게다니아 SS

SS Gedania
Gedania (Supply ship).jpg
게다니아 SS, 1919년 건설
역사
이름.
  • 게다니아 (1920-1941)
  • 엠파이어 가든(1941~1947)
  • 서던 가든(1947~1960)
동명인Danzig(라틴어)
주인
교환입니다.
  • 에소
  • Gow, Harrison & Co. (1941~1947)
  • 사우스조지아 주식회사(1947~1960)
빌더하월트베르케, 키엘
야드번호587
개시.1919년 9월
완료된1920년 10월
아웃 오브 서비스 중1960년 7월 25일
홈포트
신분증
운명.인버케이팅에서 토스가 헤어졌어 W. 워드
일반적인 특징
유형탱커
톤수
  • 8,966 GRT(1920~1933년)
  • 8,923 GRT(1933~1947)
  • 5,107 NRT(1920~1933년)
  • 5,101 NRT(1933~1947)
길이499 피트 0 인치 (162.10 m)
비임64 피트 0 인치 (19.51 m)
깊이31 피트 7 인치 (9.63 m)
설치된 전원
  • 404 Nhp(1920~1932)
  • 462 Nhp(1933~1947)
추진력Howaldtswerke 4기통 4중 팽창
스피드 10+1µ4파운드(19.0km/h, 11.8mph)

SS 게다니아는 1919~1920년 독일 키엘에서 뉴저지의 스탠다드오일(Standard Oil of New Jersey)이 독일로 수송하기 위해 건조된 유조선으로 자유도시 단치히의 깃발 아래 등록됐다.1940년, 유조선은 Kriegsmarine에 의해 징발되어 대서양에서 해군 작전을 위한 지원함으로 개조되었다.1941년 7월 독일 전함 비스마르크와 순양함 프린츠 유겐의 상공을 지원하기 위한 첫 번째 임무에서 게다니아는 생포되어 엠파이어 가든으로 영국 전쟁 교통부에 근무하게 되었다.1947년 사우스조지아 회사와 함께 South Garden으로 돌아와 남대서양에서 고래 기름을 수송하고 포경장으로 보급품과 인력을 수송했다.그 유조선은 1960년에 해체되었다.

건설

증기 유조선 게다니아는 1919년 9월 키엘에서 하월트베르케에 의해 야드 No. 587로 진수되었고, 단치히의 [1][2]라틴어 이름을 얻었다.제1차 세계대전 전 뉴저지의 스탠다드오일(다른 야드 번호 588번)[3][4] 독일 자회사인 Deutsch-Amerikanische Petroal Geselschaft(DAPG, German-American 석유회사)에 의해 주문된 첫 번째 제품이었다.

건설 당시 게다니아는 길이 499피트 0인치 (152.10m), 빔이 64피트 0인치 (19.51m), 깊이가 31피트 7인치 (9.63m)이 유조선은 8,966 GRT와 5,107 NRT로 측정되었다.이 엔진은 하월트베르케가 제작한 404nhp의 4기통 4중 팽창 엔진에 의해 구동되어 10.5노트(12.1mph; 19.4km/h)[5]의 속도를 냈다.

레지스트리와 민간인의 경력

두 배가 완성되기 전인 1919년, 그들은 1919년 DAP의 원인이 된 베르사유 조약에 따른 전쟁 배상 협정에 포함되지 않기 위해 단치히 자유시의 스탠다드 석유 자회사인 발티슈-아메리카니슈 석유 수입 게셀샤프트(BAPIG)로 옮겨졌다기함[4]

BAPIG에서 일하는 동안, 이 배는 주로 미국의 걸프 만과 멕시코의 항구에서 독일로 석유를 수송하는 데 사용되었다.빌헬름 안톤 리데만은 1928년 함부르크의 [6]Waried Tankschiff Rederei GmbH로 이름을 바꾼 DAPG의 파트너 중 한 명이었고, 2년 후 그 회사는 게다니아의 [5]선박 관리자가 되었다.1933년 유조선의 소유권이 Warried 회사로 넘어갔고, 등록부는 독일 [7]국기로 단치히에서 함부르크로 바뀌었다.

