뉴욕시의 고속버스 노선 목록

MTA(Metropolitan Transportation Authority)는 미국 뉴욕시에서 80개의 고속버스 노선을 운영하고 있습니다. MTA 버스 회사가 운영하는 고속 노선에는 멀티버러(BM, BxM, QM) 접두사가 할당됩니다. MTA New York City Bus는 문자 X로 접두사가 붙은 브루클린과 퀸스의 7개 고속 노선과 문자 SIM으로 접두사가 붙은 스태튼 아일랜드의 모든 고속 노선을 운영합니다.

2024년까지 메트로카드를 대체할 비접촉식 결제 시스템인 메트로카드 또는 OMNY에서 지불할 수 있는 단방향 요금은 7달러입니다. 할인 요금 미디어를 사용할 수 있습니다. 임시 X80 서비스를 제외하고 고속버스에서는 동전을 받지 않습니다.

고속버스는 Motor Coach Industries와 Prevost Car의 45피트 길이의 장거리 디젤 엔진 코치를 사용하여 운행됩니다. 참고 항목: MTA 지역 버스 운영 버스 함대

맨해튼에서 스태튼 아일랜드까지

대부분의 루트는 베라자노-나로우즈 다리, 고와너스 고속도로, 휴 L. 캐리 터널을 통해 로어 맨해튼으로 오고 갑니다. 일부 노선은 맨해튼 미드타운을 직접 운행하기 위해 괴탈스 브리지, 뉴저지 턴파이크, 뉴저지 루트 495 및 링컨 터널을 통해 뉴저지를 통과합니다.

2018년 8월 19일, 모든 스태튼 아일랜드-맨하탄 고속버스 노선은 더 간단하고 직통적인 노선, 여행 속도를 높이기 위한 더 적은 정류장, 그리고 비성수 시간대와 주말을 위한 추가 서비스를 제공하도록 재설계되었습니다. 원래 계획된 새로운 노선은 21개의 급행 노선으로 구성되어 있습니다. 11개는 미드타운, 8개는 다운타운, 2개는 배터리 파크 시티를 거쳐 그리니치 빌리지로 이동합니다. 이전에 사용되었던 X 노선은 "SIM", 즉 스태튼 아일랜드에서 맨해튼으로 가는 노선을 선호하여 중단되었습니다. 이는 MTA가 2015년에 시작한 2년간의 Staten Island Bus Study에서 가장 효과적인 네트워크 재구성 방법을 결정하기 위해 트립 성능 데이터, 라이더십 프로파일 및 광범위한 고객 입력을 분석한 결과입니다.^[1][2]

모든 노선은 뉴욕 시 교통국이 운영하고 있습니다. 모든 노선은 출퇴근 시간에 피크 방향으로 운행됩니다. 또한 SIM1C, SIM3C, SIM4C 및 SIM33C는 주중 및 주말에 비성수 서비스를 제공하며, SIM1C는 야간 서비스를 제공합니다. 이 4-C 노선은 맨해튼에서 피크 시간대에 다른 노선이 운행하는 대부분의 정류장을 커버합니다.

