2]J. P. 모건은 1913년에 사망했고, 그의 아들 J. P. 모건 주니어는 요트를 물려받았다.

제1차 세계 대전

코르세어는 1917년 5월 15일 해군에 의해 임대되었고, 같은 날 지휘관 T. A. Kittinger 중령이 지휘를 맡았으며, 대서양 함대에 보고했다.

미국의 첫 번째 호위함과 함께.군선은 헨더슨, 앤틸레스, 모모스, 레나페 등이다.

코르세어는 1917년 6월 14일 미국 원정군 제1부대와 함께 뉴욕에서 프랑스로 항해하여 6월 27일 생 나사르에 도착했다.7월 2일, 그녀는 적 잠수함에 대항하여 작전을 수행하고 프랑스 서해안에서 호위 및 순찰 임무를 수행하는 미국 초계비행단에 합류하기 위해 눈에 띄었다.그녀는 호위 호위함을 타고 전쟁터를 여러 차례 건넜고, 어뢰정 생존자들을 구출했다.1917년 10월 17일, 그녀는 어뢰를 맞은 미 육군 수송함 앤틸레스를 부축하고, 그녀의 생존자들 중 많은 사람들을 태웠으며, 그녀를 공격한 잠수함을 수색했다.1918년 6월 22일, 그녀는 지뢰에 부딪힌 캘리포니아 해군 화물선의 생존자들을 구출했고, 9월 12일에서 14일 사이에 그녀의 뛰어난 구조 기록을 더해, 장애가 있는 노르웨이 기선 다그핀을 베르돈으로 견인했다.

코르세어는 1918년 11월 18일 브레스트 사령관의 영국 해역에서의 작전을 허가하며 스코틀랜드 로지스와 아일랜드 퀸스타운에서 이따금씩 유럽 해역에서 미 해군 사령관의 기함 역할을 했다.그녀는 1919년 5월 7일 플리머스에 입항하여 요셉푸스 대니얼스 해군 장관과 그의 참모들을 브레스트로 수송하기 위해 탑승시켰고, 그들과 함께 5월 8일 항해하고 같은 날 도착했다.고관들은 5월 9일에 하선했고, 코르세어는 다음날 아조레스와 버뮤다를 거쳐 뉴욕으로 항해하여 5월 28일에 도착했다.코르세어는 1919년 6월 9일 주인에게 돌려주었고, 다시 한번 개인 요트 코르세어 3세가 되었다.

미국 해안 및 측지 측량 경력

USC&GS 해양학자

1930년 1월 2일, 미국 코스트 앤 지오데틱 서베이(United Coast and Geodetic Survey)[4][note 1]는 J. P. Morgan 주니어(J. P. Morgan Jr.)의 기부금으로 코르세어 3호를 취득하였다.기부 당시 J. P. Morgan 주니어는 1930년 4월 10일 Bath Iron Works에서 출시와 함께 Cossair IV를 건설하고 있었다.[5]

"해양조사선"으로 분류되어 USC&GS 해양학자(OSS-26)로 개칭된 이 선박은 이 조사선에서의 경력 동안 미국 동부 연안을 따라 운항했다.그녀의 첫 번째 조사는 플로리다주 펜사콜라 동쪽 해안선에 대한 것이었다. 그리고 1930년 5월에 조르주 은행에서의 여름 작업을 위해 북쪽 해역으로 이동했다.[6]1930년 9월 3일, 그녀는 메인 주 이슬스보로에서 랍스터 바위 위에서 좌초되었으나,[7] 다시 채굴되어 수리되었고 다시 복역했다.

해양학자는 많은 해양 조사를 실시했고, 조르주 은행 지역과 노스캐롤라이나 케이프 하테라스 사이의 대륙 경사면을 연상시키는 많은 협곡들을 발견했다.그녀는 또한 1935년 모리스 유잉이 그녀로부터 첫 지진반사 프로파일링 실험을 했을 때 지구물리학의 연구를 지지했다.

