고립된 자산

Stranded asset

고립된 자산은 "예상치 못하거나 시기상조인 감가상각, 평가절하 또는 [1]부채로 전환된 자산"고립된 자산은 다양한 요인에 의해 야기될 수 있으며 경제성장, 전환 및 혁신의 '창조적 파괴'에 내재된 현상으로 개인과 기업에 위험을 초래하고 시스템적 [2]영향을 미칠 수 있다.기후변화는 탄소 집약적인 산업과 투자자들에게 세계 [3][4]경제 전반에 걸쳐 잠재적인 파급력과 함께 고립된 자산의 상당한 증가를 야기할 것으로 예상된다.

이 용어는 자산이 부채로 전환된 후 경제적 손실을 방지하기 위해 재무위험 관리에 중요하다.회계사들은 자산의 장부금액이 [5]회수가능액을 초과하지 않도록 하는 자산(예: IAS 16)의 손상처리를 위한 조치를 가지고 있다.이러한 맥락에서 좌초자산은 쓸모없거나 부실화된 자산으로도 정의되지만,[6] 대차대조표에 이익의 손실로 기록되어야 한다.

기후 관련 자산의 고립

고립된 자산이라는 용어는 환경 및 기후변화 논의에서 중요한 위치를 차지하고 있으며, 환경 관련 요인(기후변화[4][3][7] 등)이 어떻게 다른 부문에서 자산을 [2]고립시킬 수 있는지에 초점을 맞추고 있다.이러한 맥락에서 [8]"기후 관련 자산 가닥 잡기"라는 용어가 자주 사용됩니다.이는 석유, 가스, 석탄 회사와 "철강, 알루미늄, 시멘트, 플라스틱, 온실 원예 등 탄소 집약적인 산업"[4]에 영향을 미칠 것이다.보다 넓게는 화석연료 수출에 의존하는 국가나 기술별 기술을 가진 근로자는 고립된 [4]자산이라는 관점에서 생각할 수 있다.Oxford 대학의 Smith School of Enterprise and Environment의 고립 자산 프로그램에 따르면 고립된 자산을 야기할 수 있는 환경 관련 위험 요소 중 일부는 다음과 같습니다.[1]

  • 환경 과제(예: 기후 변화, 자연 자본 열화)[3][4]
  • 자원 고갈을 포함한 자원 환경의 변화(예: 셰일 가스 풍부, 인산염 부족)
  • 새로운 정부 규제(예: 탄소 가격, 대기 오염 규제, 탄소 거품)
  • 청정 기술 비용 감소(태양광 발전, 육상 풍력, 전기 자동차 등)
  • 진화하는 사회 표준(예: 화석 연료 폐기 캠페인) 및 소비자 행동(예: 인증 제도)
  • 소송(예: 탄소 책임) 및 법적 해석 변경(예: 수탁 의무, 공개 요건)

상류 에너지 생산의 맥락에서 국제 에너지 기구는 고립된 자산을 "투자된 자산"으로 정의한다. 그러나 (투자 결정 지점에서 가정된) 경제적 수명이 끝나기 전에 시장과 규제 변화에 따라 더 이상 경제적 수익을 창출할 수 없는 자산이다.ry [9]환경입니다.