경로	맨해튼 터미널		스태튼아일랜드 터미널	맨해튼 거리	비아	스태튼아일랜드의 거리들이 이동했습니다.
SIM1 [3][4]	그리니치 빌리지 6번가와 휴스턴 스트리트 (마지막 하차) 브로드웨이와 휴스턴 스트리트 (첫 번째 픽업)	← AM → PM	엘팅빌 교통센터	처치 스트리트 (북행) 브로드웨이(남행)	고와너스 고속도로와 휴 L. 캐리 터널, 베라자노 내로우즈 다리	하일란 대로, 리치먼드 애비뉴
SIM1C* [5][4]	미드타운 센트럴 파크 사우스 앤 식스 애비뉴	↔		6번가 처치 스트리트 (북행) 브로드웨이 5번가(남행)
SIM2 [6][5][7]	시내에 Church Street and Worth Street (마지막 하차) 브로드웨이와 워렌 스트리트 (첫 번째 픽업)	← AM → PM	토텐빌 크레이그 애비뉴와 하일란 대로	처치 스트리트 (북행) 브로드웨이(남행)		아든 애비뉴, 우드로, 위그노 애비뉴, 하일란 대로
SIM3 [3][5][8]	미드타운 센트럴 파크 사우스 앤 식스 애비뉴		포트 리치먼드 캐슬턴 애비뉴와 주엣 애비뉴	6번가(북행) 5번가(남행) 23번가		좁은 도로(SIM3c만 해당) 포트 리치먼드 애비뉴 와치오그 로드 빅토리 대로
SIM3C [3][5][8]		↔		6번가 처치 스트리트 (북행) 브로드웨이 5번가(남행)
SIM4 [3][9]	시내에 Church Street and Worth Street (마지막 하차) 브로드웨이와 체임버스 스트리트 (첫 번째 픽업)	← AM → PM	안나데일 애나데일 로드 앤드 드럼굴 로드 웨스트	처치 스트리트 (북행) 브로드웨이(남행)		리치먼드 애비뉴
SIM4X [3][9]			스태튼 아일랜드 몰 파크 앤 라이드
SIM4C [5][9]	미드타운 6번가와 59번가	↔	위그노 Boulder Avenue and Woodrow Road (마지막 하차) Vineland Avenue and Woodrow Road (첫 번째 픽업)	매디슨 애비뉴 6번가, 처치 스트리트 (북행) 브로드웨이 5번가(남행)
SIM5 [3][10]	시내에 Pearl Street and Peck Slip (마지막 하차) 펄 스트리트와 프랭크포트 스트리트 (첫 번째 픽업)	← AM → PM	엘팅빌 교통센터	워터 스트리트		Nelson Avenue 하일란 대로, Father Capodanno Boulevard
SIM6 [3][11]	미드타운 렉싱턴 애비뉴 57번가 (마지막 하차) 렉싱턴 애비뉴 56번가 (첫번째 픽업)			매디슨 애비뉴 (북행) 렉싱턴 애비뉴 (남행) 23번가
SIM7 [3][12]	그리니치 빌리지 6번가와 14번가 (마지막 하차) 브로드웨이와 13번가 (첫 번째 픽업)			6번가(북행) 브로드웨이, 휴스턴 스트리트 (남행) 웨스트 스트리트		내로우즈 로드, 하일란 대로, 리치먼드 애비뉴
SIM8 [3][13]	미드타운 57번가와 렉싱턴 애비뉴		위그노 우드로 앤 위그노 애비뉴	42번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)	Goethals Bridge, NJ Turnpike, Lincoln Tunnel	Goethals Road (SIM8만 해당) 리치먼드 애비뉴, 우드로 로드
SIM8X [3][13]			스태튼 아일랜드 몰 스태튼 아일랜드 몰 파크 앤 라이드
SIM9 [14]	그리니치 빌리지 6번가와 14번가 (마지막 하차) 브로드웨이와 13번가 (첫 번째 픽업)		엘팅빌 하일란 대로와 리치먼드 애비뉴	6번가(북행) 브로드웨이, 휴스턴 스트리트 (남행) 웨스트 스트리트	고와너스 고속도로와 휴 L. 캐리 터널, 베라자노 내로우즈 다리	하일란 대로 신부 카포단노 대로
SIM10 [3][15]	미드타운 센트럴 파크 사우스 앤 식스 애비뉴		엘팅빌 교통센터	6번가(북행) 5번가(남행) 23번가		내로우즈 로드, 하일란 대로, 리치먼드 애비뉴
