퐁툰교

퐁툰교

1945년 3월[1] 플런더 작전 중 미 육군은 육중한 퐁툰 다리를 타고 라인강을 건넜다.
들다	보행자, 자동차, 트럭
스팬 범위	짧은 것에서 긴 것으로
재료.	각종 : 스틸, 콘크리트, 보트, 배럴, 플라스틱 플로트, 적절한 데크재
움직일 수 있는	일반적으로 그렇지 않지만 수상 선박 통행을 위한 가동 섹션이 있을 수 있습니다.
설계 작업	낮다
잘못된 작업이 필요함	아니요.

플로팅 브리지라고도 하는 폰툰 브리지(또는 폰톤 브리지)는 플로트 또는 얕은 드래프트 보트를 사용하여 보행자 및 차량 이동을 위한 연속 갑판을 지지합니다.지지대의 부력은 지지대가 운반할 수 있는 최대 하중을 제한합니다.

대부분의 폰툰 다리는 임시로 전시 및 민간 비상 시에 사용됩니다.고속도로 교통을 운반할 수 있는 민간용 영구 부교가 있다.고정 교각에서 다리를 매달 수 있는 경제적 타당성이 없다고 판단될 경우 영구 부유식 교량은 보호되는 물 건너기에 유용하다.이러한 교량에는 수상 교통을 통과시키기 위해 높이거나 높이거나 제거할 수 있는 구간이 필요할 수 있습니다.

폰툰 다리는 고대부터 사용되어 왔으며 가릴리아노 전투, 우데나르데 전투, 제2차 세계대전 중 라인 강 건너기, 이란-이라크 전쟁의 여명 8 작전 등 역사를 통틀어 많은 전투에서 큰 이점을 얻는데 사용되었습니다.

정의.

퐁툰 브릿지는 강이나 운하를 건너기 위해 서로 연결된 특수하고 얕은 드래프트 보트나 플로트의 집합체이며, 선로 또는 갑판이 위에 부착되어 있습니다.물 부력은 보트를 지지하여 최대 하중을 폰톤 또는 ^[2]보트의 총 부력과 점 부력으로 제한합니다.지지 보트 또는 플로트는 개폐식, 임시 또는 영구 설치, 고무, 금속, 목재 또는 콘크리트로 제작될 수 있습니다.데킹은 임시 또는 영구적일 수 있으며 금속 프레임 위에 목재, 모듈러 금속 또는 아스팔트 또는 콘크리트로 시공됩니다.

어원학

영어의 철자 "ponton"은 적어도 ^[3]1870년부터 시작되었다.이러한 사용은 ^[4][5][6]1890년대 미국 특허에서 발견된 참고 자료에서 계속되었다.그것은 임시 부유식 다리가 유럽 전역으로 광범위하게 사용되었던 ^[7]제2차 세계 대전 동안에도 계속해서 그러한 방식으로 철자를 썼다.미국의 전투 기술자들은 보통 "폰툰"이 아닌 "폰톤"이라는 단어를 발음했고 미군 매뉴얼에서는 한 개의 'o'^[8]를 사용해 철자를 썼다.미군은 다리 자체("폰톤")와 부력을 제공하는 데 사용되는 부유물("폰툰")^[9]을 구별했다.원래 단어는 고대 프랑스어 퐁톤에서 유래했고, 라틴어 퐁톤(ferryboat)에서 유래했고, 퐁톤(^[10]pon)에서 유래했다.

설계.

폰툰 다리를 설계할 때 토목 엔지니어는 아르키메데스의 원리를 고려해야 합니다.각각의 폰툰은 그것이 치환하는 물의 질량과 같은 하중을 지지할 수 있다.이 하중에는 교량의 질량과 폰툰 자체의 질량이 포함됩니다.교량구간의 최대하중을 초과하면 1개 이상의 폰톤이 침수된다.유연한 접속을 위해서는 브리지의 한쪽 부분이 다른 부분보다 무겁게 내려갈 수 있어야 합니다.폰툰을 가로지르는 도로는 폰툰의 운반 ^[11]능력을 제한하지 않도록 비교적 가벼워야 한다.

교량과 육지의 연결은 너무 가파르지 않고, 제방을 침식으로부터 보호하고, 수위가 변화할 때 교량의 움직임을 제공하는 접근^[12] 방식을 설계해야 한다.

물에 뜨는 다리는 역사적으로 목재로 건설되었다.폰툰은 단순히 여러 개의 통을 묶거나, 뗏목이나 보트를 이용하여 형성되었다.각 교량 섹션은 하나 이상의 선단으로 구성되었으며, 선단은 제 위치에 조정된 후 수중 또는 육지에 정박되었다.그 부두들은 발크라고 불리는 나무 현수막으로 서로 연결되어 있었다.보크는 체스라고 불리는 일련의 크로스 판자로 덮여 노면을 ^[13]형성했고, 체스는 측면 보호 레일로 고정되었다.

