레드 라인(볼티모어)
Red Line (Baltimore)| 레드 라인 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 2015년[1] 6월 래리 호건 주지사에 의해 취소 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 메릴랜드 주 볼티모어 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 볼티모어 카운티(웨스트) 우드론 소재 메디케어/메디케이드 서비스 센터 존스 홉킨스 베이뷰 캠퍼스, 볼티모어 시티(동부) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 19 (계획) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 경전철 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 메릴랜드 교통국 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 메릴랜드 교통국 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 데일리 라이더십 | 54,000(수평 투영) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 계획개방 | 2022년 이후 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 14.1 mi(22.7km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 750V DC 오버헤드 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 평균 시속 18마일의 속도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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레드라인은 메릴랜드주 볼티모어행 동서양 대중교통 경전철 노선이었다. 이 프로젝트는 예비 엔지니어링 단계에 진입하기 위해 연방 승인을 받았으며 메릴랜드 교통국은 계획, 설계 및 토지 취득에 약 3억 달러를 지출했다. 이 프로젝트에는 약 16억 달러가 소요될 것으로 예상되었고, 그 중 9억 달러가 연방 정부에[2] 의해 지원되었다. 래리 호건 메릴랜드 주지사는 2015년 6월 25일 이 프로젝트를 위해 국비를 지원하지 않겠다고 선언했다.[3] 고베너 호건은 7억 3천 6백만 달러의 국비를 교외 도로로[4] 옮겼다.
고베노르 선거 운동 중 호건은 이 프로젝트를 "번도글"로 묘사했다.[5] 호건은 국가 우선순위를 도로 자금 지원으로 전환함으로써 그의 회사가[6] 소유한 부동산 근처에 몇 개의 주요 프로젝트를 건설하게 된 이후 부패 혐의를 받아왔다. 그 레드 라인 취소는 미국 교통부 제목 6세의 시민 법 1964,[7]부터 그의 결정 지배적인, 저소득 흑인 지역에서 지배적인 백인 부유한 지역에 주의 돈을 많은 양을 전가의 침해할 수 있다는 이유에 있는 것 있었지만 후에 조사를 받았다. a 대통령 정권이 바뀌자 수사는 아무런 성과도 없이 종결되었다.[8]
이 노선의 건설은 2015년 말~2016년 초에 시작될 것으로 추정되었고, 완공일은 2021년 말~2022년 초로 정해져 있었다.
이 프로젝트는 현재 계속 진행되지 않고 있지만, 몇몇 단체들은 이 프로젝트의 건설을 위한 캠페인을 계속하고 있다. 최근 통과된 인프라 투자 및 일자리법은 미국 교통부 장관에게 "비활동 기간 후 갱신된 등급을 추구하는 사업에 대해 완전하고 공정한 고려를 할 것"을 지시하는 사업 재진입에 관한 조항을 담고 있다. 이 조항은 벤 카딘이 레드라인과 취소된 다른 트라시트 프로젝트의 갱신을[9] 허용하기 위한 목적으로 구했다.
