BTR-60

BTR-60
BTR-60
BTR-60PB NVA.JPG
BTR-60PB
유형바퀴 달린 수륙양용 장갑차
원산지소비에트 연방
서비스 이력
가동중1959-현재
사용자연산자 참조
전쟁충돌 목록 참조
생산이력
디자이너V. A. 데드코프
설계된1955[1]
제조사고르콥스키아브토모빌니 자보드(소련)
라트밀 리지 오토모티카(로마니아, TAB-71)
생산됨1960-1976년(소련)[2]
1970-1990(로마니아)[3]
No. 지은~25,000명(소련)[4]
1,878(로마니아, TAB-71)[5]
변형변형 참조
사양(BTR-60PB)
미사10.3톤(11.4단조톤)[2]
길이7.56m[6][7]
폭2.83m(9.28ft)[7]
높이2.31m(7.58ft)[6][7]
크루3 + 14명의 승객(원래 지붕 없는 BTR-60P는 2+14 용량으로, BTR-60PA에서는 2+12, BTR-60PB에서는 2+8로 감소)[8][9]
갑옷용접강[1]
선체 상부 전방[1][7] 86°에서 7mm
선체[1][7] 하부 전방 47°에서 9mm
7mm 선체 측면[7]
5mm 선체 상부 후방[7]
7mm 선체 하부 후방[7]
5mm 선체 바닥[7]
7mm 선체 지붕[7]
10mm 터렛 전면[10]
7mm 터렛 옆면[7]
7 mm Turret Sear[7]
7mm 터렛 루프[7]
메인
무장을 하다
14.5mm KPVT 중기관총(500발)[7]
이차적
무장을 하다
7.62mm PKT 탱크 동축 기관총(3,000발)[7]
엔진2×GAZ-40P 6기통 가솔린[2]
각각[2][1][7][11][12][13] 90hp(67kW)
180 hp(134 kW)(복합)
힘/중량18.4 hp/tonne(13.7 kW/tonne)
현수바퀴가 8×8인
지상고475mm(18.7인치)[7]
연료 용량290 L(76.6 g)[7]
운영
범위
500km(60.7mi)[7]
최대 속도 도로상 시속 80km(49.7mi/h)
물속[7] 10km/h(6.2mi/h)

BTR-60은 일련의 소련 8륜 기갑 인력 수송기(APC)의 첫 번째 차량이다. 1950년대 후반 BTR-152의 대체품으로 개발되었으며, 1961년 처음으로 공개석상에 모습을 드러냈다. BTR은 Bronetransporter(Bronetrandsporter, брарарарарарир, 문자 그대로 "무기 운반체")[14]를 의미한다.

역사

오리진스

BTR-152와 BTR-40은 제2차 세계대전 이후 개발된 최초의 소련 대량생산 APC로 소련군에 바퀴 달린 장갑차 인력 수송기로 유용한 경험을 제공했다. 그러나 설계되었음에도 지붕(각각 BTR-152K와 BTR-40B로 지정된 후기 버전에서 추가됨)이 부족하여 소련군의 요구에 적합하지 않았다. BTR-152와 BTR-40의 낮은 전투가치는 수에즈 위기 때 이집트 육군이 사용했을 때, 1956년 헝가리 혁명 때 소련군이 부다페스트 거리에서 전투할 때 사용했을 때 노출되었다. 이것이 새로운 APC가 개발된 이유 중 하나였다.[2]

1956년과 1957년 사이에 모든 소총과 기계화 사단을 모터 소총 사단으로 전환하기로 결정하고 새로운 수송 차량에 대한 요건을 작성했다.

쿠빈카 탱크 박물관의 ZIL-153.

개발은 두 가지 경로를 따라 진행되었는데, 탱크 부서에서 사용하기 위해 결국 BMP-1이 되는 더 비싼 차량과 결국 BTR-60이 되는 모터 소총 부서에서 사용하기 위한 더 저렴한 차량이었다. V. A. 데드코프가 이끄는 GAZ와 [1]로디오노프와 오를로프가 이끄는 ZIL 등 2개 설계국이 요건을 부여했다. 요건은 차량에 모든 휠 구동력, 최소 2개의 회전식 차축, 독립형 서스펜션, 이동성 및 포딩 기능이 있어야 하며 이를 탱크와 함께 작동할 수 있도록 하였다. 그 차량은 또한 수륙 양용기로 되어 있었다.[2] GAZ 디자인팀은 1956년 겨울 동안 새로운 APC에 대한 작업을 시작했다. 육군이 NBC 보호 시스템을 갖춘 지붕이 완비된 차량을 원했음에도 불구하고 GAZ 설계에는 그러한 특징이 없었다. 비좁은 실내에서 발사하는 것은 어려울 것이며, 손실의 한계는 우선순위가 아니라는 주장이었다.[2] 시제품은 1957년에서 1958년 사이에 제작되었다.[1] ZIL은 GAZ 설계와 선체 모양이 유사한 6x6 설계 ZIL-153을 개발했다. 8x8 프로토타입도 다음과 같은 세 가지 더 있었다. Ob'yekt 560(MMZ-560이라고도[15] 함), Ob'yekt 1015(KAZ가[15] 개발함), Ob'yekt 1015B(KAZ가 개발함,[15] [2]BTR-1015B라고도[15] 함), Ob'yekt 1020B(KAZ가[15] 개발함) 등이 있다. 모든 프로토타입은 1959년에 주 재판에 제출되어 통과되었다. Ob'yekt 1015B가 가장 잘 수행했음에도 불구하고 GAZ 디자인을 선정하여 BTR-60P라는 명칭을 부여하였다.[2][1] 공식적으로 결정을 내린 위원회는 GAZ 공장의 생산 능력과 경험 때문에 그렇게 했다. GAZ 설계가 가장 단순하고 저렴하며 기술 발전이 가장 적어 대량 생산에 투입하기 쉽다는 것이 주된 이유였다.[2]

