파트로이유 드 프랑스

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파트로이유 드 프랑스
파트로이유 드 프랑스
활동적인	1931년 이후 활동: 파트루이유 데탐페스 파트로이유 데 레콜 데 라에르 파트로이유 드 프랑스 (공식시위) 1931년 9월 14일 – 현재
나라	프랑스.
나뭇가지	프랑스 공군
역할	곡예비행디스플레이팀
크기	10 알파 제트 중 8개 비행 중(총 크기 41)
베이스	프랑스 바우슈두르룬, 살롱데 프로방스 기지 701
닉네임	라 PAF
컬러스	파란색, 흰색, 빨간색
장비	알파 제트
지휘관
주목할 만한 지휘관들	1953년 파트로이유 1군단 제네랄 드 군단 아리엔 피에르 들라케날[1]
항공기가 비행
강사	1953-1954 공화국 F-84 1954-1957년 다쏘 오워간 1957-1964년 다쏘 미스테르 4세 푸가 매지스터 1964-1981 1981-현재 다쏘/도니에 알파 제트

파트루이유 곡예사 드 프랑스(프랑스어 발음: [patruj akʁbatik də fʁ̃s], "프랑스 곡예사찰단")는 프랑스 공군 및 우주군의 정밀 곡예 비행 시범단으로 1953년 정식 임관했다.

프랑스 항공우주부대의 프랑스 에어리얼 에어로바틱스(프랑스어: Voltige aérienne Franzaise) 부대를 이용해 이를 대표하고 프랑스 항공사의 해외 대사 역할을 이끄는 것이 임무다.바우슈두룬의 701 살롱데 프로방스 공군기지에 주둔하고 있으며, 가장 오래된(1931년 이후 활동)이며, 세계 최고 중 하나로 꼽힌다.^[2]9명의 조종사와 35명의 정비사로 구성된 순찰대(La Patrouille)는 겨울 훈련과 여름 시즌 공중전광으로 시간을 쪼개고 있다.

이 부대는 전통적으로 파리에서 알파 제트기 9대와 함께 바스티유 데이 군사 퍼레이드를 열며, 제트기 조종사는 물론 홍보 담당관인 프랑스 공군 프레젠테이션 팀장이 20분간 서술한 대형 변화와 크로스오버 시범을 선보인다.각 기동은 사진 및 비디오 전문가에 의해 촬영되며, 파일럿은 대개 비행 안전을 위해 PAF와 관제사 사이의 통신을 감독한다.

역사

초기 시작

1931년, 에탐페스몬데시르 공항에서 초계기(엔파투이유)에서의 첫 공중시위(데모네이션 에리엔)가 벌어졌다.이 시위는 모레인-사울니에 MS-230에 있는 파일럿링 퍼펙트 스쿨의 강사에 의해 실행되었다.대형은 3대의 항공기로 구성되었다.1932년과 1939년 사이에, 선장 피에르 플뢰르킨의 지휘 아래, 파트로이유 데탕프 족은 고무적인 성공을 거두어 후세에 진출했다.이에 따라 국제회의에서 프랑스를 대표할 수 있는 '순찰대'가 선정됐다.1935년, 패트루이유 데탕프는 MS.225에 의해 변환되어 5대의 장비(1936년)에 전달할 수 있는 능력을 개발하였다.1937년, 그 부대는 살롱 드 프로방스에 합류했다; 그것은 Patruille de L'école de l'Air로 지정되었다.2차 세계대전은 다른 활동들을 방해했다.

프랑스 파트로이유의 탄생

1947년, 항공부 장관은 프랑스 공군의 대표성을 위한 에스카드리유를 만들었다.프리젠테이션 부대는 전 파트루이유 데탕프 조종사였던 카파테인 피에르가 지휘했으며 이에 따라 12개의 스탬프 SV-4를 장착했다.계속되는 프레젠테이션의 상승 성공 앞에 프랑스 공군 군단에는 다양한 포메이션이 마련되었다.1952년, 에어리얼 베이스 112 랭스-샹파뉴에 주둔하고 있는 3^e 에스카드레의 조종사 피에르 들라셰날은 4공화국 F-84G의 에스카드리유를 결성했다.지난 5월 17일 알제리의 메종 블랑슈(백악관) 들판에서 열린 항공 회의 중 에스카드리유의 파일럿 쇼 해설자 겸 기자 자크 네팅거가 방금 목격한 광경에 압도적으로 충격을 받아 프랑스 순시대를 파트로유 드 프랑스라고 공식 세례했다.이에 따라 프랑스 공군 총참모본부는 1953년 9월 14일 이 호칭을 확정했다.^[3]