플로팅 브릿지는 해안의 정박지점에서 시작하여 일련의 섹션으로 건설할 수 있습니다.현대의 폰툰 교량은 일반적으로 미리 조립된 부유식 ^[14]구조물을 사용한다.

대부분의 폰툰 교량은 임시 사용을 위해 설계되지만, 수위가 일정한 수역을 가로지르는 교량은 훨씬 더 오래 자리를 유지할 수 있다.1943년 호바트에 세워진 긴 부교인 호바트 다리는 21년 ^[15]후에야 교체되었다.터키 이스탄불의 황금 뿔을 가로지르는 네 번째 갈라타 다리는 1912년에 건설되어 80년 동안 운영되었습니다.

임시 및 경량 폰툰 교량은 쉽게 파손됩니다.교량의 하중 한계를 초과하면 교량이 이탈되거나 침수될 수 있습니다.교량은 팽창, 폭풍, 홍수 또는 빠른 이동 하중으로 인해 위험한 방식으로 흔들리거나 진동할 수 있습니다.얼음이나 부유물(플로탐)이 폰툰에 축적되어 강물살에 의한 항력이 증가하고 브릿지가 손상될 수 있습니다.부유식 폰툰 고장 및 재해는 아래를 참조하십시오.

과거의 용도

고대 중국

고대 중국에서는 주나라의 시경(西京)에 기원전 11세기에 주나라 문왕이 처음으로 부교를 건설했다고 기록되어 있다.그러나 역사학자 조셉 니덤은 모든 가능성 있는 시나리오에서 임시 폰툰 다리가 기원전 9세기 또는 8세기에 중국에서 발명되었다고 지적했는데, 이 부분은 아마도 이 책에 나중에 추가된 부분이었을 것이다(이 책은 한 왕조인 기원전 202년–220년까지 어떻게 편집되었는지를 고려했을 것이다.비록 이전의 임시 부교가 중국에서 만들어졌지만, 중국 최초의 안전하고 영구적인 부교는 진 왕조(기원전 221-207년)에 처음 나왔다.송나라(960~1279년) 후기의 중국 정치가 조청은 중국의 초기 부교에 대해 다음과 같이 썼다.

주왕 58년(기원전 257년)에 진나라에서 강을 건너기 위한 부교(부교)가 발명되었다고 춘추허우촨은 말한다.그러나 시경에 나오는 타밍가에는 '원왕은 배를 연결해서 위강 위에 다리를 만들었다'고 쓰여 있다.쑨옌(孫 comments)은 보를 가로놓아 놓은 보처럼 배들이 일렬로 늘어섰다는 것을 보여주는 것으로 오늘날의 부교와 똑같다고 말한다.도유도 이렇게 생각했다.정강정(鄭康正)은 주(周)족이 발명해 틈만 나면 사용했지만, 진(秦)^[16]족이 처음으로 안전하게 고정시켰다고 한다.

동한 시대(서기 25-220년)에, 중국인들은 황하의 폭에 걸쳐 매우 큰 부교를 만들었다.서기 33년 공손수의 난이 일어나 양쯔강을 가로지르는 초소가 있는 큰 부교가 건설되었고, 결국 센펑 사령관이 이끄는 한족 관리들의 배와 충돌하여 돌파되었다.삼국시대 후한(東漢)에서 208년 치비(ib in) 전투 때 조조(趙 cao)는 대부분의 함대를 쇠사슬로 연결했는데, 손권(孫 qu) 함대의 화공으로 좌절된 것은 치명적인 실수였다.

송 태조군은 974년 송나라가 ^[17]남당을 정복할 때 보급선을 확보하기 위해 양쯔강을 가로지르는 큰 부교를 건설했다.

1420년 10월 22일, 페르시아의 티무르 왕 미르자 샤룩(재위 1404~1447)이 영락제(재위 1402~1424) 통치 기간 동안 중국 명나라에 파견한 대사관의 공식 다이어리스트인 기야스닷딘나카가 그의 큰 여행과 떠다니는 모습을 기록했다.이 날 황하를 따라갔다.그는 다음과 같이 썼다.

...사람의 허벅지처럼 두꺼운 쇠사슬에 의해 연결된 매우 우수하고 튼튼한 23척의 보트로 구성되어 있다.그리고 이것은 사람의 허리만큼 두꺼운 철제 기둥에 양쪽을 계류하여 땅에 10큐빗이나 되는 거리를 땅에 단단히 심었다.배들은 큰 h로 이 쇠사슬에 묶여 있다.배 위에 커다란 나무 널빤지가 고르게 놓여 있어서 모든 동물들이 ^[18]무리 없이 그 위를 지나갈 수 있었다.

