옵타레 솔로

Optare Solo
Optare 솔로 & Optare 솔로 SR
Bridgwater Broadway - Southern National 611 (KX15BLF) (cropped).JPG
서머셋 승객 솔루션 Optare 솔로 SR
2017년 8월 브리지워터에서
개요
제조사옵타레
생산1998-2012 (Solo)
2007–현재 (Solo SR)
차체 및 섀시
클래스미니버스
미디버스
보디 스타일1층 버스
문문 한 개 또는 문 두 개
바닥형로우엔트
파워트레인
엔진Cummins B 시리즈/ISB/ISBe
맨
메르세데스-벤츠
역량23-37 착석
전송앨리슨
지멘스(하이브리드 전기)
에노바 시스템(완전 전기)
마그텍(완전 전기)
Voith DIWA(SR 버전만 해당)
치수
길이7.10–10.20m(23ft 4 in–33ft 6in)
폭2.33–2.5m(7피트 8인치–8피트 2인치)
높이2.73m(8ft 11인치)
아리바 북서부

옵타레 솔로(Optare Solo)는 1998년부터 영국 옵타레가 제조한 1~2개의 문이 달린 저층 미니버스/미디버스다. 솔로라는 명칭은 바닥에서 "너무 낮다"는 입구, 즉 무릎 꿇는 서스펜션이 있는 200mm(8인치)의 입구를 가진 것으로 마케팅하는 저층 상태의 연극이다. 2012년 1월 Optare는 수정된 솔로 SR을 인수하면서 독창적인 솔로 디자인에 대한 제작 종료를 발표했다.

현관 앞 차축을 앞세운 오리지널 혁신 디자인은 퀸즈 어워드 엔터프라이즈상과 함께 밀레니엄 제품상을 수상했으며 1998~2012년 사이 오리지널 모델 솔로 3,857대가 만들어졌다.[1][2] 2017년 4월 현재 거의 1,500대의 솔로 SR이 구축되었다.[3]

건설

2009년 4월 체스터의 타운록스 솔로 M880의 후면
2009년 5월 달링턴의 아리바 노스 이스트 솔로 M950의 후방. 양쪽 리어에 사용되는 테일 램프 차이를 기록해 두십시오.

솔로는 (별도의 섀시와 차체가 아닌) 모듈식 설계로 제작된 일체형 미드버스로서, 강철 프레임과 GRP 패널로 구성되어 있다. 설계에 대한 상세 분석과 컴퓨터 모델링과 그것이 서비스에서 보게 될 스트레스의 영향은 영국 위건에 기반을 둔 유한요소 분석 회사인 Firth에 의해 수행되었다.[4] 사양에 따라 122bhp(91kW) 또는 147bhp(110kW)를 생산하는 메르세데스-벤츠 OM904LA 엔진으로 구동되며, 일반적으로 앨리슨 2000 자동 변속기에 연결된다. 이후 Cummins ISBe 6기통 185bhp(138kW) 엔진 또는 MAN 엔진의 옵션을 사용할 수 있게 되었다.[5] 4단 앨리슨 AT545 변속 장치의 옵션도 있었다. 2005년에 소형 디젤 유닛과 Eneco(현재의 트랙션 기술) 배터리 추진 유닛을 사용하여 하이브리드 솔로(Solo)

Optare Solo는 7.8 m (25 ft 7 in), 8.5 m (27 ft 11 in), 9.2 m (30 ft 2 in) 및 9.9 m (32 ft 6 in)의 다양한 길이로 이용할 수 있다 - 모두 2.5 m (8 ft 2 in) 폭이다. 솔로 섀시 타입 코드는 길이 - M780은 7.8m, M850~8.5m에 해당한다. 그러나 커민스 동력 솔로스는 대형 엔진을 수용하기 위해 추가 후면 차체가 필요했고, 이는 전체 길이를 0.3m(1ft) 늘렸다. 이는 섀시 코드에 반영되므로 Cummins로 구동되는 솔로 코드는 M810, M880, M950 또는 M1020으로 코딩되었다.

