G 구역의 캘리포니아 카운티 노선

G2 도로
G2 도로
위치	산타클라라 군
길이	15.6km(9.7mi)
존재했다	1962-현재

G1 도로
G1 도로
위치	산베니토 주
길이	5.42mi(8.72km)
존재했다	1958년부터 현재까지

G 구역의 캘리포니아 카운티 노선
G 구역의 캘리포니아 카운티 노선
	캘리포니아 카운티 경로 실드의 예
고속도로명
자치주	County Route X (CRX) 또는 Route X
시스템 링크
	캘리포니아 주의 군 노선;

캘리포니아의 카운티 노선을 지정하는 캘리포니아 루트 마커 프로그램의 "G" 구역에 할당된 21개의 노선이 있습니다."G" 지역은 몬테레이, 샌 베니토, 샌 루이스 오비스포, 산타 클라라 및 산타 크루즈 카운티의 카운티 고속도로를 포함합니다.

G1

County Route G1 (CRG1)은 미국 캘리포니아주 샌 베니토 카운티에 있는 도로로, 산후안 바우티스타 주 156번 국도에서 프레몬트 피크 주립 공원으로 접근할 수 있습니다.그것은 알라메다의 작은 부분을 제외하고 거의 전체 길이로 산 후안 캐년 로드로 서명되어 있습니다.

경로 설명

산 후안 캐년 로드로서 프리몬트 피크에 있는 G1의 남쪽 끝에서 G1은 북쪽에서 북동쪽으로 처음 2마일 동안 약 3,000피트에서 가파른 곡선의 구불구불한 하강을 시작합니다.그런 다음 G1은 북쪽으로 방향을 바꾸기 전에 서쪽으로 약 2마일 정도 굽습니다.미션 바인야드 로드의 교차로에서 G1은 알라메다가 되고, 그 다음 주 156번 국도의 북쪽 종점에 도달하기 전에 약 1/4 마일을 북쪽으로 향합니다.북부 종점을 넘어 알라메다는 1번가 교차로까지 산 후안 바우티스타 시내까지 0.2마일을 계속합니다.

주요 교차로

전체 노선은 샌 베니토 카운티에 있습니다.

위치	행선지	메모들
	프리몬트 피크 주립공원	남부 종착역
	미션 바인야드 로드	산후안 캐년 로드의 북쪽 끝; 알라메다의 남쪽 끝
산후안 바우티스타	SR 156	북부 종착역; 알라메다로 북쪽으로 이어지는 도로
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

G2

카운티 G2(County Route G2)는 흔히 로렌스 고속도로 및 키토 로드로 알려져 있으며, 북부 캘리포니아의 실리콘 밸리를 통과하는 15.6km(9.7마일) 길이의 분주한 남북 연결로입니다.G2의 대부분은 산타클라라 카운티 고속도로 시스템의 일부입니다.

경로 설명

캘리포니아주 새너제이 로렌스 고속도로와 프로스펙트 로드 교차로

G2는 키토 로드를 따라 사라토가 SR 85를 가로지르는 키토 로드에서 북쪽으로 운행됩니다.G2는 이 섹션을 따라 서명되지 않았으며 현지인이나 지도 제작자에 의해 이 2차선 도로를 따라 존재하는 것으로 일반적으로 인식되지 않습니다.키토 로드 부분도 산타 클라라 ^[2]카운티보다는 사라토가 시에서 관리하고 있습니다.

새러토가를 출발하여 산호세로 진입하는 도로는 콘크리트로 된 섬 구분선이 있는 카운티가 관리하는 6차선 고속도로로 확장됩니다. 이 지점에서 로렌스 고속도로가 됩니다.새러토가 애비뉴 바로 남쪽에서 로렌스 고속도로 구간은 G2로 더 쉽게 인식됩니다.지역 주민들은 거의 독점적으로 G2를 로렌스 고속도로라고 부릅니다.이 도로는 북쪽으로 계속되며, 일반적으로 신호등을 통해 통제되는 주요 교차로로 접근이 제한됩니다.