배경
2001년 당시 메리랜드 교통부 장관이었던 존 포카리는 23명의 독립 위원회인 볼티모어 지역 철도 시스템 계획 자문 위원회를 임명하여 새로운 철도 노선과 기존 노선 확장에 대한 제안을 했다. 그 제안들은 워싱턴 메트로와 많은 다른 교통 기관들이 그러하듯이, 각각의 노선을 색깔별로 식별하면서, 기존 노선과 제안된 새로운 노선에 통일된 브랜딩 체계를 사용했다.[10]
제안된 시스템은 볼티모어의 기존 메트로 지하철과 경전철 노선을 포함해 총 길이 109마일(175km)의 6개 컬러 코딩 노선과 122개 역으로 구성됐다. 인권위 보고에서 레드라인은 볼티모어 카운티 우들런의 사회보장국 사무소에서 시작하여 웨스트 볼티모어 MARC 역에서 모듈간 정차역을 거쳐 웨스트 볼티모어를 지나 기존 메트로 지하철과 경전철 노선이 교차하는 도심을 통과하는 동서 노선이었다. 이스트 볼티모어를 지나 펠스 포인트, 캔턴, 패터슨 파크 주변 등 고급화된 동네를 경유한다. 레드라인은 위원회가 6라인 시스템에 대한 신규 작업의 시작 요소로 지정했다.[11]
위원회의 다양한 제안들 중에서, 레드라인은 지역 공무원들이 가장 열성적으로 받아들였다. 한편으로 로버트 플래너건 교통부 장관과 볼티모어 시 정부와 의회 대표단이 이 같은 방식에 대해 논쟁을 벌이면서 진전은 더뎌졌다. 플래너건은 보스턴의 실버라인과 같은 별도의 우회전 구성요소를 갖춘 버스급행철도(BRT) 솔루션을 선호했고, 다른 관리들은 경전철 급행전철이나 중전철을 선호하며 두 가지 유형의 철도 수송을 모두 연구에 포함시킬 것을 주장했다.[12]
중전철은 22억~26억 달러로 추정되는 비용 때문에 플래너건이 대안으로 일축했다. 임명 당시 볼티모어의 기존 메트로 시스템에 4만5000명밖에 탑승하지 못한 그는 레드라인이 새로운 중철도 노선에 대한 연방정부의 자금유치에 필요한 14만15만 명의 탑승객 수준에 이를 것으로 예상하지 못했다.[12]
레드라인 대체품
| 아니요. | 대안 | 길이 (iii) | 비용(밀리언) (2007년 가격) | 이동시간 끝에서 끝까지 (분) | 평균 평일 라이더십 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 빌드 없음 | 13.9 | n/a | 80 | n/a |
| 2 | TSM | 14.3 | $281 | 76 | 17,600 |
| 3A | BRT, 표면만 해당 | 13.8 | $545 | 62 | 31,400 |
| 3B | BRT, 도심 터널 | 14.9 | $1,019 | 56 | 37,400 |
| 3C | BRT, 시내 터널, 쿡스 레인 터널 | 14.7 | $1,151 | 53 | 37,400 |
| 3D | BRT, 최대 터널 | 13.7 | $2,404 | 43 | 41,500 |
| 3E | BRT, 표면만, 조니케이크 RD. 정렬 | 14.8 | $571 | 69 | 29,300 |
| 3층 | BRT, TSM 표면, 시내 터널 | 14.8 | $755 | 65 | 34,300 |
| 4A | LRT, 표면만 해당 | 13.9 | $930 | 55 | 34,600 |
| 4B | LRT, 도심 터널 | 14.6 | $1,498 | 43 | 41,100 |
| 4C | LRT, 시내 터널, 쿡스 레인 터널 | 14.6 | $1,631 | 41 | 42,100 |
| 4D | LRT, 최대 터널 | 13.7 | $2,463 | 36 | 42,300 |
관리자가 선택한 수정된 대안 4C
마틴 오말리 당시 지사는 2009년 8월 경전철 대안 4C의 개량형을 선정해 '로컬 선호 대안(LPA)'으로 알려졌다. 이번 수정으로 당초의 대안 4C 계획에서 2개의 역과 작은 주차장이 없어졌지만 웨스트 볼티모어 MARC 역의 주차 확대가 포함되었다.
시민 자문 위원회가 중요하게 여기는 원래의 대안 4C 계획의 두 가지 특징은 지역 선호 대안의 일부로 남아 있었다.