솔로 역시 9.9m(32ft 6인치) 모델의 출시와 함께 표준 사각형 클러스터와는 달리 LED형 후면 조명이 처음 제공됐다. 좌석 용량은 M780의 경우 25명, M850의 경우 29명, M920의 경우 33명, M990의 경우 37명이다.

오리지널 변형

슬림라인

2006년 7월 엑서터의 사우스 웨스트 솔로 슬림라인 스테이지코치

'슬림라인'이라는 이름의 좁은 체격의 버전이 2004년에 출시되었고, 8월에 첫 번째 서비스가 개시되었다. 폭은 2.33m(7피트 8인치)이며, 후면에 장착된 소형 휠 아치 익스텐션으로 식별할 수 있다. Slimline은 M990을 제외한 모든 길이에 걸쳐 사용할 수 있으며, 섀시 코드에 SL-suffix(예: M780SL)가 있어 7.8m(25ft 7인치) 길이의 버전에 사용할 수 있다. 옵테어 솔로 슬림라인(Optare Solo Slimline)은 옵테어 메트로라이더를 대체하는 25인승 저상버스다.

M780SL의 콤팩트한 사이즈로 25석 규모의 좌석으로 MCW메트로라이더 등 초기 세대의 미니버스와 밴 기반 버스를 교체하는 데 인기 있는 선택이다.

SE

2015년 6월 펜잔스 역에서 제1회 남서부 솔로 SE

2006년 6월에 옵타레는 또 다른 솔로 모델인 솔로 SE의 도착을 발표했다. 길이 7.1m(23피트 4인치)에 불과해 솔로 중 가장 짧고 23인승이 가능하다.[6] 싱글피스 출입문도 옵션으로 사용한다. 이는 슬림라인의 변형이다. 따라서 폭은 2.33m(7피트 8인치)이지만, 눈에 띄게 리어 트랙이 이전 슬림라인 모델에 비해 축소되어 버스의 후면에 휠 아치 익스텐션이 필요 없게 되었다. Optare는 또한 7.8m(25ft 7인치) 길이의 SE 버전을 생산할 계획이다.

최초의 SE인 Optare 시승자는 2006년 9월 에섹스의 Regal Busways와 함께 서비스를 시작했다. 그 회사는 그 후 추가로 네 가지 사례를 입수했다.

EV

2009년 3월 Optare는 솔로의 전전기 버전인 솔로 EV를 출시했다.[7][8] 차량의 최고 속도는 90km/h(56mph)로 제한된다. 이 차량은 2013년 여름부터 150kW 정격의 고효율 MAGTEC P180 영구 자석 모터-기어 박스를 사용하며 발란스 리튬이온 인산염 배터리 2개 뱅크에 의해 구동된다. 이 두 팩은 병렬로 작동하며 총 92 kWh의 용량으로 307 V를 제공한다.

솔로+

2008년 11월 '신형' 옵타레는 솔로의 10년을 새로운 저상행 버스로 기념하기 위해 완전히 리셋된 변종인 솔로를+ 선보였고 2008년 유로 버스 엑스포에서 출시되었다. 같은 방송에서 론칭한 라파타와 같은 스타일링을 공유했다. 평평한 사이드 윈도우와 지붕의 복귀는 물론, 일체형 목적지 박스가 있는 더 가파른 프런트 엔드가 보인다. 제안된 옵션에는 완전한 전기 드라이브가 포함된다.

하지만 이후 솔로+ 제작 계획은 무산됐다.[9] 신제품은 시장 반응이 좋지 않아 시제품 단계를 넘어서지 못했다. 이전 모델에 대한 제품 개선을 위해 필요한 추가 개발은 계획을 보류한 너무 크고 비용이 많이 드는 것으로 간주되었다.

