네브라스카로75번길

U.S. Route 75 in Nebraska
이 기사는 네브래스카의 75번 국도 구간에 관한 것이다.전체 노선은 미국 75번 국도를 참조한다.
U.S. Highway 75 marker
미국대로75번길
빨간색으로 강조 표시된 US 75
경로 정보
NDOT에서 유지 관리
길이187.54 mi[1] (187.82 km)
존재했다1926-현재
관광객
항로		루이스 & 클라크 비주얼 바이웨이
주요 접점
남쪽 끝 캔자스 주 선에서 US-75
주요 교차점
노스엔드 I-129 / 미국 20 / 미국 75년 아이오와 주 라인 75
위치
카운티리처드슨, 네마하, 오토, 카스, 사르피, 더글라스, 워싱턴, 버트, 서스턴, 다코타
고속도로 시스템
← N-74→ I-76

미국 75번 고속도로(US 75)는 미국 번호 고속도로 시스템의 일부로서, 텍사스 주 댈러스에서 미네소타 주 키트슨 카운티까지 1,239마일(1,994km)을 운행하며, 캐나다에서 약간 떨어진 곳에서 끝난다.미국의 국경.네브라스카 주 내에서 도슨 남쪽 약 9마일(14km)의 캔자스 주 경계선에서 네브라스카로 진입하여 주의 극동부를 가로질러 북쪽으로 네브라스카--로 이동하는 주 고속도로다.사우스 수스 시의 아이오와 경계선은 미주리 강을 가로지르며 129번 주간고속도로와 교차한다.이 노선의 북쪽 210마일(340km)은 일반적으로 미주리 강과 평행하게 이동한다.오마하의 I-680 인터체인지와 주간 129 인터체인지 사이의 87.32마일(140.53km) 구간은 주 내 9개의 경치 중 하나인 루이스 & 클라크 경치 바이웨이로 지정되어 있다.[1][2]

네브래스카의 미주리 강을 따라가는 여행 복도는 항상 중요한 길이었다.그것은 1804년 루이스와 클라크 탐험대가 미주리 강을 거슬러 올라갈 때 취했던 일차 탐사 경로였다.미국 75번 회랑을 따라 여러 군데가 있는데, 이 곳에는 이 탐험대의 예전 야영지 위치가 표시되어 있다.복도를 따라 다른 도시와 마을들은 오레곤 트레일 서쪽을 향하는 여행객들과 화물들을 위한 출발점이었다.US 75는 1926년 초기 계획부터 최초의 미국 고속도로 중 하나였지만, 그것의 경로는 일생 동안 극적인 변화를 겪어왔다.1984년 이전에 이 고속도로는 오마하 주를 출발하여 현재의 I-480/US 6 복도를 따라 도시를 동쪽으로 통과하여 미주리 강을 건너 아이오와로 이동하였다.1984년 아이오와주 29번 주간 고속도로가 완공되면서 아이오와주와 네브라스카간의 잇단 이전으로 I-29 회랑에서 오마하 북부에서 네브라스카로 미국 75번 지정이 이루어졌고, 동시에 도슨으로 다시 잘려진 73번 고속도로를 대체하게 되었다.[3]

