푸조 508

Peugeot 508
푸조 508
2019 Peugeot 508 GT-Line BlueHDi 1.5 (130 PS) Front.jpg
푸조 508 GT (2세대)
개요
제조원푸조
생산.2010–현재
본체와 섀시
학급중형/대형 패밀리카(D)
바디 스타일4도어 살롱
5도어 에스테이트
레이아웃전륜구동, 전륜구동 또는 전륜구동
관련된푸조 5008
연표
전임자푸조 407
푸조 607

푸조 508은 프랑스 자동차회사 푸조가 2011년 [1]3월 에스테이트 버전인 508 SW에 이어 생산 중형/대형 패밀리카이다.

508은 407과 607을 대체하기 위해 2010년 10월에 생산이 시작되었으며, 직접적인 교체는 예정되어 있지 않았다.플랫폼과 대부분의 엔진 옵션을 2세대 Citroen C5와 공유하고 있습니다.이 두 차는 동사의 Rennes [2]공장과 중국 우한에서 중국 [3]내 판매를 위해 나란히 생산됩니다.

2015년 말 푸조는 508, 508 SW와 RXH의 신세대를 출시했다.차량의 전면이 재설계되어 풀 LED 헤드라이트를 사용할 수 있게 되었습니다.새로운 엔진도 출시되었습니다. 예를 들어, RXH를 위한 새로운 엔진, 전륜 구동 장치가 등장했습니다.

그 푸조 508은 '올해의 차 2011년 스페인의 같은"그리고 잘 갖추어진, 또한 훌륭한 빌드 품질을 대표하는 것과 그 반에서 가장 훌륭한 연료 경제를 가지고 있는 넓은 것"(푸조 5081.6eHDi109g CO2/km)또는 또한 오토 Zeitun을 위한 여러 국제 상,(2012년에 상), 다음 그린 자동차 베스트 대형 가족 자동차 2011[4]을 받았다.g Be2011년 수입 패밀리카[5](독자 투표).

푸조 508은 2015년 11월 수직 그릴과 새 그릴 중앙에 푸조 사자를 포함하도록 페이스리프트되었다.[6]

새로운 2세대 푸조 508은 2019년 1월 29일 파리 호텔에서 "올해의 가장 아름다운 차"를 수상했다.이 상은 푸조 E-레전드가 "올해의 가장 아름다운 컨셉트카"[7]를 수상한 국제 자동차 페스티벌의 일부였다.

제1세대 (23년, 2010년)

제1세대 (W23)
2014 Peugeot 508 Allure HDi Automatic 2.0 Front.jpg
개요
생산.2010–2018
2012-2019(말레이시아)
어셈블리프랑스: 렌(렌느 공장)
중국: 우한(DPCA)
말레이시아:구룬(NAM)
나이지리아: 카두나
카자흐스탄: Kostanay (사리아르카 아브토프롬)[8]
본체와 섀시
학급대형 패밀리카(D)
바디 스타일4도어 살롱
5도어 에스테이트
플랫폼PSA PF3 플랫폼
관련된시트로엥 C5
파워트레인
엔진
전기 모터37 Hp Bosch 영구 자석 동기 모터
전송5단 매뉴얼
6단 매뉴얼
6단 자동 수동 BMP6(Auto6r)
6단 자동 AM6 (2010-2014)
6단 자동 EAT6 (2015-)
하이브리드 드라이브트레인FHEV(풀 하이브리드 전기차)
배터리리튬 이온
치수
휠베이스2,817mm(110.9인치)
길이4,792mm(188.7인치)
4,828mm(190.1인치)(RXH)
폭1,853mm(73.0인치)
1,864mm(73.4인치)(RXH)
높이1,456mm(57.3인치)
1,525mm(60.0인치)(RXH)

개요

508 Saloon의 길이는 4.79m(189인치)이며, 508 SW([9]에스테이트)의 길이는 4.81m(189인치)입니다.푸조 407에 비해 508은 프론트 오버행이 짧고 리어 [10]컴파트먼트가 길다.

최초 몇 개의 스파이샷이 유출된 후 2010년 [11]7월 12일 첫 번째 확실한 세부사항과 이미지가 웹에 유출되었습니다.푸조는 2010년 [12]9월 6일에 추가 정보를 공개했다.508은 2010 파리 모터쇼에서 공식적으로 출시되었다.PSA 푸조 시트로엥은 둥펑 자동차와 손잡고 중국에서 508을 제작한다.그것은 [13]2011년 8월 10일에 그곳에서 시작되었다.