탄소 버블은 환경 관련 위험 요소가 어떻게 고립된 자산을 만들 수 있는지를 보여주는 하나의 인기 있는 예입니다.또 다른 예는 후쿠시마 제1원자력발전소 사고 이후 독일 정부가 결정하고 일본에서 논의한 원자력발전소의 수명 만료 전 폐로이다.그러나 일본에서는 42기의 원자로가 가동되고 있고 5기의 원자로 중 9기의 원자로만 가동되고 있어 영구적인 [10]폐로는 막대한 양의 저탄소 전력 생산이 손실되기 때문에 원전 폐로는 여전히 어렵다.핵의 위력이 원자로 UKAEA가 있고 다른 나라에서, 저탄소 전력 생산 가끔 고 탄소 에너지 생산 위해 파리 agreemen에 도달할 국가의 포트폴리오 믹스의 2200%핵 보유국으로 상태를 유지할 필요가 것(화력 발전소 등 및 화석 연료 발전소,...)[11]대체됩니다.t.현재 26개의 재시작 신청이 보류 중이며, 2025년까지 12대, [12][13]2030년까지 18대가 다시 가동될 것으로 예상됩니다.원자력 발전소는 기후 변화에 거의 기여하지 않지만, 다른 위험(안전, 핵폐기물 등)을 야기한다.따라서 핵분열 원자로의 자산 연쇄는 기후 변화와 관련된 이유로 인해 환경 및 인간의 안전상의 이유로 발생할 가능성이 더 높다.일부 약간 새로운 유형의 원자로는 안전 위험을 크게 줄일 수 있지만(패시브 원자력 안전성, 토륨 기반 원자력 발전, 핵융합 원자로 참조), 오래된 유형의 원자로(이미 건설되어 재이용이 가능한 원자로는 안전성이 높지만) 그렇게 높은 안전 기능을 가지고 있지 않을 수 있다.y는 기존 원자로에서 대체 연료 펠릿과 피복재를 사용함으로써 어느 정도 개선될 수 있다.그러나 핵연료 채굴 자체는 여전히 매우 논란이 많으며, 따라서 (실제로 여전히 많은 사용 에너지를 포함하고 있는) "소비" 핵연료의 기존 저장소와 달리 위험성이 있다(핵 재처리 참조).지속적인 건강상의 위험을 형성하는 핵폐기물(기존 핵폐기물 비축량)은 기존 핵폐기물 재처리(재사용, 감소, 재활용 참조)를 통해 크게 감소시킬 수 있으며, 증식로에서 연료로 작용할 수 있다.하지만 여러 가지[clarification needed] 이유로 할 수 없는 경우도 있습니다.재무적인 측면에서 자산의 투자회수기간이 단축될 뿐만 아니라 사후처리부채의 가속화도 순현재의원가를 증가시킨다.정부 법률의 변경으로 인해 결정이 발생하는 경우 자산의 내용연수에 걸쳐 누적된 사후처리 충당부채를 초과하는 부채는 소유자/운영자가 아닌 납세자가 부담해야 할 수 있다.

발전 규제 완화에 대한 논의에서 관련 용어 좌초 비용은 경쟁 환경에서 중복될 수 있는 기존 전력회사의 인프라에 대한 기존 투자를 나타낸다.

부문별 고립된 자산

에너지 부문

주요 기사:화석 연료의 단계적 폐기
상세 정보:화석 연료 처분
상세 정보:바이오 기반 경제

화석 연료(화석유, 석탄)를 추출하는 기업은 지구 온난화에 대한 기여로 인해 소비자가 대신 배출되지 않는 대체 연료(수소, 바이오 연료 등)로 전환할 수 있다는 위협에 직면해 있다.또한 일부 지역에서는 화석 연료 보조금이 일부 또는 전체적으로 삭감될 수 있다는 위협도 있다(유럽 그린딜 참조).일부 석유회사들은 COVID-19 대유행의 경제적 피해와 함께 변화하는 에너지 지형이 세계 원유 수요가 2019년 평균을 넘어설 수 없음을 의미한다고 밝혔다.BP는 [14]이미 2030년까지 전체 석유 및 가스 생산량을 40% 감축하는 동시에 저탄소 기술에 초점을 맞춘 통합 에너지 기업으로 전환하려는 시도를 하고 있다.엑손 모빌은 적어도 2013년부터 조류 연료에 대해 연구해 왔으며,[15] 2017년에 첨단 바이오 연료에 대한 공동 연구의 돌파구를 보고했다.

여기서 언급해야 할 점은 석유회사가 원유에서 연료(휘발유, 경유 등)를 생산하고 있을 뿐만 아니라 석유화학업계가 사용하는 다양한 화석유도체를 생산하고 있다는 것이다.석유화학업계에서는 화석유계 플라스틱을 대체하기 위해 작물(바이오레피닝)에서 얻은 물질을 이용해 만든 바이오 플라스틱(플라스틱 오염 문제를 피하기 위해 생분해성 플라스틱이 바람직하다)을 찾고 있다.경우에[16] 따라서는 바이오 제련소에서 대체 연료를 생산할 수 있을 뿐만 아니라 사용되는 공급 원재료에 따라 다양한 파생물을 생산할 수 있기 때문에 기존의 화석 정유소를 용도 변경할 수 있다.