SIM11 [3][16]	미드타운 렉싱턴 애비뉴 57번가 (마지막 하차) 렉싱턴 애비뉴 56번가 (첫번째 픽업)		뉴도프 에비츠 스트리트 앤드 밀 로드	매디슨 애비뉴 (북행) 렉싱턴 애비뉴 (남행) 23번가		하일란 대로 내로우즈 로드
SIM15 [3][17]	시내에 워터 스트리트와 하노버 광장 (마지막 하차) 트리니티 플레이스 앤 리렉터 스트리트 (첫 번째 픽업)		엘팅빌 교통센터	처치 스트리트, 워터 스트리트		내로우즈 로드, 리치먼드 로드, 아서 킬 로드
심22 [3][18]	미드타운 57번가와 렉싱턴 애비뉴		엘팅빌 아덴 로드와 하일란 대로의 숲	매디슨 애비뉴 (북행) 렉싱턴 애비뉴 (남행) 42번가	Goethals Bridge, NJ Turnpike, Lincoln Tunnel	리치먼드 애비뉴 아서 킬 로드
SIM23 [3][19]	미드타운 Madison Avenue and 59번가 (마지막 하차) 5번가와 59번가 (첫번째 픽업)		안나데일 풀리온 애비뉴와 하일란 대로	매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행) 34번가		아덴 애비뉴
SIM24 [3][20]			위그노 하일란 대로와 루텐 애비뉴			하일란대로
SIM25 [3][21]	미드타운 57번가와 렉싱턴 애비뉴		토텐빌 크레이그 애비뉴와 하일란 대로	매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행) 42번가		로스빌 애비뉴, 포스터 로드, 하일란 대로
SIM26 [3][22]			토텐빌 페이지 애비뉴 및 하일란 대로(마지막 하차) Bedell Avenue and Hylan Boulevard (첫 번째 픽업)	매디슨 애비뉴 (북행) 렉싱턴 애비뉴 (남행) 42번가		블루밍데일 로드, 앰보이 로드, 하일란 대로
SIM30 [3][23]	미드타운 6번가와 59번가		써니사이드 클로브 로드 앤 빅토리 대로	매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행) 42번가		포리스트 애비뉴 빅토리 대로 (써니사이드 서비스) 톰킨스 애비뉴 (로즈뱅크 서비스)
			로즈뱅크 톰킨스 애비뉴와 하일란 대로
SIM31 [3][24]	미드타운 57번가와 렉싱턴 애비뉴		엘팅빌 교통센터	매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행) 23번가	고와너스 고속도로와 휴 L. 캐리 터널, 베라자노 내로우즈 다리	개논 애비뉴, 브래들리 애비뉴, 해롤드 스트리트, 포레스트 힐 로드, 트래비스 애비뉴
SIM32 [3][25]	시내에 Church Street and Worth Street (마지막 하차) 브로드웨이와 워렌 스트리트 (첫 번째 픽업)		트래비스 빅토리 대로 버스 루프	처치 스트리트 (북행) 브로드웨이(남행)		개넌 애비뉴, 빅토리 대로
심33 [3][25]	시내에 6번가와 14번가 (마지막 하차) 브로드웨이와 13번가 (첫 번째 픽업)		매리너스 하버 사우스 애비뉴와 리치먼드 테라스	6번가(북행) 브로드웨이, 휴스턴 스트리트 (남행) 웨스트 스트리트		좁은 도로(SIM33C만 해당) 개논 애비뉴, 리치먼드 애비뉴, 포레스트 애비뉴
SIM33C [3][26]	미드타운 센트럴 파크 사우스 앤 식스 애비뉴	↔		매디슨 애비뉴 6번가, 처치 스트리트 (북행) 브로드웨이, 5번가 (남행)
SIM34 [3][27]	시내에 6번가와 휴스턴 스트리트 (마지막 하차) 브로드웨이와 휴스턴 스트리트 (첫 번째 픽업)	← AM → PM		처치 스트리트 (북행) 브로드웨이(남행)		빅토리 대로, 워치독 로드, 리치먼드 애비뉴, 포레스트 애비뉴, 사우스 애비뉴
SIM35 [3][28]	시내에 Pearl Street and Peck Slip (마지막 하차) 펄 스트리트와 프랭크포트 스트리트 (첫 번째 픽업)		포트 리치먼드 캐슬턴 애비뉴와 주엣 애비뉴	워터 스트리트		Narrows Road, Clove Road, Forest Avenue, Port Richmond Avenue