- 웨스트 볼티모어를 경유하는 제안된 노선의 대부분은 일반적으로 미국 40번 국도를 따라 운행되었는데, 여기에는 인터스테이트 70번과 170번이 도시 경계 내에 취소되어 남겨진 침체된 고속도로 구간이 포함된다. 이 고속도로 구간은 중앙분리대의 환승선을 수용하기 위해 만들어졌으며, 레드라인은 이 구간을 통과하기 위해 이 구간을 이용했을 가능성이 높다. 구 I-170의 서쪽 끝은 2010년 레드 라인의 추가 주차와 중앙분리대 접근을 허용하기 위해 철거되었다. MD 122/Security Bouled Interchange가 등급 교차로로 전환되는 이전 I-70의 동쪽 끝에도 이와 유사한 수정이 계획되었고, 해당 교차로 동쪽에 위치한 것을 대체할 새로운 파크 & 라이드 로트가 건설되었을 것이다. 재건된 교차로에서 레드라인은 쿡스 레인 터널의 서쪽 포탈을 통과했을 것이고, MD 122는 포레스트 파크 애비뉴로 직접 연결되었을 것이고, 쿡스 대로는 쿡스 레인의 서쪽 연장선이었을 것이며, 옛 I-70 정렬의 지표도로 건설되었을 것이다. 아직 수정이 이루어지지 않았지만, MD 122에서 I-695까지 I-70은 2014년에 해체되었고, 현재는 I-695와 스택 인터체인지에서 끝난다.
- LPA는 이 노선이 마틴 루터 킹 주니어를 따라 지하로 들어갈 수 있도록 했다. 볼티모어 시내의 좁은 거리와 혼잡한 교통 상황을 우회하여, 대로와 캔 컴퍼니 근처의 보스턴 가의 수면 위로 떠오른다. 또 다른 터널은 Cooks Lane을 우회하지만, 원래의 LPA 버전은 터널을 단일 트랙 정렬로 축소했다. 나중에 Cooks Lane 터널에서 두 번째 트랙을 허용하도록 LPA를 조정했다.
2011년 6월 연방교통청의 예비 엔지니어링 시작 승인으로 이 사업은 개념 단계를 넘어선 첫발을 내디뎠지만 FTA는 완성된 시스템의 일일 이용객 수를 5만7000명으로 추산하고 인플레이션을 포함하면 총 22억달러의 비용이 들 것으로 예상했다. 헨리 케이 MTA 부행정관은 예비 엔지니어링 비용을 6,500만 달러로 추산했다. 주정부는 예비 엔지니어링 비용을 지불해야 했을 것이지만, 케이씨는 이러한 비용들과 다른 선행 비용들이 연방정부의 보상을 받을 자격이 있을 것이라고 말했다.[13]
취소 및 연방 수사
2014년 당선된 래리 호건 주지사는 2015년 6월 25일 레드라인에 대한 자금 지원을 취소했다고 발표했다. 호건은 2014년 선거운동 기간 동안 볼티모어를 위한 레드라인과 워싱턴 DC의 메릴랜드 교외를 위한 퍼플라인 제안의 비용에 대해 불만을 표시했지만 퍼플라인은 자금 지원의 감소로 계속될 것이라고 말했다.[3]
연방 수사국
2015년 12월 21일, 미국시민자유연합(NAACP, National Civil Libery Union of Maryland) 및 볼티모어 지역개발계획(Bridge)과 함께 1964년 민권법 제6조에 따른 민권법 제소(Bridge)를 미국 교통부에 제소했다.알 민권 사무소.[14] 이 고소장은 호건 주지사가 레드라인을 취소하기로 한 결정에 이의를 제기했다. 레드라인은 볼티모어의 주요 흑인 인구에 대한 차별을 근거로 한 것으로, 인프라 프로젝트의 혜택을 받을 수 있었을 것이다.[15] 게다가, 이 고소장은 호건 주지사의 결정이 자동차에 의존하는 시민들로부터 자금을 이동시켰고, 대신 주로 백인인 주의 시골 지역의 고속도로 프로젝트에 전용되었다는 것을 강조했다.[16]
교통부는 오바마 행정부 마지막 날인 2017년 1월 19일 호건 주지사의 레드라인 취소 결정과 함께 연방법 위반 여부를 판단하기 위한 나머지 MDOT 프로그램에 대한 수사를 확대한다고 발표했다.[17][18] 또한 DOT는 주 교통 기관이 연방법이나 그것이 아프리카계 미국인들에게 미칠 부정적인 영향을 고려하지 않았으며, 주지사가 MDOT로부터 결정을 내리는 데 어떠한 의견을 구하지도 않았다고 밝혔다.[19][20] 2017년 7월 도널드 트럼프 행정부 시절 DOT는 아무런 발견도 없이 수사를 종결한다고 발표했다.[8]
제안된 경로 및 스테이션
적선 정렬은 동서로 이어졌을 것이다. 서쪽에서 출발하여 제안된 역은 다음과 같다.
