리처드 L.힐즈

Richard L.

리처드 레슬리 힐스 MBE(Richard Leslie Hills MBE, 1936년 9월 1일 ~ 2019년 5월 10일)는 영국의 역사학자이자 성직자이다.그는 맨체스터의 과학 산업 박물관을 설립하는 데 도움을 주었고, 그곳에서 그는 최초의 강사로 일했다.

초기 생활과 교육

밀스는 1936년 9월 1일 리 그린에서 레슬리 힐스와 마가렛 '페기' 막달렌 밀러의 둘째 아들로 태어났다.그의 아버지 레슬리 힐스는 성공회 목사였고, 그의 어머니는 그가 두 살 때 암으로 돌아가셨고, 힐스는 켄트 [1]주 툰브릿지 웰스에 있는 이모의 보살핌으로 어린 시절을 보냈다.

어린 시절부터 그는 유아실 창턱에 모형 비행기를 만들거나 모형 열차 배치를 조정하거나 시계를 분해하는 기계 장난감에 매료되었다.그는 학교에서[1] 1830년식 인빅타 또는 캔터베리 램의 3인치 게이지 실증기 모델을 만들기 시작했습니다.

국군 복무 중, 그는 왕립 포병 소위로 임관하였고 수에즈 위기 때 포크스톤의 26 야전 연대로 임관하였다.그는 던전스 사격장에서 사격 연습을 하는 영토 부대의 숙소를 감독하기 위해 릿드 온 시로 파견되었다.당시 그의 기계적인 관심사는 2행정 엑셀시오르 오토바이와 스탠다드 자동차 복원이었다.

Stretham 구형 엔진

그 후 그는 [1]캠브리지 퀸즈 칼리지에서 역사 트리포를 공부했다.케임브리지에 있는 동안,[1] 그는 복구가 필요한 1924년식 란시아 람다를 취득했고, 케니 부부는 한때 워터비치 레벨의 물을 빼낸 스트레스담 올드 엔진을 보존하려고 노력하던 중 가난한 학생들에게 롱 멜포드 근처의 작업장 시설을 사용하도록 허락했다.힐스는 이 엔진과 펜스의 역사를 연구했고, 딥을 완료한 후,케임브리지 대학의 Ed.와 짧은 교직 주문(Earmley School, Sussex 및 Worcester College for the Blind)[1]은 런던 임페리얼 칼리지에서 펜 배수에 대한 1년간의 연구를 수행했으며, 첫 번째 책인 Machines, Mills and Uncountable Cost [1]Needs를 출판했습니다.

임페리얼의 루퍼트 홀 교수의 지원을 통해 도날드 카드웰은 힐스에게 섬유 [1]기술의 역사를 연구하기 위해 UMIST의 과학사 연구 조교 자리를 제안했습니다. 1965년부터 1968년까지 그는 체셔 주 하이드 근처에 살면서 UMIST에서 박사 학위를 공부했습니다.

직업

과학 산업 박물관

맨체스터에 있는 동안 힐스는 맨체스터 시, 맨체스터 대학, UMIST의 지원을 받아 맨체스터 [1]과학 박물관을 설립하는 것을 도왔다. 1967년 UMIST는 철거를 위해 97 그로즈버너 거리를 매입했지만 그 일부를 박물관을 설립하는 데 일시적으로 사용하는 것을 허락했다.1968년 3개 당국은 담임강사 1명, 기술자 2명, 비서 1명, 기타 운영비 등을 지원하기로 합의했다.힐스는 기관차 제작자인 비이어, 피콕, 컴퍼니의 기록 보관소와 같은 전시물을 수집해 왔기 때문에 담당 강사의 자리를 제안받았다.박물관의 첫 번째 단계는 1969년 10월 20일 랭커셔의 로드 로드 중위(Lord Rodes)에 의해 문을 열었다.여기에는 증기 및 내연기관, 제지, 인쇄, 방적 및 직조, 과학 기구, 시계, 무선 장치, 기록 보관소와 같은 전기 전시품 등이 전시되어 있었다.

박물관의 수석 기술자는 방직 공장을 움직이는 증기 엔진에 대한 열정을 가진 숙련된 방앗간 작가인 프랭크 와이트먼이었습니다.맨체스터는 많은 국제적으로 유명한 회사들과 함께 기계 공학의 중심지였다.Hills는 기본적인 원리를 보여주기 위해 선반이나 평면 기계와 같은 공작 기계의 작은 예를 찾을 수 있다는 것을 깨달았습니다.또한 많은 직물 기계가 몇 개의 스핀들로 단축되어 시연하기가 더 쉬워질 수 있습니다.그래서 그는 여전히 인상적일 중형 엔진에 집중하기로 결정했다.이것들은 현대식 패키지 보일러의 증기로 입증될 수 있습니다.

