캐나다 교통안전위원회

Transportation Safety Board of Canada
캐나다 교통안전위원회
캐나다 교통국
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TSB-BST 로고
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TSB의 본부인 Place du Centre
에이전시 개요
형성된1990년 3월 29일
선행기관
  • 캐나다 항공 안전 위원회(항공)
관할권캐나다의 정부
본부퀘벡 주 가티나우
직원들.220
기관 임원
웹사이트www.tsb.gc.ca Edit this at Wikidata
온타리오 리치몬드 힐에 있는 캐나다 교통안전위원회 사무소

교통 안전 위원회 캐나다의(TSB, 프랑스어:국 드 라 sécurité 데 도취 뒤 캐나다, 영국 서머 타임), 공식적으로 정부 캐나다에 책임이 있는 캐나다 교통 사고 조사와 안전 위원회(프랑스:국 canadiensur 그리고 사고 d'enquête 드 운송 것은 드 라 sécurité 데 수송대)[1] 있는 기관. adv캐나다의 냉엄한 교통 안전그것은 여왕 추밀원 의장과 정부간 및 북방 통상부 장관을 통해 의회에 직접 책임이 있다.이 독립 기관은 사고를 조사하고 항공, 철도, 해양, 파이프라인의 네 가지 운송 수단에서 안전 권고를 한다.

기관 이력

1990년 이전에는 캐나다 항공 사고 조사부(1960–1984)와 그 후임인 캐나다 항공 안전 위원회 또는 CASB(1984–1990)가 항공 사고 조사를 담당했다.[2]1990년 이전에는 캐나다 교통국에 의해 조사와 조치가 취해지고 1984년 이후에도 CASB의 조사 결과는 캐나다 교통국에 대응할 수 있는 구속력이 없었다.[2]

TSB는 1990년 3월 29일 제정된 캐나다 교통 사고 조사 및 안전 위원회법에 따라 만들어졌다.그것은 여러 가지 세간의 이목을 끄는 사고에 대응하여 형성되었고, 그 후 캐나다 정부는 독립적인 다모드 조사 기관의 필요성을 확인하였다.[3]본부는 퀘벡 주 가티나우의 플레이스 뒤 센터에 위치해 있다.[citation needed]

캐나다 교통 사고 조사 및 안전 위원회법의 조항은 기관과 캐나다 정부 사이의 독립적 관계를 확립하기 위해 작성되었다.

이 기관의 첫 번째 주요 시험은 1985년 애로우 에어 1285편 추락 이후 캐나다 영토에서 단일 항공 사고로는 최대 규모인 1998년 9월 2일 스위스에어 111편 추락과 함께 이루어졌다.TSB는 사고 발생 4년 뒤인 2003년 3월 27일 5700만 달러의 비용으로 사고 보고서를 전달해 지금까지 캐나다 역사상 가장 복잡하고 비용이 많이 드는 사고 조사로 기록됐다.[4][additional citation(s) needed]

2005년부터 2010년까지 TSB는 다음과 같은 여러 가지 고위층 사고에 대한 조사를 마무리했다.

TSB는 권고사항의 수용도를 높이고 사고패턴을 해결하기 위해 2010년에 감시목록을 발표했는데, 이는 캐나다의 교통시스템을 괴롭히는 9가지 중대한 안전문제를 지적하고 있다.[5]

2013년 12월 3일, 이전 7월의 Lac-Mégantic 철도 참사의 여파로, 폭주 열차의 수가 TSB가 기록한 것의 3배인 것으로 보고되었다.[6]