1933년 8월 23일,[8] 해양학자와 해양학자와 해양학 및 지질학 조사 기관인 USC&GS 라이도니아와 USC&GS 길버트는 1933년 체서피크-포토맥 허리케인 당시 버지니아 노퍽의 무선 트래픽을 상당히 처리했으며, 이 허리케인은 이 날짜에 도시를 강타하고 높은 수위에 대한 기록을 세웠다.해양학자의 지휘관인 H.A. 세란은 허리케인이 한창일 때 선박의 무선 공장이 노퍽에서 외부 지점으로 통신할 수 있는 유일한 수단이었다고 보고했다. 이 기간 동안 해양학자는 미국 해군과 상업 회사들을 위한 모든 무선 트래픽을 처리했다.

1937년 1월 미국 웨스트버지니아주 케노바에서 홍수 구호 활동 중 적십자사의 지시로 해양학자 및 리도니아 선원들이 인간 코스트와 측지 측량사에 파견되었다.

1942년 4월 7일, 해양학자는 제2차 세계대전을 위해 노퍽에서 미 해군으로 이송되었다.

제2차 세계 대전

해양 해군에 의해 해안과 측지 조사 버지니아 주에 4월 7일 1942년 제5해군 District,[9]의 연안 경비 간단히 나체즈(PG-85)이름에서 2차 세계 대전에 서비스에;을 인수할 해양(AGS-3), rerigged고 노퍽 조선과 Drydock 회사에 조사 의무를 위해 장비를 갖추고;그리고 commissione으로 바뀌었다.d18월 5일.작업은 8월 28일에 완료되었고 Comdr은 완료되었다.헨리 B.USCGS 캠벨 중위와 함께 지휘를 맡았다.미론 W. 그레이빌 미국 연방수사국(USN) 집행관 겸임

체서피크에서 산산조각이 난 후, 해양학자는 10월 3일 뉴욕을 향해 운하 구역의 크리스토발까지 가는 호송차에 합류하기 위해 출발했다.그녀는 운하를 횡단했고, 캘리포니아 산 페드로에서 CNCPAC에 근무하기 위해 보고했다.산 페드로에서 수리가 끝나자 그녀는 시애틀로 향했다.그녀는 오리건주 아스토리아에서 심한 폭풍을 만났고, 워싱턴 베인브리지 아일랜드 윈슬로우 마린 철도회사에서 추가 수리가 필요했다.내부 통로를 통해 코디악으로 진행하면서, 그녀는 음향이나 레이더 장비도 없고, 매우 짧은 순항 반경, 그리고 알류탄 의무에 일반적으로 부적합하다고 여겨지는 제한된 음용수 능력 등을 가지고 알래스카 사령부에 보고했다.

해양학자는 추가 수리를 위해 1942년 12월 25일 시애틀로 돌아왔다.시애틀에서 샌프란시스코로 라이터를 끌고 간 후, 그녀는 수리를 위해 맷슨 항법 회사에 배정되었다.그레이빌 박사는 1943년 3월 2일 지휘를 맡았고 다음날 해양학자가 진주만을 위해 작업을 시작했는데, 그곳에서 음향기어가 설치되고 필요한 수정이 이루어졌다.

이 조사선은 여러 LST를 호위하며 진주만을 출발하여 뉴칼레도니아 누메아 항로를 계획했다.그녀의 첫 번째 전쟁 지역 과제로서 그녀는 뉴칼레도니아의 하바나 패스를 조사했다.하바나 통로 차트가 완성되자 마자 그 배는 누메아 근처에서 다른 세 번의 조사를 했으며, 수많은 비콘을 세우고 부표를 심었다.11월 1일, 그녀는 에스피리투 산토를 거쳐 과달카날로 가서 그 섬의 북쪽 해안 차트를 제작했다.그녀는 또한 영국령 솔로몬 제도 뉴조지아 문다에 있는 문다바와 이웃 앵커리지들을 조사했다.여러 차례 잠수함 추격자들과 APC들이 조사를 돕고 인근 섬에 삼각 측량단을 파견했다.