그리스 로마 시대

그리스 작가 헤로도토스는 역사 속에서 여러 개의 부교를 기록하고 있다.칼리굴라 황제는 서기 37년 바이애에 2마일(3.2km)의 다리를 건설했다.페르시아의 황제 다리우스 1세 (기원전 522–485년)를 위해, 사모스의 그리스 만드로클레스들은 한때 아시아와 유럽을 연결하는 2킬로미터 (1.2마일)의 부교를 건설하여 다리우스가 도망치는 스키타이인들을 압도하는 마케도니아로 이동할 수 있도록 했다.다른 화려한 폰툰 다리로는 기원전 480년 크세르크세스 1세가 그의 거대한 군대를 유럽으로 수송하기 위해 헬레스폰트를 가로지르는 크세르크세스의 폰툰 다리가 있었다.

그리고 다른 주임들은 다리를 만들기 시작했고, 이렇게 만들었다.그들은 밧줄의 장력을 지탱하기 위해 50개의 노가 있는 갤리선과 트라이렘을 함께 배치했다.이들 배는 옥시네해로 향하는 다리 아래에 360개, 다른 쪽에는 헬레스폰트 강의 흐름 방향(폰토스에 대해서는 십자 방향이지만)에 놓여 있었다.그래서 그들은 그들을 함께 배치하고, 한쪽은 폰토스 쪽으로, 다른 한쪽은 남동풍과 남풍으로 인해 서쪽과 에진을 향해 부는 바람 때문에 매우 큰 닻을 내렸다.그들은 또한 작은 배를 타고 폰토스로, 그리고 폰토스에서 바깥으로 항해할 수 있도록 통로를 열어두었다.그렇게 한 후, 그들은 밧줄을 팽팽하게 늘어뜨리고, 나무바람으로 팽팽하게 당기고, 이제 두 종류의 밧줄을 서로 분리해서 사용하는 것이 아니라, 각 다리에 흰 아마 두 개의 밧줄과 파피루스 밧줄 네 개를 할당했다.제작의 두께와 아름다움은 둘 다 같았지만 아마색 밧줄은 그에 비례해 무거웠고, 이 밧줄의 무게는 1큐빗이었다.통로를 건너자, 그들은 통나무를 톱으로 자르고, 다리 너비와 같은 길이로 만들어 늘어진 밧줄 위에 놓고, 이렇게 순서대로 다시 위에 묶었다.이 일이 끝나자, 그들은 덤불에 옮겨 심고, 덤불에 흙을 깔고, 땅을 단단히 밟고 나서, 양쪽에 장벽을 쌓았다.그러면 짐꾸러미와 말이 ^[19]바다 너머를 보고 놀라지 않을 것이다.

존 헤일의 바다의 제왕들에 따르면, 시칠리아 탐험대의 시작을 축하하기 위해, 아테네의 장군 니키아스는 건설업자들에게 돈을 주고, 아테네인들과 이오니아인들을 델로스의 보호구역으로 끌어당기는 축제를 위해 금박과 태피스트리로 구성된 특별한 부교를 설계하도록 했다.니키아스가 후원자였을 때 아테네 젊은이들은 배를 가로질러 행진하며 걸으면서 노래를 부르며 함대에게 화려한 ^[20]작별을 고했다.

고인이 된 로마 작가 베지티우스는 그의 작품 De Re Militari에서 다음과 같이 썼다.

하지만 가장 큰 발명품은 나무 한 조각으로 만든 작은 배이며, 그 제작과 나무의 질에 의해 매우 가볍습니다.군대는 항상 충분한 양의 판자와 철못과 함께 많은 수의 보트를 마차에 싣고 있다.따라서 배를 묶기 위한 케이블의 도움으로 다리가 즉시 건설되어 당분간은 ^[21]돌다리와 같은 견고함을 유지할 수 있다.

칼리굴라 황제는 알렉산더 대왕의 갑옷을 입고 바이애 만을 건너는 것보다 더 황제가 될 가능성이 없다고 주장하는 점쟁이를 조롱하기 위해 바이애와 푸톨리 사이에 2마일이나 뻗어 있는 폰툰 다리를 말을 타고 건넜다고 전해진다.칼리굴라의 다리 건설에는 막대한 비용이 들었고 그의 ^{[citation needed]}통치에 대한 불만을 가중시켰다.

중세 시대

중세 시대에, 부두들은 일반 배와 함께 전투 기간 동안 강을 건너거나 영구적인 ^[22]다리를 건설할 자원이 부족한 지역 사회를 연결하기 위해 사용되었습니다.아틸라의 훈족 군대는 442년 나이수스 공성전에서 니샤바 강을 가로지르는 다리를 건설하여 도시의 ^[23]사정거리 내에 무거운 공성탑을 설치하였다.542년 칼리니코스 공성전에서 사산군은 빠르게 건설된 폰툰 다리를 타고 유프라테스 강을 건넜다.동고트 왕국은 545년 로마 공성전 기간 동안 벨리사리우스 장군의 구호 선단을 ^[23]차단하기 위해 티베르 강에 요새화된 다리를 건설했다.아바르 카가나이트는 580년 시르뮴 공성전에서 시리아-로마 기술자들에게 사바 강을 가로지르는 두 개의 폰툰 다리를 건설하도록 강요하여 그들의 군대와 ^[23]공성전으로 도시를 완전히 포위하였다.