최근 개발

10이후 동안, 프랑스는 공군(그 12e Escadre 항공 기지 103Cambray-Épinoy의 4e Escadres 항공 기지 136Bremgarten는 2e Escadre 항공 기지 102Dijon-Longvic과 4e Escadre 항공 기지 133의 Nancy-Ochey)[4]의 4Escadres 다른(투어 아 여행)후에 한 행위를 영속시키는 Patrouille의 전통이 있다. 프랜 드순찰의 국제적 성공에 기여했다.그럼에도 불구하고 1964년 예산 제한에 따라 다소 미스테르 4세의 순찰대는 해산되었다.프랑스 파트로이유 지명이 사라지지 않기를 간절히 바라던 육군 장관은 두어 달 후 파트로이유 드 레콜 드 라에르를 채택하기로 결정했다.

살롱데 프로방스 공군기지의 푸가 마기스터 6대는 16년 동안 프랑스 에어리얼 에어로바틱스(프랑스어: Voltige Aérienne Franceise)의 성화가 되었다.숫자 9인 푸가 마기스타의 마지막 발표회가 1980년 9월 16일 살롱데 프로방스에서 열렸다.다쏘/도니에 알파 제트기는 1981년 7대의 항공기로 프랑스 파트로이유의 강철 창이 되었다.이 숫자는 1982년 현재 8개로 늘어났다.^[5]1986년 뉴욕 시 상공에서 역사적인 전시회가 열렸다.2009년 11월 25일, 세계 최초로 프랑스 공군 버진리 기요트의 특공대가 파트로유 드 프랑스의 지도자가 되었을 때, 에어로바틱 팀이 한 여성의 지휘를 받았다.

2020년 하계 올림픽 폐막식 프랑스 구간에서는 도쿄가 2024년 올림픽을 위해 에펠탑을 지나 에펠탑을 지나 파리 상공을 날아다녔다.

파일럿

3명의 조종사가 매년 파트로이유를 통합한다.새로 진입하는 패트롤러들은 자발적으로 나서는 프랑스 공군의^[6] 사냥꾼 조종사(프랑스어: Pilote de Chasse) 중에서 선발된다.그들은 지원하기 위해서 순찰대장의 자격을 유지하고 적어도 1500시간의 반응기 비행을 토털라이징해야 한다.

조종사들은 협력의 원칙에서 파트루유의 미래 조종사 3명을 선택했다.

2009-2010 시즌은 여성 조종사 버진티 기요트의 도착으로 처음으로 기록되었다.^[7]

패트루유의 무선 코드는 아토스:

• 리더 - Le 리더
  • 아토스 1호는 1년이라는 기간 동안 자리를 지키고 있으며, 리더는 파트루이유에서 유일하게 없어서는 안 될 조종사로서 교체될 수 없다.파트루이유의 오케스트라 단장은 팀과 함께 순찰대가 구성하고 그릴 인물과 구성을 결정한다.
• 인테리어 - 레스 인테리어스
  • 각각 Athos 2와 Athos 3이다.그들은 Patruille에서 첫해에 있었고 비행의 형성이 나타나는 동안 리더의 한 면을 진화시켰다.
• 그 카오그라드 (프랑스어: 카오그라드)
  • 아토스 4, 그 지위로 유명한 아토스 4 문인은 리더 뒤에 위치하여 모든 연기를 삼켜 다음 해에 리더의 자리를 대신한다.
• 아웃사이더 - 레스 엑스트리어스
  • 아토스5와 아토스6는 리더로부터 가장 멀리 떨어진 장비의 일부분이다.그들이 포메이션 군단에서 각자 맡은 자리는 공중 요새의 형성을 유지하기 위해 그들에게 많은 기대와 집중을 요구한다.
• 솔로스 - 레솔로스
  • 아토스 7(솔로 리더)과 아토스 8(두 번째 솔로)은 « 싱크로나이제이션 동안 교차 및 토론회를 진행한다. », 프로그램 2부.
• 교체 - Le remplasant
  • 아토스 9호는 아토스 9단이 이전 해에 솔로 및 리더 솔로로 2위였던 '인테리어'의 자리를 차지한 이래 파트로이유의 최고령 조종사다.아토스 9호는 패트롤러를 교체할 능력이 있어야 한다.그러나 그는 "리더"를 대신할 수 없다.