경로 설명

캔자스로 네브라스카시티로

US 75 오번 시내를 통과함

US 75는 리처드슨 카운티의 도슨 남쪽 캔자스 주 경계선을 따라 네브라스카로 들어간다.고속도로는 농경지를 통해 북쪽으로 이동하며, N-8과 교차한다.빅 네마하 강의 남쪽과 북쪽 포크를 가로지른 후, 고속도로는 애치슨과 네브라스카 철도를 따라 1872년에 노라빌로 설립된 작은 마을 도슨으로 들어간다.이 고속도로는 도슨 외곽에서 북쪽으로 계속되며, 1마일(1.6km)도 안 되는 후에 미국 73번 국도의 북쪽 종착지와 연결된다.고속도로는 N-4와의 교차로에 접근하면서 북쪽 코스를 재개하기 전에 서쪽으로 1.6km 떨어진 곳에서 조깅을 한다.약 4마일(6.4km) 후에 고속도로는 N-62와 분기점에 도달한다.북쪽으로 계속 가면, 미국의 75개국은 오번 시에 들어가기 전에 동부 네브라스카의 구르는 언덕을 통해 10마일(16km)을 여행한다.여기서, 이 고속도로는 헤리티지 경치인 136번지와 교차한다.이 고속도로는 오번에서 북쪽으로 계속 이어져 N-67과의 교차로에 도달하기 전에 5마일(8.0km)을 이동한다.두 노선은 N-67이 브록 쪽으로 서쪽으로 분기하기 전까지 1.6km(1.6km) 동안 동시에 운행한다.US 75는 N-128과의 교차로에서 분할된 고속도로로 전환하기 전에 북쪽 8마일(13km)을 향해 계속 나아간다.이 고속도로는 네브라스카 시립 공항을 지나 네브라스카 시 남쪽에 있는 N-2와의 분기점을 향해 나아간다.여기서, US 75의 사업 노선은 북쪽에서 도시로 계속 이어지는 반면, US 75의 간선 노선은 서쪽에서 우회하여, 고속도로가 남서쪽에서 도시를 우회하여 줄리어스 스털링 모튼 벨트웨이를 따라 N-2와 동시에 운행된다.N-2가 링컨을 향해 서쪽으로 향하면서 두 고속도로가 갈라지고 US 75가 표준 2차선 고속도로로 북쪽 도보여행을 재개한다.[1][4]

네브라스카 시티 투 벨뷰

사진의 오른쪽 가장자리를 따라 US 75가 있는 Offutt 공군 기지

네브라스카 시를 떠난 후, 이 고속도로는 G Road를 따라 도시에서 북서쪽으로 75번 Business Route와 연결된다.이 지점에서 북쪽으로 계속 가면, US 75는 일반적으로 미주리 강에서 10마일(16km) 이내와 평행으로 달린다.이후 13km(8마일) 동안 이 고속도로는 유니온 근처의 미국 34와 교차로에 도달하기 전에 농촌의 농경지를 통과한다.여기서 US 34는 US 75와 합류하고 두 개의 고속도로는 머레이 바로 동쪽에 있는 N-1과의 접점에 도달하기 전에 다음 11km 동안 북쪽으로 동시에 달린다.북쪽으로 계속 가면, 동시 고속도로는 비버 호수 서쪽을 여행하고 나서 플랫츠머스 남서쪽에 있는 N-66과 분기점에 도달한다.미국 34호는 이전에는 미주리 강을 건너 토튼다리를 통해 아이오와로 가기 위해 여기서 동쪽으로 플래츠머스로 바뀌었지만, 2014년 10월에 새로운 다리가 상류로 개통되었고, 미국 34는 라플라테 근처의 플랫 강 북쪽에 새로운 건널목을 사용하도록 재정비되었다.[5]이와 같이 US 34는 플랫츠머스 서쪽을 따라 US 75와 동시통행을 계속하며 도로가 4차선까지 넓어짐에 따라 우회도로 역할을 하고 있다.고속도로는 플랫 강을 가로지른 후, 앞서 언급한 새로운 정렬을 따라 US 34가 동쪽으로 출발하는 인터체인지에 도달하고 US 75는 벨뷰 북쪽까지 이어진다.벨뷰 남쪽에 있는 US 75는 케네디 고속도로로 알려진 제한된 접근 고속도로가 된다.고속도로는 N-370과의 교류가 있기 직전에 오푸트 공군기지 서쪽을 통과한다.[1][4]