솔로 SR

2014년 7월 코트니 버스 단독 SR
2009년 4월 툰브리지 웰스의 아리바 켄트 & 서섹스 솔로 SR 리어

2007년 10월 Optare는 Coach & Bus Show에서 솔로 SR을 공개했다. 곡면 사이드 윈도우와 스위프 루프(대상 화면과 에어컨 유닛이 아래에 있음) 등 베르사르의 솔로 드로잉 스타일링 기능을 완전히 리셋한 버전이다. 앞바퀴가 출입구 앞에 있는 곡선 앞유리, 특이한 섀시 배치 등 솔로 일부 기능이 그대로 유지됐다. 솔로 SR의 또 다른 특이한 특징은 표준 모델에 목적지 박스가 없다는 것이다. 그러나 Optare는 이를 개별 고객 사양에 대한 옵션으로 제공한다.[10]

2012년 1월 Optare는 영국과 수출 시장 모두에서 표준 솔로 SR이 대체될 것이며 표준 디자인은 판매에서 철회될 것이라고 발표했다.[11]

그 후 7.1m, 7.8m, 8.9m 및 9.6m 변형으로 출시되었으며, 모두 Slimline(2.35m 폭) 버전으로 제공되었다. 8.9m 및 9.6m 모델은 2.5m 더 넓은 차체 폭에서 사용할 수 있다. 2012년형 솔로 SR은 모두 커브 사이드 글레이징과 고사양 인테리어가 적용돼 최장 파생 모델에서 최대 37석까지 탑승할 수 있다.

일부 차체 구성 요소는 무게와 비용을 모두 절감하고 연비를 더욱 향상시키는 최근 출시된 Tempo SR 설계에서 달성된 이점을 활용하도록 재설계되었다.

잡종

디젤-전기 하이브리드 1층 버스는 53명의 승객을 위한 공간을 가지고 있었다. 그 버스는 최대 34명의 승객을 위한 좌석과 추가 입석 공간을 갖춘 휠체어 1대를 제공하도록 구성을 변경할 수 있다. 최대 전력 수요는 디젤 발전기에 의해 재충전되는 배터리에 의해 충족된다.[citation needed]

연산자

영국/북아일랜드

2008년 7월 런던 솔로 M850 여행

최초의 Optare Solos는 1998년 Wilts & Dorset과 함께 서비스를 시작했다. 아리바, 퍼스트그룹, 고애헤드그룹, 스테이지코치그룹, 웰글레이드그룹, 트래블웨스트미들랜즈 등이 후속 주문을 했고, 모두 대형 함대를 운용했다. 런던 교통 사업자인 아리바 런던, 퀄리티 라인, 메트로버스, 트래블 런던에 의해 운영되었다. 리버티버스에 의해 운영되는 30대 이상의 함대가 저지에서 사용되고 있다.[2][3] Optare Solos는 북아일랜드에서 Translink Ulsterbus에 의해 운영된다.

몰타

2011년 아리바 몰타는 몰타와 고조 일부 노선에 대해 BUS 267 - BUS 275로 등록된 Optare Solo Hybrid 9대를 구입했다. 이들은 몰타 대중교통으로 넘어갔지만 이용이 줄었고, 2015년 여름 이후 2016년 여름과 2017년 여름에 산발적으로 나타나 철수했으며, 일부는 플로리아나에서 직원버스로 이용되기도 했다.

더욱이 몰타 대중교통은 2014년부터 2015년 사이에 버스 330 - 버스 352로 등록된 옵테어 솔로 SR 23대를 대여해 운반능력을 높였다. 이 버스들은 2015년 9월에 영국으로 반환되었다.

아일랜드 공화국

솔로 슬림라인은 Finnegan Bray가 운영하는 County Wicklow, County Wicklow, 그리고 Eirean 버스가 전국 각지에서 지역화된 버스 서비스로 자주 이용되었다.

유럽

네덜란드 사업자 신투스는 2010년에 25개의 솔로 제품을 구입했다.[12] 2015년에는 스웨덴의 칼슈타트에게 솔로 EV가 전달되었다.[13] 헝가리에서 카포스 볼란이 하나 샀는데, 시오포크에서 운영 중이다.

아시아

홍콩의 옵타레 솔로.

홍콩에서는 AMS Public Transport(중국어: 進智公交[zh])와 Koon Wing Motor Limited(중국어: 冠榮車行[zh])가 각각 Optare Pollic SR을 구입하여 공영형 경버스를 운행했다. 옵타레 솔로 SR은 홍콩에서 사용 중인 저상형 공공경유버스 첫 모델이었다.

