트랜스 시스코 투어

Transcisco Tours
트랜스 시스코 투어
Transcisco Tours logo.svg
TTX 1002 at College Park Feb 1991xRP - Flickr - drewj1946.jpg
1991년 2월 칼리지 파크에서 MCHX 1002와 1001이 개최되었습니다.
개요
본사샌프란시스코
보고마크MCHX
로캘캘리포니아, 네바다 및 텍사스
가동일1990–1991
테크니컬
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지

Transcisco Tours(MCHX 보고)는 일주일에 두 번 Sierra 49er Express 열차를 타고 캘리포니아 새너제이에서 네바다주 리노를 오가는 익스커전철 서비스입니다.모회사인 Transcisco Industries는 자회사인 Transcisco Texas Railway에서 샌안토니오 근처에서 Texan 저녁 열차 운영을 담당했습니다.


역사

Transcisco Industries

Transcisco Industries는 1972년 Mark Hungerford에 의해 철도 차량을 임대 및 관리하기 위해 설립되었으며, 1980년대 초에 다음과 같은 두 개의 상장 회사로 분할되었습니다.Transcisco 및 PLM International.[1]1990년에 트랜시스코는 세 가지 발표로 승객 운행을 시작했습니다. 첫째, 샌프란시스코 베이 에어리어와 네바다주 리노 사이의 호화 열차 서비스를 운영하기 위한 암트랙과의 새로운 계약, 둘째, LA와 라스베이거스 간의 유사한 서비스를 위해 암트랙과 협상 중, 셋째, 샌 앤트에서의 저녁 기차 인수.그러나 [2][3]승객 서비스는 수익성이 없는 것으로 판명되었고 트랜시스코는 1991년 [1][4]7월에 파산 신청을 할 것이다.

이 회사는 1993년 9월 파산에서 벗어나 1995년 벌링턴 북태평양과 [1]남태평양에 임대된 철도 차량을 유지하는 계약을 발표했다.게다가 이 회사는 [1][5]철도 운송 서비스 제공업체인 러시아 회사 SFAT[fi](SovFinAmTrans, SovFinAmTrans, 줄여서 소련-핀란드-미국 운송 회사)의 상당한 지분을 소유하고 있었습니다.

1995년 4월, 철도 차량 제조업체인 Johnstown America Industries는 처음에는 1.50달러, 그 다음에는 주당 1.75달러(약 900만 달러)[6]의 자발적인 인수 제안을 했다.존스타운의 두 번째 제안은 주식가치보다 높았고 헝거포드는 이를 [6]지지했지만 트랜시스코는 1995년 [1]5월 말 인수 제안을 거부했다.1년 후인 1996년 5월 트랜시스코는 트리니티 레일 [7]매니지먼트로부터 주당 6.50달러(약 4600만달러)의 인수 제안을 받아들였고, 이 회사는 MCHX 보고 마크도 관리하게 되었습니다.

시에라 49er 익스프레스 열차

Sierra 49er Express는 San Jose에서 출발하여 Okland, Richmond, Martinez, Sacramento, Truckee에 정차하고 Tahoe와 Reno를 연결하는 밴 서비스를 제공합니다.열차는 월요일과 금요일에 새너제이에서 출발하여 수요일과 일요일에 각각 돌아옵니다.항공권 가격은 [8][9]숙박하기로 선택한 호텔에 따라 달라졌다.1990년, 2박 호텔 숙박을 포함한 티켓 가격은 돔 [10]객차 통과에 289달러(2021년 600달러 상당)에서 439달러(2021년 910달러 상당)까지 다양했으며, 여행자들은 추가 [9]비용으로 5박 또는 6박까지 연장하기 위해 나중에 기차를 타고 돌아오는 것을 선택할 수 있었다.총 주행 시간은 280마일(450km)[10]로 7시간이었다.