역학

Patruille de France는 첫번째 팀이다.

이 기계들은 32개의 기계장치를 장착하고, 장치에 할당된 12개의 알파젯을 유지, 수리해야 한다.

기술 서비스 책임자의 명령에 따라, 프랑스 항공 우주군 소속의 기술자들 사이에서 기술자들이 선택되기도 한다.그들은 모두 자원 봉사자들이며 종종 밤늦게까지 일하며 다음날의 임무를 보장한다.그들은 주로 두 팀이다.

• 문제 해결 팀

항공기의 필요한 고정화 문제 해결 또는 특정 도구의 활용 문제를 담당하는 문제 해결 팀은 프로그램된 운영의 일관성을 동일하게 보장한다.이 팀은 에어리얼 베이스에 정지해 있고, 기지의 백업 지원을 보장하거나, 패트루유가 회의를 마치고 돌아올 때.

• 현장/회의 팀

그 전통에 따라 현장 정비사가 조종사를 선택한다.정비사는 모든 "만남"에서 해당 시즌에 조종사와 동행하며 모든 환승 비행을 위해 후방에서 항해한다.특정 유니폼에서 후자는 각 비행 출발과 복귀의 효과 배치를 보장한다.정비사와 조종사 사이의 신뢰는 절대적인/전체적인 것이다.

• 트랜스올 반주

Transall C-160은 각 변위에 Patruille de France를 동반한다.반주는 임무 수행에 필요한 인원 외에 12톤의 물자를 수송하는데 필요한 물류 지원을 확보하는 것을 중심으로 한다.반주는 어떤 리유(lieu)로부터도 본거지로의 회전을 실시할 수 있다.

파트루유의 임무에 참여하는 트랜스올과 승무원들은 프랑스 항공우주부대의 수송 중대에서 환영을 받는다.

형성

Patruille de France의 프로그램은 매년 갱신된다.'시리즈'로 지정된 각 프로그램은 팀원 전원에 따라 리더가 결정한다.

이 프로그램은 봄철에 프랑스 공군 참모총장이 에어리얼 기지에서 모든 시범 조종사와 유사하게 검증하기 전에 보안 비행 위원회가 검증할 것을 제안한다.

올해의 시리즈는 '루반'(8알파제트가 촘촘한 쿼터형성과 변화형성으로 진화)과 '싱크로'(파트로이유는 두 가지 형태로 나뉘어 항공기 2, 4, 6대의 대체를 수행한다.기동 사슬은 대중이 죽어가는 시간을 피하고, 두 인물의 중첩을 균등하게 피하려면 리더와 리더 솔로가 완벽하게 일치해야 한다.

파트루유의 상징적인 모습은 심장이다(두 솔로가 깨달은 화살에 의해 절단된 6시의 Y의 균형).

조종사들은 시속 300~800km의 속도로 비행하며, 서로 2, 3m의 간격을 두고 비행한다.

파트루이 드 프랑스의 베이스 편성은 「다이아만트」(다이아몬드)이지만, 레퍼토리는 그 밖의 수많은 포맷을 포함하고 있어 시리즈로 편성할 수 있다.Patruille de France의 레퍼토리는 적어도 20개의 다른 형태로 구성되어 있다.

항공기

• 공화국 F-84 G 썬더젯(1953–1954)
• 다쏘 오월간(1954–1957)
• 다소 미스테르 4세 (1957–1964)
• 후가 매지스터(1964–1981)
• 다쏘-브레게트/도니에 알파 제트(1981년 이후)

각 항공기는 청백색으로 칠해져 있으며, 총기 배치 부위는 연기 발생기로 대체된다.검색등이 항공기 코에 설치되고 시야확보를 위해 뷰파인더를 제거했다.

