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제3함대 RCAF

No. 3 Squadron RCAF
제3함대 RCAF
No. 3 Squadron RCAF Wapiti No. 510 with Sergeant pilot Frank Pearce.jpg
1938년 록클리프 와피티 IIA 앞에 서 있는 3번 비행대 RCAF 조종사
활동적인1935–1939
나라 캐나다
나뭇가지Royal Canadian Air Force Ensign (1941-1968).svg 캐나다 공군
역할폭격기
크기항공기 7대(1939년 8월)[1]
의 일부동부항공사령부(1939년)
수비대/HQ핼리팩스 (1939년 9월)
휘장
단위코드OP(1939년)[1]
항공기가 비행
폭격기웨스트랜드 와피티
파이터암스트롱 휘트워스 시스킨

3번(범버) 편대는 1930년대 후반에 활동한 캐나다 왕립 공군(RCAF) 편대였다.

1935년 폭격기와 전투기로 결성된 이 비행대는 폭격기를 받는데 2년이 걸렸고, 이후 전투기는 별도의 비행단으로 확대됐다.제2차 세계대전이 발발한 후 핼리팩스로 이동해 대함 능력을 제공했으나 수송 중 전투기 편대로 재설계됐다.이 중대는 실제로 후자가 된 적이 없으며 핼리팩스로 이동한 지 며칠 만에 해체되어 항공기와 인원이 새로운 폭격기 중대로 이동되었다.

편대의 혈통은 1925년에서 1927년 사이 민정을 지원하기 위해 온타리오와 퀘벡 상공에 임업 순찰을 날린 3번(작전) 편대에서 유래한다.그것은 그 기간 말에 민간통제로 이관되었고 그 지정은 무효화되었다.이 중대는 1920년대 후반에 3번(서비스) 중대와 3번(고급훈련) 중대로 서류상으로 연속 개편되었지만, 이러한 지정하에 결코 활동하지 않았다.

역사

그 중대는 그 혈통을 다시 3번(작전) 중대 RCAF까지 추적했다.[2]

민정부지원대대대

1926년 온타리오 주 라더 레이크에 있는 중대의 바루나(왼쪽)와 베데트(오른쪽)가 있다.

1925년[2] 4월 1일 온타리오주 록클리프에서 정부기관 지원 임무를 수행할 권한을 부여받은 4개 중대 중 하나인 RCAF 본부의 통제하에 3호(작전) 중대가 결성되었다.형성 한 달 만에 곧 셜리 만으로 이동했다.A.B 편대장이 지휘함.시어러는 "새로운 항공기와 사진 장비를 위한 시험 개발 센터를 운영하는 것" 외에, 시민 정부를 지원하기 위해 온타리오와 퀘벡 상공에 임업 순찰을 날렸다.R.S. 그랜디 중위는 1926년 1월 12일에 시어러를 교체했고, 남은 군사 경력 동안 그 비행대를 지휘할 것이다.이 비행단에는 커티스 HS-2L, 비커스 바이킹, 캐나다 비커스 바루나, 캐나다 비커스 베데트 비행선 등이 탑재됐고, 아브로 552A 플로트비행기도 탑재됐다.RCAF가 민간 작전을 수행하는 것에 대한 반대 때문에, 이 비행대는 1927년 7월 1일 명목상 민간 정부 항공 작전국장으로 이전되었고, 그 지정이 무효화되었다.[3]4월 1일 명목상 암스트롱 휘트워스 시스킨 전투기로 구성된 A비행, 암스트롱 휘트워스 아틀라스 군 협력기로 구성된 B비행, 페어차일드 71과 벨랑카 페이스메이커로 구성된 C비행으로 소급하여 3번 (서비스) 비행단으로 재설계되었다.이 중대는[2] 1년 뒤 3호(고급훈련) 중대로 개편됐지만 항공기, 자금, 인원 부족으로 서류상으로만 존재했다.[4]

폭격기 편대

1938년 그들의 와피티스 앞 3중대 대원들.