역사와 노트

경로	원항로	역사
SIM1 SIM1C	X1,[6] X3, X4	상시 작동: SIM1은 피크 시간에만 작동하고, SIM1C는 나머지 시간에만 작동합니다.
SIM2	X17C, X19[6][29]	위그노에서 하일란 대로를[29]: 194 거쳐 토튼빌까지 연장 2019년 1월 13일자로 저승차로 인해 비성수 서비스가 폐지되었습니다.
SIM3 SIM3C	X10, X12, X14, X42[6]	피크 시간과 오프 피크 시간에 모두 작동합니다. SIM3는 피크 시간에만 작동하며, SIM3C는 로우 맨하탄을 경유하여 피크 시간이 아닌 시간에만 작동합니다. SIM3는 피크 시간대에 남쪽으로 중간 정류장을 우회하기 위해 23번가와 FDR 드라이브를 통해 작동합니다(이전 X42와 유사).
SIM4 SIM4X SIM4C	X17A, X17C[6][29]: 195	피크 시간과 오프 피크 시간에 모두 작동합니다. SIM4 & SIM4X는 피크 시간에만 작동하며, SIM4C는 피크 시간이 아닌 시간에만 작동합니다. SIM4X는 리치먼드 애비뉴를 따라 급행으로 운행하며 램버트 레인과 스태튼 아일랜드 몰에서만 정차합니다(램버트 레인 정류장은 2019년 1월 13일 추가됨). 브루클린의 베이 리지(구 X17C 산하)로 가는 이전 주말 서비스는 폐지되었습니다.[29]: 195 2018년[30][31] 10월 7일 늦은 저녁 스태튼 아일랜드행 SIM4C 서비스가 SIM8 노선을 따라 서쪽으로 위그노 애비뉴까지 연장되었습니다. 2019년 1월 13일부터 SIM2 오프피크를 대체하기 위해 위그노까지 SIM4C 버스가 연장 운행되고 있습니다.
SIM5	X4, X7, X8[6]	원래는 SIM5X라는 급행 변종이 있었는데, SIM5X는 South Beach Park & Ride에서 맨해튼 아침까지만 논스톱으로 운행했습니다. SIM5X는 지역 사회에 더 나은 서비스를 제공하기 위해 2018년 9월 7일 타이센 레인에서 뉴도프까지 연장했지만, 2018년 10월 7일 낮은 승차감으로 인해 전체 노선이 빠르게 중단되었습니다.[32][31]
SIM6	X5, X7[6]	2018년 8월 30일 고객 불만에 따라 5번가에서 렉싱턴 애비뉴로 가는 스태튼 아일랜드행 여행 노선이 변경되었습니다.[33][34] 북쪽 터미널은 버스가 크로스타운 교통에 갇히는 것을 방지하기 위해 6번가와 센트럴파크 사우스에서 렉싱턴 애비뉴와 57번가로 이전되었습니다. 원래는 SIM6X라는 급행 변종이 있었는데, SIM6X는 South Beach Park & Ride에서 맨해튼 아침까지만 논스톱으로 운행했습니다. SIM6X는 지역 사회에 더 나은 서비스를 제공하기 위해 2018년 9월 7일 타이센 레인에서 뉴도프까지 연장했지만, 승객 수가 적어 2018년 10월 7일 전체 노선이 빠르게 중단되었습니다.[32][31]
SIM7	X1, X3, X4, X7, X9[6]
SIM8 SIM8X	X17J, X23[6]	SIM8X는 리치먼드 애비뉴를 따라 급행으로 운행하며 램버트 레인과 스태튼 아일랜드 몰에서만 정차합니다(램버트 레인 정류장은 2019년 1월 13일 추가됨).
SIM9	X1, X3, X4, X7, X9[6]	2018년 10월 7일 Father Capodanno Boulevard에서[30][31] West Street/Greenwich Village 서비스 제공 추가
SIM10	X1, X2, X5, X7, X9[6]
SIM11	X2[6]	2019년 1월 13일 하일란 블브드 회랑의 북쪽과 이스트 미드타운 사이에 보다 안정적인 서비스를 제공하고 밀 로드의 옛 뉴도프 터미널의 사용을 복원하기 위해 추가되었습니다.
SIM15	X15[6]
심22	X1, X5, X17J, X21, X23[6]	2018년[33] 8월 30일 5번가에서 렉싱턴 애비뉴로 가는 스태튼 아일랜드행 여행 노선 변경
SIM23 SIM24	X17J, X23, X24[6]	2021년 12월 30일까지 아카데미버스에서 운영하였습니다. SIM23 및 SIM24는 2018년 11월 5일 42번가에서 34번가로 노선 변경, X23/X24 노선[35] 복제 SIM24는 2020년 1월 13일에 아우터브리지 파크 앤 라이드로 노선을 변경하고 2022년 1월 3일에 MTA NYCT에 의해 중단되었으며, SIM23은 하일란 대로를 따라 루텐 애비뉴까지 서쪽으로 연장되어 SIM24 서비스를 대체하는 동시에 남동 애나데일, MTA NYCT는 SIM23을 풀리온 애비뉴 및 하일란 Blvd까지 서비스를 확장했습니다. 2022년 1월 3일 MTA 뉴욕 시 교통국이 운행을 시작했습니다.
SIM25	X22, X23[6]	프린스 베이 포스터 로드의 X23 노선을 대체한 새로운 노선
SIM26	X17, X22[6]	2018년[33] 8월 30일 5번가에서 렉싱턴 애비뉴로 가는 스태튼 아일랜드행 여행 노선 변경 아우터브리지 파크 & 라이드 서비스 없음
SIM30	X12, X14, X30,[6] X42	톰킨스 애비뉴를 경유하는 시범 지점은 이전 X18 라이더(이전에 다운타운에 운행된 X18)를 위해 맨해튼행 서비스를 제공합니다. 이 지점은 미드타운(Midtown)을 제공합니다.
SIM31	X10, X31[6]
SIM32	X10, X11[6]
심33	X10,[6] X12
SIM33C	X10,[6] X12	2019년 1월 13일, 교회 스트리트와 매디슨 애비뉴를 거쳐 미드타운까지 확장된 SIM33의 오프피크 버전으로 제작되었으며, 내로우즈 로드에도 서비스를 제공합니다.
SIM34	X12[6]
SIM35	X10, X14[6]