| 스테이션 이름 | 주차 | 연결 | 스테이션 위치 | 관심장소 |
|---|---|---|---|---|
| 메디케어 및 메디케이드 서비스 센터 | 아니요. |  79, 78, 시티링크 블루, 31 | 보안 Blvd / CMS 입구 | 메디케어 및 메디케이드 서비스 센터, 보건 및 휴먼 서비스 부서, 일반 서비스 관리 |
| 시큐리티 스퀘어 몰 |  | 79, 시티링크 블루, 31, 37, 107 | 보안 Blvd / 벨몬트 에이브 | 시큐리티 스퀘어 몰, 시큐리티 |
| 사회보장국 |  (A) | 79, 31, 시티링크 블루 | 우드론 박사 / 평행 박사 | 미국 사우스웨스트 아카데미, 우드론 주 사회보장국 |
| I-70 파크 앤 라이드 | | 79, 시티링크 블루 | 병렬 Dr / Ingleside Av | 동사회보장국, 그윈스폭포길 |
| Cooks Lane 아래 도시/카운티 라인의 터널 포털 및 Edmondon Avenue를 따라 리서페이싱 | ||||
| 에드먼슨 마을 | | 78, 77, 38, 시티링크 블루, 150 | 에드먼슨 에이브 / 스완 에이브 | Edmondson Village Shoping Center, Enoch Pratt Free Library Edmondon 지점, Uplands, Westside 스킬s Center |
| 알렌데일 | 아니요. | 77, 38, 시티링크 블루 | 에드먼슨 에이브 / 앨런데일 세인트 | 그윈스 폭포 누출 공원, 린드허스트 공원 |
| 로즈몽 | 아니요. | 78, 29, 77, 38, 시티링크 블루, 80 | W. 프랭클린 상트/포플러 그로브 상트 | 서부묘지 로즈몬트 공원 프랭클린타운 로드 비즈니스 구역 |
| 웨스트 볼티모어 마크 | | 77, 시티링크 블루/오렌지/녹색/핑크/, 80, 150 MARC 펜 라인 | W. 멀버리 세인트 / N. 스몰우드 세인트 | 그레이스 메디컬 센터 비탈루 레크리에이션 센터 |
| 할렘 파크 | 아니요. | 시티링크 네이비 | 미국 국도 40호선 / 캐리 세인트 | 에드가 앨런 포 하우스 & 박물관, 프랭클린 광장, 할렘 스퀘어 공원, 라파예트 광장 |
| 포플턴 | (R) | 80 | N. Fremont Av / W. 볼티모어 세인트 | 볼티모어 센터 의료 검사실, 퍼킨스 광장, 렉싱턴 테라스, 리투아니아 공원, 리투아니아 홀, 메릴랜드 대학교 바이오 파크 |
| 마틴 루터 킹 주니어를 따라 터널 포탈. 대로 | ||||
| 하워드 스트리트/대학 센터 | (P) | CityLink Navy, CityLink Purple, 65, CityLink Red, CityLink 노란색, CityLink Blue/Orange, 76, 120, 160, 310, 320?, 420? | W. 롬바르드 세인트 / S. 하워드 세인트 | 브로모 예술 구역, 캠든 야드, 로열 팜스 아레나, 메릴랜드 대학교 웨스트사이드 |
