링 오일러

Ring oiler
베어링을 통한 섹션(녹색) 아래에 있는 오일 섬프와 샤프트 주위에 있는 링 오일러(오렌지)를 표시
베어링 상부의 홈을 통해 두 개의 링 오일러가 장착된 긴 Babbitt 금속 리브 베어링 단면.

링 오일러 또는 오일 링은 베어링을 위한 오일 리브레이션 시스템의 일종이다.

링오일러는 20세기 전반기에 중간 하중의 중속 용도에 사용되었다.이는 정지된 증기 엔진의 말년을 나타내며, 고속 증기 엔진, 내연 오일 엔진[1] 및 전기 발전 장비의 시작을 나타낸다.[2]이 시간 이전에 플레인 베어링은 드립-피드 오일 컵에 의해 또는 오일 캔이 있는 엔진 입찰에 의해 수동으로 윤활되었다.나중에 속도나 베어링 부하가 증가함에 따라 강제 압력 윤활이 더욱 보편화되었고 링 오일러는 사용에서 떨어졌다.

링 오일러는 베어링에 인접한 수평축 주위에 놓인 큰 금속 고리로 구성된 단순한 장치다.오일 섬프가 이 축 아래에 있고 링은 오일 속으로 떨어질 만큼 충분히 크다.샤프트가 회전할 때 링은 그것과 함께 둥글게 나른다.회전하는 링은 차례로 오일을 집어서 축에 넣는데, 축이 옆으로 흐르면서 베어링에 윤활유를 공급한다.오일 링은 이동 부품 하나만 있고 복잡하거나 고정밀 부품은 없는, 사실상 간단한 윤활 펌프다.이 장치는 조잡하지만 자동적이고 효과적이며 신뢰할 수 있다.드립오일러와 달리 기계가 멈추면 오일러를 닫거나 오일 윅을 제거할 필요도 없다.

링오일러는 약 1,000rpm의 속도에 사용되었다.[1]그 위에 기름은 운반하기보다는 링에서 원심분리로 던지는 경향이 있었다(현재도 3200rpm[citation needed] 전후의 속도로 증기터빈에 적용되고 있지만).베어링도 수평적이고 안정적이어야 하므로 크랭크축 메인 베어링에 적합하지만 커넥팅 로드 빅 엔드 베어링에는 사용할 수 없다.이 시기에 관련된 엔진은 실제 이동용으로 사용하기에는 어쨌든 너무 크고 무거웠음에도 불구하고 비슷한 이유로 차량에 사용되지 않았다.자동 링 오일기는 특히 중심 메인 베어링에 접근하기 어려운 수평으로 반대되는 여러 실린더가 있는 대형 엔진에 유용했다.[1]베어링 측면 부하가 비교적 가벼운 곳에 링 오일러가 가장 적합했지만, 베어링 용량은 드립 피드 오일러가 공급할 수 있는 것보다 더 많은 윤활이 필요했다.이러한 이유로 그것들은 더 큰 전기 모터와 발전기에 널리 사용되었다.[2][3]

참조

  1. ^ a b c Williams, D.S.D.; Millar Smith, J. (1939). The Oil Engine (journal) (ed.). The Oil Engine Manual. London: Temple Press. pp. 65–67.
  2. ^ a b Croft, Terrell (1917). Electrical Machinery. McGraw-Hill. p. 144.
  3. ^ "Lubrication". p. 6-3.