맨해튼에서 브루클린까지

X- 노선은 뉴욕 시 교통국에서, BM- 노선은 MTA 버스 회사에서 운영합니다. 모든 노선은 고와너스 고속도로 또는 프로스펙트 고속도로를 통해 브루클린과 맨해튼 사이를 쉬지 않고 운행하며, 일부 노선은 FDR 드라이브를 통해 미드타운까지 논스톱으로 운행합니다. 여기서 예외인 BM5는 퀸즈에도 정차하고 우드헤이븐 대로, 롱아일랜드 고속도로, 퀸즈 미드타운 터널을 이용하여 미드타운에 도착합니다.

경로	맨해튼 터미널		브루클린 터미널	맨해튼 거리를 여행했습니다.	비아	브루클린의 거리들이 돌아다녔습니다.
X27 [40]	미드타운 이스트 57번가와 매디슨 애비뉴 첼시 웨스트 23번가와 브로드웨이 로어 맨하탄 토마스 스트리트와 교회 스트리트	↔	베이 리지 쇼어 로드 앤 4번가	매디슨 애비뉴 6번가, 처치 스트리트 (북행) 5번가, 파크 애비뉴 사우스, 브로드웨이(남행)	고와너스 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	3번가, 베이 리지 애비뉴, 쇼어 로드
X28 [40]			벤슨허스트 크롭시 애비뉴와 캐널 애비뉴			86번가, 14번가, 크롭시 애비뉴, 서프 애비뉴
			해문 웨스트 37번가와 서프 애비뉴
X37 [41]	미드타운 이스트 57번가와 매디슨 애비뉴	← AM → PM	베이 리지 쇼어 로드 앤 4번가	23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)		3번가, 베이 리지 애비뉴, 쇼어 로드
X38 [40]			벤슨허스트 크롭시 애비뉴와 캐널 애비뉴			86번가, 14번가, 크롭시 애비뉴, 서프 애비뉴
			해문 웨스트 37번가와 서프 애비뉴
BM1 [42]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	밀 분지 56번가와 스트릭랜드 애비뉴	트리니티 플레이스, 파크 로우, 워터 스트리트 (다운타운 루프) 23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	오션 애비뉴, 애비뉴 K
	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM
BM2 [43]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	카나시 플랫랜즈 애비뉴와 윌리엄스 애비뉴			플랫부시 애비뉴, H 애비뉴, M 애비뉴 펜실베니아 애비뉴(다운타운 여행만 해당)
	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM	스타렛 시티 펜실베이니아 애비뉴와 시뷰 애비뉴
BM3 [44]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	양머리 만 에몬스 애비뉴 앤 쇼어 블러바드			코니 아일랜드 애비뉴, 오션 애비뉴, 에몬스 애비뉴
	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM
BM4 [45]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	게릿센 비치 게릿센 애비뉴와 로이스 애비뉴			코니 아일랜드 애비뉴, 노스트랜드 애비뉴, 게릿센 애비뉴
	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM
BM5 [46]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	↔	스타렛 시티 펜실베이니아 애비뉴와 시뷰 애비뉴	5번가(남행) 매디슨 애비뉴 (북행) 34번가	퀸즈 미드타운 터널, 롱아일랜드 고속도로	우드헤이븐 대로, 린든 대로, 펜실베이니아 애비뉴