| 내항 | (P) | 65, 시티링크 레드, 시티링크 네이비, 51, 54, 91 메트로 지하철CCC: 주황색, 보라색 | W. 롬바르드 세인트 / S. 찰스 세인트 | 볼티모어 시내, 금융지구, 하버플레이스, 마켓플레이스, 맥켈딘 광장, 국립 아쿠아리움, 발전소 라이브!, 프랫 스트리트 발전소, 월드 트레이드 센터 |
| 하버 이스트 | (P) | 31 CCC: 주황색, 녹색 | 플리트 세인트 / S. 센트럴 에이브 | 하버 이스트 쇼핑 지구, 하버 포인트, 해양 및 환경 기술 연구소, 리틀 이탈리아 피어 6관, 레지날드 F. 루이스 매릴랜드 흑인역사문화박물관 |
| 펠스 포인트 | 아니요. | 시티링크 골드, 시티링크 네이비 | 플리트 세인트 / S 브로드웨이 | 브로드웨이 마켓, 펠스 포인트, 해양 공원, 테임즈 스트리트 파크, 어퍼 펠스 포인트 |
| 보스턴 가의 터널 포털 | ||||
| 광동 | | 시티링크 네이비, 65세 | 보스턴 상트 / 오도넬 상트 | 캔 컴퍼니, 오도넬 광장, 패터슨 파크, 세인트 카스미르의 공원 |
| 캔턴 크로싱 | | 시티링크 네이비, 65세 | 보스턴 상트 / 콘클링 상트 | 브루어스 힐, 캔튼 크로스 쇼핑 센터, 클라렌스 H. 번즈 아레나, 캔턴 워터프런트 파크, 매직 시티 스케이트 파크 |
| 하이랜드타운/그리스타운 | 아니요. | 시티링크 네이비, 22 | 이스턴 에이브 / 재니 세인트 | 에녹 프랫 프리 라이브러리 남동부 앵커리지, 그리스타운, 하이랜드타운, 크레슨, 하이랜드타운 마켓 |
| 하이랜드타운 역과 베이뷰 MARC 역 사이의 고가 | ||||
| 베이뷰 | (F) | 22, 시티링크 오렌지/파란색 | 알파 커먼즈 박사 / 베이뷰 Blvd | 존스 홉킨스 베이뷰 메디컬 센터, 존스 홉킨스 천식 & 알레르기 센터, 국립 노화 연구소 |
| 이스트 볼티모어/베이뷰 MARC | | 22, 시티링크 오렌지 | E. 롬바르드 세인트(생물과학 박사 동쪽) | 이스트 볼티모어/베이뷰 역, 풀라스키 공업지역, 조셉 E. 이박, 패터슨 고등학교 |
| 던달크로의[11] 미래 확장 | ||||
| 동부대로 | 아니요. | 시티링크 오렌지/파란색 | 이스턴 에이브 / 던달크 에이브 | 존스 홉킨스 베이뷰 메디컬 센터 |
| 오도넬 거리 | 아니요. | 65, 시티링크 네이비 | 던달크 에이브 / 오도넬 세인트 | 카멜산 묘지 아마존 창고 |
| 던달크 센터 플레이스 | (R) | 시티링크 네이비, 65세 | Dundalk Av / 중앙 PL | CCBC 던달크, 다운타운 던달크, 세인트 헬레나 파크 |
- 메모들
- 공인 직원 전용 주차 공간
- F 시설 주차 전용
- P 유료주차
- R 거주자 전용 주차 공간
레드 라인 시스템 기능
| 특징 | 제안된 정렬 |
|---|---|
| 전체 길이 | 14.5 mi(23.3 km) |
| 표면 길이 | 9.8mi(15.8km) |
| 터널 길이 | 3.9mi(6.3km) |
| 에어리얼 길이 | 0.8 mi(1.3 km) |
| 스테이션 | 총 20개(표면 15개, 지하 5개) |
| 주차 | 주차 구역이 있는 6개 역 |
