트리니티 강 프로젝트

Trinity River Project

트리니티 리버 프로젝트는 2000년대 미국 텍사스주 댈러스시에서 진행된 공공사업이다.[1] 그것의 목표는 트리니티 강을 재개발하는 것이다. 이 프로젝트는 한강의 길을 운동장, 산책로, 자연 센터, 레크리에이션 기회들의 집합체로 만드는 것을 목표로 하고 있다. 1만 에이커(4,000 ha)의 삼위일체 숲(Great Triinity Forest,[2] 6,000 에이커(24km2)의 세계 최대의 도시 밑바닥 숲)에 있는 이곳은 미국의 더 큰 도시 공원 중 하나이다.

역사

1980년대 후반부터 1990년대 중반까지 댈러스 시의회가 시작한 대규모 시민 위원회는 댈러스 시와 지방정부협의회(COG)의 직원들과 함께 달라스의 트리니티 리버 회랑의 사용 계획을 마련하였다. 인근 단체, 환경 단체, 기업 이익 단체들이 대다수의 회원들을 형성했다. 이웃들은 오락 시설들을 원했다; 환경 단체들은 텍사스 주에 남아 있는 가장 큰 이교도 숲들 중 하나를 보존하기를 원했다; 기업 단체들은 강 복도를 따라 다차선 고속도로를 건설하기를 원했다. 루프 12 지역의 찰리 존슨(Charlie Johnson)은 화이트록 크릭의 합류지 부근의 넓은 자연 지역을 위대한 삼위일체 숲으로 명명하는 소위원회의 의장을 맡았다. 그녀는 또한 그녀의 소수 이웃 사람들의 지칠 줄 모르는 옹호자였다. 텍사스 보존 협회의 네드, 지니 프리츠, 시에라 클럽의 댈러스 그룹의 다이애나 크리스토풀로스 같은 환경주의자들은 원래의 보존 계획에 중요한 역할을 하였고, 다른 많은 사람들은 30년 넘게 그것을 계속해 왔다. 그 후 삼위일체 강 프로젝트는 자연 보호, 휴양, 그리고 사려 깊은 개발을 결합한 가장 인상적인 도시 노력의 하나가 되었다.

스티브 바틀렛 시장은 시민 위원회의 노력을 대체로 지지했다. 그러나 론 커크 시장은 당초 취임 당시 현재까지 모든 업무를 거부했다. 그는 사업과 상업적 모험을 선호했다.

로스 페롯 주니어와 같은 기업과 사업가들은 최근 몇 년 동안 산 안토니오의 리버 워크나 오스틴의 레이디 버드 레이디 레이디 버드 레이디 레이디 레이디 레이디 레이디 레이디 레이디 레이디 레이디 레이디 레이드와 비슷한 수백만 달러의 랜드마크 다리를 강 위에 건설하고 도심 근처의 강 구간을 공원 구역으로 개조하는 것을 추진해왔다.

1998년 당시 시장인 론 커크는 달라스를 통해 강을 개보수하는 것을 목표로 한 훨씬 더 상업적인 프로젝트를 옹호했다. 유권자들은 하천 대청소, 공원시설 건설, 야생동물 서식지, 제방 등 홍수방지장치, 관련 도로건설 등에 자금을 대는 채권제안을 승인했다. 일단 통과되면 2005년부터 이 프로젝트에 대한 건설로 계획수립이 시작되었다. 지지자들은 이러한 발전이 댈러스 시내에 더 많은 생명, 상업, 수익을 가져다 줄 것이라고 믿는다.

2004년에는 마거릿 헌트 힐 다리, 마거릿 맥더모트 다리, 로널드 커크 다리, 산책로 등 트리니티 리버 코리더 프로젝트를 지원하기 위해 트라이니티 트러스트 재단이 설립되었다.

마거릿 헌트 힐 다리(2012년)

2005년 12월 12일, 마가렛 헌트 힐 다리 건설이 시작되었다. 이 다리는 프로젝트의 일부로 건설될 세 개의 산티아고 칼라트라바 다리 중 하나이다.[3] 공식 공사는 거의 1년 반 일찍 시작되었지만, 중공 공사는 2008년 6월에야 시작되었다. 2012년 완공된 이곳은 시내의 우달 로저스 프리웨이를 댈러스 서부 싱글턴 애비뉴로 연결한다. 자전거 도로만을 지탱하는 기존의 콘크리트 교각-보 교각은 총 길이가 570m(1198ft), 주경간 365m(1198ft), 첨두높이 122m(400ft)로 2억3500만달러(약 2억3500만달러)의 비용이 들었다.[4][5]

구성 요소들

트리니티 리버 코리더 프로젝트는 미래의 홍수로부터 달라스 시내를 보호하고, 혼잡한 도심 지역을 통한 교통을 개선하며, 현재 야외 레크리에이션 기회가 제한된 도심 주민들에게 휴식과 놀이의 장을 제공하는 세 가지 벤처로 제시되어 왔다.