BTR-60P는 지붕이 열린 승무원과 부대 구획을 갖추고 있었는데, 이는 심각한 불이익으로 여겨졌다. 이에 따라, 기갑 지붕을 갖춘 새로운 버전인 BTR-60PA가 1963년에 생산에 들어갔다. 이 새로운 버전의 용량은 16명에서 14명으로 줄었다.

20mm 포탄으로 무장한 독일 HS.30 APC의 등장으로 원뿔형 BPU-1 포탑이 추가됐다. 원래 BRDM-2 수륙양용 장갑차용으로 개발된 이 포탑은 KPVT 14.5㎜ 중기관총과 PKT 7.62㎜ 전차 기관총으로 무장했다. 신차는 BTR-60PAI로 지정돼 1965년 생산에 들어갔다. 그러나 그것은 기관총의 조준 시스템이 더 나은 BTR-60PB로 빠르게 대체되었다.

설명

BTR-60은 그 시대의 혁명적인 설계였다.[1][11] 그것은 APC를 위한 비표준적인 레이아웃을 가지고 있었다; 승무원실은 앞쪽에 있었고, 병력실은 가운데에 있었고, 엔진실은 뒤쪽에 있었다.[1] 이것은 BTR-60이 다른 APC들이 가지고 있는 일부 약점들을 공유하지는 않았지만, 그것 자체의 몇 가지 단점이 있다는 것을 의미했다.

크루

운전실.
BTR-60P 승무원: 1인승, 2인승, 4인승 병사
BTR-60PB 승무원: 1인승, 2인승, 3인승, 4인승 병사

BTR-60의 경우 BTR-60PA 도입으로 처음 받은 병력실과는 달리 승무원실은 차량 전면에 위치하고 지붕이 있었다. BTR-60P와 BTR-60PA에서는 승무원이 운전사와 지휘관으로 구성된다. 운전석은 왼쪽에, 지휘관은 오른쪽에 있다. BTR-60PAI, BTR-60PB, BTR-60PZ에서 승무원은 운전사, 지휘관, 포병 등으로 구성된다. 이후 모델에서는 운전사와 지휘관의 위치가 변하지 않았다. 건너는 PP-61A 광학시계를 이용하여 BPU-1 Turret를 작동시킨다. BTR-60P에서는 운전자와 지휘관 모두 측면을 통해 차량에 진입해 위치를 유인했다. BTR-60PA는 두 개의 해치를 그들의 역 위에 도입했고, 승무원들은 해치를 사용하기 위해 차량 위에 올라가야 했다. 이후 생산 모델에서는 엔트리 방식이 바뀌지 않았다. BTR-60B는 오른쪽의 포병에게 측면문을, 그리고 운전사와 지휘관 모두에게 발사구를, 그리고 양쪽의 포병에게 각각 2개씩을 도입했다. (BTR-60의 사격항에 대한 자세한 정보는 부대칸 섹션을 참조) 운전자와 지휘관 모두 방탄 유리창을 통해 전방 시야를 확보하여 강철 커버를 내릴 수 있다. BTR-60P와 BTR-60PA에서 커버는 시야 슬롯과 승무원실 양쪽에 추가 슬롯이 있었다. 이것들은 BTR-60PB에서 양쪽에 있는 두 개의 잠망경을 위해 제거되었다.[clarification needed] BTR-60P와 BTR-60PA의 초기 모델에서는 운전자만이 잠망경을 가지고 있었고, 지휘관은 탈착식 OU-3 적외선 탐조등을 가지고 있었다. BTR-60PB에서는 운전자와 지휘관 모두 전방에 3개의 잠망경을 가지고 있다(OU-3 적외선 바로 아래에 있어 지휘관의 중앙 잠망경을 보기 어려울 수 있다). 이 차량에는 보통 R-113 라디오가 장착되어 있었지만, 일부 모델은 R-123을 사용했다. 초기 BTR-60P 생산 모델은 야간 시야가 부족했고 헤드라이트는 4개(적외선 2개, 흰색 2개, 양면 1개, 모든 BTR-60 모델에 남아 있었다). 후기 BTR-60P 모델에는 야간 시야가 장착되었다. TKN-1은 지휘관용 OU-3 적외선 검색등과 연결되었고, TWN-2는 운전자를 위한 것이었다. 이것은 후기 모델에서도 변하지 않았다.[2][1]