힐스는 박물관이 즉시 전시할 수 없는 전시품도 수집하기로 결정했지만, 상설 박물관에 꼭 필요할 것이다.1830년 경의 증기 빔 엔진(최초의 면방적 공장처럼)을 제공한 그는 Wightman의 전문 지식을 활용하여 이를 분해하여 보관하기로 결정했습니다.마찬가지로 그는 번리 엘름 스트리트 밀에서 1925년식 갤러웨이 엔진을 제작하겠다는 제안을 받아들였다.이것은 그것을 제거하기 위해 Wightman의 모든 기술을 필요로 했고,[1] 1983년에 다시 세워지기 전에 세 개의 다른 상점에서 열렸다.1972년, 박물관은 97 그로브노르 거리 전체로 확장할 수 있었고, 가능한 한 많은 전시품들이 정상 가동되었고, 특히 워킹 토요일에는 전시되어 많은 방문객들이 방문하였다.1969년 개장과 1983년 그로즈버너 거리의 폐쇄 사이에 50만 명 이상의 방문객이 그 문을 통과했다.

리버풀 로드 역

1830년 리버풀 & 맨체스터 철도가 개통된 지 150주년을 기념하여 그레이터맨체스터 카운티의회가 맨체스터의 리버풀 로드에 있는 원래 종착역을 인수하고 박물관을 그 역사적인 장소로 이전하기로 결정하였습니다.이를 통해 공장 엔진을 출고할 수 있게 되었습니다.프랭크 와이트먼은 죽었고 힐즈는 그들의 원래 상황을 본 유일한 사람이 되었다.그는 기초 시공과 개별 부품(총 무게 약 400톤)의 실제 조립을 감독해야 했다.이러한 엔진이 다시 작동하기 위해서는 증기, 물, 응축 장치, 배수구 및 오버헤드 크레인과 같은 서비스가 설치되어야 했습니다.그것은 아마도 박물관으로 시도된 가장 복잡한 전시일 것이다.파워홀은 그 이후로 방문객들에게 큰 인기를 끌었으며, 여전히 박물관에서 가장 인기 있는 부분이다.

NS 1505 아리아드네 박물관 밖

리버풀 로드에서 박물관은 철도 관련 전시회로 확장되었다.힐스는 많은 국내 기관차 건설 회사들에 의해 해외로 수출된 기관차를 전시함으로써 국립 철도 박물관을 보완할 수 있다고 보았다.Manx House of Keys의 일원이었던 사촌 Elspeth Quayle은 그를 교통부 장관에게 소개했고, 그래서 피콕이 만든 [1]펜더인 Beyer의 맨체스터로 돌아갈 준비를 했다.이 기관차의 단면화는 또 하나의 큰 매력으로 판명되었다.영국 해외 철도 역사 학회는 파키스탄에서 Vulcan Foundry 4-4-0 기관차의 귀환을 도왔습니다.네덜란드 국영 철도는 메트로폴리탄-비커스 전기 장치와 함께 고튼에 건설된 고속 전기 EM2 클래스 아리아드네를 선보였습니다 (원래는 맨체스터와 셰필드 사이를 운행하다가 노선의 일부가 전기화될 수 있을 때 런던으로 향하도록 설계됨).힐스의 가장 큰 업적은 아마도 남아프리카에서 [1]Beyer, Peacock 'GL' 클래스 Garratt 관절 기관차를 확보하고 조직한 것일 것이다.요하네스버그에서 맨체스터로 이 120톤의 괴물을 옮기는 작업은 그가 그 나라를 방문하는 것과 관련된 상당한 물동량이었습니다.

박물관은 계속해서 확장되고 발전하여 영국 북서부에서 가장 인기 있는 방문객 [1]명소 중 하나가 되었다.1983년 리버풀 로드 개장 이후 약 250만 명의 방문객이 방문했고, 2013년 한 해에만 643,000명의 방문객이 방문했으며, 이는 많은 전시회에 이끌려 그로스베너 거리에서 시작되었다.

교회 일

1983년까지 힐스는 수년간 과로로 인한 스트레스를 느꼈다.그래서 그는 건강이 좋지 않은 이유로 조기 은퇴했고 영국 교회에서 사제 서품을 받기 위해 훈련을 받았습니다.그는 1985년부터 1987년까지 플린트셔 주 하워든에 있는 세인트 데이니올 도서관(현 글래드스톤 도서관)에서 공부했고, 모트램 학당의 지역 교회들을 계속해서 도왔다.

그러나 그는 제임스 [2]와트의 3권짜리 전기를 포함하여 기술의 역사에 관한 더 많은 책과 기사를 계속해서 기고했다.힐스는 또한 UMIST에서 과학과 기술의 역사 명예 독서를 했습니다.