2014년 8월 TSB는 2013년 7월 Lac-Mégantic 탈선 사고 조사 보고서를 발표했다.[7][8]당시 TSB 의장 웬디 타드로스는 기자회견에서 지금은 사라진 몬트리올, 메인 & 애틀랜틱 철도의 "약약한 안전 문화"를 포함한 18가지 요소가 이번 재난에 어떻게 작용했는지 "표준의 부족, 훈련 부족, 쉽게 뚫리는 탱크"로 설명했다.TSB는 또한 규제 기관인 Transport Canada가 철도에 대해 충분히 철저한 안전 감사를 자주 하지 않은 것에 대해 "이 회사들이 실제로 어떻게 위험을 관리하고 있는지 또는 관리하지 않고 있는지 알고 있다"[7]고 비난했다.TSB 보고서는 "주차된 열차에 대한 휠 초크와 같은 물리적 구속"을 요구했다.사고 이전까지 TSB는 "가연성 액체를 위한 새롭고 더 튼튼한 왜건"을 요구해 왔지만 2014년 8월 현재 이를 이행하는 데는 별다른 진전이 없었다.[8]

2019년 2월 4일, TSB는 캐나다 태평양 철도(CP) 열차 301-349의 탈선에 전개되었다.BC주 밴쿠버로 서쪽으로 가던 중 브리티시 컬럼비아 주 필드(BC) 인근 CP 라건 소분과의 마일 130.6에서 99대의 차량과 2대의 기관차가 탈선했다.그 결과 기관사, 지휘자, 지휘자 연습생 등 3명의 열차 승무원이 사망했다.

탈선 사고 조사 과정에서 이 기구는 2019년 4월 11일 캐나다 교통에 2건의 안전 권고안을 발표했다.[9]효과적인 안전 절차의 필요성 모든 기차의 비상 상황에 둘 다“ 무거운 성적”과“산 성적”[10]과 두번째에서 멈췄다에 적용될에 대해 첫번째라고 불리는 주의가 필요성 곡물 호퍼 차들은 검사 및 유지 관리 절차를 CP의 부대 곡물 열차라고 othe에에 사용하는 효능을 검토하기 위해 강조했다.rr해당되는 경우), 그리고 이러한 차량이 항상 안전하게 작동될 수 있도록 보장한다.[11]

민·형사상 책임을 시사하는 의견을 낸 뒤 수사의 청렴성과 객관성을 보호하기 위해 2020년 1월 선임연구관을 재배치했다.TSB는 TSB의 권한에 따라 제5계급 기자들에게 한 논평에 대해 "완전히 부적절하다"고 표현했다. TSB는 교통 사고의 원인과 기여 요인에 대한 발견은 하되, 과실을 할당하거나 민형사상 책임을 결정하지는 말라는 것이다.[12]CBC 다큐멘터리는 CP레일 사설경찰이 사고 경위를 조사하는 과정에서 문제가 있어 보이는 점을 지적했다.CPPS 장교도 이러한 상황에 대해 사임했다.[13]2020년 6월 현재 수사가 진행 중이다.

명령 및 방향

교통안전위원회의 권한은[14]

  • 선정된 교통사건에 대하여 그 원인 및 기여요인에 대한 규명 등을 위하여 필요한 경우 공공의 질의를 포함한 독립적인 조사를 실시한다.
  • 운송 사고에서 입증된 안전 결함을 확인한다.
  • 그러한 안전 결함을 제거하거나 감소시키기 위해 고안된 권고안을 작성한다.
  • 그 조사 및 관련 조사 결과를 공개적으로 보고하다.

TSB는 다른 운송 안전 위원회의 조사를 지원할 수 있다.이는 다음과 같은 경우에 발생할 수 있다.[citation needed]

  • 캐나다 등록 항공기가 상업 또는 항공 운송 용도로 사용되는 사건 또는 사고 발생
  • 캐나다에서 제작된 항공기(또는 캐나다에서 제작된 엔진, 프로펠러 또는 기타 필수 부품을 장착한 항공기)를 상업 또는 항공 운송 용도로 사용하는 사고 또는 사고 발생
  • 완전한 조사를 수행할 수 있는 기술적 능력이 없는 국가는 TSB의 지원을 요청한다(특히 비행기록기의 내용을 읽고 분석하는 분야에서).