부대실

부대 칸은 승무원 칸 뒤편과 엔진 칸 앞에 있다. BTR-60P는 완비된 16명의 병사들을 수송할 수 있다. 이 숫자는 BTR-60PB에서 14로 감소했다. BTR-60P는 지붕이 없어 악천후를 타고 여행할 때 방수포로 덮여 있었다. 또한 활과 캔버스로 덮여 있었다. 또한 모든 BTR-60 모델에는 선체 상부에 각각 3개의 발사 포트가 있어 이송 중인 보병들이 개인무기로 적을 향해 사격을 할 수 있었다. 모델 간 차이는 이 세 발화 포트의 위치에 있었다. BTR-60P와 BTR-60PA는 사격 포트를 부대 구획의 중앙 부분과 전면 부분 사이에 일렬로 배치하였다. BTR-60PB에서는 사격장이 재배치되었는데, 하나는 운전사와 지휘관 옆에 있었고, 하나는 포병 옆에 있었고, 다른 하나는 병력실 옆에 있었다.[1][6]

(차량 후면) 엔진 배치 때문에 이송된 보병은 반드시 BTR-60PA의 측면 또는 지붕이 있는 BTR-60PA, BTR-60PB 및 BTR-60PZ 변형의 루프 해치를 통해 장착 및 분리해야 한다. 보병의 차량 탑재 및 하차를 돕기 위해 BTR-60P는 선체 양쪽에 1단과 2단 로드휠 사이, 3단과 4단 휠 사이 2단계를 배치했다. 또 병력실 양쪽에 수직형 손난간 2개를 설치했고, 엔진실 옆 선체 왼쪽에도 각진 수평난간이 있었다. BTR-60PA는 두 번째와 세 번째 바퀴 사이 선체의 양쪽에 또 다른 스텝을 도입했고, 차량 양쪽에 수평 핸드레일 6개, 하단에 3개, 상면에 3개씩을 도입했다. 수직으로 된 것은 제거했고, 엔진실 옆 선체의 오른쪽에는 또 다른 각진 수평이 추가됐다. BTR-60PB에서는 선체 양쪽에 있는 핸드레일의 수가 6개에서 5개로 줄었고, 후방 상부 레일은 오른쪽에서, 중앙 상부 레일은 왼쪽에서 제거했다. BTR-60P는 병력실 양쪽에 문이 2개(전방에 1개, 후방에 1개) 있지만 보병은 여전히 측면을 통해 하차해야 했다.[2] 측면 도어는 BTR-60PA에서 제거되었다.[13] 이들은 주로 비상구와 보조 사격장으로 사용되었다. BTR-60PB에서는 부대실 왼쪽 앞쪽에 사이드 도어가 추가되었다.

보호

선체 장갑은 용접된 강철로 제작되며, 소형 암의 화재와 파편으로부터 보호해 준다.[2][1] 전면 장갑은 어떤 사정거리에서도 7.62mm 탄환을 견딜 수 있다. 나머지 장갑차는 100m 범위에서 7.62mm 탄환을 견딜 수 있다.[1]

BTR-60P는 병실 위에 지붕이 없어서 쉽게 이용할 수 있는 약점을 만들었으며, 가장 단순한 폭발물도 BTR-60P를 꺼낼 수 있었다. 지붕이 있는 새로운 BTR 디자인은 BTR-60PA라고 불렸다.

장갑 두께는 다음과 같다.

헐:

  • 상부 프론트: 86°[1][7]에서 7mm
  • 하부 프론트: 47°[1][7]에서 9mm
  • 옆면: 7 mm[7]
  • 상부 후방: 5mm[7]
  • 리어 하부: 7mm[7]
  • 바닥: 5 mm[7]
  • 루프: 7mm(BTR-60PA 이후 병력실 위)[7]

Turret (BTR-60PAI 이후):

  • 앞면: 10 mm[10]
  • 옆면: 7 mm[7]
  • 후면: 7 mm[7]
  • 지붕: 7 mm[7]

기동성

BTR-60은 8x8 서스펜션이다. 당초 90hp를 생산하는 6기통 GAZ-40P 가솔린 엔진은 출력이 부족한 반면 205hp 야아즈-206B는 너무 무거워 이에 적합한 엔진을 찾는 데 어려움이 있었다. 대신 BTR에는 차량 후면에 나란히 위치한 6기통 가솔린 GAZ-40P[2] 엔진(67kW)[2][1][7][11][12][13] 2개가 장착됐다. 엔진의 총 출력은 180hp(134kW)이다. 각 엔진은 차량의 차축 2개를 추진한다. 오른쪽의 엔진은 두 번째와 네 번째 차축을, 왼쪽의 엔진은 첫 번째 차축과 세 번째 차축을 추진한다. 각 엔진에는 단일 차폐 유압 제어 클러치와 배기 장치가 장착된 4단 기어 박스가 내장되어 있다. 각 차축에는 고유의 디퍼렌셜이 있으며 횡단 비틀림 바에 걸려 있다. 처음 두 개의 차축에는 각각 두 개의 유압 흡수기가 있고, 세 번째와 네 번째 차축에는 한 개만 있다. 첫 번째와 두 번째 바퀴를 돌릴 수 있다. 1차축과 2차축, 3차축과 4차축의 격차는 짝수다. 두 번째와 세 번째 차축의 간격은 다른 차축보다 약간 크다.[2][1][7][13]