출판물

  • Hills, Richard L. (1967). Machines, Mills and Uncountable Costly Necessities: A Short History of Drainage of the Fens.
  • —— (1970). Power in the Industrial Revolution. Manchester University Press. ISBN 0719003776.[3]
  • —— (1973). Richard Arkwright and Cotton Spinning.
  • —— (1982). Beyer-Peacock, Locomotive Builders to the World.
  • —— (1988). Paper Making in Britain, 1488–1988: A Short History.
  • —— (1993). Power from Steam.[4][5]
  • —— (1993). Power from Wind: A History of Windmill Technology.[6]
  • —— (2000). The Origins of the Garratt Locomotive. Plateway Press. ISBN 1871980437.
  • —— (2000). Windmills, A Pictorial History of Their Technology.
  • —— (2002). James Watt: Volume 1: His time in Scotland, 1736–1774.[2]
  • —— (2002). Life and Inventions of Richard Roberts.
  • —— (2003). The Drainage of the Fens.
  • —— (2005). James Watt: Volume 2: His time in England, 1774–1815.[2]
  • —— (2006). James Watt: Volume 3: Triumph through Adversity, 1785–1819.[2]

정상이 100articles[표창 필요한]에 영국의 공학자 뉴커먼 협회 거래 신고에 관한 법률, 맨체스터 회고록, 기차 Magazine, 철도 세계, Notes과 레코드는 왕립 학회의 필기장에서는 섬유 연구소 산업 고고학, 그 3개월마다(저널은 영국 학술 협회 종이 역사 연구회의), 국제 협회 같은 학술지에 썼다.페이퍼 Histori의Ans Year Book, Technology and Culture, History of Technology, Museum Association Journal, Snowdon Ranger(Welsh Highland Railway Society), 섬유사 및 스코틀랜드 고고학회 의사록.

그는 다음과 같은 백과사전 등에 기고했다.과학자 전기사전, 기술사 전기사전, 기술사 백과사전, 국가전기 신사전, 옥스퍼드 서적 동반자 및 과학사 독자 안내서.

직책, 수상 및 명예

힐스는 다양한 시기에 학회에서 다양한 위치를 차지했습니다.

  • 맨체스터 문학 철학회 - 평의회 이사, 이후(2014년) 명예회원
  • 맨체스터 지역 산업 고고학 협회 - 회장, 비서, 후에 명예 회원
  • 국제논문사학자협회 회장(나중에 명예회원)
  • 영국 종이 역사학자 협회– 창립 회장
  • Newcomen Society for Engineering History – 평의회 의원, 노스웨스트 지회 회장
  • 맨체스터 엔지니어 협회 –평의회 이사, 편집자, 사장
  • 서훈된 과학자 협회– 비서

수상 및 영예는 다음과 같습니다.

  • 케임브리지 교육 졸업장 공로상
  • Abbot Payson Usher Prize, 1973년(R. L. Mills 및 A. J. Pacey, "초기 증기 구동 섬유 공장에서의 전력 측정", 기술과 문화 13(1972) : 25 ~ 43)
  • 기계 기술자 협회의 동반자
  • 맨체스터 과학산업박물관 명예생활부사장
  • 맨체스터 대학교 명예훈장 수상(2014)

힐스는 산업유산에 [7][8]대한 공로를 인정받아 2015년 신년 영예로운 영예로운 영예로운 영예로운 영예로운 영예로운 영예로운 영예로운 영예로운 영예로운 영예로운 영예로운 영예로운 영예로운 영예로운 영예로운 영예로운 영예로운 영예를 안았다.

가족

세인트 마이클과 올 엔젤스 교회에서 큐레이터로 일하던 중 힐스 롱덴데일의 모트램은 버니스[1] 픽포드를 만나 2008년 8월에 그곳에서 결혼식을 올렸습니다.그녀는 2016년에 암으로 사망했다.그녀가 죽은 후, 치료법으로, 그는 자서전 "한 남자의 일곱 시대" (2018년 출판)를 쓰도록 격려받았다.

2011년 파킨슨병 진단을 받고 2019년 5월 10일 [9][1]82세의 나이로 사망했다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Wainwright, Martin (5 June 2019). "Richard Hills obituary". The Guardian. ISSN 0261-3077. Retrieved 6 June 2019.
  2. ^ a b c d Robinson, Andrew (August 2014). "History of engineering: Wonder maker". Nature. 512 (7513): 134–135. doi:10.1038/512134a. Retrieved 15 November 2021.
  3. ^ "Power in the Industrial Revolution". Google Books. Retrieved 15 November 2021.
  4. ^ "The British Journal for the History of Science". Cambridge Journals. Retrieved 1 December 2010.
  5. ^ Herbert, Roy (6 November 1993). "Review: Roy Herbert discovers the attraction of steam power and marvels of underground London". New Scientist. Retrieved 1 December 2010.
  6. ^ Boyle, Godfrey (8 March 1996). "A plug for the future". Times Higher Education. Retrieved 1 December 2010.
  7. ^ "No. 61092". The London Gazette (Supplement). 31 December 2014. p. N20.
  8. ^ 2015년 신년 우등생 명단
  9. ^ 힐스, 사망 통보를 전보하라취득일 : 2021년 11월 15일