홍수 보호

드문 일이긴 하지만 댈러스 시내가 심각한 홍수를 겪었고 트리니티 리버 프로젝트는 시내 지역을 보호하는 현재의 제방 시스템을 확장하고 개선하는 것에 대한 자문을 지방과 정부 관계자들에게 요청했다.

현재의 제방 개선 계획은 댈러스 플러드웨이 확장 프로젝트의 일부분이다. 그들은 달라스 시내에 인접한 기존의 두 개의 제방을 확장하고 다른 두 개의 제방을 키우는 것을 필요로 한다.

댈러스의 홍수 보호 강화 노력의 두 번째 요소는 삼위일체 유역 내에 일련의 습지를 건설하는 것이다; 이러한 습지는 삼위일체로부터 과다한 물을 다른 곳으로 돌리고 강 수로를 벗어나 흡수하기 위해 건설되고 있다. 습지의 두 구역인 어퍼 체인(Upper Chain)과 로어 체인(Lower Chain)이 건설 중이며, 후자는 2008년에 완공되었다.

교통

이 프로젝트에서 가장 논란이 되고 있는 부분인 트리니티 파크웨이는 강 제방 안이지만 홍수로 위쪽에 위치한 9마일(14km)의 공원도로로, 댈러스 주민과 기업 여행객들에게 대체 도로를 제공하고, 치열한 댈러스 고속도로 교통을 해소하기 위한 것이었다.[6] 댈러스 관계자와 노스텍사스 톨웨이 당국(NTTA), 텍사스 교통부(TxDOT)의 지휘 아래 톨웨이는 시내에서 가장 가까운 트리니티 쪽에 건설될 예정이었다. 그것은 4개 차로의 교통을 수용했을 것이고, 일부 구간은 6개 차선으로 증가했을 것이다; 그 공원도로는 약 18억 달러의 비용이 들 것이다.[7]

레크리에이션

트리니티 리버 프로젝트는 댈러스 시내 주민들과 방문객들의 삶의 질을 향상시키기 위한 몇 가지 새로운 레크리에이션 개발들을 포함하고 있다. 여기에는 오듀본 센터(2008년 10월 사우스 댈러스 불법 매립지 부지에 개장), 자전거 타기, 하이킹, 산책하기 위한 새로운 산책로 세트, 공원, 스탠딩 웨이브, 스포츠 단지, 말 공원, 인공 호수 2개가 포함된다.[8]

이들 편의시설은 댈러스 시내와 인접한 여러 지역에 추가될 예정이다. 프로젝트 관계자들이 '도시 호수'와 '자연 호수'라는 이름을 붙인 이 두 호수는 앞서 언급한 다리를 건너는 차들이 시내로 진입하기 전에 호수 위를 지나도록 달라스 도시 경관에 맞춰 건설될 예정이다.

이 프로젝트에는 또한 트리니티 강을 따라 경제 발전을 위한 4만 에이커(1602 km)의 영향 구역도 포함되어 있다. 소매, 식당, 주택 개발, 사무실 등이 포함될 것이며, 또한 도시로 사업을 유치할 것이다.

현재 시내의 고층빌딩과 삼위일체 및 두 호수의 수변 가장자리 사이에 넓은 개발토지가 존재한다. 최근 댈러스 시청은 이 지역에 대한 새로운 구역제법을 내놓았다; 이 새로운 법안은 이 지역에 건설될 수 있는 구조물의 유형을 재정의하고 고층 건물과 고밀도 건축 모델을 삼위일체 강으로 확장시켰다.[9]

트리니티 파크웨이 유료도로 비판

1998년 당초 채권안이 통과됐지만 작업은 더디게 진행됐다.

제안된 유료도로는 지역사회 활동가들로부터 상당한 비판을 받았다. 1998년 이 사업에 대한 채권 제안은 사업 영역 내에 "주차장"을 허용했다. 2007년까지 댈러스 기업과 정치 지도자들은 뉴욕시가 노스 댈러스 근교와 남부행 자유로를 연결하는 6~8차선 유료도로를 계획하도록 설득했다. 앤젤라 헌트 시의원과 지역 운동가들은 육군 공병대의 제안된 공원 구역으로 도로를 이전하라는 요구조건에 따라 이 도로가 계획된 개발을 무력화시킬 것이라고 주장했다. 톨게이트 지지자들은 I-35, I-30, 그리고 미국과 미국간의 "믹스마스터" 교환을 무효화하는 계획 도로의 능력을 지적했다.75년, 그리고 도로의 이동을 시도하려면 저명한 영역의 비용 절감적인 연습이 필요할 것이라고 주장했다. 헌트에 의해 촉발된 국민투표에서 유권자들은 주로 도시 북쪽 끝 교외의 유권자들 덕분에 유료도로 건설을 가까스로 승인했다. 주민투표 논란이 계속되자 시민들은 마음을 돌리기 시작했고, 시의회는 결국 2017년 8월 도로사업을 취소했다.