소비자가 실제로 차량에 전력을 공급하기 위해 무배출 연료로 완전히 전환한다면, 이는 화석 연료 추출 설비의 수익성을 감소시킬 것이다(화석 연료의 많은 양이 판매됨에 따라).이 위협을 줄이거나 제거하기 위해서는 다음과 같은 몇 가지 방법이 있습니다.

  • 예를 들어 유정과 같은 일부 시설은 CO2를 해저 아래의 암석에 주입하기 위해 용도 변경할 수 있습니다. 그러나 버려진 유정이 모두 장기 보관에 적합한 것은 아닙니다.
  • 그러나 천연가스가 화석 연료 발전소에서 사용하기 위해 수소로 전환되고 이 과정에서 분리된 탄소가 포획되어 저장된다고 가정할 때, 천연가스는 여전히 수소 경제에서 중요한 위치를 차지하고 있다(천연가스 화력발전소에서 수소로 전환 참조).
  • 석탄 화력 화석 연료 발전소를 소유하고 있는 기업은 화석 발전소를 오염이 적은 연료(바이오 연료 등)로 가동하도록 개조하거나 전기 열 에너지 저장 장치(ETES)[17]를 사용하는 그리드 에너지 저장 시스템으로 변경할 수 있습니다.화석 연료 [18]발전소에서 석탄을 가연성 물질로 사용할 경우 탄소 포집 및 저장/탄소 포집 및 이용 기술(사후 연소)도 이론적으로 적용할 수 있다.이러한 발전소에서 배출되는 다른 오염물질을 포착할 수 있을 뿐만 아니라 발전소에서 배출되는 오염수준을 대폭 낮추거나 제거하는 데 도움이 될 수 있다.발전소 [19][20][21]운영자를 상대로 소송이 제기될 가능성을 피하기 위해서는 화석연료발전소에서 나오는 오염물질의 배출을 피하는 것이 필수적이다.
  • 석탄은 일반적으로 탄광에서 회수된다.석탄의 채취는 광부들에 의해 이루어지는데, 광부들은 석탄 먼지에 노출되어 폐와 피부 문제에 걸릴 위험이 있다.광부들과 체결한 계약에 따라 광부들은 [22]광산에서 일하는 노동자들에 의해 야기된 치명적인 사고와 다른 건강 피해로 소송을 당할 위험이 있다.또, 석탄의 추출은,[23][24] 천연가스나 원자력등의 다른 에너지원에 비해, 코스트 효율이나 경쟁력의 문제가 큰 경향이 있다.이로 인해, 그리고/또는 광산에 존재하는 석탄이 바닥나거나 더 이상 쉽게 채굴할 수 없게 되면 탄광 운영이 중단될 수 있다.그러나 여전히 다른 방법으로 사용할 수 있습니다.예를 들어 광산(하층 갱도)에는 물과 지열도 포함되어 있습니다.이러한 제품은 추출하여 판매할 [25][26]수 있는 제품일 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다.또한 광산의 오래된 광산 갱도는 그리드 에너지 [27]저장용으로 재사용할 수 있습니다.

일부 도시들은 배기 가스 배출 허용량을 제한하는 낮은 배출 구역을 두고 있다.모든 연소 엔진 차량이 이러한 배기 가스 한계에 도달하지는 않을 수 있으며, 차량 소유자가 다른 연료로 주행하도록 차량을 변환하기로 결정할 수도 있습니다(배기가스 배출이 없는 연료).가능성에는 기존 차량을 전기 추진으로 전환(전기 차량 전환 참조), 기존 차량을 수소로 전환(수소 내연기관 차량 참조), 에탄올, 바이오부탄올, 바이오디젤, 바이오에테르 등(대체 연료 차량 참조)이 포함된다.바이오 연료소의 가용성은 지역에 따라 다르지만, 예를 들어 수소의 경우 수소를 직접 발생시킬 수 있는 가정용 수소소가 존재하며, 많은 국가에서 천연가스 파이프라인 시스템의 전환을 추진하고 있다(수소 경제 참조).

농림어업

다음 항목도 참조하십시오.농업의 환경영향, 육류생산의 환경영향, 기후변화 완화 ① 농업, 팜유의 환경영향, 공장폐업

농업과 임업에서는 자산의 고립 위험이 [28][29]크다.

