세인트존스 쇼트코스

세인트존스 쇼트코스

위치	세인트존스, 맨섬
시간대	GMT
주요 이벤트	맨 섬 TT
길이	25.51km(15.85mi)
턴스	45+
레이스 랩 레코드	17분 51초(H.H.Bowen, BAT, 1910)

세인트존스 쇼트 코스는 1907년에서 1910년 사이에 열린 맨섬 TT에 사용되는 도로 주행 거리 회로였다.

이 경주는 세인트존스 마을에서부터 발라크레인, 커크 마이클, 필을 거쳐 세인트존스 마을로 돌아가는 순회경주를 위해 Tynwald Act of Man's에 의해 폐쇄된 공공도로에서 시간 평가 형식으로 운영되었다.

첫 번째 오토바이 경주는 1907년 5월 28일 15마일 1,470야드의 쇼트 코스 10바퀴에서 열렸으며, 배기 소음기, 안장, 페달, 진흙 보호대를 갖춘 도로 합법적인 모터 사이클을 위한 것이었다.^[1]

Startline은 St John's with Short Course에 위치했으며, 1차 A1더글라스 to Pel Road, A3Castletown to Ramsey Road, 1차 A4 Pel to Kirk Michael Coast Road를 포함한 다수의 공공 도로를 기반으로 했다.이 코스의 가장 높은 지점은 해발 780피트의 크롱크-이-보디 성 요한의 샤플론에서 램지 로드로 가는 1차 A3 카스틀타운이었다.54°14′27″N 4°36′23″w/54.24083°N 4.60639°W/ 54.24083; -4.60639(고점)

역사

자동차 경주는 1904년 고든 베넷 재판과 함께 맨 섬에서 시작되었고, 원래 자동차 투어링에 제한되었다.영국 자동차법 1903년 의회가 본토 속도 제한을 자동차에 20mph로 두자 영국과 아일랜드의 자동차 클럽 장관은 공공도로에서 자동차 경주 허가를 위해 맨섬의 당국에 접근했다.^[2]1904년 고속도로(경량 기관차)법은 1904년 고든 베넷 재판의 52.15마일 하이랜드 코스를 맨섬에서 허가했다.

1905년 Gordon Bennett Car 행사를 위해, 국제 모터 사이클 컵 경기에서 영국을 대표할 팀을 위해 다음 날 오토바이에 대한 시험을 실시하기로 결정했다.램지 헤어핀에서 발생한 사고로 인해 경주 전 우승 후보 중 한 명이 쫓겨났고 오토바이 선수들은 코스의 가파른 산악 구간을 오를 수 없어 주최측은 고든 베넷 시범 코스의 25마일 구간을 이용해야 했다.This ran from Douglas using the primary A5 Douglas to Port Erin road to Castletown, from Castletown to Ballacraine using the A3 Castletown to Ramsey Road and returned to the start at the Quarterbridge in Douglas via Crosby and Glen Vine along the current Snaefell Mountain Course in the reverse direction using the A1 Douglas to Peel road.^[3]

1906년 오스트리아에서 열린 모터사이클 국제컵 기간 동안, 이 행사는 부정행위와 예리한 관행이라는 비난에 시달렸다.자동차 사이클 클럽의 프레디 스트레이트 장관, 찰리 콜리어와 해리 콜리어 형제, 그리고 마르키 드 무질리 세인트 사이에서 기차 여행 중 대화를 나누었다.화성은 폐쇄된 공공도로에서 맨섬에서 열리는 자동차 경주를 바탕으로 이듬해 도로 투어링 오토바이를 위한 경주를 제안한다.이 새로운 경주는 1907년 1월 17일 런던에서 열린 오토 사이클 클럽 연례 만찬에서 "모터 사이클" 잡지 편집자에 의해 제안되었다.^[4]레이스는 2개 등급으로 진행하되, 1기통 기계는 평균 90mpg, 2기통 기계는 평균 75mpg의 연료 소비량을 갖는 것이 제안되었다.오토바이의 도로 투어링 특성을 강조하기 위해 안장, 페달, 흙받이, 배기 소음기에 대한 규정이 있었다.