1922년 Bauer-Wach 저압 배기 터빈이 추가로 장착되면서 엔진 출력이 404nhp에서 462nhp [7][8]및 3000ihp로 증가했습니다.

주문

2차 세계대전이 시작되었을 때 게다니아는 아루바에서 독일로 항해 중이었다.나포되는 것을 피하기 위해, 그 배는 카나리아 제도의 라스 팔마스 항구로 피신할 수 밖에 없었다.1940년 10월 1일 게다니아는 크립스 해군에 의해 징발되었고 1940년 10월 15일 장비를 갖추기 위해 생나자르로 항해하라는 명령을 받았고,[1] 1940년 11월 2일에 도착했다.

생나제르에서, 그 배는 독일 전함 비스마르크의 보급선으로 개조되었고 코드명 "Maikéfer"(콕체퍼)[1][9][10]가 붙여졌다.

승무원

군 생활을 시작할 때, 게다니아는 101명의 선원이 있었고, 그 중 45명은 크리그스 해병대 선원이었다.승선한 해군 고위 장교는 그 배의 [1]의사였다.

부속품 및 소모품

그 배는 [1]물자를 공급할 수 있는 공간을 넓히기 위해 대대적인 수정을 거쳤다.다음과 같은 구조 변경이 이루어졌다.

  • 창고들은 중앙 갑판 아래에 지어지기로 되어 있었다.
  • 냉장고가 공급되어 설치되었다.
  • 뒤쪽에는 죄수들을 위한 창고들이 만들어졌다.처음에는 300명의 죄수를 위한 방이 해군 설계자인 빌헬름 마이어에 의해 요청되었지만, 120명의 사람들에게만 공간을 제공하기로 결정이 내려졌다.
  • 전방 화물 공간에 탄약고가 생겼다.
  • 탈출선으로 사용하기 위한 모터보트 2척이 설치되었다.
  • 대형 입체사거리탐지기가 장착된 7.5cm 함포 2문과 2cm 대공포 4문이 연장된 보트 갑판에 장착됐다.
  • 안슈츠 자이로 나침반이 다리 위에 설치되었다.

생나제르에서 [1]항해를 준비하기 위해 다음과 같은 보급품이 투입되었다.

  • 탄두가 장착된 48발의 어뢰
  • 48발의 어뢰 권총, 기폭장치 및 프라이머
  • 200갤런의 윤활유와 비슷한 양의 어뢰 연료.
  • 15cm 포에 500발의 포탄과 500발의 코다이트를 장착했습니다.
  • 고정식 10.5cm 탄약 1600발
  • 7.5cm 고정 탄약 1000발
  • 2.0cm 고정 탄약 2000발
  • 디젤 및 벙커오일의 대형 화물
  • 엔지니어 도구 모음과 8인치 선반 2개
  • 뭍에서 사용하는 무선 송신기(WT), 방향 검출기 및 2대의 휴대형 WT 세트.
  • 버터, 소시지, 과일을 포함한 통조림 식품 컬렉션
  • 배가 나포될 무렵부터 썩기 시작한 베이컨과 감자를 포함한 냉동 고기와 야채 컬렉션.