오마하를 통과하는 고속도로

오마하 민느루사 주거역사지구의 주택
US 75를 배경으로 한 크리톤 대학교 웨스트 몰

고속도로는 남부 오마하로 진입하면서 밀집된 주택가를 통해 북쪽으로 이어진다.이 고속도로는 챈들러 로드를 지나 북서쪽으로 구부러질 때 철로 위를 가로지르고 Q 스트리트와의 교류가 바로 전에 침체된 고속도로가 된다.또 다른 교류가 있은 직후, 이번에는 US 275와 N-92와 함께 했다.불과 1.6km 후, 고속도로는 미드타운 오마하의 한스콤 파크 지역 근처에서 I-80, I-480과 복잡한 교류가 이루어진다.여기서 US 75는 제럴드 포드 프리웨이로 알려진 480번 주간 고속도로에 합류한다.두 고속도로는 함께 제럴드 R을 지나 동시에 달린다. 제럴드 R 미국 대통령이 있는 포드 탄생지와 가든스. 포드는 1913년에 태어난 후 2주 동안 살았다.고속도로는 터너 파크에서 새로 개발된 미드타운 크로싱 쪽으로 북쪽으로 계속된다.2010년 문을 연 이곳은 고급 콘도미니엄과 아파트, 22만5000㎡(20,900m2) 이상의 외식·엔터테인먼트·쇼핑이 포함된 16에이커(6.5ha) 규모의 복합개발 건물이다.여기서 480번 주간고속도로는 동쪽으로 출발하여 오마하 시내로 향하다가 미주리 강을 건너 의회 블러프스로 들어간다.US 75는 N-64와 불완전한 교류가 있는 노스 프리웨이가 크레이튼 대학을 지나 노스 오마하로 진입하면서 계속된다.고속도로는 소렌센 파크웨이와 동부 에플리 비행장으로 향하는 스토즈 고속도로와 교대한다.얼마 지나지 않아 1915년부터 1941년 사이에 한 회사가 건설한 대규모 단독주택지 개발인 밀러파크 지역과 민느루사 주거역사지구를 통과하면서 고속도로가 지표면 4차선 도로가 된다.이 고속도로는 네브라스카에서 가장 오래된 도시 중 하나인 플로렌스 근교를 통해 북쪽으로 이어진다.얼마 지나지 않아 고속도로는 I-680 바로 전에 서쪽으로 방향을 틀고 맥킨리 거리를 따라 약 1.6km를 달리다 북쪽으로 방향을 틀고 주간 고속도로 아래를 통과한다.여기서 고속도로는 도시를 떠나 북쪽으로 가는 길을 계속 간다.[1][4]

루이스와 클라크 비주얼 바이웨이

아이오와 주 수시티로 오마하

위네바고 시내를 통과하는 US 75/77

오마하 북쪽부터 129번 주간 고속도로까지의 US 75 지역은 루이스 앤 클라크 경치 바이웨이가 시작된다.미주리 강과 평행한 고속도로의 나머지 길이에 걸쳐, 이 고속도로는 루이스와 클라크 탐험대의 이전 야영지 위치 근처를 통과한다.미국 75호가 오마하 시 경계선을 넘어 북쪽으로 계속되면서 고속도로는 구불구불 구불구불 구불구불 구불구불 구불구불 구불구불한 언덕을 지나 칼훈 포트 남쪽에 위치한 미주리 강 평야로 진입한다.여기서부터 이 고속도로는 블레어를 향해 강가 평야를 따라 북쪽으로 계속 이동한다.이곳 블레어에서는 US 75가 US 30인 링컨 하이웨이와 접점을 이루며, 두 노선이 워싱턴 가를 따라 800m 반 마일씩 동시에 운행한 뒤 N-91과 교차로에 도착한다.여기서, 미국 30대는 프레몬트를 향해 남서쪽으로 방향을 전환하고, US 75는 북쪽으로 다시 이동한다.약 9마일(14km) 후 이 고속도로는 헤르만이라는 작은 마을을 지나 6마일(9.7km) 후 테카마 시내로 진입하는데, 테카마 강을 건너자마자 N-32와 교차점이 있다.이 고속도로는 테카마 외곽에서 북쪽으로 계속 이어져, 여전히 농경지를 통과하는 구릉 가장자리와 미주리 강 평야를 따라 15마일(24km) 정도 가다 오나와 재료 야적장 서쪽의 디케이터 남쪽 가장자리와 중간 디케이터 벤드 주 야생동물 구역의 N-51과 교차한다.미주리 강 동쪽에 위치하고 아이오와 주의 도로를 통해서만 접근할 수 있는 네브라스카.US 75와 N-51은 Decatur를 통해 동쪽으로 출발하기 전에 1/2마일(800m) 동안 동시에 운행하며, US 75는 시내를 벗어나 북쪽으로 계속 간다.디케이터를 빠져나온 이 고속도로는 북서쪽 방향으로 메이시 부족 자리를 향해 오마하 보호구역으로 바뀌면서 다시 구르는 언덕으로 올라간다.메이시 북쪽에 위치한 이 고속도로는 N-94와 분기점에 이르며, 이후 위네바고 남쪽의 77번 도로를 가로지른다.여기서 두 고속도로는 호머 마을을 지나 구르는 언덕에서 다시 미주리 강 평야로 떠오르면서 동시에 북쪽으로 이어진다.약 6마일(9.7km) 후, 2차선 고속도로는 다코타 시에 접근하면서 4차선 분할 고속도로가 된다.다코타 시의 서쪽에서는 고속도로가 N-35를 교차한 뒤 북쪽으로 계속 가고 있으며, 2마일(3.2km) 후에는 사우스 수 시의 남서쪽 I-129 및 US 20과의 교차로에 접근한다.여기서 20명의 미국인이 오닐을 향해 서쪽으로 향하고, 77명은 아이오와주 수우 시로 북쪽으로 향하고 있다.US 75는 I-129와 US 20을 합류시켜 사우스 수스 시 남부를 가로질러 미주리 강을 건너 아이오와로 이어지는 플로이드 메모리얼 다리로 동쪽으로 향한다.[1][4]