2011년 3월 푸조는 중국이 프랑스의 거의 두 배에 달하는 가장 큰 자동차 시장이 될 것으로 예상한 것으로 알려졌다.예상이 맞다면 유럽에서 [3]판매되는 모델 중 프랑스 이외의 국가에서 더 많은 제품을 판매한 것은 이번이 처음이다.

기술적 특징

푸조는 유럽 시장용 508에 HDI 커먼레일 디젤 엔진을 장착했다.1.6리터 HDI 112에는 전자 제어식 자동 변속 장치를 포함한 e HDI '마이크로 하이브리드' 시스템을 장착할 수 있으며, 이를 통해 연료 소비량이 4.20L/100km,[14] CO 배출량이 109g/km일 때 562.0mpg‑US(67.2mpg‑imp)로 감소됩니다.

이는 폭스바겐 파사트 블루모션과 일치하지만 연료 탱크가 약간 더 커서 1637km(1017마일)[15]의 약간 더 긴 거리를 주행할 수 있습니다.2011년부터 2012년까지 최소 2개의 e HDI 엔진을 사용할 수 있었다.첫 번째 엔진은 114g/km의 배출량을 가지고 있었다.최신 모델은 배출량을 109g/km로 줄입니다.공기 흡입구를 변경한 것이 개선의 주요 원인입니다.

PSA의 HYBRID4 디젤 전기 하이브리드 파워트레인 508도 탑재되어 연료 소비량이 3.80L/100km, CO 배출량이 99g/[16]km인 612.9mpg‑US(74.3mpg‑imp)까지 감소했습니다.

탑 GT 버전은 201 bhp(150kW; 204PS)의 2.2리터 터보디젤 엔진을 탑재하여 458Nµm(338lbf†ft)의 토크를 생성합니다.이 시스템은 패들 또는 중앙 셀렉터를 통해 수동 변속을 제공하는 6단 토크 컨버터 자동 변속 장치와만 결합됩니다.

안전.

최대 별 5개까지 등급을 매기는 시스템에서 508은 2011년 유로 NCAP에서 별 5개를 받았다.점수는 다음과 같습니다.

Euro NCAP 테스트 결과
푸조 508 (2011)[17]
시험 포인트 %
전체:
성인 승객: 32 90%
어린이 승객: 43 87%
보행자: 15 41%
안전 지원: 7 97%

508 RXH

2012년 푸조 508 RXH (독일 뒤셀도르프)

2011 프랑크푸르트 모터쇼에서 푸조는 하이브리드-전기 크로스오버 에스테이트 데 럭스 508을 선보였다.RXH는 다른 508 모델과 구별하기 위해 플레어 휠 아치와 양쪽에 3기둥의 LED 주간 주행등이 달린 새로운 컬러 코딩 그릴을 채택했다.

하이브리드4 파워트레인은 120kW(163hp) 2.0리터 HDi FAP 디젤 엔진과 27kW(37hp) 전기 모터를 결합하여 연료 소비량을 100km당 4.2L로 낮춥니다.파워트레인은 네 가지 작동 모드를 제공합니다.

AUTO는 차량이 최고의 연비를 위해 노력하고 스로틀 반응이 느리고 자동 수동 변속기가 조기에 변속되며, 차량이 가능한 한 자주 ZEV 모드로 전환됩니다.

SPORT 모드는 최대 120km/h의 속도에서 150kW(200hp) 및 450Nm의 총 출력을 제공하며, 스로틀 반응이 매우 강하며 엔진이 최대 4,000rpm까지 회전한 후 고단 변속합니다.

4WD 모드는 HDi 엔진을 지속적으로 작동시키고 최대 120km/h의 속도에서 4WD를 일정하게 제공하기 위해 고전압 배터리를 충전합니다.