전시 작전 순항

게다니아호는 1941년 5월 25일 생나제르에서 출발해 2130년 라팔리체에 도착했다.[1]라팔리체 항구에서 게다니아호는 [1]추가 명령을 기다렸다.약 60톤의 민물을 실은 후, 그녀는 5월 29일 오후, 자신을 [1]빌바오 방면으로 데려갈 남쪽 방향에서 무장한 트롤 어선의 호위를 받으며 항해했다.그 후 그녀는 스페인 해안을 따라 서쪽으로 항해했고, 마침내 [1]라 코루나의 서쪽으로 44선을 넘었다.1941년 6월 4일 오후 그 장소에서 44°N 27°W / 44°N 27°W / 44; -27, 게다니아호는 해양 탑승선에 의해 저지되었다.HMS 마스데일과 2시간 [11]동안 계속된 추격전 끝에 배는 나포되었고 선원 전원이 [1]포로로 잡혔다.상륙부대는 파괴되지 않았을지도 모르는 암호물질을 찾아 스코틀랜드로 [11]항해하기 위해 배를 방문했다.선원들은 지시대로 배를 떠나면서 선체 파괴를 남겼지만, 배의 파손은 그녀를 가라앉히기에 충분치 않았고 그녀는 곧 [11]수증기에 휩싸일 수 있을 만큼 충분히 수리되었다.

비록 게다니아호는 많은 크루즈의 베테랑이었지만, 그녀의 첫 군사 순항이 그녀의 [1]마지막이었다.이 배의 임무는 처음에는 [1]남대서양에서 U보트를 위한 보급선으로 생각되었다.그러나 그녀가 [1]수상함정에서만 사용할 수 있는 특정 탄약과 120명의 죄수를 수용할 수 있는 공간을 가지고 있다는 것은 모두 수상함정을 보급하는 임무를 의미했다.선원들이 질문을 받았을 때, 어떤 사람들은 게다니아호가 비스마르크호와 순양함 프린츠 유겐호와 필요하면 만날 것이라고 믿었지만,[1] 구체적인 지시는 제공되지 않았다.확실히 이 배의 첫 번째 임무는 중앙 대서양으로 항해한 후 보급 유조선 SS Egerland의 순찰을 찾아 점령하는 것으로 보였다.게다니아는 모든 어뢰가 옮겨질 때까지 위치를 유지했을 것이다.그리고 나서 서부 사령부에 의해 두 [1]배 모두에 추가 명령이 내려졌다.

영국 국적기 서비스

생포 후 게다니아는 탑승 [8]승무원들에 의해 그리녹으로 옮겨졌고 1941년 6월 12일에 도착했다.이 유조선은 전쟁 교통부(MoWT)에 의해 엠파이어 가든으로 개명되었고, 런던에 등록되었고, 고우, 해리슨 &[12][13] 컴퍼니의 관리 하에 놓였다.영국에서는 해군 유조선으로 개조될 때 스쿠핑 요금으로 인한 손상을 수리했음에도 불구하고, MoWT 서비스 동안 계속해서 더 많은 주의가 요구되었습니다.이 유조선은 1946년 싱가포르에서 화재로 파손됐으며 1947년 3월에야 영국 해군에 의해 방류됐다.홍콩에서 아바단을 거쳐 영국으로 돌아오는 항해는 6개월이 걸렸고 싱가포르, [14][15]콜롬보, 카라치에 정박했다.