역사

루이스 클라크 원정대

주 고속도로 시스템에 앞서 네브라스카를 횡단하는 여행은 발, 말, 말이 끄는 마차를 통해 이루어졌다.많은 중요한 역사적 노선이 현재의 US 75 회랑을 통과하거나 통과했다.루이지애나 매입에서 광대한 영토를 획득한 후, 토마스 제퍼슨 대통령은 새로 획득한 영토를 탐사하고 지도를 제작하기 위한 탐험을 의뢰했다.1804년 5월 14일 세인트루이스 근처에서 시작된 메리웨더 루이스 대위와 윌리엄 클라크 중위가 이끄는 미군 지원병 선발대. 루이스는 그해 7월 네브라스카 남동부에 도착했다.그들이 미주리 강을 따라 북서쪽으로 이동하면서 원정대는 오늘날의 네브라스카 육지의 여러 곳에 캠프를 설치했다.이들 야영지 중 많은 곳은 미국 네브라스카 역사학회가 루로, 브라운빌, 플랫츠머스, 오마하, 포트칼훈, 블레어, 잭슨 마을 근처에 세운 75개의 복도를 따라 세운 기념비들에 의해 인정받고 있다.[6][7][8][9][10][11][12]미국 75호는 미주리 강과 네브라스카에서 대부분의 길이에 평행하며 탐험과 관련된 많은 역사적 유적지에 접근할 수 있다. 오마하 북쪽에서 주간 129번 도로까지의 고속도로는 네브라스카 주에서 9개의 경치 중 하나인 루이스 앤 클라크 경치 바이웨이로 지정되어 있다.[2]

오리건 트레일

콜로라도와 몬태나에서 금의 발견은 수천 대의 마차가 서쪽 오레곤 트레일의 네브라스카 시티 컷오프를 통해 키어니 요새로 물자를 수송함에 따라 1858년에서 1865년 사이에 네브라스카 시를 화물 중심지로 승격시켰다.[13]포트 미국 NewJersey주 동북부와 미주리 River,[14]사이의 최단 거리 이 행하지 않고 고랑 네브래스카 시티 그리고 성채 Kearny호(290km). 그리고 1865년 그것의 사용의 전성기 동안에, 유니언 퍼시픽 철도의 건설 transpor이 우월한 수단 제공에 44만파운드의 공급품을(20kt)로 운반되었다 사이에 180마일 뻗어 나와 있다.태팅을 하다이온의[15][16]

