정상급 운하

Summit-level canal
미디 운하

정상급 운하는 두 개의 분리된 강 계곡을 연결하는 인공 수로다.이 용어는 정상에서 건너기 위해 솟아오른 다음 반대편으로 떨어지는 운하를 가리킨다.[1]정상 파운드는 운하의 가장 높은 부분에 평평하게 뻗은 물인데, 양방향으로 물이 하류로 흘러가는 것을 막는 두 개의 자물쇠가 들어 있다.배가 들어갈 수 있도록 자물쇠를 열면 물이 흘러나오기 때문에 정상 파운드에는 반드시 물 공급이 있어야 한다.

이와는 대조적으로, 측면 운하는 연속적인 낙하만을 가진다.[1]정상급 운하는 철도나 현대적인 도로 운송 이전에 한 나라의 다른 지역을 연결하는 교통 시스템을 개발하는 데 필수적인 단계였다.[citation needed]

역사

유역을 가로질러 강을 연결하는 첫 번째 운하는 기원전 219년에 상강과 리강을 군사 수송을 위해 연결한 중국의 링쿠 운하("마술 운하")이다. 그러나 이것은 보통 정상 수위는 평평한 절단이었고 자물쇠가 달린 측면 운하가 추가되었지만 원래 자물쇠가 없는 운하였기 때문에 정상급 운하로 간주되지는 않는다.양강의 [citation needed]물꼬

그러므로 첫 정상급 운하의 영예는 중국의 대운하로 간다.[2]이것은 기원전 4세기에 329년에 주요 연장으로 시작되었고, 파운드 자물쇠가 도입된 10세기까지 하나의 자물쇠를 사용했다.그러나 정상급 운하로 자리매김한 것은 원나라 초의 신수도 베이징과의 연결을 단축하기 위한 1280년대 운하의 재라우팅이었다.그것은 1,145 마일 (1,843 km)로 세계에서 가장 긴 운하로서 현대에 남아 있었다.

유럽에서 최초의 정상급 운하는 독일의 스테크니츠 운하(1390–1398)로, 올드 솔트 루트의 일부로 스테크니츠 강과 엘베의 지류인 델베나우를 연결했다.그것은 15개의 스툰을 사용했고 13 킬로 미터(8.1 mi)의 정상급이었다; 밀러는 격일마다 플래시 자물쇠를 열었다.

파운드 자물쇠를 사용한 최초의 정상 운하는 1642년에 완공된 프랑스의 브리아레 운하였다.이 55킬로 미터(34 mi)의 운하는 루아르 계곡과 센 강 계곡을 연결해서 루아르 강의 농산물을 파리로 운반했다.여러 면에서 그것은 그것의 저수지인 에탕 드 라 가조네로부터 먹이를 받고 있는 모든 현대 정상급 운하의 조상이다.[3]

그러나 17세기의 가장 위대한 공학적 업적은 1684년 남부 프랑스에 있는 Canal du Midi가 개항하여 대서양으로 배수하는 Garonne과 지중해로 이어지는 Etang de Thau에 합류한 것이다.240킬로 미터(150 mi)의 길이는 서쪽 끝에서 62.8 미터(206 ft) 상승하고 103개의 자물쇠, 1개의 터널, 3개의 주요 수로를 통해 동쪽으로 190 미터(620 ft) 떨어져 있다.기술자인 피에르폴 리케는 급수 문제를 해결하기 위해 흑산에 주요 댐을 건설했고 약 40km(25mi) 길이의 급수로를 건설했다.[3]

산업혁명은 영국과 다른 유럽 국가들에 거대한 운하망을 가져왔고, 그 운하들은 정상의 높이를 흔하게 만들었다.

대륙별 주요 정상급 운하 목록

아시아

중국

유럽

프랑스.

독일.

잉글랜드

북아일랜드

스코틀랜드

폴란드

러시아

스웨덴

북아메리카

미국

캐나다

파나마

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Canals and inland waterways". Encyclopædia Britannica. Retrieved 10 June 2016.
  2. ^ 2007년 9월 27일 웨이백 머신에 보관된 국제 운하 기념물 목록
  3. ^ a b Rolt, L. T. C. (1973). From Sea to Sea. Ohio University Press. ISBN 9780713904710.