2엔진 설정은 각 엔진이 다른 엔진 없이 작동할 수 있다는 장점이 있다. 한 엔진이 비활성화되면 다른 엔진에 영향을 주지 않고 속도가 줄었지만 차량이 여전히 움직일 수 있다는 의미다. 그러나 이러한 설정은 단일 엔진 차량에 존재하지 않거나 심각하지 않은 몇 가지 문제를 야기했다. 즉, 설계 자체가 복잡하고 유지보수 및 수리 중에 수행해야 하는 작업량이 단일 엔진을 장착한 차량보다 더 많았다. 엔진 자체는 원래 트럭을 사용하기 위한 것이었는데, 이것은 그들이 원래 계획되지 않은 극단적인 조건에서 일하고 있다는 것을 의미했다. 이 때문에 엔진 고장은 잦았다. 이 차량은 또한 많은 양의 연료를 사용했고 쉽게 불이 붙었다. 이 모든 것에도 불구하고, 2-엔진 설정은 대부분의 BTR-70 변종뿐만 아니라 모든 BTR-60 생산 모델에 사용되었다. 단일 엔진 설정은 BTR-80에 도입되었다.[2]

수륙양용능력

2005년 이스라엘 야드 라 시련 박물관에 있는 전 이집트인 또는 전 시리아인 BTR-60PB. 두 개의 뚜껑이 모두 열린 노출된 워터 제트기를 주목하십시오.

BTR-60은 완전히 수륙양용이며, 선체 뒤쪽에 중앙에 장착된 제트기에 의해 물속에서 추진된다.[1] 그러나 그것은 고장나기 쉬운 것이었다.[2] 사용하지 않을 때는 측면 개구부 뚜껑으로 보호된다. 물에 들어가기 전에 뱃머리 위로 물이 범람하지 않도록 선체 앞쪽에 있는 트림 베인을 세워야 한다. 이동 위치에 있는 동안, 그것은 추가적인 하부 정면 갑옷의 역할을 한다.

생산 모델

BTR-60 생산 모델의 특성
BTR-60P 초기 BTR-60PA BTR-60PA BTR-60PA-1 BTR-60PAI BTR-60PB
무게
(톤) 		9.8[16] 10.2[16] 10.3[16] ? 10.3[16]
높이
(iii) 		2.06m[12] 2.31m[6][7]
크루 2 + 16[6][7] 3 + 14[6]
일차적 무장 7.62mm PKT, SGMB 또는 PKB 탱크/중간/일반용 기관총(2,000회)[7] 12.7mm DSHK 1938/46 중기관총(500발)[7] 14.5mm KPVT 중기관총
(500라운드)[7]
이차적 무장 2 × 7.62 mm PKT, SGMB 또는 PKB 탱크/중간/일반용 기관총(3,000 회)이 부대 구획 측면에 장착됨(옵션)[7] 7.62mm PKT 동축 탱크 기관총(3,000발)[7]
중량 대 출력비
hp/tonne
(kW/tonne) 		18.4
(13.7) 		17.6
(13.1) 		17.5
(13.0) 		? 17.5
(13.0)

생산이력

BTR-60s는 Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ)에 의해 생산되었다. BTR-60P는 1960년과 1963년 사이에 생산되었다.[2] 1963년에 BTR-60PA가 생산에 들어갔고,[2][12] 1965년에 BTR-60PA-1이 그 뒤를 이었다. BTR-60PA와 BTR-60PA-1은 모두 1966년까지 생산되었다.[2] BTR-60PAI도 1965년에 생산에 들어갔으나,[2] 1966년에 BTR-60PB로 빠르게 대체되어 기관총의 조준 시스템이 더 좋았다. BTR-60PB는 1976년 BTR-70으로 대체될 때까지 계속 생산되었다.[2] 서구의 추산에 따르면, 약 2만 5천 개의 BTR-60이 GAZ에 의해 생산되었다.[4] BTR-80 생산 기간 중, 따라서 BTR-60 생산이 종료된 후, 100 BTR-60PB의 특별 생산 가동이 있었으며, 그 중 일부는 이라크에 수출되었다.[13]