헤라클리우스 황제는 638년 큰 폰툰 다리를 타고 보스포루스 강을 건넜다.우마이야드 칼리프국의 군대는 717년 콘스탄티노플 공성전 (717–718) 동안 보스포루스 강에 폰툰 다리를 건설했다.샤를마뉴의 카롤링거 군대는 790년대에 ^[24]아바르 카간테이트를 상대로 한 작전 동안 함께 묶인 정박된 배들로 이루어진 이동식 폰툰 다리를 건설하여 다뉴브 강을 건너기 위해 사용했다.샤를마뉴의 군대는 789년 슬라브족 ^[25]벨레티족에 대항하는 작전 중에 엘베 강을 가로지르는 두 개의 요새화된 폰툰 다리를 건설했다.오토 대왕의 독일군은 955년 락사 강 전투에서 레크니츠 강을 빠르게 건너 슬라브 오보트라이트에 ^[26]맞서기 위해 미리 만들어진 재료로 만들어진 세 개의 폰툰 다리를 사용했다.10세기 독일 오트토니아 수도권은 왕실 재정 사유지에 전쟁을 ^[26]위해 물이 새지 않는 강으로 운반할 수 있는 마차를 유지할 것을 요구했다.

크누트 대왕의 덴마크 군대는 1026년 헬게오 전투 동안 헬게 강을 가로지르는 폰툰 다리를 완성했다.십자군은 1097년 12월 안티오키아 공성전에서 보급을 촉진하기 위해 오론테스 강을 가로지르는 폰툰 다리를 건설했다.연대기에 따르면, 드니퍼 강을 가로지르는 최초의 부유식 다리는 1115년에 건설되었다.그것은 키예프 비쇼로드 근처에 위치해 있었다.신성로마제국 황제 프레데릭 1세가 지휘하는 보헤미안 군대는 1157년 독일 황제의 명령에 따라 베로나 사람들이 미리 만든 폰툰 다리를 타고 아디게 강을 건넜다.

프랑스 왕 필립 2세의 프랑스 왕군은 1203년 샤토 갈라르 포위전에서 영국군으로부터 레 안델리를 점령하기 위해 센 강을 가로지르는 폰툰 다리를 건설했다.5차 십자군 전쟁 동안, 십자군들은 다미에타 공성전에서 나일강을 가로지르는 두 개의 부교를 건설했는데, 그 중 하나는 38척의 보트로 지탱되었다.1234년 5월 27일, 십자군 부대는 슈팅거와 싸우는 동안 폰툰 다리를 타고 독일의 오흐툼 강을 건넜다.몽골 제국군은 1241년 모히 전투에서 헝가리군을 공격하기 위해 폰툰 다리를 건설했다.프랑스의 루이 9세의 프랑스 군대는 1242년 7월 21일 테일부르 전투에서 여러 개의 폰툰 다리를 통해 샤랑테 강을 건넜다.루이 9세는 1250년 3월 초 제7차 십자군 원정이 진행되는 동안 군대와 보급품에 방해받지 않는 접근을 제공하기 위해 나일강을 가로지르는 폰툰 다리를 건설했다.

피렌체 군대는 1406년 피사를 포위하는 동안 아르노 강을 가로지르는 폰툰 다리를 건설했다.제1대 슈루즈베리 백작 존 탤벗의 영국군은 1441년 휴대용 가죽 선박의 폰툰 다리를 건너 오이세 강을 건넜다.오스만 기술자들은 콘스탄티노플 공성전 (1453년) 동안 1,000배럴 이상의 통을 사용하여 황금 뿔을 가로지르는 폰툰 다리를 건설했다.그 다리는 카트를 지탱할 수 있을 만큼 튼튼했다.오스만 군대는 로도스 공성전(1480년) 동안 폰툰 다리를 건설했다.베네치아의 개척자들은 칼리아노 전투 (1487년)에서 아디게 강에 떠 있는 다리를 건설했다.

근대 초기

1651년 8월 30일 영국 남북전쟁의 마지막 전투인 우스터 전투 전에 올리버 크롬웰은 두 개의 부교를 건설할 시간을 주기 위해 전투 시작을 연기했다. 하나는 세번 강 위에, 다른 하나는 테메 강 위에, 하나는 합류점에 가까운 곳에 있었다.이것은 크롬웰이 1651년 9월 3일 작전 중에 그의 군대를 세번 강 서부로 이동시킬 수 있게 해주었고, 그의 새로운 모델 군대의 승리에 결정적이었다.