사고

• 1935년 - 사고 후 일어난 최고 영장 집행관 사망 (프랑스어: Adjudant-chef) Carlier.^[8]
• 1967년 - 최종 통상적인 폭발(프랑스어: éclatment)의 대피로, PAF 2기 사령관 디디에 두투이트의 푸가 마기스터가 관중석 근처에 추락했다.조종사가 살해되었다.
• 1980 - 두 개의 퓨가 동기화된 기동을 실행하는 동안 충돌했다.두 명의 조종사가 죽었다.
• 1981 - 특공대가 조종한 알파 제트기가 AIX-en-Provence 북쪽에서 추락했다.그 조종사는 탈출하지 않고 죽었다.
• 1982 - Athos 8은 살롱 드 프로방스 공군기지에서 리허설 도중 추락했다.조종사가 살해되었다.
• 1983 - Niort 상공에서 기동을 하던 중 두 대의 항공기가 공중에서 충돌했다.이 항공기는 4 대 4 교차로를 실행하면서 각각 4대의 항공기로 구성된 2개 그룹의 일부였다.두 명의 조종사 중 한 명인 뷔야미 중위가 살해된 반면 다른 한 명은 살아남았다.
• 1987년 - 두 솔로가 안네마세 회의 도중 충돌했다.두 조종사 모두 다치지 않았다.
• 1991년 - 두 솔로가 충돌했다.조종사 한 명이 사망했고, 다른 한 명은 탈출해 부상을 입었다.
• 1992년 - 살롱 드 프로방스 공군기지에서 훈련 비행 중 두 번째 독주가 추락했다.조종사는 가까스로 고속도로를 피했고, 분사 좌석을 너무 늦게 작동시켜 사망했다.
• 1993 - 훈련 비행 중, 알파 제트 솔로 중 하나가 이탈리아의 Cameri 공군 기지 근처에서 추락했다.그 두 조종사는 탈출하여 부상을 입었다.^[9]
• 2002년 - 훈련 임무를 마치고 살롱데 프로방스 공군기지로 귀환하던 중 알파 제트기가 착륙 전 방향을 틀며 추락했다.조종사인 대니얼 마찬드 선장은 너무 늦게 퇴출을 시도했다가 사망했다.^[10]
• 2010년 - 훈련 중 단독 기동을 실시하던 중, 단독 알파 제트 중 한 대가 바우클루즈 주 오렌지 인근 오렌지 플랜 드 디유 공항(fr) 근처에 추락했다.조종사 실베인 쿠르토 선장은 지상에서 10m 떨어진 곳에서 탈출해 추락한 항공기로부터 수 미터 떨어진 곳에 착륙했다.그는 2011년 골절과^[11] 재숙박 비행으로 고통 받았다.^[12]"교체" 2009년은 그가 2010년 시즌을 공연하기 위해 Patruille로 돌아왔다.
• 2019 - 7월 25일, 알파 제트기가 페르피난 공항의 활주로를 침범했다.조종사는 퇴장했다.^[13]

후원자

파트로이유 드 프랑스(PAF)는 주목할 만한 인물들과 많은 만남을 가지고 있지만, '파트론/대부 또는 대모'(프랑스어: Parrain - Marain)라는 공식 칭호를 받은 사람은 거의 없다(Patron은 대부 '파레인'이나 대모 '마레인'을 지정할 수 있다).예를 들어, 프랑스 파트로유 드 프랑스 항공기에 탑승한 "목소리 누아르"^[14]의 희생자인 니콜라스 훌로트는 이 타이틀을 받은 적이 없다.

프랑스 파트로이유의 첫 번째 후원자/대부는 1988년 알랭 들론이었다.그는 이브 모우시와 함께 살롱데 프로방스 공군기지에 처음 온 뒤 30분이 걸리는 TF1 13보 저널로 직행했다.그의 '레노메'(지정)는 프랑스 공군에 대한 많은 대화를 유발했고 프랑스 공군과 프랑스와의 관계를 강화했다.당시 조종사들은 벨루즈(대장), 보서트(중장) 중위, 기르베(중장), 헨델(중장), 베버(중장), 무겔(중장), 보닌(중장), 만조(중장), 브로(중장)이었다.