농업의 기술 발전, 환경 규제 및 정책의 변화, 자연 재해(홍수, 폭풍, 가뭄 등)로 인해 자산이 고립될 위험이 있습니다.농작물은 밭의 홍수, 우박, 가뭄으로 인해 피해를 입거나 파괴될 수 있다.가축은 물이나 식생 부족으로 고통받거나 죽을 수 있습니다(초원의 풀밭).또, 기후변화에 의해 날씨의 변동성이 증가해(기후변화의 영향 참조), 자연재해 발생 빈도가 높아져, 리스크가 [30]한층 더 높아지고 있다.

단백질 생산업체 목록을 정리한 Coller FAIR 단백질 생산지수가 작성되어 일부 농업기업들이 좌초될 가능성이 어느 정도 파악되고 있다.이 회사는 육류, 어류, 유제품 부문의 많은 기업들을 부진한 [31]업적으로 순위를 매겼다.[32]

가축 사육은 일반적으로 많은 공간을 필요로 하며(사료 대 사료, 토지 이용 참조), 그다지 효율적이지 않다(농업 생산성, 사료 대 사료, 사료 전환 비율 [33][34]참조).현재 물류 문제를 최소화하기 위해 공간을 많이 차지하지 않고(즉, 수직 농장) 소비자 근처에 이상적으로 위치하는 농업 시스템으로의 움직임이 있다(로컬 푸드, 팜 투 테이블, 도시 농업, 수직 농장 참조).일부 수직 팜은 효율성 및 계층 증가를 위해 완전히 [35]자동화되었습니다.예를 들어, 마을 근처의 버려진 건물은 언급된 이점을 달성할 뿐만 아니라 건물을 용도변경하는 수직 농장으로 전환될 수 있다(기술적으로는 이미 고립된 [36]자산이다).

(소가 풀을 뜯는 데 필요한) 목초지 또한 숲에 비해[37] 효과적인 탄소 흡수원이 아니다 (증가할 것으로 예상됨, 아래 참조).가축 자체는 또한 엄청난 탄소 배출을 발생시킨다(육류 생산의 환경 영향 참조).

네덜란드에서는 원형 농업 시스템으로의 이행이 진행되고 있어, 사료 제조 사이클을 종료해 폐기물을 재활용해, 인공 비료의 사용을 삭감할 수 있다.또한 농업 사업가들은 Staatsbosbeheer('주 산림 관리')와 계약을 체결하여 그들이 임대한 토지를 자연보호용 랜드뷰('자연포용형 관리')로 사용하도록 할 기회를 제공한다.따라서 공간 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다(포레스트 기반 카본 싱크/바이오퀘스트레이션존의 공간을 차지하지 않습니다).실보파스퇴르는 이와 관련된 또 다른 해결책이다.

아일랜드나 네덜란드와 같은 일부 국가에서는 국내 사육 가축의 양을 줄이는 것에 대한 논의가 진행 중이다(경우에 따라서는 최대 50%까지).[38][39]

가축이 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 반추에 [42][43]메타노 영양세균의 유전자[40][41] 선택 도입, 식단 수정, 방목 관리 [44][45][46]등 다른 방법들도 연구되고 있다.

일부 농부들은 육류 생산량을 줄이려는 움직임을 보이기 시작했지만, 품질(맛)은 더 높고 가격도 더 높다(즉, 가축에게 전용 또는 주로 풀을 먹임으로써…).이 메커니즘에 대한 자세한 내용은 유기농 및 에코라벨을 참조하십시오.풀만 사용하거나 주로 풀만 사용하면 일반적으로 배출량도 다소 낮아지고 [47][48]맛도 향상됩니다.

그럼에도 불구하고,[33][34] 일부 보고서는 2030년까지 특정 국가에서 적어도 일부 동물(예: 소)이 크게 감소할 것이라고 여전히 언급하고 있다.The End of Animal Farming은 모든 동물 사육이 [49]2100년까지 끝날 것이라고 주장한다.

우유 대용품, 깨끗한 육류, 육류 유사체 및 단세포 단백질은 일부 가축 종의 감소로 인한 공백을 해결하는 데 도움을 줄 수 있다.또한 비반추성 가축(예: 가금류)은 반추성 가축보다 배출량이 훨씬 적다(육류 [50]생산의 환경 영향 참조).