북아메리카

2013년 5월 마이애미-데이드 카운티 북미 버스 산업 30-LFN(2도어)

미국에서는 2003년부터 2005년까지 북미 버스 인더스트리즈(당시 Optare 소유)에 의해 30-LFN으로 좌측 핸들 차량 버전이 판매되었다. 주요 구매자는 아메리칸 이글 항공과 마이애미 데이드 트랜짓이었다. 북미자유무역기구의 옵타레 판매 부진과 함께 미국 시장에서도 하락세가 이어졌다.

중동

2010년에는 이스라엘 사업자 댄 버스 컴퍼니에 의해 4개의 솔로들이 구매되었다.[14]

남아프리카 공화국

Optare는 2012년 케이프타운의 MyCiTi 버스 고속 환승 시스템을 위한 190개의 단독 SR 중 첫 번째 SR을 제공했다. 이것들은 녹다운 키트로 공급되었고 현지에서 조립되었다.[15][16][17]

오스트랄라시아

뉴질랜드에서는 리스비버스가 로토루아에서 운행하기 위해 9대의 솔로 M880을 수입했다.[18][19] 호주에서는 옵타레 솔로스가 멜버른의 스카이버스 슈퍼셔틀, 트랜스데브 멜버른, 벤투라 버스 라인, 투움바의 퀸즐랜드 버스, 해밀턴 아일랜드에서 구매되었다.[20][21][22]

참조

  1. ^ 옵타어 어워드 옵타어
  2. ^ a b 웹 상의 Optare 솔로 버스 목록
  3. ^ a b 웹 상의 Optare 솔로 SR 버스 목록
  4. ^ "Up-Tempo - Optare". Analysis by Firth. Retrieved 16 September 2021.
  5. ^ M&H를 위한 MAN-Powered Solo 2007년 8월 3일 웨이백 머신 버스 & 코치 프로페셔널에서 2016년 3월 26일 아카이브
  6. ^ 2006년 6월 20일 웨이백 머신 버스 & 코치 프로페셔널에서 2007년 10월 20일 Optare Archived의 새로운 23인승 솔로 SE 모델
  7. ^ "Optare's Solo EV – Britain's first practical electric bus".[영구적 데드링크]
  8. ^ Optare Solo가 2008년 11월 4일 새로운 외관과 전기 동력 버스 월드(Electric Power Bus World)를 갖게 되었다.
  9. ^ 2009년 1월 22일 버스 & 코치 프로페셔널에서 약속 전달
  10. ^ Optare Archived 2007년 10월 7일 Wayback Machine Bus & Coach Professional 3에서 새로운 솔로 SR 제공
  11. ^ 오리지널 솔로 은퇴 선택; 뉴룩 솔로 SR의 후속 모델 Optare 2012년 1월 3일
  12. ^ Oprate는 2010년 7월 9일 Wayback Machine Bus & Coach Professional에서 2016년 3월 26일 주요 네덜란드 주문 접수
  13. ^ 스웨덴에서 운영될 예정인 전기적 선택 2015년 7월 1일 웨이백 머신 버스 & 코치 프로페셔널에서 2016년 3월 26일 보관
  14. ^ 이스라엘, 웨이백 머신 버스 & 코치 프로페셔널에서 2016년 3월 25일 단독 보관
  15. ^ 2011년 11월 25일 케이프타운 BRT 옵타어
  16. ^ Optare는 2011년 12월 20일 1800만 파운드의 남아프리카공화국 계약을 확정했다.
  17. ^ 2012년 6월 21일 웨이백 머신 버스 & 코치 프로페셔널에서 2016년 3월 26일부터 아프리카 단독 배송 시작
  18. ^ 2010년 8월 2일 웨이백 머신 버스 & 코치 프로페셔널에서 2016년 3월 26일 Antipodean 단독 보관
  19. ^ 리스비 버스 오스트레일리아 버스 플리트 리스트
  20. ^ 스카이버스 오스트레일리아 버스 플리트 리스트
  21. ^ Transdev 멜버른 오스트레일리아 버스 플리트 리스트
  22. ^ Optare Solo for Hamilton Island, Australia Optare 2015년 9월 18일

외부 링크

Wikimedia Commons의 Optare 솔로 관련 미디어