서비스 이력

소비에트 연방

BTR-60P의 소련군 입대 명령은 1959년 12월 13일에 내려졌다. 그러나 1960년이 되어서야 생산이 시작되었다.[2] 첫 번째 BTR-60P는 1960년에 제공되었다. 처음에는 소련군, 나중에는 해병대에 입대했다. BTR-60은 소련군이 대규모로 무장하고 있을 때 소련군과 함께 복무하기 시작했다.[2] 1960년대 초에는 기본 APC의 역할에서 BTR-152를 대체하였다. BTR-60P는 1961년 서양에 의해 처음 목격되었다. BTR-60PA는 1963년에 소련군과 함께 복무했고, BTR-60PA-1과 BTR-60PAI는 1965년에, BTR-60PB는 1966년에, BTR-60PZ는 1972년에, BTR-60PBK는 1975년에 복무했다. BTR-60의 신형 모델이 등장하면서 구형 모델들은 점차 일선 서비스에서 철수했다. 다수의 구형 BTR-60P가 수리 차량으로 전환되었다.[13]

소련 BTR-60이 무력 충돌에서 처음 사용된 것은 1968년 바르샤바 조약의 체코슬로바키아 침공 때 일어났다. 그러나 실제 전투는 드물었다.[4][17]

1980년대 소련군의 BTR-60은 대부분 BTR-70과 BTR-80으로 대체되었지만 여전히 많은 수가 2선과 국경부대에 의해 운용되고 있었다. 소련이 1990년 CFE 조약 체결 당시 제공한 자료에 따르면 소련 내 유럽 지역에 주둔하고 있는 부대와 함께 복무 중인 BTR-60은 4,191대였다.[18]

중-소 국경 분쟁

BTR-60의 첫 실전 활용은 1969년 3월 첸바오 섬(당시 다만스키 섬)에서 벌어진 중-소 국경 분쟁 때 이뤄졌다. 섬에서 운용되는 국경부대는 BTR-60PB가, 57번 국경분계선(MDR-50PB)에는 BTR-50PB와 BTR-50PK가 장착됐다. BTR-60은 중국인들이 사용하는 RPG가 많고 신형 차량과의 전투 경험이 부족해 APC 지휘관들이 실수해 높은 손실을 입었지만 보람 있는 차량임이 입증됐다.[19] BTR-60의 무장은 소형 무기 화재와 파편으로부터 차량을 보호하기 위해 설계되었지만 전문화된 대전차 무기는 아니기 때문에 RPG 적중으로 인한 높은 손실은 예상하지 못했다. BTR-60PB를 사용하기 위해 발견된 가장 효과적인 전술은 탑재된 보병을 엄호하는 것이었다.[19] 이것은 기갑부대원 수송보다 보병전투 차량에 더 적합한 직업으로, 그 기간 동안 보병을 전장으로 수송하고 무장을 보호하는 것이 주된 역할이다. 세계 최초의 대량 생산된 보병 전투 차량인 BMP-1은 1966년에 생산을 시작했고, 따라서 소련군은 중-소 국경 분쟁 당시 그러한 차량들의 수가 매우 적었다. 3월에 있었던 싸움에서, 중국인들은 4개의 BTR-60PB와 1개의 T-62 MBT를 가까스로 잡았다.[4]

BTR-60PB는 1969년 8월 카자흐스탄의 자랄나슈콜 호수(당시 카자크 SSR) 동쪽 국경 분쟁 때 다시 사용되었다. 전투 중에 BTR-60PB의 무장은 불충분했다.[4][20]

소련-아프간 전쟁

아프가니스탄 오루즈간 지방의 한 마을 중앙에 녹슨 BTR-60PB가 버려졌다.

BTR-60PB는 소비에트-아프간 전쟁 초기에는 대량으로 사용되었다. 원래 이 작전에 사용되었던 부대가 동독에 주둔하고 있는 부대를 우선시했던 소련군의 최우선 순위는 아니었기 때문이었다. 이번 분쟁에서도 같은 설계 결함이 발생했고 아프가니스탄에서 벌어진 전투로 인해 차량은 더욱 취약해졌다. GAZ-40P 가솔린 엔진은 잘 맞지 않는 열대 고지대 기후 때문에 잦은 전력 손실과 과열을 겪었다. 또한 BTR-60PB의 포탑은 높은 지대에서 무자헤딘의 공격에 사격을 할 정도로 높은 무장력을 끌어올릴 수 없었다. 중-소 국경 분쟁 때와 마찬가지로 많은 BTR-60PB들이 RPG의 희생양이 되었다. 이러한 단점 때문에 BTR-60PB는 BTR-60 명령 변형만 사용될 정도로 빠른 시일 내에 BTR-70s로 대체되었다.[20]

기타 운영 용도

소비에트 BTR-60년대, BTR-70년대, BTR-80은 1989년 트빌리시에서 시위를 분산시키고 우즈벡 SSR과 키르기즈 SSR의 국경에서의 싸움을 중단시키는 데 사용되었다. 나가노카라바흐와 남오세티아에서도 사용되었다. 1990년에는 빌니우스에서 리투아니아 독립운동을 진압하는 데 사용되었다.[21]