제3호(범버) 편대는 1935년 9월 1일 온타리오주 트렌턴에 있는 RCAF 주 훈련기지에서 RCAF 본부의 통제하에 결성되었다.2번, 6번 편대와 함께 1936년/1937 회계연도 동안 순수하게 군사적 목적으로 2편의 비행기로 편성할 수 있도록 허가되었다.[5]이 비행단에는 암스트롱 휘트워스 시스킨 마크 IIIA가 탑승한 전투기 편과 웨스트랜드 와피티호가 탑승한 폭격기 편대가 포함될 예정이었다.전자만이 영국으로부터 아직 와피티스가 도착하지 않았기 때문에[6] 1930년에 형성된 기존의 전투기 비행에서 9월 1일에 형성되었다.[1]항공기와 인원이 부족하여 1936년 4월 15일 편대는 단 한 편만 포함시켰다.그것은 7월 13일 비행대장인 A.H. 헐의 지휘 아래 2개의 비행기로 확장되었다. 폭격기 비행은 6번 비행대의 핵이 포함되도록 되어 있었다.On 10 August it was combined into a four-flight composite squadron under the command of Hull with No. 2 Squadron due to the shortages, with C Flight from the Bomber Flight with the No. 6 Squadron nucleus and D Flight from the Fighter Flight; A and B Flights were from No. 2. After No. 6 Squadron was activated on 1 December 1936, No. 3 Squadron again은 1937년 4월 7일 B.G. 카르-해리스 중위의 임시 지휘하에 별도의 부대가 되었다.[7]

1938년 보르덴 캠프에 있던 중대의 와피티

A중대 대장.영국 공군과의 교환 근무를 마치고 돌아온 루이스는 5월 17일 사령관이 되었다. 그는 남은 기간 동안 그 비행대를 지휘할 것이다.1937년 6월 1일 와피티 마크 IIA 4대가 인도된 후 폭격기만으로 편대를 개편하고 전투기 편대는 1번(파이터) 편대로 확대했다.6월 17일 록클리프로 이전한 3번 비행대대는 당초 조종사 5명과 공군 포병 5명을 포함했다.비록 와피티는 성능이 좋지 않아 조종사들에게 인기가 없는 것으로 밝혀졌지만, 캐나다 정부는 우수한 항공기에 더 많은 돈을 쓰지는 않을 것이다.3번 비행대는 그해 여름 와피티스와 함께 초기의 공중포격과 폭격 연습을 마쳤다.[8]"폭격대대의 최고 실험은 어떤 날씨에서도 목표에 도달할 수 있는 능력"이라고 믿었던 그의 RAF 경험에 영향을 받은 루이스는 비행대 훈련에서 야간 비행과 장거리 항해를 강조했다.[9]1938년 동안, 비행대대는 4대의 항공기에만 무선 장비를 갖추고 훈련시간을 1,000시간으로 기록하였음에도 불구하고 추가 비행을 하기 위해 4대의 와피티스를 더 받았다.1937년에 받은 원래 와피염 중 하나는 7월 14일 샤르봇 호수에 추락한 후 삭제되었다.[10]1년 동안 카메라 옵스쿠라로 폭격을 연습한 것 외에 8월 말과 9월 초 캐나다 보르덴 캠프에서 열린 캐나다 육군 훈련 중 상대군의 일부로 저준위 폭격과 가스 공격을 모의 비행했다.[11][12]10월에는 와피티 2,300마일(3,700km)을 비행하여 캐나다 횡단 항공노선을 이용하여 캘거리로 이주시켰으며, 10월 18일 록클리프를 출발한 후 10월 21일 웨스턴 항공 사령부에 합류했다. 이는 RCAF 장거리이주였다.[1]당초 9월로 예정됐으나 뮌헨 사태로 연기됐다.[13]당시 비행대에는 장교 4명과 공군 91명이 포함됐으며 조종사 6명이 포함됐다.[14]

