스파크 피뢰기

Spark arrestor
원심형 스파크 방지장치

스파크 피뢰기(때로는 스파크 피뢰기)는 내연기관, 벽난로, 목재 연소 난로와 같은 연소원에서 가연성 파편이 배출되는 것을 방지하는 모든 장치다.

스파크 피뢰기는 야생화 방지 및 폭발 대기 발화 방지에 중요한 역할을 한다. 결과적으로, 그들의 사용은 전 세계 많은 국가에서 법에 의해 요구되고 있다.

적용들

엔진

증기

모델 증기 기관차의 내부 스파크 방지망
미국 기관차의 대형 스파크 건조 굴뚝

증기 기관차를 위한 스파크 방지기는 내부 또는 외부일 수 있다. 미국에서 가장 초기의 화염방출기의 플랫폼은 증기기관차였다. 나무와 석탄화력 기관차는 바람에 의해 쉽게 운반되는 불씨를 생산한다. 한 가지 인기 있는 디자인은 나선형 모양의 원뿔을 사용하여 원심력에 의해 배기 흐름으로부터 불씨를 분리하는 래들리-헌터 스파크 프로텍터였다.[1]

장비에 의한 화재 문제는 20세기까지 계속되었다. 캘리포니아 대학, 버클리 대학의 연구원 J.P. 페어뱅크와 로이 베이너는 이 주제에 대한 알려진 최초의 학술 연구를 제공했다.[2] 그들의 실험은 지름이 0.023인치(0.584 mm) 이상인 뜨거운 입자 물질이 야생지연료를 점화시킬 수 있다는 것을 증명했다.

내연소

1950년대에 미국 산림청은 국립 산림 시스템에 벌목 장비로 시작된 화재의 수를 줄이는 데 관심을 갖게 되었다.[3] 이러한 관심은 자동차공학회와의 파트너십과 스파크 피뢰기에 대한 다음의 시험 표준의 개발로 이어졌다.

  • SAE J335 – 다중화 소형 엔진 배기 시스템 화재 점화 억제
  • SAE J342 – 대형 엔진에 대한 스파크 프로텍터 테스트 절차
  • SAE J350 – 중형 엔진에 대한 스파크 프로텍터 테스트 절차

현대 기술은 내연기관에서 대형 입자물질의 생산을 크게 없앴다. 그러나 엔진이 마모됨에 따라 엔진 내벽에 탄소 퇴적물이 쌓일 수 있다. 이러한 침전물이 빠져나갈 때 배기 시스템을 통해 빠져나와 화재 위험이 발생할 수 있다. 스파크 피뢰기가 제대로 작동하지 않은 차량들은 2011년 6월 뉴멕시코주 라톤 인근에서 발생한 참혹한 선로 화재 등 수많은 산불을 일으킨 혐의를 받고 있다.[4]

오늘날, 스파크 피뢰기는 대형 농업 기계, 오프 고속도로 차량(OHV), 소형 엔진(체인소, 스트링 트리머, 리프 블로어 등)과 같은 많은 종류의 장비에서 OEM 또는 애프터마켓 부품으로 발견될 수 있다.

건물들

화염방지장치(또는 굴뚝냄비)도 연돌 상단에 장착하여 화재(특히 나무를 태우는 하나)로부터 부유하는 불씨가 가연성 지붕 표면(싱글, 초치 또는 비투멘 펠트)에 빛을 설정하거나 지상의 가연성 물질에 떨어지는 것을 방지한다. 그러한 스파크 방지기는 전형적으로 두 겹의 금속 메시로 구성되는데, 이것은 엠버를 잡고 연도 가스가 빠져나갈 수 있게 한다.

대형 발전소 보일러는 일반적으로 정전기 침전기가 장착된다.

전기 장비

주요 기사: 전호

종류들

원심성

원심형 스파크 방지기는 고정식 베인, 배플 또는 기타 장치를 사용하여 원심력에 의해 큰 입자를 가둔다. 이러한 스파크 방지 장치는 일반적으로 중농축 및 건설 장비(트랙터, 콤바인, 불도저 등)에서 발견되지만, 일부는 오토바이 및 기타 전지용 차량용으로 개발되었다.