스페인 육군은 1654년 리오 부에노 전투에서 폰툰 다리를 건설했다.하지만 다리가 무너지면서 이 모든 것이 지역 마푸체-힐리체 ^[27][28]군대에 의한 스페인군의 완패로 끝났다.장 란 프랑스 장군의 군대는 몬테벨로 전투(1800년) 전에 포 강을 건너기 위해 폰툰 다리를 건설했다.나폴레옹의 대육군은 앙리 가티앙 베르트랑 장군이 지휘하는 아스페른-에슬링 전투와 바그람 전투에서 폰툰 다리를 광범위하게 사용했다.장 바티스테 에블레 장군의 기술자들은 스몰렌스크 전투(1812년) 동안 드네퍼 강을 가로지르는 하룻밤에 4개의 폰툰 다리를 건설했다.찬물 속에서 일하던 에블레의 네덜란드 기술자들은 베레지나 전투 동안 100미터 길이의 폰툰 다리를 건설하여 그란데 아르메를 안전하게 탈출시켰다.반도 전쟁 동안 영국군은 가볍고 빠르게 떠다니는 다리로 변할 수 있는 "양철 폰툰"^{[29]: 353} 을 수송했다.

영국 채텀 왕립 군사 공학의 찰스 패슬리 중령은 1817년 영국 육군에 의해 채택된 새로운 형태의 폰툰을 개발했다.각각의 폰툰은 두 부분으로 나뉘어져 있고, 두 뾰족한 끝부분은 조류가 흐르는 곳에서 서로 연결될 수 있었다.각 반쪽은 밀폐되어 있어 늪의 위험을 줄였고, 여러 개의 밧줄로 ^[30]묶인 부분이 있었다.

"팔시 폰툰"은 1836년까지 지속되었고, 그 후 폭 3피트, 길이 22피트의 양철 원통으로 이루어진 "블란스하드 폰툰"으로 대체되었고, 11피트 간격으로 배치되어 매우 ^[30]부력이 강했다.폰툰은 메드웨이에서 ^[31]팰시 폰툰으로 테스트를 받았다.

찰스 패슬리가 제안한 대안은 2개의 구리 카누로 구성되었는데, 각각 너비는 2피트 8인치, 길이는 22피트로 되어 있으며, 2개의 카누 뗏목을 만들기 위해 나란히 고정되었다.구리는 급속 부식 주석보다 더 많이 사용되었다.10피트 중앙에서 총격을 가한 이 포는 기병, 보병, 경포에 적합했고, 5피트 중앙에서 총격을 가하면 무거운 대포가 건널 수 있었다.카누를 묶어서 뗏목을 만들 수도 있다.두 마리의 말이 끄는 한 카트는 두 개의 카누와 가게들을 ^[32]운반했다.

각국 군대가 사용한 부대를 비교해보면, 거의 모든 보트가 하나, 두 개, 심지어 세 개로 나뉘어져 있었고, 주로 나무로 되어 있었고, 일부는 캔버스와 고무로 보호되었다.벨기에는 철제 보트가 사용되었고, 미국은 실린더를 세 ^[30]개로 쪼개 사용하였습니다.

1862년, 앰브로즈 번사이드 소장이 지휘하는 북군은 프레데릭스버그 전투에서 라파하녹 강 건너편에 갇혔는데, 그 이유는 ^{[33]: 115} 폰툰 열차가 도착하지 않았기 때문이다.^[34] 이 재난의 보고는 영국이 폰툰 엔지니어 ^{[33]: 116–8} 부대를 결성하고 훈련시키는 결과를 가져왔다.

남북전쟁 동안 다양한 형태의 폰툰 다리가 시도되고 폐기되었다.어뢰처럼 생긴 나무 부두와 인도 고무 주머니 부두들은 면 캔버스의 개발이 더 많은 유지보수가 필요했지만 가볍고 ^[34]운반하기 쉬웠던 부두들을 덮을 때까지 실용적이지 못한 것으로 판명되었다.1864년부터 접이식 보트 시스템인 Cumberland Pontoons로 알려진 경량 디자인은 애틀랜타 작전 기간 동안 ^{[citation needed]}남쪽의 강을 가로질러 군인과 포병을 수송하는 데 널리 사용되었다.

1872년 빅토리아 여왕 이전의 군사 사열에서, 버크셔의 윈저에서 템즈 강 건너편에 있는 퐁툰 다리가 던져졌는데, 그 강은 폭이 250피트(76미터)나 되었다.14명의 앵커가 보유한 15개의 부대로 구성된 이 다리는 22분 만에 완성되어 5개 대대의 병력을 강을 건너는 데 사용되었다.다음 ^{[33]: 122–124} 날 34분 만에 제거됐어요

위스콘신 주 프레리 뒤 친에서는 1874년 미시시피 강 위에 그 도시와 아이오와 주 마르케트를 연결하는 철도 선로를 운반하기 위해 파일-퐁툰 철교가 건설되었습니다.강의 수위가 22피트나 차이가 날 수 있기 때문에 선로는 ^[35]선로 위에 조절이 가능한 플랫폼에 놓였습니다.이 독특한 구조물은 1961년 철도가 철거될 때까지 사용되었다.