1939년 8월 30일 V형식으로 록클리프 상공을 비행하는 비행대대의 와피염

1939년 7월 4일, 민병대 훈련을 모의 정찰하던 중 사르시 수용소에서 충돌로 와피티스 중 한 대가 파괴되어 비행대 수가 7대로 줄었고, 그 충돌로 민병대 2명이 부상을 입었다.[15]훈련은 계속되었는데, 매년 여름 캠프 동안 비행대 항공기가 민병대에 대한 모의 스트래핑과 가스 공격을 감행했다.[16]이 달 동안 이 중대는 예비 부대 현역 공군 제120호(범버) 중대의 연례 훈련 학교를 감독했다.[14]

8월 31일 록클리프에서 일렬로 선 비행대

제2차 세계대전이 시작되기 직전인 8월 26일, 이 비행대는 즉시 노바스코샤의 핼리팩스에서 민항기용 7개의 구식 와피티스를 싣고 출발하여, 9월 1일 항공기의 반을 가지고 이스턴 항공 사령부에 합류했다.8월 30일 트렌턴에서 승무원들과 함께 록클리프에 정차하는 동안 3대의 와피티스를 새로 받아 각각 5대의 항공기로 2대의 항공기에 총체적인 힘을 실어주었다.[17]짧은 박수로 비행한 이 항공기는 핼리팩스로 가는 직항로를 택해 미국 영토를 넘나들었다.남은 3대의 항공기는 메인주 밀리노켓에서 엔진 고장으로 강제추락당해 전쟁이 선포될 경우 억류될 위험을 무릅썼다.이 중 2개는 영국이 선전포고를 한 다음 날까지 악천후로 인해 외출이 금지되었지만 9월 3일까지 시행된 오타와에서 예비부품을 비행기로 들여와 필요한 수리를 위해 그곳에 남아 있었다.그들은 출발 11일 후인 9월 6일에 핼리팩스에 도착했다.핼리팩스에서 이 비행대는 동부항공사령부 공군 타격부대를 창설했는데, 이 부대는 무튼 항과 칸소 곶 사이에 작전 중인 독일 육상부대에[18] 대해 독자적으로 또는 캐나다 왕립 해군과 협력하여 공격을 개시할 계획이었다.이 중대는 지난 8월 31일 수송 중 3번(파이터) 편대로 재설계됐지만 실제로 후자로 전환된 적은 없었다.9월 5일 해체되었고, 인력과 항공기가 10번(범버) 편대 RCAF로 이관되었다.[1]그 비행대는 전투의 영예를 얻지 못했다.[2]

1943년 6월 1일 연합 캔소 비행선을 장착할 계획이었던 3호(범버정찰) 편대가 대잠부대 추가의 필요성을 인식하여 편성되었으나, U보트 위협의 감소로 발빠르게 명령이 취소되었다.[1][19]

리니지

  • 1925년 4월 1일 3번(작전) 편대로 인가
1927년 4월 1일 재설계 3번 (서비스) 편대
1927년 7월 1일 해체
  • 1928년 4월 1일 3번(고급 훈련) 편대로 개편
1935년 11월 1일 제3호(범버) 편대 재설계
1939년 8월 28일 재설계된 3번(파이터) 편대
1939년 9월 5일 해체됨.[2]

과제들

  • RCAF 본사, 1925년 4월 1일 – 1927년[3] 7월 1일
  • RCAF 본사, 1928년[4] 4월 1일
  • 1938년 10월 21일, 웨스턴 항공 사령부
  • 1939년[1] 9월 1~5일 동부항공사령부

스테이션

  • 1925년 4월 1일 온타리오 주 록클리프
  • 1925년 5월 1일 온타리오 주 셜리 베이 – 1927년[3] 7월 1일
  • 1935년 9월 1일 온타리오 주 트렌턴
  • 1937년 6월 17일 온타리오 주 록클리프
  • 캘거리, 앨버타, 1938년 10월 21일
  • 핼리팩스, 노바스코샤, 1939년[1] 9월 1일~5일