고전압 배터리가 1/3 이상 채워진 경우 ZEV 모드를 사용할 수 있습니다.이 모드에서는 리어 전기 모터를 통해서만 차량이 이동하며 성능이 제한됩니다.ZEV 모드는 중간 가속 시 최대 60km/h의 속도에서 사용할 수 있으며, 최대 충전 시 범위는 약 2마일(약 3km)이며, 이 모드에서는 A/C 컴프레서가 자동으로 꺼집니다.운전자가 가속 페달을 일정 지점 이상 밟으면 HDi 엔진이 자동으로 재시동되어 가속력이 향상되고 차량이 AUTO 모드로 전환됩니다.자동 Start Stop은 엔진이 계속 작동 중일 때 4WD를 제외한 모든 모드에서 사용할 수 있으므로, 리버서블 교류 발전기가 배터리를 충전하고 지속적인 후방 구동력을 제공할 수 있습니다.

엔진은 가능한 한 언제든지 자동으로 셧다운됩니다(배터리가 완전히 충전되지 않은 경우 최대 85km/h의 속도로 내리막길을 주행하거나 최대 60km/h의 속도로 평지에서 정속 주행). HDi 엔진은 30km/h 미만의 속도에서 정지합니다.HYBRID4 컨트롤 유닛이 추가 전력이 필요하다고 판단하거나 배터리를 충전해야 하거나 A/C 컴프레서가 작동해야 하는 경우 언제든지 재시작할 수 있습니다.

배터리가 완전히 충전되고 차량이 내리막길을 달릴 때도 엔진이 재시동됩니다. 추가적인 엔진 제동 기능을 제공하기 위해 이 모드에서는 연료가 사용되지 않지만 HDi 엔진이 회전 중이기 때문에 제로 배출이 표시되지 않습니다.배터리는 4개의 D-사이즈 SANYO 배터리 42팩(공칭 201.6V, 사용 중 168~250V)으로 구성됩니다.배터리 팩 수명을 연장하기 위해 HCU(하이브리드 컨트롤 유닛)는 용량의 90%를 초과하여 배터리를 충전하거나 30% 미만으로 방전하지 않습니다.

또한 508 RXH HYBrid4는 표준 508 SW 및 508 HYBRID4보다 184mm~30mm 더 높은 접지 공간을 제공합니다.

RXH는 2012년 [18]초에 출시되었습니다.508 RXH는 풀 레인지로 출시되기 전에 단일 하이 스펙 한정 에디션 버전으로 출시되었습니다.Audi A4 Allroad, Volvo XC70, Passat Alltrack 또는 BMW 3 Series XDrive와 경쟁하고 있습니다.

푸조 508 쿠페

내부

2010년 3월 제네바 모터쇼에서 푸조 SR1이라고 불리는 미래의 508 [19]쿠페 스타일을 구성하는 컨셉트 "하이브리드 파워" 자동차가 선보였다.

소식통은 푸조 SR1이 [20]2012년에 판매될 것이라고 보고했다.

  • Peugeot SR1 (concept)

    푸조 SR1 (개념)

  • Peugeot SR1 Concept (dashboard)

    푸조 SR1 컨셉 (대시보드)

푸조 508은 [21]중국에서만 판매되는 1.8THP 엔진을 장착했다.1.8 THP 엔진의 출력은 5,500rpm에서 150kW(201hp)이고 1,400~4,000rpm에서 280Nµm(207lb⋅ft)의 토크를 제공합니다.

갤러리

프리페이스리프트 스타일링

  • SW (pre-facelift)

    SW(프리페이스리프트)

  • SW (pre-facelift)

    SW(프리페이스리프트)

  • Saloon (pre-facelift)

    Saloon(페이스리프트 전)

페이스리프트 후 스타일링

  • SW (facelift)

    SW(페이스리프트)

  • SW (facelift)

    SW(페이스리프트)

  • Saloon (facelift)

    Saloon(페이스리프트)

제2세대 (R83; 2018)

제2세대(R83)
2019 Peugeot 508 GT-Line BlueHDi 1.5 (130 PS) (1).jpg
개요
라고도 불립니다.푸조 508L (중국)[22]
생산.2018년 ~ 현재
모델 연식2019년 ~ 현재
어셈블리프랑스: Mulhouse (Mulhouse
중국: 우한(DPCA)
본체와 섀시
바디 스타일5도어 리프트백
5도어 에스테이트
4도어 세단(508L)
플랫폼PSA EMP2 플랫폼
관련된시트로엥 C5 X
DS 9
DS 7 크로스백
시트로엥 C6 II
둥펑펑셴 A9
파워트레인
엔진
전기 모터동기 전기 모터(PHEV 버전)
전송6단 PSA MB6 매뉴얼(1.5 디젤)
6단 PSA ML 매뉴얼(2.0 디젤)
8단 PSA/Aisin EAT8 Automatic
치수
휠베이스2,795mm(110.0인치)
2,848mm(112.1인치)(508L)
길이4,750 mm (180.0 인치)
4,870mm(191.7인치) (508L)
폭1,859mm(73.2인치)
1,855mm(73.0인치) (508L)
높이1,403mm(55.2인치)
1,455mm(57.3인치) (508L)