역사와 노트

경로	역사
X27	Thomas Street 또는 23번가에서 러시아워 서비스 종료 주말 운행은 모두 57번가에서 종료됩니다. 1972년 1월 3일 맨해튼과 브루클린을 잇는 최초의 고속버스 노선인 B27X가 1976년에 X27번으로 변경되면서 운행이 시작되었습니다. 1981년에[47] 추가된 배터리 장소와 그리니치 스트리트에 정차합니다. 2000년 1월, MTA는 웨스트 스트리트, 배터리 플레이스, 그리니치 스트리트, 트리니티 플레이스로 구성된 0.5마일(0.80km) 길이의 루프를 통과하는 대신 브루클린 배터리 터널을 빠져나온 후 그리니치 스트리트와 트리니티 플레이스를 통해 직접 운행하도록 북행 X27, X28, X29의 경로 변경 계획을 발표했습니다. 이 경로를 변경하면 세 개의 좌회전이 제거되고 두 개의 신호등을 통과할 필요가 없어집니다. 루프를 만드는 데는 보통 5분 정도 걸리지만, 극심한 교통 체증 속에서는 15분 이상 걸릴 수도 있습니다. 평일 475명이 이용하는 그리니치 스트리트와 배터리 플레이스 버스 정류장, 즉 세 노선의 맨해튼행 승객의 11%가 운행을 중단합니다. 같은 달부터 시행되는 이 변경 사항으로 연간 2만 달러가 절감될 것으로 예상되었습니다. 이 변경 사항은 X1 및 X14 버스 노선에서 성공적으로 구현되었습니다.[48] 변경 사항은 2000년 2월에 시행되었습니다. 2000년 7월, MTA는 아침 피크 시간대에 Gowanus High-Occupity Vehicle(HOV) Lane이 브루클린 배터리 터널을 통해 연장될 계획으로 인해 아침 피크 시간대에 북행 X1, X12, X27, X28 및 X29 서비스 변경을 취소할 계획을 발표했습니다. HOV 차선이 확장되면 터널 입구 톨 플라자 내에서 차량이 좌우 튜브 사이로 이동할 수 없기 때문에 변경됩니다. 즉, HOV 차선을 사용하는 버스는 트리니티 플레이스에서 더 이상 나갈 수 없습니다. MTA Bridges and Tunnels는 이 노선이 루프를 통해 정체를 복구할 것이라는 사실을 해결하기 위해 주요 위치에 경찰관과 교통 요원을 배치하여 교통 흐름을 통제할 계획이었습니다. 2000년 7월 말에 시행될 이 변경안은 연간 운영 비용이 32,000달러 증가할 것으로 예상되었습니다.[49] 2002년[50] 9월 주말 서비스 추가
X28	Seagate는 피크 방향과 심야에만 시간제로 서비스를 제공하며, 서비스는 Thomas Street 또는 23번가에서 종료됩니다. 주말 운행은 모두 57번가에서 종료됩니다. 2000년 1월, MTA는 웨스트 스트리트, 배터리 플레이스, 그리니치 스트리트, 트리니티 플레이스로 구성된 0.5마일(0.80km) 길이의 루프를 통과하는 대신 브루클린 배터리 터널을 빠져나온 후 그리니치 스트리트와 트리니티 플레이스를 통해 직접 운행하도록 북행 X27, X28, X29의 경로 변경 계획을 발표했습니다. 이 경로를 변경하면 세 개의 좌회전이 제거되고 두 개의 신호등을 통과할 필요가 없어집니다. 루프를 만드는 데는 보통 5분 정도 걸리지만, 극심한 교통 체증 속에서는 15분 이상 걸릴 수도 있습니다. 