영국으로 가는 동안, Empire Garden은 사우스 조지아 [8][16]섬의 Leith Harbour에 본부를 둔 회사의 남부 해양 포경 사업을 위한 보급선으로 사용하기 위해 Christian Salvesen Ltd의 자회사인 South Georgia Company Ltd에 의해 MoWT로부터 구입되었습니다.그 배는 Southern Garden으로 이름이 바뀌었고 스코틀랜드의 [2]Leith에 등록되었다.1940년에 죄수를 위해 추가된 시설은 지역 포경업자들과 [17]다른 직원들을 수송하기 위해 업그레이드 되었다.1948년 5월 리버풀을 떠날 때 이 선박에 불이 붙었고, 버켄헤드에서 수리를 위해 반환해야 하는 엔진 고장이 발생했으며, 그곳에서 [14]또 다른 화재가 발생했다.이 배는 사우스조지아에서 돌아온 후 엔진 고장을 일으켜 광범위한 [8][18]수리를 위해 사우스실즈로 가기 전에 도움을 받아야 했다.1959~1960년 포경 시즌에서 돌아온 후 Southern-on-Sea에 매장되어 1960년 7월 영국철강공사(Salvage)에 [19]철거를 위해 매각되었다.스크래핑은 파이프 [2][19]인버키싱에 있는 토마스 W. 워드사에 의해 수행되었다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p C.B. 4051(28) Report of Interrogation of Prisoners of War from German Supply Ships. London: The Admiralty, Naval Intelligence Division. September 1941. p. 25. Retrieved 23 November 2019.Public Domain 이 문서에는 퍼블릭 도메인에 있는 이 소스로부터의 텍스트가 포함되어 있습니다..
  2. ^ a b c "Gedania (1168211)". Miramar Ship Index. Retrieved 2019-11-23.
  3. ^ "Vistula (2232943)". Miramar Ship Index. Retrieved 2019-11-23.
  4. ^ a b Carlisle, Rodney (April 2013). "Danzig: The Missing Link in the History of Flags of Convenience" (PDF). The Northern Mariner/Le marin du nord. XXIII (2): 135–139. Retrieved 23 November 2019.
  5. ^ a b Lloyd's Register of Ships: Steamers & Motor Ships (PDF). London: Lloyd's Register of Shipping. 1930. p. u/n. Retrieved 23 November 2019.
  6. ^ Rainer Karlsch; Raymond G. Stokes (2003). Faktor Öl: die Mineralölwirtschaft in Deutschland 1859-1974 (in German). C.H.Beck. p. 56. ISBN 978-3-406-50276-7. Retrieved 24 November 2019.
  7. ^ a b Lloyd's Register of Ships: Steamers & Motor Ships (PDF). London: Lloyd's Register of Shipping. 1933. p. u/n. Retrieved 24 November 2019.
  8. ^ a b c d Gustavsen, Ulf W. "1947 DS Southern Garden". Lardex (in Norwegian and English). Archived from the original on 23 December 2019. Retrieved 23 December 2019.
  9. ^ Jak P. Mallmann Showell (1999). German Navy Handbook, 1939-1945. Sutton. p. 39. ISBN 978-0-7509-1556-4. Retrieved 19 November 2019.
  10. ^ Bercuson, David J; Herwig, Holger H (2002). Bismarck. London: Hutchinson. p. 60. ISBN 0-09-179516-8.
  11. ^ a b c Nigel West (28 April 2010). Historical Dictionary of Naval Intelligence. Scarecrow Press. p. 118. ISBN 978-0-8108-7377-3. Retrieved 14 December 2019.
  12. ^ Mitchell, W H; Sawyer, A S (1990). The Empire ships : a Record of British-built and acquired Merchant Ships during the Second World War (2nd ed.). Lloyd's of London Press. p. 437. ISBN 1-85044-275-4.
  13. ^ Lloyd's Register of Ships: Steamers & Motor Ships (PDF). London: Lloyd's Register of Shipping. 1945. p. u/n. Retrieved 23 December 2019.
  14. ^ a b "Ship with a Jinx?". Liverpool Echo. No. 21303. 21 May 1948. p. 4. Retrieved 23 December 2019 – via The British Newspaper Archive.
  15. ^ "Shipping Intelligence". Western Morning News. No. 27309. Plymouth. 2 August 1947. p. 6. Retrieved 23 December 2019 – via The British Newspaper Archive.
  16. ^ "News". The Shipbuilder and Marine Engine-builder. London: Shipbuilder Press. 1948. p. 420.
  17. ^ Elliot, Gerald (1998). A Whaling Enterprise : Salvesen in the Antarctic. Wilby, Norfolk: Michael Russell Publishing. p. 70. ISBN 0859552411.
  18. ^ "Whalers are rolling in the barrels". Shields Evening News. No. 28001. North Shields. 18 January 1949. p. 4. Retrieved 23 December 2019 – via The British Newspaper Archive.
  19. ^ a b "Ship sales". Fairplay Weekly Shipping Journal. No. Vol 196. London: Fairplay Publications. 4 August 1960. p. 49.

외부 링크