로렌스 고속도로는 북동쪽으로 계속되며 I-280 및 Stevens Creek Boulevard와 교차하는 복잡한 분리형 교차로를 지나 교차합니다.로렌스 고속도로는 스티븐스 크릭 대로를 건너기 전에 I-280 도로 아래에서 진행됩니다.San Tomas 고속도로와 Campbell Avenue는 또한 ^{[citation needed]}명확하지 않은 표지판 때문에 I-280에 접근하고자 하는 Stevens Creek Boulevard의 운전자들에게 빈번한 혼란의 원인인 Lawrence Expressway에서 직접 접근하는 Southbound I-280으로 가는 온램프를 제외하고 I-280에 접근하기 위한 램프를 공유합니다.로렌스 고속도로는 북쪽으로 계속해서 산타클라라까지 가서 오른쪽 끝 차선을 차지하는 HOV 차선과 함께 8차선으로 확장됩니다.

중앙 고속도로의 로렌스(남쪽, 중앙)

로렌스 고속도로는 또한 엘 카미노 레알(SR 82)과 별도의 등급 교차로를 가지고 있습니다.그런 다음 로렌스 고속도로는 써니베일로 진입합니다.이 지점에서 고속도로는 칼트레인의 로렌스 역을 통과합니다.로렌스 고속도로는 또한 분리된 등급 교차로에서 중앙 고속도로(G6) 아래를 통과하고 분리된 등급 교차로에서 US 101을 통과합니다.US 101 인터체인지는 2000년대 초에 G2의 신호등 통제를 포함하도록 업그레이드되었습니다.

G2는 SR 237 고속도로에서 로렌스 고속도로의 끝에 있는 북쪽 종점에 도달합니다.물리적 도로는 캐리비안 드라이브(Caribbean Drive)로 북쪽으로 계속되고, 서니베일(Sunnyvale)과 쿠퍼티노(Cupertino)를 통해 다시 남쪽으로 굽어 도로가 9번 고속도로와 키토(Kito)에서 다시 교차할 때까지 여러 개의 다른 도로 이름으로 로렌스 고속도로와 평행하게 됩니다.이것은 효과적으로 한 운전자가 키토 도로에서 시작하여 차선을 변경하지 않고 정확히 시작한 곳에서 끝날 수 있는 산타 클라라 계곡을 시계 반대 방향으로 한 바퀴 돌게 합니다.

역사

G2라는 명칭은 1950년대까지 존재했습니다.이 노선은 원래 로런스 스테이션 로드(남태평양 로런스 역의 이름을 따서)라고 불리던 것을 마운틴 뷰에서 대체했습니다.북쪽의 알비소 로드에서 남쪽의 스티븐스 크릭 블러바드까지, 새러토가 크릭과 대략 평행합니다.로렌스 역은 알프레드 체스터 ^[3]로렌스의 이름을 따서 지어졌습니다.스티븐스 크릭을 가로지르는 이 길은 원래 도일 로드라고 불렸는데, 현재 도일 로드가 동쪽으로 나가는 지점까지 가는 작은 2차선 도로입니다.키토 로드에서 도일과 새러토가 애비뉴 사이의 구간은 원래 ^[4]과수원이었습니다.

G2는 1962년 고속도로로 업그레이드된 구간의 건설이 완료되면서 산타클라라 카운티 루트로 처음 서명되었습니다.County Route G2는 원래 SR 85가 건설될 때 연결될 계획이었습니다.G2가 설립될 당시 SR 85는 초기 계획 단계에 있었고 키토 로드에서 교차로가 계획되었습니다.그러나 Saratoga에서 고속도로에 대한 반대가 심했고 SR 85와 G2 사이의 계획된 인터체인지와 Prospect Road에서 북쪽으로 더 떨어진 인터체인지는 기존의 Saratoga Avenue 인터체인지를 위해 포기되었습니다.G2는 SR 85에서 키토 로드를 따라 새러토가 애비뉴까지 서명되지 않았습니다.새러토가 애비뉴 북쪽에 있는 로렌스 고속도로는 현재 G2로 ^[5]서명되어 있습니다.

1990년대에 로렌스 고속도로는 HOV 카풀 차선을 수용하기 위해 I-280 북쪽에서 8차선으로 확장되었습니다.

2019년 현재 산타클라라 카운티는 홈스테드 로드에서 주요 등급 분리 프로젝트를 계획하고 있습니다.이것은 수년 ^[6]만에 가장 큰 고속도로 개선 프로젝트 중 하나가 될 것입니다.

주요 교차로

전체 노선은 산타 클라라 카운티에 있습니다.