평일 475명이 이용하는 그리니치 스트리트와 배터리 플레이스 버스 정류장, 즉 세 노선의 맨해튼행 승객의 11%가 운행을 중단합니다. 같은 달부터 시행되는 이 변경 사항으로 연간 2만 달러가 절감될 것으로 예상되었습니다. 이 변경 사항은 X1 및 X14 버스 노선에서 성공적으로 구현되었습니다.[48] 변경 사항은 2000년 2월에 시행되었습니다. 2000년 7월, MTA는 아침 피크 시간대에 Gowanus High-Occupity Vehicle(HOV) Lane이 브루클린 배터리 터널을 통해 연장될 계획으로 인해 아침 피크 시간대에 북행 X1, X12, X27, X28 및 X29 서비스 변경을 취소할 계획을 발표했습니다. HOV 차선이 확장되면 터널 입구 톨 플라자 내에서 차량이 좌우 튜브 사이로 이동할 수 없기 때문에 변경됩니다. 즉, HOV 차선을 사용하는 버스는 트리니티 플레이스에서 더 이상 나갈 수 없습니다. MTA Bridges and Tunnels는 이 노선이 루프를 통해 정체를 복구할 것이라는 사실을 해결하기 위해 주요 위치에 경찰관과 교통 요원을 배치하여 교통 흐름을 통제할 계획이었습니다. 2000년 7월 말에 시행될 이 변경안은 연간 운영 비용이 32,000달러 증가할 것으로 예상되었습니다.[49] 브루클린의 크롭시 애비뉴와 베이 49번가에서 종료되었습니다. 2002년[50] 9월 주말 서비스 추가, 2010년 6월~2016년 9월 예산 위기로[51][52] 탈락 원래는 1971년에 B28X였으나 1976년에 X28로 번호가 변경되었습니다. 2020년 5월 6일 코로나19로 인한 지하철 야간 운행 중단으로 인해 야간 운행이 시작되었으며, 승객 수가 적어 2020년 6월 28일 운행이 중단되었습니다.
X37 X38	주말 서비스 없음 23번가 남쪽 맨하탄에 정차 금지 2010년 6월~2011년 7월 예산위기로[51][53] 일시 탈락
BM1 BM2 BM3 BM4	1박 또는 일요일 서비스 금지 다운타운 지역을 통한 미드타운 서비스는 하루 종일 운영됩니다. 시내 전용 및 미드타운 급행 서비스는 평일 피크 러시아워만 운영합니다. 1972년 7월 10일에 BM1 서비스가 시작되었고, 애비뉴 U와 버겐 애비뉴에서 메디슨 애비뉴와 56번가까지 운행되었습니다.[54] 1979년까지 파이오니어 버스에 의해 운영된 BM1, BM2, BM3, BM4는 1984년 7월 16일부터 운영되기 시작했으며, 이후 2005년까지[36] 모든 노선이 커맨드 버스 회사에 의해 운영되었습니다. 1974년[55] 10월 카나시에서 스타렛 시티로 BM2 확장 2020년 5월 6일 COVID-19 팬데믹으로 인한 지하철 야간 운행 중단으로 인해 야간 BM2 및 BM3 운행이 시작되었습니다. 2020년 6월 28일 낮은 탑승률로 인해 BM3 야간 서비스가 중단되었습니다.
BM5	1979년까지 파이오니어버스에서 운영, 1979-2005년[36] 사령버스 회사 이전에는 린든우드의 79번가에 있는 퀸즈에 한 정거장만 다녔고,[56] 우드헤이븐과 크로스베이 거리를 따라 2010년 4월에 확장 운행을 시작했습니다. 2007년 7월 16일 BQM1에서 번호 변경.[56]