2018년 2월 푸조가 2세대를 발표했으며,[23] 2018년 3월 제네바 모터쇼에서 공식 공개됐다.에스테이트 버전은 2018년 5월에 소문이 났고 6월에 발표되었으며 2018 파리 모터쇼에서 공식적으로 공개되었다.2017년 제네바 모터쇼에서 선보인 직감 슈팅 브레이크 컨셉에서 영감을 얻은 디자인이다.

파워트레인 옵션과 관련하여, 신형 508에는 1.6L PureTech 터보차지 엔진 옵션과 세 가지 터보다일 [24]옵션이 모두 장착됩니다.자동변속기는 구형 EAT6 유닛을 대체하는 8단계의 AISIN EAT8 유닛으로 업데이트 되었습니다.플러그인 하이브리드 버전은 2019년 [25]9월에 공개되었습니다.

2019년 5월, 508은 165마력 1.6리터 엔진과 이전 세대의 [26]6단 오토매틱을 탑재하여 중동 시장에 첫 선을 보였습니다.

  • Saloon

    살롱

  • 508 SW

    508 소프트웨어

  • 508 SW PSE

    508 SW PSE

  • Interior

    내부

508L

푸조 508L은 2018 광저우 모터쇼에서 첫선을 보였다.중국 전용 508L는 유럽형 508에 비해 휠베이스가 55mm(2.16인치) 길어져 508L 휠베이스 길이가 2848mm(112.12인치)다.중국 508L 버전도 4870mm(191.7인치)로 유럽에서 판매되는 508보다 전체적으로 100mm(4인치) 길다.

유럽 508의 5도어 리프트백 구성이 기존 트렁크로 대체돼 중국의 전통적인 4도어 세단이라는 점도 차이점이다.유럽형 508의 프레임리스 도어 윈도우는 스타일리시하게 508L에서 취소되었고, 508L의 테일 램프도 [27]저렴한 디자인으로 격하되었다.

  • 508L (China)

    508L(중국)

  • 508L (China)

    508L(중국)

  • 508L PHEV (China)

    508L PHEV(중국)

엔진

가솔린[28][29] 엔진
모델 유형 출력, rpm에서의 토크 0~100km/h (0~62mph) (s) 최고 속도 전송 CO2 배출량(g/km) 몇 해
1.6 PureTech (182PS) 1,598cc(97.5cuin) I4 5500에서는 180 PS(132 kW, 178 hp), 1650에서는 250 Nµm(184파운드 †ft) 7.9 229 km/h (140 mph) 8단 EAT8 123–3333 2018–
1.6 PureTech (225PS) 1,598cc(97.5cuin) I4 225 PS (165 kW, 222 hp) (5500에서), 300 Nµm (221 lb⋅ft) (1900에서) 7.3 250km/h (250mph) 8단 EAT8 130–132 2018–
가솔린 PHEV 엔진[30][31]
모델 유형 출력, rpm에서의 토크 0~100km/h (0~62mph) (s) 최고 속도 전송 CO2 배출량(g/km) 몇 해
1.6 PureTech EP6FDT(180PS) 1,598cc(97.5cuin) I4 + 1개의 전기 모터 5500에서는 180 PS(132 kW, 178 hp), 1650에서는 250 Nµm(184파운드 †ft) 7.9 229 km/h (140 mph) 8단 EAT8 123–127 2019–
1.6 PSE EP6FDT(360 PS) 1,598cc(97.5cuin) I4 + 2개의 전기 모터(전면 1, 후면 1) 360 PS (5500 에서는 265 kW, 355 hp), 520 Nm (1650 에서는 384 lb † ft) 5.2 255 km/h (140 mph) 8단 EAT8 ??? 2021–
디젤[32][33] 엔진
모델 유형 출력, rpm에서의 토크 0~100km/h (0~62mph) (s) 최고 속도 전송 CO2 배출량(g/km) 몇 해
1.5 Blue HDI (130PS) 1,499cc(91.5cuin) I4 130 PS (96 kW, 128 hp, 3750 에서는 300 Nµm (221 lb µft) 9.7 208km/h(129mph) (전기적으로 제한됨) 6단 매뉴얼 101 2018–
1.5 Blue HDI (130PS) 1,499cc(91.5cuin) I4 130 PS (96 kW, 128 hp, 3750 에서는 300 Nµm (221 lb µft) 10 208km/h(129mph) (전기적으로 제한됨) 8단 EAT8 98 2018–
2.0 Blue HDI(160PS) 1,997cc(121.9cuin) I4 160 PS (1,18 kW, 158 hp, 3750 에서는), 2000 에서는 400 N µm (295 lb µft) 8.4 230 km/h (140 mph) 8단 EAT8 118–122 2018–
2.0 Blue HDI(180PS) 1,997cc(121.9cuin) I4 180 PS (132 kW, 178 hp, 3750 에서는), 2000 에서는 400 N µm (295 lb µft) 8.3 235 km/h (140 mph) 8단 EAT8 124–125 2018–