농작물의 가격 변동은 또한 농부들에게 재정적 위험을 초래한다.일부는 농부가 매주 또는 매월 고객에게 공급하는 농작물에 대해 고정 가격을 지급하는 지역사회 지원 농업으로 전환했다.이는 가격 변동을 방지하여 농가의 재무 위험을 감소시킨다.

1세대 바이오 연료는 경작지에서 재배되는 농작물로 만들어진 연료이다.이미 1세대 바이오 연료에 대한 동결이 있었다.또한 1세대 바이오 연료로 사용되는 일부 기름은 삼림 벌채[56], [53]자연 서식지의 손실,[57] 그리고 오랑우탄과 수마트란 호랑이와 같은 심각한 멸종 위기에 처한 종들을 위협하고 있는 온실가스[54][55] 배출을 포함한 [51][52]자연 환경에 대한 영향 때문에 비난을 받고 있다.

산림에 관해서는 생물탐색 잠재력 때문에 현재 산림재건에 대한 관심이 높다.조목 캠페인은 1조 그루의 나무를 심고 손상된 생태계를 복구하는 것을 목표로 한다.영역의 보호는 또한 탄소 격리 [58][59][60]능력을 증가시키는 데 도움이 될 수 있는 메커니즘으로 보여집니다.유럽연합은 2030년 EU 생물다양성전략을 통해 2030년까지 해양영토의 30%, 육지영토의 30%를 보호하는 것을 목표로 하고 있다.또한 Campaign for Nature's 30x30 for Nature Partition은 생물다양성협약 COP15 [61]정상회의에서 각국 정부가 동일한 목표에 동의하도록 하기 위해 노력하고 있다.같은 타겟을 가지고 있습니다.One Earth Climate Model은 육지와 해양의 50%를 보호할 것을 권고하고 있습니다.또한 다른 [63][64]보고서와 마찬가지로 재야생화의 [62]중요성도 강조합니다.그 이유는 포식자들이 초식동물의 개체수를 억제하고(식물의 바이오매스를 감소시킨다) 그들의 [63]먹이행동에도 영향을 미치기 때문이다.

어류 생산

수산 분야에서는 양식업이 인기를 끌고 있다.일반 낚시와는 달리, 그것은 외해에서 야생 물고기를 잡을 필요가 없다.오히려, 물고기는 바다에서 그물을 치고 있거나 육지에서 용기, 연못 등에서 자라기 때문에 어선을 사용할 필요가 없다.어선은 구입, 유지 보수, 조업 비용이 비싸지만 어획량은 보장되지 않는다(어장 1회당 어획량도 보장되지 않는다).폐회로 시스템에서의 질병 발생 가능성을 줄이기 위해 어획과 수생식물 양식이 통합된 통합 다영양식물을 사용한다.이로 인해 식물은 어류에서 배출되는 영양분을 흡수하여 질병 발생 가능성을 낮춘다.

새우 양식업에서는 맹그로브 새우 양식업이 있는데, 이 양식업에서는 폐쇄된 연못이 아닌 맹그로브 숲에서 새우를 양식합니다.이것은 또한 질병이 발생할 가능성을 회피한다.이와 더불어 이전에 파괴된 곳에서 맹그로브를 복원하는 것은 기업가들에게 인센티브가 될 수 있다. 왜냐하면 맹그로브는 새로 만들어진 맹그로브 숲의 재정적 이익을 얻을 수 있기 때문이다.

깨끗한 물고기 또한 존재하는데, 이것은 실험실에서 자란 [65]물고기이다.생선에는 생선 가시가 없고 먹기 쉽기 때문에, 생산자(위 참조)와 고객에게도 메리트가 있습니다.

관광업

일부 저지대 해안 지역에서는 기후 변화(해면 상승)의 영향으로 건물 침수 위험이 증가했다.그러나 예방조치를 실시(예정)하면 건설회사, 투자자 등의 건설위험은 감소한다.

관광지에 쓰레기( 난 분해성 플라스틱 쓰레기,...), 치료 받지 않은 하수, 경험 유무...-i.e(호텔,...)부정적으로 Cleanups뿐만 아니라 도시 폐기물 수거와 같은 조치의 구현 litter,[67]을 제거하기 위해 할 수 있(로 잠재적인 관람객들을 다른 곳에서 대신에 가기로 결정할...)[66]은 관광의 구역에 영향을 미친다. (에서 면적s 이것이 아직 존재하지 않는 경우), 용기 포장법 시행, 생분해성 플라스틱(식품 포장) 사용 등...