맨해튼에서 브루클린으로 가는 새로운 버스 노선 제안

MTA는 2022년 12월 1일 브루클린의 버스 네트워크에 대한 계획 초안을 발표했습니다.^[57][58] 새 계획은 "BM" 접두사를 유지하고 기존의 모든 경로를 보존합니다. BM1, BM2, BM3, BM4, X27/X37 및 X28/X38은 각각 러시아워 시내 노선, 러시아워 미드타운 노선, 오프피크 시내 및 미드타운 노선의 세 가지 노선으로 나뉩니다. 일반적으로 수정된 계획에는 다음과 같은 변경 사항이 포함됩니다.^[59]

• X 접두사가 있는 모든 경로는 BM 접두사로 다시 표시됩니다. 즉, X27, X28, X37 및 X38은 각각 BM7, BM8, BM37 및 BM38이 됩니다.
• 모든 피크 다운타운 노선은 한 자리 숫자(예: BM1)를 사용합니다.
• 모든 피크 미드타운 노선은 3(예: BM31)부터 두 자릿수로 시작합니다.
• 모든 비성수 시내 및 미드타운 노선에는 한 자리 숫자와 접미사 "C"(예: BM1C)가 있습니다.

경로	맨해튼 터미널		브루클린 터미널	맨해튼 거리를 여행했습니다.	비아	브루클린의 거리들이 돌아다녔습니다.	메모들
BM1 [60]	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM	밀 분지 56번가와 스트릭랜드 애비뉴	워터 스트리트	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	비벌리 로드, 오션 애비뉴, 애비뉴 J, 애비뉴 K	Lower Manhattan에서는 BM1/BM1C가 서비스를 단순화하기 위해 Water Street로 경로가 변경됩니다. Brooklyn의 Ocean과 Coney Island Avenue 사이에 BM1/BM1C/BM31은 Cortelyou Road 대신 Beverley Road를 사용합니다. 브루클린의 플랫부시와 오션 애비뉴 사이에 있는 BM1/BM1C/BM31은 애비뉴 K 대신 애비뉴 J를 사용합니다.
BM1C [61]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	⇆		워터 스트리트, FDR 드라이브, 23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)
BM2 [62]	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM	스타렛 시티 펜실베이니아 애비뉴와 시뷰 애비뉴	워터 스트리트	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	비벌리 로드, 플랫부시 애비뉴, H 애비뉴, M 애비뉴, 펜실베니아 애비뉴	Lower Manhattan에서는 BM2/BM2C가 서비스를 단순화하기 위해 Water Street로 경로가 변경됩니다. Brooklyn의 Ocean과 Coney Island Avenue 사이에 BM2/BM2C/BM32는 Cortelyou Road 대신 Beverley Road를 사용합니다.
BM2C [63]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	⇆	스타렛 시티 파운틴 애비뉴와 윌리엄스 애비뉴	워터 스트리트, FDR 드라이브, 23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)
BM3 [64]	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM	양머리 만 에몬스 애비뉴 앤 쇼어 블러바드	워터 스트리트	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	오션 애비뉴, 애비뉴 X, 배첼더 스트리트, 에몬스 애비뉴	Lower Manhattan에서는 BM3/BM3C가 서비스를 단순화하기 위해 Water Street로 경로가 변경됩니다. 베벌리 로드와 프로스펙트 고속도로 사이에 있는 BM3/BM3C/BM33은 Caton Avenue와 Ocean Parkway를 따라 보다 직접적인 경로를 사용하게 됩니다. Brooklyn의 Ocean과 Coney Island Avenue 사이에 BM3/BM3C/BM33은 Cortelyou Road 대신 Beverley Road를 사용합니다.
BM3C [65]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	⇆		트리니티 플레이스, 파크 로우, 워터 스트리트 (다운타운 루프)
BM4 [66]	시내에 스테이트 스트리트 및 배터리 장소	← AM → PM	게릿센 비치 게릿센 애비뉴	워터 스트리트	프로스펙트 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	코니 아일랜드 애비뉴, L 애비뉴, 노스트랜드 애비뉴, 게릿센 애비뉴	Lower Manhattan에서는 BM4/BM4C가 서비스를 단순화하기 위해 Water Street로 경로가 변경됩니다. 브루클린 중심부에서 BM4/BM4C/BM34는 미드우드에 새로운 서비스를 제공하고 회전 수를 줄이기 위해 코니 아일랜드 애비뉴와 애비뉴 L로 노선이 변경됩니다.
BM4C [67]	미드타운 이스트 57번가와 2번가	⇆		워터 스트리트, FDR 드라이브, 23번가 매디슨 애비뉴 (북행) 5번가(남행)
BM7 [68]	시내에 토마스 스트리트와 교회 스트리트	↔	베이 리지 쇼어 로드 앤 4번가	처치 스트리트 (북행) 브로드웨이(남행)	고와너스 고속도로, 휴 L. 캐리 터널	3번가, 베이 리지 애비뉴, 쇼어 로드	시내 전용 변형 X27을 대체합니다. 맨해튼에서는 듀안/토마스 거리와 23번가 사이의 승차감이 낮기 때문에 모든 여행이 듀안 거리에서 종료되고 토마스 거리에서 시작됩니다.
BM7C [69]	미드타운