1990년, 미셸 드러커는 파트루이 드 프랑스의 대부/파트론을 수락하였다.항공에 대한 열정을 가진 기자였던 그는 1990년 3월 26일 살롱 드 프로방스 공군기지에 처음 와 4월 26일 첫 비행을 했다.이틀 뒤 TV 프로그램인 샹젤리제(프랑스어: 샹젤리제스(임무 de telévision)에 디스플레이 팀이 출연했다.이 모습을 통해 관객들은 프랑스 공군 요원들을 막후에서 관찰할 수 있었다.2010년, 파트루이 드 프랑스 20주년 기념식에서, 이 팀은 TV 프로그램인 바이브먼트 디만치(프랑스어: 바이브먼트 디만치)에 특별 프로그램을 위해 출연했다.조종사들은 사령관 페스타스, 챈테레우 중위, 레네 대위, 기르베 중위, 라그랑주 중위, 보서트 중위, 루이 대위, 만조 중위였다.

1991년 파트루이 드 프랑스는 그르노블에서 열린 1968년 동계 올림픽 3관왕 장 클로드 킬리를 선택했다.킬리는 PAF가 공연했던 알버트빌에서 열린 1992년 동계 올림픽의 공동 주최자였다.조종사들은 바로, 레이어 대위, 만조 대위, 보서트 대위, 기르베 대위, 라그랑주 대위, 챈테라우 대위, 피트 대위, 구르한 중위였다.

1993년, PAF 결성 40주년을 맞은 모나코의 왕자 알베르 2세는 대부/패트론이 되었다.조종사들은 콘난 사령관과 쿠르츠 대위, 만조 대위, 랄로릭스 대위, 구르한 대위, 치차 대위, 훌리에 대위, 페레트 중위였다.

2001년 유도 챔피언 데이비드 더울렛이 대부/패트론이 되었다.두일렛은 문이 열린 채 트랜스올 수송기에 탑승한 파트루이 드 프랑스 공군기 앞에서 비행을 실시했다.조종사들은 특공대 기라우, 기라드 중령, 마테오 대위, 보일로트 대위, 불레이 대위, 탈리체트 대위, 프리커 대위, 레스파이드 대위, 에스피넷 대위였다.

2010년에는 니콜라 사르코지 프랑스 대통령의 부인 카를라 브루니가 초대 후원자/대모가 되었다.조종사들은 기요트, 트란촌 사령관, 가이 선장, 하우저 선장, 카스타잉 선장, 왈래트 선장, 필레트 선장, 커트 선장, 몬헤 선장, 부르건 선장이었다.

2012년, 럭비 선수 티에리 뒤소투아르는 러닝 해의 수호신/대부가 되었다.조종사들은 게시에 드와스, 빈센트 플랜티어 선장, 윌리엄 르로이 선장, 라파엘 날 선장, 장 노엘 가이 선장, 기욤 스메츠 선장, 앙투안 하우저 선장, 필리프 카스타그넷 선장, 실베인 필레트 선장이었다.

2014년, 프랑스 공군은 80주년을 기념했고 역사상 처음으로 1년 동안 두 번의 비행을 한 장 뤼프 크리티엔과 패트릭 보드리 두 명의 후원자를 세었다.2014년 팀은 특공대 헤르핀, 특공대 베투, 캡틴 미셸, 캡틴 차나트, 플란티에, 캡틴 블랑 테일러, 캡틴 레로이, 캡틴 아우버트, 캡틴 카스타석으로 구성되었다.

참고 항목

• 메이저 (프랑스)
• 프랑스 공군 참모총장
• 프랑스 공군 및 우주군 항공기 편대 목록
• 프랑스 공군의 에스카드르 목록
• 에스카드리유 라파예트

참조

참고 문헌 목록

• Lela Prese, 60 ans de la Patruille de France 이미지, Avion Hors-série n°35, Sebastien Guillemin, Jean-Louis Gaynecoetche & Humbert Charve, 2013, 100페이지 [2]
• EPA, La Patruille de France, Vincent Perrot, 2009년 페이지 184, ISBN 978285120686, [3]
• Petit, Jean-Jacques (December 1978). "Histoire de la Patrouille de France" [History of the Patrouille de France]. Le Fana de l'Aviation (in French) (109): 24–29. ISSN 0757-4169.

외부 링크

위키미디어 커먼스는 파트루이 드 프랑스와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• (프랑스어로) 공식 웹사이트
• 중국 파트로이유 공연에 대한 인민일보 기사(2004)
• 프랑스 파트로이유 충돌 사고
• Patruille은 2017 미국 투어의 일환으로 뉴욕주 뉴버그의 스튜어트 공항을 방문했다.