스크린형 스파크 피뢰기

화면

스크린형 스파크 방지기는 물리적 그물을 사용해 배기 시스템에서 큰 입자가 빠져나가지 않도록 한다. 이것은 가장 단순하고 가장 흔한 유형의 스파크 피뢰기다. 스크린형 장치는 대부분의 오토바이, ATV, 소형 엔진에 사용된다.

정전기집진기

주요 기사: 정전기집진기

규제요건

미국

목판화 지역에 게시된 미국 산림청 "스파크 피뢰기 필요" 표지판

미국에서 스파크 피뢰기 사용을 규제하는 법률은 관할권에 달려 있다. USDA 산림청 및 기타 연방 관리 토지에서 운용되는 내연기관 엔진은 연방규정 36 CFR 261.52의 요건을 충족해야 한다.[5] 이 의무사항은 운전원이 항상 인증되고 적절하게 유지된 스파크 방지기를 설치하도록 요구한다. 많은 주 및 지방 토지 관리 기관들은 연방 요건에 따른다.

승인되지 않은 스파크 방지 장치가 모터사이클에 장착됨

주 자동차부에 합법적으로 등록된 자동차에 대해서는 면제가 존재한다. 화재 위험이 매우 높은 기간 동안, 토지 관리자들은 적절하게 기능하는 스파크 방지 장치가 설치되더라도 모든 전동식 장비의 사용을 막을 수 있다. 스파크 피뢰기 검사는 훈련된 기관 법 집행관 또는 화재 예방 요원에 의해 수행된다. 개인별로 또는 바쁜 레크리에이션 주말 동안 검사 검문소의 일부로 발생할 수 있다. 무자격 또는 개조된 장치를 사용하여 적발된 운영자를 인용할 수 있다. 스파크 피뢰기법 위반에 대한 처벌은 발급기관에 따라 달라진다. 만약 비호환 차량에 화재의 원인이 있다고 판단될 경우, 운영자는 민사 또는 형사재판에서 책임을 질 수 있다.

스파크 피뢰기에 대한 인증시험은 미국 캘리포니아주 산디마스에 있는 USDA 산림서비스 기술개발센터가 수행한다. 기술 요건은 산림청 규격 FS5100-1에 요약되어 있다. 36 CFR 261.52의 요건을 충족하는 모든 스파크 피뢰기는 USDA 산림청 스파크 피뢰기 가이드에 인증 및 기재되어야 한다. 본 가이드는 미국에서 이용할 수 있는 모든 적격 제품의 포괄적인 디렉토리로서, 2년에 한 번씩 발행된다. 스파크 피뢰기 가이드는 현장 검사관과 소비자가 제품 인증 상태를 확인하는 데 사용한다. 미국에서 스파크 피뢰기 자격을 추구하는 제조업체는 범용[6] 및 소형 엔진[7] 스파크 피뢰기에 대해 USDA 산림청의 '제조업체 제출 절차'를 참조해야 한다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 미국 특허 7040, 제임스 래들리와 존 W. '스파크 피뢰기' 헌터, 1850-01-22 발행
  2. ^ Fairbank, J.P., Bainer, R. Spark Attachers for Motorized Equipment. 캘리포니아 대학교 농업 실험장 577번지 (1934년)
  3. ^ USDA 산림청 기술 및 개발 프로그램 스파크 피뢰기 도입 - 스파크 피뢰기와 야생지 화재 예방(2003) [1]
  4. ^ Mestas, Anthony (19 June 2011). "ATV ignited Track Fire". The Pueblo Chieftain. Pueblo, CO.
  5. ^ 미국 연방 규정 법규 36 CFR 261.52
  6. ^ USDA 산림청 기술 및 개발 프로그램 제조업체의 범용, 스크린 및 기관차 스파크 프로텍터 배기 시스템 자격 시험 제출 절차(2005)[2]
  7. ^ IMT2000 3GPP - USDA 산림서비스 기술개발프로그램 제조사 제출 절차 - 다중화 소형 엔진 스파크 방지장치 인증 절차 (2001)[3]

외부 링크