진행

지금까지 시작된 트리니티 프로젝트 중 가장 큰 비중을 차지하고 있는 마가렛 헌트 힐 다리는 현재 스퍼 366에서 싱글톤 Blvd를 연결하는 교통이 완전하고 개방되어 있다. 1억 2천만 달러를 들여 완공된 이 작품은 2012년 3월 문을 열었다.[5]

두 번째 시그니처 브리지인 마가렛 맥더모트 다리는 트리니티 강을 가로지르는 기존 주간 30번 다리를 대체하게 된다. 당초 2011년 착공해 2014년 완공될 예정이었다. 그러나 2011년 말, 이 교량에 대한 자금 지원은 프로젝트 페가수스 이니셔티브 내에서 이루어지도록 이전되었고, 2012년 중반에 건설 계약이 체결될 예정이다. 새 계획은 칼라트라바가 설계 작업을 수행할 예정이지만 원래 아치 설계의 '톤 다운' 요소를 특징으로 하고 있다. 2014년 4월 현재, 다리 아치를 위한 바닥재가 건설되었고, 플로리다의 탬파스틸 에렉팅 컴퍼니 공장에서 강철 제작이 이루어지고 있다. 종합건설사인 아메리칸 브릿지는 2014년 가을 동안 달라스에 철강 부품들이 현장에 도착할 것으로 예상했다.[10]

트리니티 리버 오듀본 센터는 2008년 10월 중순에 문을 열었다. 프로젝트에 포함된 산책로와 공원 세트는 시작일과 종료일이 서로 다르다. 대부분의 경우, 이미 공사가 시작되었거나 올해 착공될 것이며 2009년에 완공될 예정이다.

입석 물결은 또한 2009년 봄 완공일과 함께 2008년에 착공될 것이다. 종합운동장과 말공원은 모두 2009년에 착공할 예정이며 완공일은 각각 2010년과 2011년이다. 이 두 호수는 2011년에 착공하여 2014년 개장할 예정이다. 자금 문제로 인해 이들 프로젝트 중 상당수의 완료일이 뒤로 미뤄졌다.[8][11]


참조

  1. ^ "About the Trinity River Corridor Project". Trinity River Corridor Project. City of Dallas. 2015. Archived from the original on November 1, 2016. Retrieved January 2, 2017.
  2. ^ "The Great Trinity Forest-Dallas". The Great Trinity Forest. City of Dallas Trinity River Corridor Project. Retrieved August 20, 2014.
  3. ^ 교량 설계 및 엔지니어링: 웨이백 머신에 2006-03-16 뉴스 보관 - "캘라트라바 3인방의 첫 번째 휴식처" - 2006년 5월 3일 회수
  4. ^ Schutze, Jim (2018-06-13). "No, Really. Not Joking. Huge Arches on McDermott Bridge Are Fake. Go Figure". Dallas Observer. Retrieved 2018-06-18.
  5. ^ a b (1) "Margaret Hunt Hill Bridge". Trinity River Corridor Project. City of Dallas. 2015. Archived from the original on March 15, 2016. Retrieved January 2, 2017.
    (2) 구조대의 마가렛 헌트 힐 다리. 2006년 5월 3일 회수.
    (3) "Margaret Hunt Hill Bridge / Santiago Calatrava". ArchDaily. June 25, 2012. Retrieved January 2, 2017.
    (4) "Santiago Calatrava: Margaret Hunt Hill Bridge". Architecture. Designboom. March 13, 2012. Archived from the original on November 22, 2012. Retrieved January 2, 2017.
  6. ^ 비전: 트리니티 파크웨이 2008-07-06, 웨이백 머신, 트리니티 리버 코리더 웹사이트, 2008년 5월 24일 검색됨.
  7. ^ 2008년 5월 24일 회수된 트리니티 파크웨이
  8. ^ a b "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2008-07-06. Retrieved 2008-05-24.CS1 maint: 제목(링크)으로 보관된 사본 - 2008년 5월 24일에 검색됨.
  9. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2008-05-18. Retrieved 2008-05-24.CS1 maint: 제목(링크)으로 보관된 사본 - 2008년 5월 24일에 검색됨.
  10. ^ 2014년 4월 19일에 접속한 트리니티 리버 코리더 프로젝트 웹사이트의 "Horseshoe 프로젝트"("운송" 탭 아래)의 섹션 헤드인 CS1 maint: 타이틀로 보관된 복사본(링크)을 접속했다.
  11. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2008-07-06. Retrieved 2008-05-24.CS1 maint: 제목(링크)으로 보관된 사본 - 2008년 5월 24일에 검색됨.

외부 링크