미국 번호 고속도로 시스템

US 75는 1926년 미국 번호 고속도로 시스템이 시작된 이래 존재해왔다.특히 US 75는 원래 텍사스주 갤버스턴에서 미네소타주 노예스 인근의 캐나다 국경까지 운행했다.구체적으로, 네브라스카에서는, 고속도로가 캔자스 주 경계선과 오마하 사이에 있는 현재의 복도의 많은 부분을 따라갔다.오마하에서는 75호가 동쪽으로 방향을 바꿔 미주리 강을 건너 아이오와로 진입한 뒤 북쪽으로 방향을 바꿔 아이오와주의 수스 시로 이동했다.이때 US 73은 폴스 시티 남쪽 네브라스카에 입성하여 슈베르트와 하우를 거쳐 북쪽으로 달려갔다가 US 75와의 교차로에서 종착하였다.[17][18] 1937년까지 US 73은 도슨 근처에서 US 75를 만나도록 조정되었다.그 후 두 고속도로는 동시에 북쪽으로 오마하로 흘러갔고, 오마하에서는 US 75가 동쪽으로 방향을 바꿔 미주리주를 건너 아이오와로 진입했다.한편, US 73은 테카마 북쪽으로 계속 가서 US 73W와 US 73E 지정으로 갈라졌다.전자는 크레이그를 거쳐 오클랜드로 서쪽으로 이동했는데, 그곳에서 US 77과 만나 동시에 위네바고의 남쪽으로 달렸다.US 73E는 디케이터와 메이시가 위네바고 근처에서 US 73W와 US 77을 만나 북쪽으로 달려갔다.여기서 US 73과 US 77은 사우스 수 시로 동시에 계속되었다.[19]1970년과 1972년 사이에 미국의 73개 지명이 Winnebago로 축소되어 US 77과의 동시성이 제거되었다.[20][21]

아이오와와 네브라스카 사이의 US 75 환승

1956년 연방 지원 고속도로법은 미국에 주간 고속도로 시스템을 도입했고 이 계획은 미주리 강 동쪽 제방을 따라 기존의 미국 75번 회랑과 평행하게 고속도로를 건설할 것을 요구했다.[22]1950년대 후반 아이오와 주의 29번 주간 복도가 될 수 있는 수스 시와 의회 블러프스 근처에서 건설이 시작되었다.새로운 주간 고속도로의 일부가 완성됨에 따라 미국의 75 지명은 2차선 고속도로에서 주간 고속도로로 이동되었다.[23]1984년 네브라스카 도로부의 AASHTO에 대한 제안은 도슨에게 북쪽 끝에 있는 US 73의 지정을 줄일 것을 권고했다.동시에, 아이오와 교통부는 NDOR와 공동으로 아이오와 주의 I-29 회랑에서 US 75 지정을 해제하고, 네브라스카 도슨 북쪽의 구 US 73 노선에 할당하는 것을 제안했다.1984년 5월 23일 회의에서 변경사항이 승인되었고 1984년 12월 5일에 이관이 공식화되었다.[3][24][25]

주간고속도로 제580호선

Interstate 580 marker

주간고속도로 제580호선

위치네브래스카 주 오마하
길이1.9mi[26](3.1km)
존재했다1976–1982

480번 주간 고속도로의 북쪽에 있는 75번 도로의 제한된 접근 구역은 현재 North Freedway로 알려져 있다.1976년 도로부는 미국 주 고속도로 및 교통 관리 협회에 이 노선을 주간 580번 도로로 배정해 달라고 신청했다.이 지정은 1976년 7월 13일 연차총회에서 승인되었다.[27]1980년과[28] 1981–1982년의[29] 공식 주 고속도로 지도와 1977년과[30] 1979년의[31] 공식 주 교통 흐름 지도에는 북자유로를 따라 580번 주간 고속도로 지정도 나와 있지만, 1982년 이후의 고속도로 지도나 1979년 이후의 교통 흐름 지도에는 나타나지 않았다.원래 이 노선은 북쪽으로 연장되어 피렌체 대로와 종착할 계획이었다.1960년대 계획은 플로렌스를 거쳐 북쪽으로 I-680까지 고속도로를 확장했다.I-580 지정은 주정부가 I-480/580 인터체인지를 주간 표준으로 업그레이드하는 것을 거부하면서 해제되었다.[28]고속도로를 피렌체 대로까지 연장하려던 당초 계획 중 일부는 에플리 비행장으로 계속 가기 전에 스토즈 고속도로가 부분 교차로에서 피렌체 대로를 만나면서 결실을 맺었다.[32]