남태평양에서 16개월 동안, 해양학자는 15개의 차트를 만들었는데, 각각의 차트는 100만개에서 300만개의 차트를 필요로 한다.편찬된 자료의 상당수는 그 지역에 대한 어떤 정확성 중 최초의 것이었으며, 그것은 많은 수륙작전의 성공에 크게 기여했다.

1944년 6월 3일 긴급 수리를 위해 진주만으로 발령받은 그녀는 6월 27일 캘리포니아주 산페드로로 보내졌다.도착 검사를 마치자마자, 그녀를 해체하고 폐기하기로 결정했다.해양학자는 9월 22일 퇴역했고, 10월 14일 해군 선박등록부에서 파업했으며, J. P. Morgan Jr.와 맺은 합의에 따라 고철로 해체되었다.

기념

미국의 동해안에서 그녀 조사 일을 인정하여, 수중이 특징으로 하는 후자의 이름 1차 세계 대전에서 미국 해군 초계 함과 개인 요트로 그녀의 이름이 그녀의 연안과 측지 Surv에 앞서에서 파생된 – 해양 캐년(는 대서양에 있는 걸프만의 조르주 Bank[10]의 비탈에서 협곡)과 커세어 캐년.cey아레어는 해양학자의 이름을 따서 명명되었다.

수상

각주

  1. ^ C&GS 참고문헌들은 코르세어 2호라는 이름을 사용하지만, 이전(1891년) 선박보다는 그 이름의 세 번째 선박과 일치하는 제작 날짜를 보여준다.

참조

  1. ^ "Raising the mainsail". J.P.Morgan. JPMorgan Chase Bank, N.A. Retrieved 6 September 2018. In 1882, Morgan acquired his first personal yacht, the Corsair I, a 185-foot steam-powered vessel. He later bought the Corsair II, a 241-foot yacht, which the United States Navy conscripted into service as a gunboat during the Spanish–American War. The 304-foot Corsair III, the last yacht he owned, included a library, player piano and humidors stocked with Cuban cigars.
  2. ^ a b "Launch notes, lower left p. 16 Aphrodite & Corsair". Marine Engineering. Aldrich & Donaldson. 1 (January 1899): 16. 1899. Retrieved 14 October 2014.
  3. ^ Colton, T. (July 25, 2014). "T. S. Marvel Shipbuilding, Newburgh NY". T. Colton. Retrieved 14 October 2014.
  4. ^ USC&GS 1930, 페이지 2
  5. ^ Pacific Marine Review (1930년 7월)
  6. ^ USC&GS 1930, 페이지 21.
  7. ^ "Greek steamer ashore". The Times. No. 45609. London. 4 September 1930. col F, p. 15.
  8. ^ NOAA History 웹 사이트(http://www.history.noaa.gov/hallofhonor/lifesaving1845-1937.html)에서는 날짜를 1931년 8월 23일로 제공하지만, 1933년 8월판 코스트 및 측지 측량 게시판을 최근 이벤트로 인용하고 있다; 분명히, "1931" 날짜는 인쇄상의 오류다.
  9. ^ Bruhn David, D. "Cactus Navy," Maryland, Berwyn Heights의 배틀 스타즈:헤리티지 북스 2014 ISBN 978-0-7884-5573-5 페이지 155.
  10. ^ NOAA 해안 조사:기념비적인 역사
  • 이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 전투함 사전출품작은 이곳과 이곳에서 찾을 수 있다.
  • Director, United States Coast And Geodetic Survey (1930). Annual Report Of The Director, United States Coast And Geodetic Survey To The Secretary of Commerce For The Fiscal Year Ended June 30, 1930. Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office.
  • Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (1930). "Bath Iron Works". Pacific Marine Review. San Francisco, California: J.S. Hines. 27 (7). Retrieved 5 December 2014.

외부 링크