영국의 블랜스하드 폰툰은 1870년대 후반까지 영국에서 사용되었으며, 그 후 블러드 폰툰으로 대체되었다.Blood Pontoon은 오픈보트 시스템으로 돌아갔고, 이것은 Pontoon이 필요하지 않을 때 보트로 사용할 수 있게 되었다.사이드 캐링 핸들이 ^[30]운송에 도움이 되었습니다.신형 폰툰은 장전된 코끼리와 공성포, 그리고 군사 견인 ^{[33]: 119} 엔진을 지탱할 수 있을 만큼 충분히 강하다는 것이 입증되었다.

20세기 초반

원본을 가져다가 두 동강 낸 영국의 블러드 폰툰 MkII는 ^[30]1924년에도 여전히 영국 육군에 사용되고 있었다.

제1차 세계 대전은 강둑과 퐁툰 다리 사이의 연결을 형성하기 위한 "트레슬"의 발전을 보았다.제1차 세계대전의 일부 보병 교량은 부유 ^[30]장치로 가솔린 캔을 포함한 사용 가능한 모든 재료를 사용했다.

보병을 위한 카폭 강습교는 카폭으로 채워진 캔버스 플로트와 목재 보폭을 사용하여 영국 육군을 위해 개발되었다.미국은 그들만의 ^[30]버전을 만들었다.

접이식 보트 장비는 1928년에 개발되었고, 2차 세계대전에서 베일리 폰툰을 보완하기 위해 사용될 때까지 여러 가지 버전을 거쳤다.그것은 연속적인 캔버스 경첩을 가지고 있었고 보관과 운반을 위해 평평하게 접을 수 있었다.조립되면 15명이 탈 수 있고 보트 두 척과 약간의 추가 토핑으로 3톤 트럭을 운반할 수 있었다.제2차 세계대전 중 추가 업그레이드로 인해 클래스 9 ^[30]브릿지로 이동하게 되었습니다.

제2차 세계 대전

폰툰 다리는 제2차 세계 대전 동안 주로 유럽 작전극장에서 광범위하게 사용되었습니다.미국이 주요 사용자였고 영국이 그 다음이었다.

미국

미국에서는 전투 기술자들이 교량 배치와 건설을 담당했다.이들은 주로 교량 이상의 광범위한 임무를 가진 공병대 전투대대와 라이트 폰톤 교량 중대, 헤비 폰톤 교량 대대, 공병대 트레드웨이 교량 중대를 포함한 전문 부대로 구성되었다. 이들 중 어느 것도 보병 부대에 유기적으로 연결되거나 사단, 군단에 직접 연결될 수 있었다.군대 ^{[citation needed]}수준입니다.

American Engineers는 M1938 보병 다리, M1938 폰톤 다리, M1940 트레드웨이 다리 등 세 가지 유형의 부유식 다리를 건설했습니다.이들은 팽창식 공압식 폰톤 또는 단단한 알루미늄 합금 폰톤 ^[5]다리를 사용하여 다양한 중량의 군대와 차량을 운반하도록 설계되었습니다.두 종류의 다리 모두 사각형의 중공 알루미늄 ^[36]빔인 보크로 만들어진 데크가 장착된 폰톤(오늘날 "폰툰"으로 알려져 있음)에 의해 지지되었습니다.

아메리칸 라이트 폰톤 브리지 컴퍼니

Engineer Light Ponton Company는 3개의 플래툰으로 구성되었다. 즉, 2개의 브릿지 플래툰과 각 유닛에 M3 공압 브릿지가 1개씩 탑재되어 있으며, 가벼운 ^[37]장비 플래툰은 1개의 브릿지와 수송용 장비를 갖추고 있었다.M3 공압교는 무거운 공기 주입식 플로트로 제작되어 최대 10 쇼트톤(9.1t)까지 처리할 수 있는 M3 공압식 브릿지를 갖추고 있었다.이것은 보강 없이 모든 일반 보병 사단 부하에 적합했다.