안전.

최대 별 5개까지 등급을 매기는 시스템에서, 508은 2018년 유로 NCAP에서 별 5개를 받았다.점수는 다음과 같습니다.

Euro NCAP 테스트 결과
푸조 508 (2018)
시험 포인트 %
전체:
성인 승객: 36.5 96%
어린이 승객: 42.4 86%
보행자: 34.5 71%
안전 지원: 10.3 79%

운전 기능

푸조 508은 다양한 기능을 갖추고 있다.

안전 키트에는 자동 비상 제동, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사고를 피하기 위한 스티어링 보정을 포함한 액티브 사각지대 감지, 속도 및 도로 표지 인식, 자동 헤드램프 빔 선택 및 일부 운전자 주의 모니터링 시스템이 포함됩니다.

앞유리 카메라는 활성 차선 유지 지원 및 노면 가장자리 감지, 속도 표시 인식 및 차선 위치 결정 지원 등의 기능을 제공하는 데 사용되며, 이 기능은 차량을 차선 중앙에 위치하게 합니다.

508의 Safety Plus Pack에는 시야 밖의 영역을 감시하고 LED로 운전자에게 경고하는 센서가 장착되어 있습니다.

또한 프론트 및 리어 센서부터 평행 및 주차 [34]공간 모두에 대해 완전히 자동화된 보조 장치까지 다양한 주차 보조 장치가 장착되어 있습니다.

푸조 508 스포츠 엔지니어링 콘셉트

2019년 2월에 공개되어 2019 제네바 모터쇼에서 공식적으로 소개된 이 컨셉은 508 하이브리드 버전의 스포티한 플러그입니다.

200PS(147kW; 197hp) 가솔린 엔진과 110PS(81kW; 108hp) 전기 모터, 그리고 200PS(147kW; 197hp)의 리어 액슬 모터 덕분에 400PS(294kW; 395hp)와 500Nµm(369lbf†ft)의 토크를 모두 얻을 수 있습니다.p. 하이브리드 시스템은 3개의 시스템 모두에 동시에 피크 전력을 공급할 수 없기 때문에 실제 최대 출력은 약 [35]400hp로 낮습니다).

0~100km/h(62mph)의 속도는 4.3초 내에 달성되며, 전자적으로 제한되는 최고 속도는 250km/h(150mph)입니다.이 508은 11.8kWh 배터리를 탑재해 전력만으로 [36]최대 50km(31mi)를 주행할 수 있다.WLTP 테스트 사이클당 CO2 배출량은 49g/km입니다.또한 보다 스포티한 바디킷을 사용하여 공기역학을 개선합니다.이 컨셉은 2020년 하반기에 판매될 유사한 스포티한 생산 모델을 양산할 것이다.

  • Peugeot 508 Sport Engineered Concept

    푸조 508 스포츠 엔지니어링 콘셉트

  • Rear view

    후면도

판매 및 생산

연도 전 세계 생산 전 세계 판매량 메모들
2010 6,400[37] 1,400[37]
2011 131,658[1] 124,150[1] 총 508대의 [1]생산량은 13만8043대에 달했다.
2012 116,400[38] 124,150[38] 총 508대의 [38]생산량은 12만1700대에 달했다.

레퍼런스

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