위치	행선지	메모들
사라토가	SR 85를 넘는 고가도로, 접근 불가	남부 종착역; 도로는 키토 로드로 계속됨.
사라토가	키토 로드의 북쪽 끝; 로렌스 고속도로의 남쪽 끝.
산호세	새러토가 애비뉴
산호세	I-280 남쪽(주니페로 세라 프리웨이) – 산호세	인터체인지; I-280 북쪽 출구 9A
산호세-산타클라라 선	Stevens Creek Boulevard to I-280 North (주니퍼로 세라 프리웨이) – 샌프란시스코	인터체인지
산타클라라	엘카미노레알 (SR82)	인터체인지; 구 US 101
산타클라라-써니베일 선	중부고속도로(CRG6)	인터체인지
서니베일	US 101(베이쇼어 프리웨이) – 샌프란시스코	인터체인지; 전 US 101 Byp.;미국 101 출구 394
서니베일	SR 237(Southbay Freeway) – Mountain View, Milpitas	인터체인지, 북부 터미널, SR 237 출구 5, Caribbean Drive로 계속 도로 연결
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

G3

G3 도로

위치	산타클라라 군
길이	4.52mi^[1](7.27km)
존재했다	1962-현재^[1]

1953년, 1961년, 1969년, 1974년, 2015년의 USGS 지도 애니메이션은 오리건 애비뉴를 오리건 고속도로로 전환하고 알마 스트리트와의 교차로 및 페이지 밀 로드와의 연결을 보여줍니다.1953년, 오리건 애비뉴는 알마 스트리트와 T 교차로를 가지고 있었고, 페이지 밀 로드와 캘리포니아 애비뉴는 남태평양 철도 선로를 가로지르는 수평 교차로를 가지고 있었습니다.1961년까지, 페이지 밀 로드와 오리건 애비뉴 사이의 왼쪽 조깅 언더패스 연결이 만들어졌지만, 오리건은 여전히 좁은 주택가였고, US-101과 연결되어 스탠포드와 스탠포드 산업 단지로 가는 매우 바쁜 경로가 되었습니다.1969년까지 오리건 고속도로는 오리건 애비뉴 남쪽에 있는 약 90채의 집을 대체했습니다.1974년까지, 더 많은 경사로가 알마 스트리트 인터체인지에 추가되었습니다.2015년 어느 시점에 서터 포장 회사 캐너리 / 맥심마트 / 프라이의 건물 뒤에 있는 철도 선로가 사라졌습니다. (2015년 지도에서 "메이필드"라고 표시되어 있습니다.) 이 선로는 풋힐 고속도로가 된 곳을 따라 달리는 반도 철도 노선을 연결하는 선로였습니다.

페이지 밀 로드 및 오리건 고속도로로 더 일반적으로 알려진 카운티 G3는 I-280에서 US 101까지 샌프란시스코 베이 지역의 하부 반도 지역을 가로지르는 북동쪽과 남서쪽의 짧은 4.5마일(7.2km)의 간선 도로입니다. G3는 팔로 알토와 미 법인화된 스탠포드 대학 토지를 지나갑니다.그것은 산타 클라라 카운티 고속도로 시스템의 일부입니다.

경로 설명

하노버 스트리트와 엘 카미노 레알을 향해 내리막길을 걷는 페이지 밀 로드

Park Blvd., Caltrain 선로 및 Alma Street(G6의 시작이기도 함) 아래로 가는 오리건 고속도로

G3는 로스 알토스 힐스-스탠퍼드 국경에서 I-280과의 교차로에서 시작됩니다.스탠퍼드 대학교의 구르는 언덕 위에 4차선 고속도로로 북동쪽으로 진행하여 풋힐 고속도로(G5)에 도달할 때까지 계속됩니다.Foothill 고속도로 동쪽, G3는 Palo Alto에 위치한 Stanford Research Park의 산업화된 지역을 통과하여 저지대의 더 도시적인 지역으로 내려갑니다.이 구간을 따라가는 도로는 속도 제한이 줄어들고 El Camino Real(SR 82)에 도달할 때까지 길이를 따라 여러 개의 턴오프가 발생합니다.