아메리칸 헤비 폰톤 교량 대대

Heavy Ponton Bridge 대대는 가벼운 Ponton Bridge로 지탱할 수 없는 무거운 군용 차량에 하천 건널목을 제공하기 위해 필요한 장비를 제공받았다.그 대대는 각각 두 개의 교량 소대를 가진 두 개의 문자 소대를 가지고 있었다.각 소대에는 중장비가 한 대씩 갖추어져 있었다.그 대대는 육군과 고위층의 조직 단위였다.M1940은 최대 25 쇼트톤(23t)^[37][38]을 운반할 수 있습니다.M1 트레드웨이 브릿지는 최대 20 쇼트톤(18t)을 지원할 수 있습니다.강철로 만들어진 이 도로는 최대 50 쇼트톤(45t)을 운반할 수 있는 반면, 4인치(100mm) 두께의 합판으로 만들어진 중앙 섹션은 최대 30 쇼트톤(27t)을 운반할 수 있습니다.넓고 무거운 탱크는 바깥쪽 철제 트레드를 사용했고, 좁고 가벼운 지프와 트럭은 한쪽 바퀴를 철제 트레드에 놓고 다른 한쪽 바퀴를 ^[39][40]합판에 대고 다리를 건너갔다.

미국 기술자 트레드웨이 브리지 회사

엔지니어 트레드웨이 브릿지 컴퍼니는 회사 본사와 2개의 브릿지 플래툰으로 구성되었습니다.그것은 기갑부대의 유기부대로 보통 기갑공병대대에 소속되어 있었다.각 교량 소대는 기갑사단의 ^[37]건널목에서 여객선 및 교량 건조를 위한 철제 교량 장비 1대를 수송했다.하천 건널목 장비에는 유틸리티 파워보트, 공압 플로트, 강철 트레드웨이 교량 장비 2개가 포함되었으며, 각 장치는 엔지니어들이 약 540피트(160m)^[37] 길이의 부유식 교량을 건설할 수 있게 했다.

재료 및 장비

공압 폰톤

미 육군 공병대는 자급식 교량 수송 및 가설 시스템을 설계했다.브록웨이 모델 B666 6 쇼트톤 (5.4t) 6x6 트럭 섀시 (또한 Corbitt and White의 라이선스 하에 제작됨)는 다리의 강철 및 고무 부품을 운송하는 데 사용되었습니다.하나의 브록웨이 트럭은 두 개의 폰톤, 폰톤에 부착된 두 개의 강철 안장, 그리고 네 개의 트레드웨이 ^[41]구간을 포함한 30피트(9.1m)의 교량을 운반할 수 있었다.각 트레드웨이는 15피트(4.6m) 길이로, 2피트(0.61m) 폭의 ^[41]트랙 양쪽에 높은 가드레일이 있습니다.

트럭에는 45인치(110cm) 폭의 강철 디딤돌을 내리는 데 사용되는 4톤(3.6t)의 짧은 유압 크레인이 장착되었습니다.맞춤형 디자인의 트윈 붐 암이 트럭 침대 뒤쪽에 부착되어 다리가 놓여진 무거운 팽창식 고무 폰툰을 펴고 놓을 수 있도록 도와주었습니다.220인치(560cm) 휠베이스 섀시에는 25,000파운드(11,000kg) 프론트 윈치와 고무 폰톤을 물에 ^[42]담그기 전에 팽창시키는 초대형 에어 브레이크 탱크가 포함되어 있습니다.

공압 플로트는 격벽에 의해 12개의 기밀 구획으로 분리된 고무로 된 천으로 만들어졌고 ^[43]공기로 부풀려졌다.공압 플로트는 외부 둘레 튜브, 바닥 및 분리 가능한 중앙 튜브로 구성되었습니다.18 쇼트톤(16t)의 플로트 용량은 가로 2.51m(8피트 3인치), 세로 33피트(10m), 깊이 2피트 9인치(0.84m)^[44]였습니다.

솔리드 폰톤

무거운 교량 및 ^[36]하중을 지탱하기 위해 공압 플로트 대신 단단한 알루미늄 합금 폰톤이 사용되었습니다.그들은 또한 필요에 따라 가벼운 짐을 싣기 위해 서비스에 투입되었다.

디딤판

트레드웨이 브릿지는 도로를 형성하는 두 개의 금속 트랙(또는 "트레드 웨이")을 운반하는 폰툰에 의해 지지되는 다단면의 조립식 부유식 강철 다리였다.중량 등급에 따라, 트레드웨이 브릿지는 무거운 공기 주입식 폰톤 또는 알루미늄 합금 하프폰으로 지지되었습니다.알루미늄 하프 폰톤은 총 길이 29피트 7인치(9.02m), 너비 6피트 11인치(2.11m), 깊이 3.02m로, 건웨일이 올라간 뱃머리를 제외하곤 모두 3피트 4인치(1.02m)였습니다.총포는 중앙에서 중앙으로 6피트 8인치(2.03m)였습니다.6인치(150mm) 프리보드에서는 하프폰의 배기량은 26,500파운드(12,000kg)입니다.반쪽 폰톤의 측면과 활은 안쪽으로 기울어져 있어 운반 또는 보관을 ^[45]위해 두 개 이상의 네스트를 할 수 있습니다.