기내에서 승객들은 식사를 하고 춤을 추거나(Club High Sierra, 이전에 San Jose와 San Francisco 사이의 Southern Pacificanum 통근 서비스에 사용되었던 개조된 Pullman Gallery Car) 또는 빈티지한 기차 [8]기관사 복장을 하고 기타를 연주하는 바드들을 산책하는 등 라이브 엔터테인먼트를 경험할 수 있었다.이 서비스는 크루즈 트레인이라고 불리며 여행의 즐거움을 찾는 여행객과 [10]은퇴자들에게 어필하기 위한 것이었다.Amtrak 사원은 열차 운영을 담당했고, Transcisco 사원은 선상 [10]고객 서비스를 제공했습니다.트랜시스코는 서비스를 [11]계속하기 위해서는 연간 50,000명의 라이더가 필요하다고 밝혔다.

시에라 49er 익스프레스는 1990년 12월 7일 18,000장의 예매 티켓 [10]판매와 함께 서비스를 시작했다.20년간 운행해 온 레노 펀 트레인(Reno Fun Train)의 공백을 메운 이 서비스는 최근 취소되었지만, 시에라 49er 익스프레스는 손익분기점에 필요한 승객 수를 끌어모으지 못했고 이 서비스는 빠르게 철회되었다.[1][12] 마지막 열차는 1991년 4월 29일에 운행되었다.Transcisco Tours는 챕터 11의 재편성 절차에서 1991년에 13,839,000달러(2021년에 27,530,000달러 상당)의 손실을 보고했으며 1992년에 3,500,000달러(2021년에 6,760,000달러 상당)의 손실을 보고했으며 2021년에 1,810,000달러 상당)를 지불했다.

텍사스 디너 트레인

Texan의 차량은 TXSO(텍사스 서던 디너 트레인)에서 인수되었다.

워싱턴 센트럴 철도(WCRC)는 텍사스호에 사용된 기관차 3량과 차량 8량을 인수해 일리노이주 몽고메리와 [14]오타와 간 벌링턴 노던 우선 통행권을 따라 3시간짜리 저녁 열차를 운행할 계획이라고 발표했다.BCOL(BCOL)은 나중에 8대의 객차를 인수하여 태평양 별빛 만찬 열차에 사용할 예정이며, 1997년에서 2002년 사이에 운행된 두 대의 객차(슈퍼 돔, 전 MILW 57 및 보조 동력 장치)를 추가하였다.2004년, 10량 편성 전체가 온타리오 노스랜드(ONTC)에 80만 캐나다 달러(2020년 1,047,000달러 상당)에 팔려 북극곰 [15][16]익스프레스에 취항했다.이 차들은 2012년에 리퍼비시 할 예정이었지만,[17] 석면 유무로 인해 대신 판매되었다.

차량

기관차

트랜시스코 투어의 디젤 기관차
빌더 모델 기관차 번호 근속 연수 메모들 사진
EMD EMD F45 1001 1990–91 Sierra 49er Express 서비스: ex-BN 6627(1001), 6642(1002), 6635(1003)전 BN 6627은 1987년에 Doyle McCormack에 의해 인수되어 DLMX 743으로 번호가 변경되었습니다.이후 1001–1003을 보유하는 WSOR에 매각되었다. MRL은 391(1001), 392(1002), 393(1003)으로 사용 중이다.
1002
1003
EMD F7A 100 1990–91 「Transcisco Texan」서비스(예: BLE 723A(100), 723B(101) 및 724A(102)).Spirit of Washington Dinner Train 서비스에 판매되며, 나중에 CZRY에서 사용하기 위해 ECDW에 판매됩니다.
EMD F7B 101 1990–91
EMD F7A 102 1990–91

EMD F45 기관차 3대 중 헤드엔드의 동력을 갖춘 것은 [18]1001대뿐이었다.