지방정부와 영토정부는 TSB에 사건 조사를 요청할 수 있다.그러나 수사를 진행할지는 TSB의 몫이다.공개보고서는 1급, 2급, 3급, 4급 조사에 따라 발표된다.TSB의 권고안은 캐나다 정부나 그 부처 장관에게 법적 구속력이 없다.단, 연방부서에 권고사항이 있을 때에는 90일 이내에 TSB에 공식 대응을 제시해야 한다.[citation needed]

TSB는 캐나다 여왕 추밀원 의장을 통해 캐나다 의회에 보고한다.[citation needed]

이사회 멤버십

2020년 2월 현재 IASB는 다음의 5명의 위원으로 구성되었다.[15]

  • 의자 캐시 폭스
  • 페이 애커맨스
  • 켄 포터
  • 조제프 힌케
  • 폴 디트만

시설.

교통 사고 및 사고 조사를 위한 시설을 갖춘 TSB 엔지니어링 연구소는 오타와 국제공항과 인접한 오타와에 있다.[16]

의자 목록

참고 항목

참조

  1. ^ "About the TSB". Transportation Safety Board of Canada. October 6, 2014.
  2. ^ a b Krepski, Chris. "Air Accident Investigation: The TSB's evolving commitment to worldwide safety". Wings Magazine. Annex Publishing & Printing. Archived from the original on October 11, 2009.
  3. ^ "Transportation Safety Board of Canada (TSB) - SKYbrary Aviation Safety". www.skybrary.aero. 9 June 2021. Retrieved 2021-09-28.
  4. ^ "Aviation Investigation Report, In-Flight Fire Leading to Collision with Water, Swissair Transport Limited McDonnell Douglas MD-11 HB-IWF Peggy's Cove, Nova Scotia 5 nm SW 2 September 1998" (PDF). Transportation Safety Board of Canada. 27 March 2003. Archived (PDF) from the original on 17 October 2013. Retrieved 16 January 2016.
  5. ^ "Watchlist 2018 Transportation Safety Board of Canada". Transportation Safety Board of Canada. Transportation Safety Board of Canada. Retrieved 16 June 2020.
  6. ^ Seglins, Dave (December 3, 2013). "Runaway trains almost triple reported rate, CBC finds". CBC News. Retrieved March 13, 2020.
  7. ^ a b "Investigators Release Quebec Train Disaster Report", AP, Toronto, Ontario: New York Times, 19 August 2014, retrieved 30 August 2014
  8. ^ a b "Oil in Canada: Crude errors", The Economist, 23 August 2014, retrieved 30 August 2014
  9. ^ "Rail transportation safety investigation R19C0015". Transportation Safety Board of Canada. Transportation Safety Board of Canada. Retrieved 16 June 2020.
  10. ^ "TSB Rail Safety Advisory 617-04/19". Transportation Safety Board of Canada. Retrieved 16 June 2020.
  11. ^ "TSB Rail Safety Advisory 617-05/19". Transportation Safety Board of Canada. Transportation Safety Board of Canada. Retrieved 16 June 2020.
  12. ^ "TSB statement concerning CBC report related to TSB investigator comments about the Canadian Pacific freight train accident near Field, BC, in February 2019". Transportation Safety Board of Canada. Transportation Safety Board of Canada. Retrieved 16 June 2020.
  13. ^ "Rail disaster video surfaces on anniversary of CP crash amid controversy over police probe". CBC. 4 February 2020.
  14. ^ "About the TSB". Transportation Safety Board of Canada. Transportation Safety Board of Canada. Retrieved 16 June 2020.
  15. ^ "Home About the TSB The Board". tsb.gc.ca. Government of Canada. Retrieved 5 February 2020.
  16. ^ Donati, Leo (2014-06-04). "The Real CSI: Inside the TSB Laboratory". Transportation Safety Board. Retrieved 2019-03-11. The TSB lab situated beside the Ottawa International Airport[...] - 주소: "캐나다 엔지니어링 연구소 1901 연구 도로 건물 U-100 오타와, 온타리오 주, 교통 안전 위원회"

외부 링크