소비에트 연방의 후계 국가들

1991년 소련군의 BTR-60이 후계국의 군대에 전해져 많은 지역 분쟁에 사용되었다. 몰다비아에 의해 상속된 27개의 BTR-60PB는[21] 트랜스니스트리아 전쟁 동안 그 군대에서 사용되었다. 1992-1993년 압하지아 전쟁 당시 그루지야군에 의해 많은 BTR-60이 사용되었다.[22]

2007년 현재, 수백 대의 BTR-60은 구소련의 후임 국가들과 함께 서비스를 유지하고 있으며, 이들은 보다 현대적인 차량으로 대체되는 과정에 있다.[23]

러시아

러시아는 제1차 체첸 전쟁 때 BTR-60을 사용했지만 1990년대 중반 이후 BTR-60은 국경 부대와만 함께 사용되어 왔다.[20]

러시아 서비스에서는 많은 BTR-60 모델이 BTR-80/K1Sh1의 변형 모델로 대체되거나 BTR-80의 엔진으로 업그레이드되었다.[24]

몰도바

몰도바는 소련으로부터 27BTR-60PB를 상속받았다. 그것들은 프리드네스트로비안 몰다비아 공화국과의 트랜스니스트리아 전쟁 중에 사용되었다.[22] 몰도바는 1992년에서 1995년 사이에 배달된 161개의 전 로마인 TAB-71Ms를 1992년에 주문하기도 했다.[25] 몰도바도 소련으로부터 BTR-70 20대를 물려받았고 루마니아로부터 250 TAB Zimbrus와 MLI-84s를 받았다.[citation needed] 1992년 3월 말 몰다비아군은 티라스폴과 리브니차와의 연결을 끊으려 하고 있었다. 그 작전 중에 사용된 6개의 BTR 중 5개가 분실되었다. 4월 1일, 벤더에 대한 폭행 때 두 개의 BTR이 사용되었다. 지난 6월, 수십명의 APC들이 도시를 공격하는데 사용되었다.[21]

조지아

1992년, 분리주의 국가인 압하지아가 그루지야로부터의 독립과 압하지아 전쟁(1992~1993)이 시작되었다. 그루지야는 이 지역을 안정시키기 위해 압하지아에 군대를 보냈다. 3,000명 규모의 병력은 T-55 주력 전차 5대, BMP-2 보병 전투 차량 몇 대, BTR-60/70 기갑 병력 수송기 3대, 소수의 BM-21 Grad MRL만을 보유하는 등 군용 차량을 제대로 갖추지 못했다. 전쟁이 계속되면서 압하지아의 그루지야군은 강화되었다. 반군들은 AFV가 없었으나, 그루지아인으로부터 중장비를 몇 대 나포했다.[21] BTR-60 was also used by Ossetian rebels during 1991–1992 South Ossetia War, in one case Ossetian rebels supported by BTR-60PB launched an attack on Georgian Checkpoint, BTR was heavily damaged by 30mm Rounds fired by Georgian BMP-2 and was forced to retreat, following BTR-60 was found by Georgian forces in several days after attack, it was repaired 및 조지아 주 방위군이 사용한다.

아르메니아
아르메니아 경찰의 BTR-60PB는 2008년 아르메니아 예레반 주재 프랑스 대사관 인근 샤후미얀 광장으로 진입하고 있다.

아르메니아 경찰의 BTR-60PB는 2008년 3월 1일 예레반에서 아르메니아 대통령 선거 시위 때 사용되었다. 프랑스 대사관 인근 샤후미얀 광장의 시위에 대응하기 위해 발송된 것으로 오후 1시 30분 도착하였다. 결국 비무장 평화 시위대는 APC를 에워싸고 이를 탑재한 뒤 승무원들을 강제로 광장을 떠나게 했다.

우크라이나

돈바스에서의 계속되는 전쟁 동안 우크라이나 군대는 몇 가지 BTR-60 변형을 사용했다. 우크라이나 국가 방위군은 동부 우크라이나에 반정부 작전을 위해 BTR-60PB를 배치했다.[26]

외국 서비스

그레나다의 BTR-60년대

BTR-60 APC는 소련군과 30개 이상의 수출 고객에 의해 광범위하게 고용되었다.[12] Operators of the BTR-60 have included Afghanistan, Algeria, Angola, Bhutan, Botswana, Bulgaria, Cambodia, Congo, Cuba, Djibouti, East Germany, Ethiopia, Finland, Grenada, Guinea, Guinea-Bissau, Hungary, India, Iran, Iraq, Laos, Libya, Mali, Mongolia, Mexico, Morocco, Mozambique, Nicaragua, North Korea, Romania, Soviet Union, Syria, Uganda, Vietnam, 유고슬라비아, 예멘, 잠비아는 물론, 소련의 많은 후계 국가들.[27] 가장 널리 보급된 모델은 BTR-60PB이다.