코치

Sierra 49er Express 코치[19][20]
빌더 모델 번호 좌석 근속 연수 메모들 사진
Pullman - 표준 갤러리 800532 클럽 하이 시에라 언케이크 1990–91 이전에 San Francisco와 San Jose 사이의 SP Penidalum Toucky 서비스에서 운행(1955-1985)SP 3703에서 재구축되어 나중에 벌링턴 노던에 매각되어 BNA 31 Silver Fox 비즈니스카로 재구축되어 나중에 BNSF 40 Fox [21]River로 번호가 변경되었습니다. -40 Fox River 09 (10588111053).jpg
800533 도너호 76 SP 3702에서 재구축되어 나중에 Burlington Northern에 매각되어 BNA 33 Skagit River 비즈니스카로 재구축되어 나중에 BNSF 42로 번호 변경되어 BNSF 87로 번호 변경.
800534 타호 호 76 SP 3701에서 재구축되어 나중에 벌링턴 노던에 매각되어 BNA 32 플랫헤드 리버 비즈니스카로 재구축되어 나중에 BNSF [22]41로 번호가 변경되었습니다. -41 Flathead River shops (3602612358).jpg
800535 새크라멘토 76 SP 3700에서 재구축되어 나중에 Burlington Northern에 매각되어 BNA 39 Rio Grande River 비즈니스카로 재구축되어 나중에 BNSF [23]43으로 번호 변경되어 BNSF 80으로 번호 변경. -80 Rio Grande River Obs end (4513570381).jpg
800536
새너제이 		76 SP 3708에서 재구축되어 나중에 벌링턴 노던에 매각되어 BNA 40 콜로라도 리버 비즈니스카로 재구축되어 나중에 BNSF [24]44로 번호가 변경되었습니다.
800537
샌프란시스코 		76 SP 3707에서 재구축되어 나중에 벌링턴 노던에 매각되어 BNA 41 파우더 리버 비즈니스카로 재구축되어 나중에 BNSF 45로 번호가 변경되었습니다.
800519–531 언케이크 언케이크 Transcisco에 판매된 것으로 기록되지만 현재 상태를 알 수 없습니다.번호는 다음과 같습니다.
  • 800519 ← SP #1804
  • 800520 ← SP #1809
  • 800521 ← SP #3737
  • 800522 ← SP #3732
  • 800523 ← SP #3729
  • 800524 ← SP #3728
  • 800525 ← SP #3727
  • 800526 ← SP #3725
  • 800527 ← SP #3724
  • 800528 ← SP #3723
  • 800529 ← SP #3721
  • 800530 ← SP #3711
  • 800531 ← SP #3710
ACF 아스트라 돔 800556 제피르 코브 언케이크 1990–91 1955년에 UP 9009로 처음 건설되었으며, 노던 레일 차량으로부터 임대되어 트랜시스코 파산 후에 반환되었습니다.현재 UP 9009 City of San [25]Francisco로 서비스 중입니다.
Pullman - 표준 돔 다이너 800558 에메랄드 베이 언케이크 1958년에 UP 7012로 처음 건설되었으며, 노던 레일 차량으로부터 임대되어 트랜시스코 파산 후에 반환되었습니다.현재 UP 7011 Missouri River [26]Eagle로 운행 중입니다.
ACF 카페테리아 라운지 800559 파인 강 언케이크 1955년에 UP 4003으로 처음 건설되었으며, 노던 레일 차량으로부터 임대되어 Transcisco 파산 후에 반환되었습니다.현재 UP 4003 Pacific [27]Limited로 운영 중입니다.
아스트라 돔 800560 크리스털 베이 언케이크 1955년에 UP 8003으로 처음 건설되었으며, 노던 레일 차량으로부터 임대되어 Transcisco 파산 후에 반환되었습니다.현재 UP 8004 Colorado [28]Eagle로 서비스 중입니다.

이전 SP 갤러리 차량은 수하물 보관 공간을 만들기 위해 아래층을 3피트(0.91m) 높임으로써 개조되었고, 창문은 5x4피트(1.5x1.2m)로 넓어졌으며,[11] 승객 수용 인원은 차량당 145명(통학 서비스)에서 76명으로 줄었다.파산 신청의 일부로서 Transcisco Tours와 Transcisco Texas Railways는 모두 1993년 [13]2월까지 차량을 처분했다.