| 이동시간 | 44분(우드론에서 베이뷰까지) |
| 차량 | 경전철 차량 34대 |
| 서비스 빈도 | 피크 8분, 피크 10분 거리 10분 후 |
시민자문회의
협의회 설립
2006년 메릴랜드 총회에 의해 "볼티모어 코리더 교통 연구를 위한 시민 자문 위원회 - 레드 라인"이 설립되었다.[21][22]
로버트 얼리히 주지사는 2006년 5월 26일 당초 시민자문회의를 만든 법안에 대해 거부권을 행사하고 이를 '레드라인 커뮤니티 자문위원회'로 대체했다. 이 15명으로 구성된 위원회는 전적으로 주지사에 의해 임명되었다.[23][24]
2006년 6월 임시국회에서 입법부는 주지사의 거부권을 남용했다.[21][22] 입법부에 의해 설립된 의회도 15명의 회원이 있었지만, 주지사가 임명할 수 있는 의원은 2명에 불과했다. 다른 의회 의원들 중 5명은 상원 총재가 임명했고, 5명은 하원의장이 임명했으며, 2명은 볼티모어 시장, 1명은 볼티모어 카운티 행정관이 임명했다. 의회 공동의장 2명은 상원 대통령과 하원의장이 선출한 지명자 4명 중에서 주지사 또는 메릴랜드 교통행정관이 선정할 수 있다.
2007년 7월 30일, 마틴 오말리 주지사의 행정명령이 입법부에서 원래 선택한 명칭을 복원하였다.
제1차 총회 연차보고서
2008년 9월 9일, 레드라인 시민 자문회의는, 투자하기 위한 최선의 방법을 모색하기 위한 MTA와 대중간의 공동 노력으로서, SSEIS[보조환경영향성명서 초안]의 준비를 지금 시작해야 한다는 내용이 포함된, 첫 번째 보고서를 총회에 채택하는 것을 만장일치로 의결했다. 볼티모어의 교통 인프라에 10억 달러가 넘는 돈이 2002년 계획과 부합한다고 말했다.
대안 4C에 대한 의회 분쟁
대안 4C(도심 터널과 쿡스 차선 터널이 있는 경전철)에 대한 권고안이 2008년 12월 11일 시민자문회의 회의에서 5대 2의 찬성으로 가결되었다. 출석위원 9명 중 2명이 기권했다.
레드 라인 커뮤니티 컴팩트
2008년 9월 12일 시와 주 공무원과 지역사회 단체장 72명이 서명한 이 문서는 볼티모어와 그 지역사회를 위해 레드라인을 건설하고 운영하려는 의도를 기술했다. 커뮤니티 컴팩트(Community Compact)는 다음과 같은 4가지 주요 사항을 강조했다.
- 볼티모어를 레드라인에 투입하십시오. 지역 및 소수 계약 참여를 장려하고 촉진하십시오.
- 레드라인을 녹색으로 만드십시오: 녹색 공간과 환경 개선을 프로젝트에 포함하십시오.
- 커뮤니티 중심 스테이션 설계, 개발 및 관리
- 건설이 지역사회에 미치는 영향 감소
쉴라 딕슨 시장은 40명으로 구성된 운영위원회에 시정부, 비영리 단체, 시민 단체, 재계의 지도자들을 임명해 커뮤니티 컴팩트의 각 부분을 이행했다. 레드라인 커뮤니티 컴팩트 운영위원회는 2009년 2월 19일 첫 회의를 열었다. 이 모임은 프로젝트 기간 내내 분기별로 모임을 가질 예정이었다.
2008년 12월 11일 회의에서 결정된 사항은 2009년 7월 9일 11명의 위원이 참석한 또 다른