비록 BTR-60이 여전히 세계의 많은 군대와 함께 복무하고 있지만, 그것은 더 이상 APC로 사용되지 않는다. 그것들은 여전히 이동 지휘소, 포진 감시 초소, 비행기 안내 초소, 통신 초소 그리고 많은 다른 전문적 역할로 사용되고 있다.[11]

BTR-60은 1971년 인도와 파키스탄의 전쟁(제소레와 그 후 쿨나에게 구멍을 뚫는 데 매우 효과적으로 사용), 소련의 아프가니스탄 침공(소련과 아프간 정부군 모두 사용), 체첸과 유고슬라비아 전쟁에서 행동을 보아왔다. 1968년 체코슬로바키아 바르샤바 조약 침공 당시 바르샤바 조약군이 사용하기도 했다.[11]

앙골라

소련은 앙골라 내전 당시 앙골라 인민해방군(FAPLA)의 기계화·장갑 능력을 강화하는 데 많은 투자를 했다.[28] 이를 위해 FAPLA에 1975년부터 1989년까지 포괄적인 군사 지원 프로그램의 일환으로 500대 미만의 BTR-60을 제공했다.[25] FAPLA는 1975년에 처음 74개의 BTR-60PB를 받았고, 1980년에 175개의 BTR-60PB를 주문했는데, 1981년에서 1985년 사이에 납품되었다.[25] 1987년과 1988년에 안골란 전동식 여단은 250대의 BTR-60PB와 일부 BTR-60R-145BM 지휘 차량을 추가로 받았다.[25]

1970년대 대부분의 기간 동안, FAPLA는 현대의 장갑차에 비해 매우 부족했으며, 1981년까지만 해도 FAPLA의 많은 모터 구동식 보병 양성소들은 트럭이나 낡은 BTR-152만 갖추고 있었다.[29][30] 그러나 1980년대 후반까지 BTR-60은 FAPLA 서비스에서 BTR-152를 대체했으며 내전 기간 동안 자주 배치되고 있었다.[31] FAPLA의 자동차화 여단은 남아공 반정부와 재래식 군사작전의 타격을 받은 BTR-60의 3개 회사를 포함하게 되었다.[32] 또한 앙골라에 있는 쿠바와 소련군 임무에는 일반 연락 목적으로 사용된 다수의 BTR-60이 있었다.[31]

쿠이토 쿠아나발레 전투 중에는 다수의 FAPLA BTR-60PB가 배치되었는데, 남아공 원정군과의 여러 교전 중 65대가 소실되었다.[33] FAPLA는 이 캠페인의 과정에서 연합 무기 작전을 조정하는 데 성공하지 못했고, 안골란 전동 보병들은 그들의 동반된 무기고에서 분리되거나 전혀 동반되는 무기고 없이 진격하여 훨씬 더 가볍게 무장한 남아공군이 그들을 고립시키고 파괴할 수 있게 했다.[34] 이 전투의 첫 번째 무기 대 무기 살인은 1987년 9월 9일 롬바 강에서 정찰 임무를 수행하던 외로운 BTR-60이 남아프리카 공화국의 레이틀 보병 전투 차량에 의해 기절당하면서 일어났다.[35]

내전이 진행되는 동안 FAPLA BTR-60PB는 호위 호위용으로 흔히 사용되었고, 전선에 신선한 보급품과 탄약을 운반하는 물류 차량을 경호했다.[36] 이 역할에서 그들은 반격하는 매복을 물리치는데 사용되었고, 어느 정도 성공했다. 안골란 도로에는 지뢰가 만연해 있어 BTR은 항상 지뢰 통관을 위해 장착된 불도저나 탱크를 뒤졌다.[36] 1980년대 후반, 장갑차와 자체 중무기로 남아프리카 군대의 매복 위협은 BTR-60을 훨씬 더 중무장한 BMP-1로 이 역할에서 보완하게 했다.[36]

핀란드

핀란드 예거대대는 소련제 BTR-60R-145BM '차이카' 차량을 운용했다. 이것들은 1996년과 1997년 사이에 BTR-60PUM 표준으로 업그레이드되었다. 1991년 카렐리아 여단의 7명의 징집병들이 수륙양용 훈련 중 타이팔사리에서 BTR-60이 침몰하면서 차량이 잘못 적재되고 지붕 해치가 열리면서 익사했다.

핀란드 징집병 중 BTR-60의 통상적인 별명은 이니셜 BTR의 이름을 딴 페테리(남성명)와 1991년 사건 이후 타이팔사렌 수켈루스베네(타이팔사리 잠수함)이다.

폴란드

2004년 유럽경제정상회의 때 폴란드 바르샤바 탐카 거리에 있는 폴란드 경찰의 BTR-60PB를 개조했다. 무장의 부족을 알아차려라.