텍사스 주의 코치[29]
빌더 모델 번호 좌석 근속 연수 메모들 사진
버드(1941) 바/라운지 48 1990-91 El Capitan을 [30]위해 제작된 전 ATSF 1389. 1968년에 퇴역하여 챔플린 [31]부동산에 매각되었습니다.BC Rail (157 "Continental", 1997–2002)과 Ontario Northland (2004년, 905로 [15]번호 변경)에 의해 구매된 텍사스 서비스 이후.이후 매년 "산타 트레인"을 운행하고 있으며, 인디애나 레일 [32]로드의 ATSF 1389 번호를 복원했습니다.
버드(1947년) 저녁 식탁 68 1990-91 전 뉴욕 센트럴 406호, 텍사스 서비스 후 BC 레일(1997-2002년, #158 "맨하탄"), 온타리오 노스랜드(2004년, #906년)에 매각되었습니다.
Pullman-Standard(1950년) 식사 68 1990-91 전 일리노이 센트럴 4128번. 텍사스 서비스 후 BC 철도(1997-2002년, #155 "Apollo")와 온타리오 노스랜드(2004년, #904년)에 매각되었습니다.
Pullman-Standard(1950년) 주방 기숙사 언케이크 1990-91 전 일리노이 센트럴 4128A. 텍사스 서비스 후 BC 레일(1997-2002년, #156 "Savoy"), 온타리오 노스랜드(2004년, #907년)에 매각되었습니다.
버드(1937년) 클럽 라운지/기숙사 25 1990-91 최고 [33]책임자를 위한 전 ATSF 1371 Nambe, 텍사스 서비스 후 BC 철도 (1997-2002, #154 "레인보우")와 온타리오 노스랜드(2004, #903)에 의해 구매되었습니다.현재 Austin Steam Train [34][35]Association에서 임대 및 정기적 Excursion 서비스 중입니다.
버드(1949년) 돔 라운지 70 1990-91 WCRC에 의해 구매되어 151로 번호가 변경된 전 서태평양 812 Silver Feather for California Zephyr; 트랜스시스코 Texan 서비스 이후 1997–[36]2002년 BC Rail Pacific Starlight Dinner Train에서 운영되었습니다.2004년에 온타리오 노스랜드 철도에 매각되었고, 폴라 베어 익스프레스에 901번 번호를 변경했으며, 2010년에 아칸소 & 미주리 철도에 매각되었으며, 108번 번호를 "실버 페더 프리미엄"[37]으로 변경했습니다.
버드(1946) 다이너 48 1990-91 체서피크 & 오하이오 철도 1920은 체시, 그 후 암트랙 #8300; 텍사스 서비스 후 BC 레일(1997-2002, #150 "Indigo")과 온타리오 노스랜드(2004, #908)에 매각되었습니다.
Pullman-Standard(1950년) 돔 클럽 라운지 63 1990-91 슈퍼 [38]치프를 위한 전 ATSF 500 "기쁨 돔"; WCRC가 구매하여 152번으로 번호를 변경한 Transcisco Texan 서비스 이후, 1997–2002년 BC 레일 태평양 별빛 만찬 열차에서 "Twilight"로 운행되었습니다.2004년에 온타리오 노스랜드 철도에 매각되었으며, 폴라베어 [39]익스프레스 902번으로 번호가 변경되었습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f Flinn, John (24 May 1995). "Transcisco suitor drops takeover bid". San Francisco Chronicle. Retrieved 5 May 2017.
  2. ^ "Transcisco to operate Calif.-to-Nevada trains". JOC. 3 June 1990. Retrieved 5 May 2017.
  3. ^ Transcisco, 고급 철도 서비스 시작 1990년 7월 철도 시대 25페이지
  4. ^ Trancisco는 Sierra 49er 서비스 Railway Age 1991년 6월 23페이지 중단
  5. ^ "Transcisco Industries Resumes Equity Accounting for its Russian Investment" (Press release). Transcisco Industries. 15 January 1996. Retrieved 5 May 2017.
  6. ^ a b Louis, Arthur M. (21 April 1995). "Freight Car Firm Makes Bid for Transcisco". San Francisco Chronicle. Retrieved 5 May 2017.
  7. ^ Howe, Kenneth (7 May 1996). "Transcisco Accepts $46 Million Buyout Offer". San Francisco Chronicle. Retrieved 5 May 2017.
  8. ^ a b Mallan, Chicki (24 March 1991). "Cruising by Train to Reno Is Fun and Games". Los Angeles Times. Retrieved 5 May 2017.
  9. ^ a b "Travel Tips: Cruise Ships Have Improved Sanitation". Mojave Desert News. 11 November 1990. Retrieved 5 May 2017.
  10. ^ a b c d e Demoro, Harre W. (16 December 1990). "Luxury Train Between Bay Area, Tahoe". San Francisco Chronicle. Retrieved 5 May 2017.
  11. ^ a b Cowger, David (25 November 1990). "Sierra 49er Express offers a luxury ride to Tahoe, Reno". Santa Cruz Sentinel. McClatchy News Service. Retrieved 5 May 2017.(설명 필요)
