갈매기 교차로

오른쪽 트래픽 레이아웃에서 스케치

갈매기 교차로^[1] 또는 연속 녹색 T-인터섹션^[2](플로리다에서는 터보-T^[3](플로리다에서는) 또는 하이-T 교차로(네바다와 유타에서는)^[4]^[5]라고도 하며, 일반적으로 교통량이 많은 도로와 이중 차로에 사용된다. 이런 형태의 교차로는 호주와 뉴질랜드에서 인기가 있으며, 미국과 다른 나라에서도 종종 사용된다.

디자인

미국 워싱턴 에버렛 브로드웨이의 갈매기 교차로(갈매기 교차로)47°57′54″N 122°12′04″W / 47.9649°N 122.201003°W/ )

갈매기 교차로들은 두 개의 교차로가 공중에서 그들을 내려다볼 때 만드는 패턴에서 그들의 이름을 얻는다.

갈매기 교차로에서는 교차하는 측도 반대편 마차도로에 있는 동맥도로의 하나 이상의 차선이 자유롭게 흐르고 있는데, 즉 동맥의 한 방향의 교통은 멈추지 않고 직진할 수 있도록 되어 있다. 자유 흐름 차선을 "연속 녹색에서 차선을 통과하는 차선"(CGTL)이라고 한다.^[6] 차선을 통해 자유롭게 통행할 수 있는 경우, 교차로에서 출구 및 출입구 경사로와 유사한 구성으로 관통 차선에서 분리된 회전 차선을 통해 이면도로를 출입할 수 있다. 단, 회전 차선은 동맥의 양쪽 차도와 같은 등급이며, 다가오는 교통과 같은 쪽에 위치한다.

교차로의 샛길로 교통을 건너고자 하는 사람들은 갈매기의 한 '날개'를 이루는 턴 레인(turn rain)으로 운전한다. 여기서 그들은 반대편 차도와 샛길을 만난다. 샛길을 벗어나서 교통량을 가로지르고, 교차하는 마차로를 건너 갈매기의 다른 '날개'를 몰고, 다른 마차로로 합쳐지길 바라는 교통들.^[7]

샛길에 인접한 동맥의 경우, 보통 샛길로 출입하는 것은 기존의 T교차로처럼 처리된다. 그러나 일부 갈매기 교차로에는 두 개의 좌회전 차선이 샛길로 들어오고 나가면서 형성된 두 번째, 더 작은 "seagull"이 있을 수 있다.

플로리다에서 사용되는 도로 표지판: 지속적인 녹색 통과 차선이 앞에 있을 때 사용된다.^[8]

우회전하는 두 동작과 관통하는 동작이 만나는 교통을 제어하기 위해 서로 다른 방법을 사용한다. 대부분의 교차로들은 신호등을 사용하는 반면, 다른 교차로들은 양보(수익)와 정지 신호등을 사용하는 반면, 때로는 왕복 신호등을 사용한다.

이러한 설계 유형은 기존의 T-인터섹션 설계를 비교할 때 지속 가능한 이점을 제공하는 것으로 입증되었다. 교차로 통과 지연을 줄임으로써, 자동차는 교차로 통과를 통해 평균적으로 연료를 덜 사용하게 되고, 따라서 교차로 전체의 배출량이 감소하게 된다. 차량 1대당 절약량은 그다지 크지 않아 보일 수 있지만, 교차로에 지나가는 모든 자동차를 감안하여 규모를 조정할 경우, 총 배출량 절감 효과는 상당하다. 게다가, 지연 시간을 줄이고 운전자들이 교차로 통과를 더 빨리 할 수 있도록 하는 경제적, 사회적 이점이 있다.^[9] 네덜란드에서 이러한 유형의 교차로 유형은 T-정차로가 연속 도로에 자전거 도로를 가지고 있을 때 기본적으로 발생하며, 전동 차량의 도로와 교차되지 않는다. 자전거 길은 빨간 불빛을 무시할 수 있다; 빨간 불빛을 기다려야 하는 자전거 타는 사람들만 돌리고 있을 뿐이다.^[10]

역사

미국 일리노이 주에서 간선도로의 T 분기점에 접근할 때(빨간색 선회 시 사용되는 규칙과 유사한 규칙에 따라) 빨간색으로 직진할 수 있도록 하는 실험을^{[by whom?]}^[when?] 했다. 실패였다. 단, 간선도로가 교차로에서 떨어진 측면에 최소한 2개 차로를 포함하는 일부 T 분기점에서는 가장 먼 차선(대부분, 오른쪽으로 교통량이 몰리는 지역에서)은 교차로에서 항상 직진할 수 있는 권리가 주어지며, 신호등이 설치된 경우 "녹색 화살표" 신호로 표시된다. 교차점 그러한 경우, 교차로의 좌회전 교통량이 간선도로의 교차로를 통과하는 교통과 충돌하지 않도록 하기 위해 종종 그 차선은 포장 표지 또는 다른 차선 분리 장치로 특별히 구분된다. 갈매기 교차로는 이것의 보다 안전한 변형으로 개발되었다.^[3]