제1경주 1907

1907년 관광 트로피는 맨섬 TT 경주 중 첫 번째였다.이 경주는 1907년 5월 28일 세인트 존의 쇼트 코스에서 열렸다.이 경주는 15마일 1,430야드 코스 중 10바퀴로 총 158km 반을 달렸다.

1907년 5월 28일 화요일, 25명의 참가자들 중 한 쌍의 라이더들이 시간 시험 형식을 사용하여 함께 출발했다.^[5]단일 실린더급 경주는 찰스 R이 우승했다.콜리어는 평균 경주 속도 38.21mph로 4시간 8분 8초 만에 무적합 오토바이를 탄다.그의 형인 해리 콜리어도 매치리스 오토바이를 타고 2번 랩에서 엔진 발작에 문제가 생겨 결국 9번 랩에서 은퇴했다.^[6]

1907년 싱글 실린더 TT 레이스

1907년 5월 28일 화요일 – 10바퀴(158km 마일) – 쇼트 코스.

순위	아니요.	라이더	팀	속도	시간
1	4	찰리 콜리어	3½ hp 매칭리스	시속 38.21마일의 속도	4:08.08.2
2	2	잭 마셜	3½ hp 트라이엄스	시속 36.60마일의 속도	4:19.47.3
3	1	프랭크 헐버트	3½ hp 트라이엄스	시속 35.50마일의 속도	4:27.49.4

1907년 트윈-실린더 클래스와 전체 레이스는 처음에 렘 파울러가 노턴 모터 사이클을 타는 것에 의해 주도되었다.렘 파울러가 구동 벨트와 스파크 플러그에 많은 문제를 겪었고 7번 랩에서 커크 마이클에서 펠로 코스의 "데블스 엘보" 부분의 타이어 파열로 인해 거의 60mph에서 추락하면서 전체 리드가 떨어졌다.파울러는 거의 포기할 뻔했으나 관중으로부터 빌리 웰스로부터 30분 차이로 쌍둥이 실린더 클래스를 이끌었고 평균 레이싱 속도 36.22mph로 우승했으며 레이스의 가장 빠른 랩을 42.91mph로 설정해 25파운드의 상금을 탔다는 말을 들었다.

1907년 트윈실린더 TT 레이스

1907년 5월 28일 화요일 – 10바퀴(158km 마일) – 쇼트 코스.

순위	아니요.	라이더	팀	속도	시간
1		렘 파울러	노턴푸조	시속 36.21마일의 속도	4:21.52.8
2		W.H. '빌리' 웰스	빈덱	시속 32.30마일의 속도	4:53.44.5
3		W.M. 히튼	렉스	시속 30.50마일의 속도	5:11.03.5

1908년 경주는 1기통 기계의 경우 연료 소비량을 100mpg, 2기통 기계의 경우 80mpg으로 올리고 페달 사용이 금지됐다.이 경주는 잭 마샬이 트라이엄스 오토바이를 타고 평균 시속 40.49마일의 속도로 우승했다.1909년 행사에서는 배기 소음기의 사용과 함께 연료 소비 규정이 폐지되었다.500cc의 용량으로 제한된 단일기통 기계와 750cc의 엔진 용량으로 쌍둥이들을 제한했다.1910년 행사는 랩 속도 증가에 대한 우려로 인해 2기통 기계의 용량이 670cc로 줄었다.그러나 BAT 트윈실린더 모터 사이클을 탄 해리 보웬은 평균 시속 53.15마일로 랩 기록을 늘렸고 이후 발라코인의 목재 뱅킹에서 다운되었다.

원천

외부 링크

좌표: 54°12′11″N 4°38′25″W / 54.20306°N 4.64028W / 54.20306; -4.64028