  12. ^ Zimmermann, Karl (2007). The GrandLuxe Express: Traveling in High Style. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. pp. 89–90. ISBN 978-0-253-34947-7. Retrieved 5 May 2017.
  13. ^ a b "Accession Number 0000950172-95-000413: Transcisco Industries Inc". Securities and Exchange Commission. 6 October 1995. Retrieved 5 May 2017.
  14. ^ "Excursion and Special Train News". Pacific RailNews. July 1993. p. 7. Retrieved 5 May 2017.
  15. ^ a b "The Polar Bear Express Excursion". Home of the Domes. 2004. Retrieved 10 January 2019.
  16. ^ 2004 Annual Report (PDF) (Report). Ontario Northland Transportation Commission. p. 9. Retrieved 10 January 2019.
  17. ^ 2011-2012 Annual Report (PDF) (Report). Ontario Northland Transportation Commission. p. 9. Retrieved 10 January 2019.
  18. ^ "Interesting stuff from the past ... Transcisco Tours". N6ECV. 10 February 2001. Archived from the original on 16 June 2002. Retrieved 5 May 2017.
  19. ^ LaBoda, J.M. "Business Car Photo Index: Burlington Northern Santa Fe 40-63". Passenger Car Photos. Retrieved 5 May 2017.
  20. ^ "Equipment Roster of the 1971-81 Original auto-train". Theme Trains. Retrieved 5 May 2017.
  21. ^ "Burlington Northern Santa Fe Fox River #40". QStation. 2003. Retrieved 5 May 2017.
  22. ^ "Burlington Northern Santa Fe Flathead River #41". QStation. 2003. Retrieved 5 May 2017.
  23. ^ "Burlington Northern Santa Fe Rio Grande River #43". QStation. 2003. Retrieved 5 May 2017.
  24. ^ "Burlington Northern Santa Fe Colorado River #44". QStation. 2003. Retrieved 5 May 2017.
  25. ^ "City of San Francisco" (PDF). Union Pacific. Retrieved 5 May 2017.
  26. ^ "Missouri River Eagle" (PDF). Union Pacific. Retrieved 5 May 2017.
  27. ^ Carroll, John (1993). "List of UPRR Business and Excursion Cars". Union Pacific Historical Society. Retrieved 6 May 2017.
  28. ^ "Colorado Eagle" (PDF). Union Pacific. Retrieved 5 May 2017.
  29. ^ Winski, O. Jerrold (25 October 1991). "Subordination Agreement" (PDF). Law Offices of McCamish, Martin & Loeffler. Retrieved 8 May 2017.
  30. ^ Joplin, Loren B. "Passenger Train Consist Assignment: El Capitan". Santa Fe Passengers Trains. Retrieved 10 January 2019.
  31. ^ Joplin, Loren B. "ATSF Car Builder Information". Santa Fe Passengers Trains. Retrieved 10 January 2019.
  32. ^ "Pictures of ATSF 1389". RR Picture Archives. Retrieved 10 January 2019.
  33. ^ Joplin, Loren B. "Passenger Train Consist Assignment: The Chief". Santa Fe Passengers Trains. Retrieved 10 January 2019.
  34. ^ "Nambe". Texas Compound. Retrieved 10 January 2019.
  35. ^ "Nambe". Austin Steam Train Association. Retrieved 10 January 2019.
  36. ^ "Western Pacific". Trainweb. Retrieved 10 January 2019.
  37. ^ "History of the Fleet". Arkansas & Missouri Railroad. Retrieved 10 January 2019.
  38. ^ Joplin, Loren B. "Passenger Train Consist Assignment: Super Chief". Santa Fe Passengers Trains. Retrieved 10 January 2019.
  39. ^ "Santa Fe "Pleasure" domes". Trainweb. Retrieved 10 January 2019.

외부 링크