항공기

  • 커티스 HS-2L, 1925–1927
  • 비커스 바이킹, 1925-1927
  • 캐나다 비커스 바루나, 1925-1927
  • 캐나다 비커스 베데트, 1925-1927
  • 아브로552N, 1925–1927[3]
  • 암스트롱 휘트워스 시스킨 마크 IIIA, 1935-1937
  • 웨스트랜드 와피티 마크 IIA, 1937–1939[1]

참조

인용구

  1. ^ a b c d e f g h i 코스테누크 & 그리핀 1977, 페이지 24.
  2. ^ a b c d e 역사 및 유산 관리국 2000 페이지 5-6.
  3. ^ a b c d Kostenuk & Griffin 1977, 페이지 15.
  4. ^ a b Kostenuk & Griffin 1977, 페이지 11-12.
  5. ^ 더글러스 1986 페이지 140.
  6. ^ Kostenuk & Griffin 1977, 페이지 22.
  7. ^ Kostenuk & Griffin 1977, 페이지 17–18.
  8. ^ 더글러스 1986 페이지 141.
  9. ^ 더글러스 1986 페이지 146.
  10. ^ 제3호 (B) 편대 1936–1939, 데일리 다이어리, 1938년 7월 14일 (이미지 992)
  11. ^ 더글러스 1986 페이지 148–149.
  12. ^ 제3호 (B) 편대 1936–1939, 데일리 다이어리, 1938년 8월 27일 ~ 9월 4일 (이미지 994 ~ 995)
  13. ^ "Wapiti Bombing Planes Here, After Uneventful Journey From Ontario". The Calgary Herald. 24 October 1938. p. 9. Retrieved 24 December 2018 – via Newspapers.com.
  14. ^ a b 제3호 (B) 편대 1936–1939, 작전기록부, 1939년 8월 26일 (이미지 1001 ~ 1002)
  15. ^ "Two Young Edmonton Soldiers Injured As Low-Flying Plane Crashes at Sarcee". The Calgary Herald. 4 July 1939. p. 1. Retrieved 24 December 2018 – via Newspapers.com.
  16. ^ "Can Riflemen Repulse Modern Aerial Attack? Sarcee Squad Demonstrated Method of Defence". The Calgary Herald. 5 July 1939. p. 9. Retrieved 24 December 2018 – via Newspapers.com.
  17. ^ 제3호 (B) 편대 1936–1939, 작전기록부, 1939년 8월 30일 (이미지 1022)
  18. ^ 더글러스 1986, 페이지 375.
  19. ^ 비밀조직령 제118호: 제3호(BR중대) 편성과 부록 A: 가정전 창설, 제3호(BR) 편대 편성 취소, 제3호(BR) 편대 편성 취소

참고 문헌 목록

  • No. 3 (B) Squadron (1936–1939). "Daily Diary". Royal Canadian Air Force operations record books. Canadian Resource Knowledge Network. – 마이크로필름에는 또한 이미지 965에서 이미지 1034에 이르는 작전 기록부와 명령이 포함되어 있으며, 이미지 958–964는 중단되었던 3번(범버 정찰) 비행대를 다룬다.
  • Directorate of History and Heritage (2000). The Insignia and Lineages of the Canadian Forces (PDF). Vol. 4: Operational Flying Squadrons. Ottawa. OCLC 907785176.
  • Douglas, William Alexander Binny (1986). The Official History of the Royal Canadian Air Force. Vol. II: The Creation of a National Air Force. Toronto: University of Toronto Press. ISBN 0-80202-584-6.
  • Kostenuk, Samuel; Griffin, John (1977). RCAF: Squadron Histories and Aircraft, 1924–1968. Canadian War Museum Historical Publication No. 14. Sarasota/Toronto: Samuel Stevens/Hakkert & Company. ISBN 0-88866-577-6.