셸 로텔라

Shell Rotella
셸 로텔라
Shell rotella textlogo.png
상품 종류디젤엔진 윤활유
소유자로열 더치 쉘
생산자로열 더치 쉘
나라네덜란드
웹사이트로텔라shell.com

쉘 로텔라(Shell Rotella)는 로열 더치 쉘(Royal Dutch Shell)이 생산하는 중형 엔진 윤활 제품군이다. 이 라인에는 엔진 오일, 기어 오일 및 쿨란트가 포함된다. 이 석유는 미국석유연구소(API) 디젤 'C' 등급과 API 가솔린 엔진 'S' 등급을 모두 포함하고 있다. 석유를 기준으로 등급이 다르다. 로텔라 오일은 T3 15W-40과 마찬가지로 API CJ-4와 SM 사양을 모두 충족하며 가솔린 엔진과 디젤 엔진 모두에 사용할 수 있다. 단, 600~800ppm 범위를 초과하는 인 수준을 포함하는 촉매변환기가 없는 차량을 위해 특별히 제조된다.[1] 따라서 이러한 배출가스 제어장치를 손상시킬 위험이 높기 때문에 촉매변환기가 있는 가솔린 차량에는 로텔라가 권장되지 않는다.[citation needed][2] 그러나 Rotella T6의 새로운 형태는 2011년 이전의 가솔린 차량에 안전하다고 평가되는 API SM이다.

제품 라인업

로텔라 제품군은 Shell에 의해 다음과 같은 제품군으로 분류된다.

엔진 오일 제품군에는 다음과 같은 네 가지 기본 오일 하위 제품군이 있다.

  • 다량의 기존 오일—SAE 10W-30 및 15W-40 점도 범위
  • 멀티그라드 합성 오일—SAE 5W-40 및 15w-40 점도 범위[3]
  • 단일 등급의 기존 오일—SAE 20, 30, 40 및 50
  • 합성혼합유

셸은 신형 CJ-4/SM 오일을 '트리플 프로텍션'으로 마케팅하고 있는데, 이는 엔진 마모, 그을음 제어, 엔진 청결도 등을 위해 향상된 품질을 제공한다는 것을 의미한다. Shell의 Rotella 웹사이트는 도로 주행 테스트를 통해 새로운 Triple Protection 기술이 기존의 CI-4+ 등급 Rotella 오일보다 더 나은 마모 방지 특성을 생산한다는 것을 확인했다고 밝혔다. 이는 API CJ-4 규격에서 요구하는 아연 및 인 첨가물 수준이 낮음에도 불구하고 달성된다. (트리플 프로텍션 오일이 함유된 15W-40 로텔라 T는 제조 당시 약 1200ppm의 아연과 1100ppm의 인을 함유하고 있다.)

쉘 리뮬라 브랜드는 다국적 브랜드로 분류명을 포함한 모든 면에서 비교 가능하다. (즉, T-5, T-6 등)

경쟁업체

로텔라는 다른 석유 제조업체의 유사한 윤활 제품과 경쟁한다. 주목할 만한 경쟁력 있는 제품은 다음과 같다.

오토바이 사용량

디젤 트럭의 엔진오일로 판매되고 있지만, 로텔라 오일은 오토바이 운전자들에게도 인기를 얻고 있다. 로텔라에서 "마찰 수식어"가 없다는 것은 습식 클러치 작동을 방해하지 않는다는 것을 의미한다. 이를 "공유 섬프(shared sump)" 설계라고 하는데, 이는 엔진용과 변속기를 위한 것 등 별도의 저유소를 유지하는 자동차와는 다르다. Bobis에 대한 사용된 오일 분석 보고서아마존닷컴은 모터사이클 전용으로 시판되는 기름에 버금가는 마모 금속 수준을 보여주었다.

구형차

로텔라 오일은 촉매변환기가 없는 구형 자동차에 이상적이며, 당시 엔진 오일에 아연이 필요했다. 현대 기름에 아연 첨가물을 첨가할 필요가 없다.[4]

자소마

Rotella T4 15W-40 재래식 및 Rotella T6 5W-40 및 15W-40 Synthetic은 모두 JASO MA/MA 2 표준을 열거하고 있으며, 이 정보는 SAE/API 등급 스탬프에 인접한 병에서 확인할 수 있다. JASO는 일본자동차표준기구의 약자다. 10W-30 재래식 오일은 JASO-MA를 나열하지 않는다는 점에 유의하십시오.

터보차지 차량에 사용

디젤 트럭의 엔진 오일로 판매되고 있는 오토바이와 마찬가지로, 로텔라 T6 5W-40 합성 오일도 터보차징이나 다른 형태의 강제 유도를 이용하는 가솔린 동력 차량의 운전자와 튜너들에게 인기를 얻었다. 고성능 모델 자동차의 여러 소유주는 높은 내열성과 전단 저항성 때문에 이 자동차의 사용을 채택했다. 로텔라 T6는 비에너지 절약 오일이며, GF-5 오일 사양을 충족하지 못한다. 로텔라 T6가 API 사양(스파크 점화 엔진에 사용하기 위해)으로 수정되었을 때, 아연 수치가 효과적으로 감소되었다. 플랫 태핏 엔진과 카트리지 베어링에는 더 높은 (함량) 아연 첨가물(ZDDP)이 필요하며, 이전 제조에서 로텔라 T6는 바람직한 아연 수준(ZDDP)을 가지고 있었다.

참조

  1. ^ http://www.pqiamerica.com/May%202013/rotella.htm
  2. ^ http://i.imgur.com/SwGI23M.png 광고 링크?
  3. ^ "Shell Rotella® T6 Full Synthetic".
  4. ^ https://www.amclives.com/products/1966-91-amc-v8-5-quart-replacement-engine-oil-pan?_pos=220&_sid=c0802c35c&_ss=r

외부 링크