Milicja Obywatelska(MO)는 여러 개의 BTR-60PA를 운용했다. 그들은 ZOMO 폭동 진압 부대에서 사용되었다.[13] 폴란드군도 1980년부터 1985년 사이에 인도된 9K33 OSA SAM 연대를 소련 내에서 공급한 BTR-60PU-12를 12대 받았다.[25][13] 1981년 12월 7일 폴란드 내무부 대표단은 소련 정부에 대한 활동이 강화됨에 따라 소련 내무부에 6만여 명의 MO 공작원 및 예비군 병력에 필요한 장비와 물자를 요청하였다. 이에 대해 소련 내무부는 12월 17일 화학소자를 무력화하는 1025만 대의 '체로무차'와 함께 25대의 BTR-60PB와 2,000톤의 가스를 폴란드 상대국에 넘기기로 결정했다.[37] 이 차량들은 이전에 아프가니스탄에서 사용된 적이 있다. 그들은 나중에 다른 라디오 세트를 추가함으로써 수정되었다. 그것들은 ZOMO에 의해 사용되었다.[13][38] 폴란드의 계엄령 동안, 우워드사의 MSW 자동차 공장은 장애물 제거에 사용된 차량 전면에 장착된 차단기가 장착된 일부 BTR를 장착했다(자세한 내용은 변형 섹션의 폴란드 섹션 참조).[39][40] 1990년 밀리카 오비워텔스카가 다시 폴리티샤로 탈바꿈했을 때, 모든 BTR-60PB들은 무장을 제거했다. 이것은 경찰관이 MO와 달리, 그렇게 높은 주둥이를 가진 무기가 필요하지 않았기 때문이었다 - 그러한 무기는 도시 지역에서 사용하기에 위험했다. 산자부는 또한 반당파 작전을 수행할 예정이었기 때문에 그러한 무기가 필요했다. 폴리티지는 2004년 바르샤바에서 열린 유럽 경제정상회의 동안 비무장 BTR-60PB를 보안과 사모브론아 정당이 설치한 봉쇄를 해소하는데 사용했다. 몇몇 경찰 BTR-60PB들은 바리케이드 차단기로서 폭동 방지 임무를 위해 보관되어 있다.

중화인민공화국

PRC는 1969년 3월 전바오 섬에서 벌어진 중-소 국경 분쟁 당시 4개의 사례를 포착한 후 BTR-60PB를 역설계했다. 이 프로그램은 1970년대 후반에 완성되었다. 그러나 PRC의 원시적인 도로 체계와 험준한 지형이 중국 재고에서 추적된 APC의 크로스컨트리 능력이 부족하여 바퀴 달린 APC가 중국 조건에 잘 맞지 않는다는 것을 의미했기 때문에 차량이 대량으로 운행되지 않았다.[2] 그러나 PRC는 중국과 소련이 분리되기 전에 구소련으로부터 100개의 BTR-40s와 100개의 BTR-152s를 수입하여 그 차량의 복제품을 제조했으며, 이것들은 1990년대 중반까지 PLA와 함께 제공되었다는 점에 유의해야 한다.[25][41] BTR-60의 역엔지니어링을 통해 얻은 경험은 1980년대 후반에 PRC가 더 진보된 바퀴 달린 APC를 개발하는 데 도움을 주었다.

욤 키푸르 전쟁 중 이스라엘에 포로로 잡힌 BTR-60PB. 이 예는 현재 텔아비브 IDF 역사 박물관에 있다.

충돌 목록

변형

구소련

3명이 BTR-60P APC를 공격하고, 고착된 보병을 지원했다.
  • BTR-60P(1959) (P는 Plavajushhij – "수영"[2]을 의미한다) – 병력실이 완전히 노출되고 종종 활과 캔버스로 덮인 초기 버전. 차량에는 3개의 7.62mm 기관총(PKT, SGMB 또는 PKB 탱크/중간/일반용 기관총 중 하나)을 장착할 수 있는 장착 지점이 있지만, 두 개의 작은 도어 사이에 각각 1개와 양쪽에 1개씩 있다. 그러나 장착 지점은 1개뿐이며, 대개 전면 장착 지점에 있다. 그 차량에는 2,000발의 기관총이 실려 있다.[2][1][13] GAZ-49라는 명칭으로도 알려졌다.[2]
    • 7.62mm 기관총 대신 BTR-60PA에서와 같이 DSHK 1938/46 12.7mm 중기관총에 맞게 전면의 수정된 기관총 장착 지점이 있는 BTR-60P. 차량은 DSHK 1938/46 12.7mm 중기관총의 경우 500발, 7.62mm 기관총의 경우 3,000발을 운반한다.[2][7][13]
    • BTR-60P는 선체 상단의 3면을 도는 레일형 안테나가 장착된 지휘차량으로 개조됐다.[13]
    • BTR-60P M1961/1 – BTR-60P는 화재 지원 차량으로 개조되었다. PT-76 수륙양용 경량탱크의 터렛을 장착한다.[13] 아마 프로토타입만 했을 겁니다.
      • 소형 버전의 PT-76 터렛과 함께 장착된 BTR-60P M1961/[13]1 아마 프로토타입만 했을 겁니다.
    • BTR-60P M1961/2 – BTR-60P는 화재 지원 차량으로 개조되었다. 37mm 총으로 무장한 작은 발톱 터렛과 원뿔형 플래시하이더가 달린 깨끗한 통을 장착했다.