소매

일부 슈퍼마켓은 더 많은 식품을 대량으로 공급하기 시작했고(디스펜서 사용 등), 식품에 비-플라스틱 포장재를 사용하기 시작했습니다(폐기물 제로 슈퍼마켓 참조).이를 통해 플라스틱 용기 구입 비용을 절감하고 소비자가 플라스틱 식품 용기 사용에 대해 가질 수 있는 건강상의 우려를 피할 수 있습니다(플라스틱 식품 용기에 대한 건강 문제 참조).

운송

다음 항목도 참조하십시오.유럽 그린딜 » 지속 가능한 모빌리티

테크놀로지의 변경으로 인해 고립된 다른 자산이 발생할 수 있습니다.예를 들어, 서비스(도시 중심부에,...-seecarfree 도시 center-)(공유 차량을 통해 즉, 대중 교통,...)로 유동성에 움직이는 그렇게 많은 자동차 제조 용량지 않는 한 그 자동차 제조 용량을 다른 차량 제조에 다시 사용할 수 있으면 모델 변화, 도로 재분배, 자전거 hig를 참조하십시오 stranded[68]이 되는 것은 수 있다.화입니다.y, 지속가능하고 스마트한 모빌리티).

화물 운송의 경우, 사업자는 도로 운송의 대안으로 철도 또는 해상 운송을 선택할 수 있다(구간 또는 전체 궤도).이를 통해 도로 정체, 사각지대 사고(및 기타 사고)와 같은 도심 도로의 트럭 문제를 피할 수 있습니다.도로 정체는 배송 지연을 일으킬 수 있으며 트럭과 관련된 사고는 법적 문제로[69] 이어질 수 있으며 회사에 추가 비용을 초래할 수 있습니다.

암스테르담 순환도로(빨간색으로 표시).순환도로는 도심 가장자리를 나타낸다.이와 같은 순환도로 출구에는 물류센터를 설치할 수 있다.

라스트 마일 배송(즉, 도심에서)의 경우, 물류 센터를 사용할 수 있습니다.그들은 시내 중심가에 있는 슈퍼마켓, 아웃렛, 레스토랑 등을 쉽게 재입고할 수 있게 해준다.그들은 교외 물류 센터에서 짐을 내리기 위해 트랙터 장치에 의존한다.그런 다음 제품은 작은 트럭(때로는 전기[70] 구동), 카고 바이크 또는 도심 목적지까지 마지막 마일을 연결하기 위해 다른 차량에 실립니다.인구에 대한 이점(사각지대 감소, 소음/교통량 감소, 배기관 배출량 감소 등으로 인한 안전 향상) 외에도 트랙터 유닛이 마지막 마일을 연결하는 데 많은 시간이 필요하기 때문에 기업에 재정적 이점을 제공합니다(혼잡한 도로에서는 민첩성이 부족하고 연료를 많이 소비합니다).ts)

트랙 전체 또는 트랙의 일부(인구 밀집 지역 내 또는 외부)에 트럭을 사용해야 하는 경우 운전자 없는 트럭을 사용할 수 있습니다.목적용 무인 트럭의 사용 외에도, 어느 정도 휴대성이 좋고(일부 이동 위성 내비게이션 시스템과 비슷하며) 기존 [71]트럭 안에 설치할 수 있는 무인 시스템도 있습니다.운전자 없는 트럭은 (시스템, 적절한 설치, 시스템이 비교되는 일반 운전자의 경험 등에 따라) 도로 안전을 개선할 수 있습니다(사고의 감소 또는 심각도가 낮아짐).또한 운전자 없는 트럭을 사용하면 배송이 주간에서 야간 또는 트래픽이 덜 밀집된 시간대로 이동하는 새로운 비즈니스 모델을 구현할 수 있습니다.많은 경우, 세미 드라이버리스 시스템이 사용되며[72], 이 시스템은 여전히 운전자가 특정 시간에 존재하여 인계받아야 합니다.하지만, 그럼에도 불구하고, 운전자의 노동 요구 사항을 크게 줄이고, 따라서 운전자의 [clarification needed]피로를 줄일 수 있습니다.운전자의 피로는 교통사고를 유발하는 중요한 요인이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크