SR 82 이후, G3는 페이지 밀 로드(캘리포니아 애비뉴 역으로 가는 좁은 접근 도로가 됨)에서 분기하여 칼트레인 트랙 아래에서 곡선을 그리며 북동쪽으로 향하는 나머지 여정 동안 오리건 고속도로로 계속됩니다.오레곤 고속도로는 카운티가 관리하는 팔로알토의 동맥 도로와 비교할 수 있는 기능을 하며, 빈번한 신호 교차로와 게시 속도 제한은 35mph입니다. G3는 US 101과의 교차로에서 동쪽 종점에 도달하여 엠바카데로 도로와 교차로를 공유합니다.

페이지 밀 로드(더 이상 G3로 지정되지 않음)는 I-280에서 6마일(9.7km) 동안 남서쪽으로 계속됩니다. 이 도로는 산타 크루즈 산맥의 꼭대기에 있는 스카이라인 대로(SR 35)로 오르는 2차선 도로입니다.그것은 팔로 알토의 풋힐 공원 입구와 몬테 벨로와 로스 트란코스 오픈 스페이스 프리저브를 지나갑니다.웨스트 알파인 로드라는 이름 아래, 이 도로는 스카이라인 대로 서쪽으로 내려가 원래 페이지 제재소가 있던 Portola Redwoods 주립 공원으로 이어집니다.기념 표지판 외에는 공장 현장에 유물이 남아 있지 않으며, Portola Redwoods 주립 공원 또는 Skyline Boulevard(SR 35)에서 Slate Creek Trail만 접근할 수 있습니다.

역사

이 노선은 1962년에 지정되었습니다.G3는 현재 전체 길이에 서명되어 있습니다.페이지 밀 로드는 원래 메이필드-페스카데로 ^[7]로드로 알려져 있었지만, 페이지 밀 로드의 도시화된 부분만이 G3의 일부입니다.

오리건 애비뉴가 혼잡한 좁은 주택가에서 중앙분리형 4차선 오리건 고속도로로 확장된 것은 1962년 6월 5일 선거에서 팔로 알토 유권자들에 의해 좁게 승인되었습니다; 오리건 애비뉴의 남쪽에 있는 약 90개의 집들이 그것을 ^[8]위한 공간을 만들기 위해 이동되거나 파괴되었습니다.원래의 오리건 애비뉴는 여전히 도로의 북쪽에 존재하지만 대부분 나무와 관목이 있는 G3와 분리되어 있습니다.

칼트레인 지하도 지역 주변의 가파른 경사와 높은 수위로 인해 지하도는 폭우 동안 홍수가 발생하기로 악명이 높으며, 페이지 밀 ^[9]로드의 상류 1/4마일 지점에 슈퍼펀드 사이트가 있어 종종 카운티 펌프를 압도했습니다.지하도가 침수로 인해 폐쇄되면, 통과 차량은 알마 거리(G6번 도로)로 우회하여 북쪽으로 처칠 애비뉴 또는 남쪽으로 찰스턴 로드에서 기차 선로를 건너야 합니다.

1969년 이 지역을 통과하는 280번 주간 고속도로가 완공되었을 때, 프랑스인의 탑을 지나던 오래된 좁은 페이지 밀 도로는 언덕을 넘어 남쪽으로 우회하여 2차선에서 5차선으로 확장되었습니다.구 도로는 "Old Page Mill Road"로 이름이 바뀌었고, 중앙선은 제거되었으며, 자동차 접근은 동행 및 지역 교통으로만 제한되었습니다.이 도로는 오늘날에도 여전히 횡단이 가능하며 자전거를 타는 사람들에게 인기 있는 도로입니다.

2014년, 카운티는 오리건 고속도로의 복구 프로젝트를 시작했는데, 이 프로젝트는 중앙 중앙 중앙부의 재건과 조경, 새로운 신호등과 돛대 팔의 설치, 이동 차선의 재포장을 포함했습니다.이전에 통제되지 않았던 로스와 오리건의 교차로에는 새로운 교통 신호와 센서가 설치되었고 로스는 자전거 대로로 개조되었습니다.

주요 교차로

전체 노선은 산타 클라라 카운티에 있습니다.