주요 교차점

카운티위치mi[1]km퇴장목적지메모들
리처드슨네마하 구0.000.00 US-75 남쪽캔자스로 계속하기
4.477.19 N-8 – 두보이스, 살렘
그랜트 관할구역10.5516.98 US 73 South / Lewis and Clark Trail – VerdonUS 73의 북부 종착역
그랜트 경구-포터 경구 노선12.7120.45 N-4 서쪽 – 훔볼트N-4의 동쪽 종착역
포터 경내16.7126.89 N-62 동쪽 – 스텔라, 슈베르트N-62의 서부 종착역
네마하오번27.7844.71 US 136(중앙대로) – 브라운빌, 테쿰세
글렌 록 경내32.7952.77 N-67 남부 – 페루N-67의 남쪽 끝 중첩
33.7954.38 N-67 북방 – 브록N-67의 북쪽 끝 중첩
줄리안37.2059.87 S-64A 서부(메인 스트리트) – 줄리안S-64A의 동쪽 종착역
오토오토 구42.2367.96 N-128 서쪽(N 도로) – 로튼N-128의 동쪽 종착역
네브라스카 시46.2074.35 N-2 동쪽(J. 스털링 모튼 벨트웨이) / 미국 75번 버스 북쪽(11번가) – 아이오와, 네브라스카 시티상호 교환, N-2의 남쪽 끝 부분이 겹침
47.90–
48.88		77.09–
78.66
N-2 서쪽 / N-2 버스동부(4번째 코르소) – 네브라스카 시티 링컨		상호 교환, N-2의 북쪽 끝 부분
벨몬트 주립대-와이오밍 지구 선50.6381.48
 US 75 버스. 남쪽(G Road) – 네브라스카 시티
캐스유니온58.8794.74 US 34 서부(66번가) – 유니언, 링컨US 34 남단 오버랩
머리65.91106.07 N-1 서부 – 머레이N-1의 동쪽 종착역
플랫츠머스71.94115.78 N-66 웨스트 – 루이빌N-66의 동쪽 종착역
플랫츠머스 관할구74.96120.64—웹스터 대로 / 베이 로드 – 플랫츠머스케네디 프리웨이의 남쪽 끝
플랫 강76.11122.49브릿지
사르피라플라테 1번 지구77.83125.26— US 34 East – Glenwood IAUS 34 북단 오버랩
벨뷰78.47–
79.63		126.29–
128.15		—페어뷰 로드
80.19129.05—Capehart Road – Offutt 공군 기지
81.74131.55— N-370 서쪽 – 파빌리온, 벨뷰
83.05133.66—콘후스커길
84.77136.42—챈들러 로드 / 포트 크룩 로드
더글러스오마하86.44139.11—Q 스트리트
86.92139.88— US 275 / N-92(L 스트리트)
87.48140.79—F 스트리트남쪽으로 향하는 출구 없음
87.96–
87.99		141.56–
141.61		케네디 프리웨이의 북쪽 끝
452C I-480 북방(제럴드 R.포드 고속도로) / I-80 – 오마하 시내, 에플리 비행장, 의회 블러프스, 데스 모인스, 링컨I-480의 남쪽 끝, I-480의 반시계 방향 종단, 출구 452C는 I-80 서행, 출구 번호 북행, 출구 번호 I-80 마일리지 기준 출구 번호, I-80 출구 452
88.88143.041A마사 스트리트이전 N-38, 출구 번호는 I-480에 따른다.
89.80144.521B레븐워스 거리북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
89.86144.62