트레드웨이 다리는 부유 경간 또는 고정 ^[46]경간으로 건설될 수 있다.M2 트레드웨이 브릿지는 포병, 중형 트럭,^[38] 중형 탱크를 최대 40 쇼트톤(36t)까지 운반할 수 있도록 설계되었습니다.이것은 어떤 길이라도 될 수 있고 라인강과 모젤강과 같은 주요 강 장애물에 사용되었습니다.독트린은 M2 트레드의 362피트 구간을 낮에는 5시간 30분, 밤에는 7시간 30분이 걸릴 것이라고 말했다.Pergrin은 실제로 50ft/h의 트레드웨이 건설이 예상되었는데,^[47] 이는 교리에 의해 지정된 속도보다 약간 느린 속도라고 말합니다.

1943년까지 전투 기술자들은 35톤 이상의 중량을 견딜 수 있는 교량의 필요성에 직면했다.무게를 지탱하는 능력을 높이기 위해 그들은 부력을 더하기 위해 더 큰 부유물을 사용했습니다.이는 수용량 제한을 극복했지만, 대형 플로트는 건널목까지 운반하기가 더 어려웠고 사단 ^[48]및 부대 열차에 점점 더 많은 대형 트럭이 필요했습니다.

영국

Donald Bailey는 최대 180피트(55m)에 걸쳐 40톤(36t)의 짧은 양을 운반할 수 있는 모듈식 조립식 강철 트러스인 Bailey 다리를 발명했습니다.일반적으로 포인트 투 포인트 오버 교각으로 건설되지만,^[47] 교각은 폰툰에 의해 지지될 수도 있다.

베일리 다리는 1942년에 처음으로 사용되었습니다.처음 서비스된 버전은 두 개의 폰툰에서 지원되는 30피트(9.1m) 싱글 베일리 베이를 가진 베일리 폰툰과 뗏목이었습니다.Bailey Pontoon의 주요 특징은 뱅크에서 브리지 레벨까지 단일 스팬을 사용하여 브리지 트레슬의 ^[30]필요성을 없앴다는 것입니다.

가벼운 차량 교량의 경우 접이식 보트 장비를 사용할 수 있었고 ^[30]보병은 카폭 공격 다리를 사용할 수 있었다.

영국의 또 다른 전쟁 시기 발명품인 외해 타입의 폰툰으로 코드네임으로 알려진 멀버리 항구는 1944년 6월 연합군의 노르망디 상륙을 위한 항구를 제공하기 위해 영국 해협을 떠다녔다.부두의 교각은 "고래"라는 암호였다.이 교각들은 "스푸드" 교각의 머리를 육지와 연결하는 떠다니는 도로였다.이 부두 또는 상륙용 갑판들은 각각 배에서 짐을 내려놓는데, 갑판을 해저에 닻을 내리기 위해 네 개의 다리를 가진 갑판으로 구성되었지만, 갑판은 조류에 따라 자유롭게 오르내릴 수 있었다."비틀즈"는 "고래" 교각을 지탱하는 부두였다.그것들은 앨런 베켓이 디자인한 "Kite" 앵커에 부착된 와이어를 사용하여 제자리에 계류되었다.이들 앵커는 D+13 노르망디 폭풍에서 나타났듯이 높은 유지력을^[49] 가지고 있으며, 영국 멀버리는 폭풍 피해의 대부분을 살아남은 반면, 카이트 앵커는 20% 밖에 배치되지 않은 아메리칸 멀버리는 파괴되었다.

갤러리

• 제2차 세계 대전 중 퐁툰 다리
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  복합 수송을 위해 대형 알루미늄 무거운 폰톤에 업혀 있는 작고 가벼운 공압 폰톤

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  공압식 폰톤이 트레드웨이 브릿지를 지지합니다.

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  무거운 6×6 수송기로 운반되는 공압식 폰톤

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  대형 알루미늄 폰톤으로 지탱되는 중형 폰톤교

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  공압 폰톤 상단의 트레드웨이 브리지

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  경량 알루미늄 폰톤으로 지탱되는 보병 지지교

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  트럭에 장착된 크레인을 사용하여 설치하는 트레드웨이

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  폰톤이 지탱하는 보병 육교

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  가벼운 알루미늄 폰톤 위에 세워진 트레드웨이 스타일의 보병 지지교

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  M2 공압 플로트로 지지되는 트레드웨이 브리지

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  1944년 8월 28일 프랑스 버논에서 센 강을 건너는 영국군

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  헤비폰톤교

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  Bailey 브릿지는 폰툰에 의해 지지된다.

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  독일의 개척자들은 1941년 9월 키예프 전투 동안 드네퍼 강에 폰툰 다리를 건설했다.

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  1941년 7월 우만을 향해 진격하는 동안 프루트 강을 가로지르는 폰툰 다리를 건설한 독일 기술자

현대 군사 용도