위치	행선지	메모들
로스알토스힐스-산타클라라 군선	I-280 / 페이지 밀 로드 – 샌프란시스코, 산호세	I-280 20번 출구
팰러앨토-스탠퍼드 선	풋힐 고속도로 (CRG5) / 주니페로 세라 대로
팔로 알토	SR82(엘카미노레알)
	페이지 밀 로드 / 파크 대로 / 버치 스트리트 - 비즈니스 지구	교환
	알마 스트리트 (CRG6)	교환
	US 101(베이쇼어 프리웨이) – 샌프란시스코, 산호세	환승; US 101 출구 402
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

G4

G4 도로

위치	산타클라라 군
길이	14.11^[1] mi(22.71 km)
존재했다	1962-현재^[1]

San Tomas 고속도로 및 Montague 고속도로로 더 흔히 불리는 카운티 G4는 실리콘 밸리를 가로지르는 14.5마일(23.34km)의 분주한 연결로입니다.G4는 산타클라라 카운티 고속도로 시스템의 일부입니다.

경로 설명

샌토마스 고속도로와 캘리포니아주 산타클라라의 먼로 거리 교차로

G4는 캠벨 시의 산토마스 고속도로로서 SR 17 및 캠든 애비뉴와의 교차점에서 남쪽에서 시작됩니다.이 도로는 SR 17에서 북쪽으로 홈스테드 로드까지 HOV 카풀 차선이 오른쪽 차선을 차지하고 있으며, 여기서 샌토마스가 US 101에서 "종점"할 때까지 HOV 차선이 있는 각 방향의 4개 차선으로 확장됩니다.샌토마스를 따라 있는 대부분의 교차로는 신호등에 의해 통제되는 경사로입니다.San Tomas를 따라 있는 유일한 등급 구분 교차로는 SR 17, US 101, Winchester(Union Pacific 지선 때문에 필요) 및 Central Expressway(G6)와의 교차로입니다. G4는 산타 클라라의 El Camino Real과 등급 교차로입니다.더 북쪽의 산타클라라에서 G4는 US 101을 지나 몬태규 고속도로가 됩니다.

몬태규 고속도로는 동서 노선으로 서명되었지만 전체 길이를 따라 G4로 서명되지는 않았습니다.몬태규는 8차선 도로로 계속 동쪽으로 가다가 산호세/밀피타스 도시 선의 880번 주간 고속도로를 지나 6차선 도로가 됩니다.G4는 680번 주간 고속도로의 동쪽 종점에 도달하지만 물리적 도로는 피에몬테 도로와의 교차점에서 끝날 때까지 랜디스 애비뉴로 더 동쪽으로 계속됩니다.

새러토가 애비뉴 인근 파크웨이 파크의 보행자 육교에서 바라본 산토마스 고속도로.

왼쪽에 보이는 중앙고속도로 나들목 바로 남쪽의 산토마스 고속도로.

라파예트 거리(오른쪽)와 바셋 거리(왼쪽)를 지나는 몬태규 고속도로와 캐피톨 코리더와 알타몬트 통근 특급이 운행하는 철도.

역사

G4는 1962년에 샌토마스 지역을 따라 지정되고 서명되었습니다.몬태규는 1978년경에 지정되었습니다.이것이 몬태규와 관련이 있고 G4로 물리적으로 서명되지 않았는지는 불확실합니다.그러나 Montague를 따라 있는 비상 통화 상자는 G4에 있는 것으로 표시되어 Montague가 G4의 일부임을 의심하지 않습니다.

원래의 계획은 G4가 힐스데일 애비뉴와 캠든 애비뉴를 포함하는 것이었고, 현재의 남부 종점과 캐피톨 고속도로(G21)^{[citation needed]}의 남부 종점 사이에 있었습니다.이 계획들은 결코 실현되지 않았습니다.

주요 교차로

전체 노선은 산타 클라라 카운티에 있습니다.

위치	행선지	메모들
캠벨	SR 17 / Camden Avenue / Curtner Avenue – Santa Cruz, San Jose, 오클랜드	인터체인지; SR 17 출구 23
	델 애비뉴 / 캠든 애비뉴 / 서니오크스 애비뉴	교환
	윈체스터 대로 - 로스 가토스 크릭 파크	교환
산타클라라	SR82(엘카미노레알)
	중부고속도로(CRG6)	교환
	US 101 – 샌프란시스코, 산호세	환승; US 101 출구 392
	라파예트 거리	교환
산호세-밀피타스 선	I-880 – 오클랜드, 산호세	I-880 7번 출구
	메인 스트리트 / 오클랜드 로드	이전 SR 238
	I-680 / 랜디스 애비뉴 – 새크라멘토, 새크라멘토	I-680 6번 출구
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi