니혼카이 (열차)

Nihonkai (train)
니혼카이
Ltd.Exp Nihonkai.JPG
2006년 9월 오사카 역에서 니혼카이 열차의 EF81 기관차
개요
서비스형리미티드 익스프레스
상태중단됨
로캘일본 혼슈 시
퍼스트 서비스1950
라스트 서비스2013
현재 연산자JR 이스트
이전 연산자JNR
경로
시작오사카 시
끝아오모리
사용된 라인도카이도 본선, 고세이 선, 호쿠리쿠 본선, 신에쓰 본선, 우에쓰 본선, 오우 본선
기술
롤링 스톡24 시리즈 침대형 코치
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)
전기화1,500V DC / 20kV AC(50Hz)
작동 속도110km/h(70mph)[1]
니혼카이 서비스에 사용되는 승용차 24종(후면도)

는 동 일본 여객 철도에 의해(JR동)운영되었다 그 Nihonkai(日本海,"일본해") 일하는 계절 야간 기차.열차는 도카이도 본선, 고세이 선, 호쿠리쿠 본선, 신에쓰 본선, 우에쓰 본선, 오우 본선 등을 이용해 오사카역과 아오모리 역 사이를 밤새 운행했다.

2012년 3월 17일 시간표 개정 시작부터, 니혼카이 정기 운행이 중단되었고, 바쁜 계절 기간에만 서비스가 운영되었다.[2]JR이 공식적으로 단종을 선언하지 않은 가운데 2013년 1월 이후 서비스 운영은 없다.[3][failed verification]

운영

니혼카이 역은 오사카 역과 아오모리 역 사이에 다음과 같은 노선으로 운행되었다.

매일 운행되는 두 대의 열차가 있었다.여행 시간은 정확한 노선에 따라 15시간 정도였다.

포메이션

기관차

니혼카이는 쓰루가 소재 JNR급 EF81 전기 기관차에 의해 견인되었고 JR 서후쿠이 운영센터가 운영하였다.

승용차

  • JR 이스트 아오모리 창고에 본거지를 둔 24계 전동차
  • 발전기 차: 카니 24
  • 1번 차량: Orone 25-300: 클래스 A 단일 디럭스 전용 칸
  • 2번 차량: 오헤인 25: B급 오픈 컴파트먼트 쿠셰트
  • 3번 차량: 오헤인 25: B급 오픈 컴파트먼트 쿠셰트
  • 4번 차량: 오하네후 25: B급 오픈 컴파트먼트 쿠셰트
  • 5번 차량: 오하네후 25: B급 오픈 컴파트먼트 쿠셰트
  • 6번 차량: 오헤인 25: B급 오픈 컴파트먼트 쿠셰트
  • 7번 차량: 오헤인 25: B급 오픈 컴파트먼트 쿠셰트
  • 8번 차량: 오하네후 25: B급 오픈 컴파트먼트 쿠셰트
  • 차량 번호 9-11: 오헤인 25: B 등급 오픈 컴파트먼트 쿠셰트
  • 12번 차량: 오하네후 25: B급 오픈 컴파트먼트 쿠셰트
  • 비수기 동안에는 9-12번 자동차 번호를 사용하지 않는다.

지정정류장

  • ●:정지
  • ↓·↑:통과, 멈추지 않는다
  • 또는 등급 B 차량을 일반(슬립이 아닌) 제한된 익스프레스 시트로 사용할 수 있는 영역을 표시한다.
    • 입석 제한 급행 티켓이 필요함을 표시한다.
    • 예약 좌석 티켓이 필요함을 표시한다.
역 ↓ ↑
오사카 시 ● ●
신오사카 ● ●
교토 시 ● ●
츠루가 ● ●
후쿠이 ● ●
카가온센 ● ●
카나자와 ● ●
타카오카 ● ●
도야마 ● ●
우오즈 ● ●
이토이가와 ● ●
나오에쓰 ● ●
니쓰 ● ↑
츠루오카 ● ●
사카타 ● ●
우고혼조 ● ●
아키타 ● ●
히가시노시로 ● ●
타카노수 ● ●
오데일 ● ●
오와니 ● ●
히로사키 ● ●
신아오모리 ● ●
아오모리 ● ●

역사

  • 1924년 7월 31일:우에쓰 본선이 완공되면서 고베 역과 아오모리 역 사이를 운행하는 급행열차가 만들어졌지만, 북쪽 도야마 역에서는 전 역 '로컬' 서비스로 운행되었다.
  • 1926년 8월 15일:아오모리 역까지의 여행 전부가 「출발」 상태로 전환되었다.
  • 1929년 9월 15일:오사카 역에서 아오모리 역까지 운행하도록 운행 일정을 수정했다.
  • 1943년 2월 1일:오사카 역과 아오모리 역 사이의 급행열차가 운행을 중단했다.
  • 1947년 7월 5일: 니혼카이의 기원이 될 급행열차가 오사카와 아오모리 사이를 여객 운행하기 시작했다.
  • 1950년 11월 8일:위에서 언급한 급행열차는 공식적으로 니혼카이라고 명명되었다.
  • 1961년 2월 9일:니혼카이호가 우에쓰 본선을 타고 이동하던 중 선로 밑 지반이 무너져 탈선 사고가 발생했다.JNR 등급 C57 증기 기관차가 심하게 파손되었다.
  • 1968년 10월 1일: 20시리즈 여객차(슬리퍼 카)의 도입으로 니혼카이호는 나잇나잇 특급 열차가 되었다.게다가, 니혼카이는 새로 만들어진 나잇나잇 특급이 되었고, 구 나잇나잇나잇 익스프레스는 새로운 기타구니가 되었다.
  • 1969년: 호쿠리쿠 터널에서 니혼카이 기내에서 화재가 발생했다.3년 후, 키타구니 기내에서 똑같은 화재가 발생하여, 30명이 사망했다.
  • 1975년 3월 10일:니혼카이 호는 고세이 선을 이용하기 시작했다.또 14시리즈 승용차로 변경했으나 식당차 포함은 중단됐다.특별열차와 계절열차에 이용되던 14개 직렬차는 각 방향으로 2대의 열차를 운행하기 시작했다.1976년 후반에, 그 기차는 24/25 계열의 자동차를 사용하는 것으로 전환되었다.이때 기관차에 열차 헤드보드 사용이 중단되었다.
  • 1978년 10월 2일:계절열차로 운행하던 니혼카이는 각 방향으로 열차를 1대씩 운행하면서 정기 운행으로 격상됐다.모든 열차는 14계 전동차가 운행에서 철수함에 따라 24/25계 전동차를 이용했다.
  • 1982년 11월 15일:니혼카이와 같은 노선을 달리던 기타구니는 니가타 역에 취역하는 것으로 변경되었다.이 때문에, 오사카 역에서 아오모리 역을 운행하는 야간 열차는 단 1회로 줄어들었다.
  • 1984년 2월 1일:니혼카이 기관차 헤드보드 사용이 재개됐다.
  • 1986:여름철 니혼카이 1·4호에는 모터바이크를 운반하기 위해 마니 50 짐차가 부착되어 있었다.이것은 1998년에 중단되었다.
  • 1987: 니혼카이 2, 3호기는 A급 숙박차로 운행하기 시작했다.
  • 1988년 3월 12일 : 세이칸 터널 개통과 함께 JR웨스트는 니혼카이 서비스를 아오모리 역에서 하코다테 역까지 연장했다.터널 개통 전날인 3월 12일, 하코다테 역의 제1행 열차가 오사카역을 출발했다.다음날 터널이 개통된 날, 야간 특급 호쿠토세이는 이미 운행 중이었고 터널을 통과하는 첫 야간열차라는 영예를 안았다.
  • 1989년: 삿포로 역을 오가는 트와일라잇 익스프레스가 운행을 시작했다.그러나 니혼카이 1, 4호를 고려해 트와일라잇 급행은 오시마 지청에서는 멈추지 않았다.이부리 지청, 이시카리 지청에서만 멈췄다.
  • 1998년 12월: 야간형 Limited Express Seto가 285 시리즈 전기 복수 유닛 롤링 스톡으로 바뀐 후, 25 시리즈 A 싱글 디럭스 프라이빗 컴파트먼트 카가 사용 가능해진 후 니혼카이 1과 4에서 사용하기 시작했다.
  • 2004년 10월 23일~11월 28일 : 니가타현 주에쓰 지진의 영향으로 니가타현 전 노선의 모든 열차가 운행을 중단했다.
  • 2004년 11월 29일: 니혼카이 1호와 4호는 서비스를 재개했다.그러나 나가오카 역과 가시와자키 역 사이를 운행할 때는 열차가 매우 느린 속도로 운행되었다.니혼카이 2, 3호는 지진 발생 후 한동안 운행이 재개되지 않았다.
  • 2004년 12월 13일: 니혼카이 2호 및 3호는 서비스를 재개했다.위와 같이 느린 속도로 작동했다.
  • 2005년 12월 25일~2006년 1월 18일: 우에쓰 본선 탈선 사고로 인해, 노선의 모든 열차가 운행을 중단했다.
  • 2006년 3월 18일 : 여객수의 감소로 니혼카이 1·4호는 하코다테 역의 운행이 중단되었고, 아오모리 역의 발착·종착으로 되돌아갔다.
  • 2006년 7월 13일~8월 8일 : 고이와가와 역과 아쓰미 온센 역 사이의 우에쓰 본선 산사태로 운행이 중단된다.
  • 2007년 12월 25일 JR West는 니혼카이 2·3 서비스가 2008년 3월 15일 승객 수 감소로 인해 시간표 개정부터 중단된다고 발표한다.
  • 2010년 12월 4일: 하치노헤 역과 신아오모리 역 사이의 도호쿠 신칸센 서비스가 시작되면서, 니혼카이는 시간표 개정과 함께 신아오모리 역을 정차역으로 추가했다.
  • 2011년 3월 11일~3월 17일 : 2011년 도호쿠 지진과 쓰나미로 인해 운행이 중단되었다.
  • 2012년 3월 17일: 정기적인 일일 서비스는 중단된다.

참고 항목

참조

  1. ^ JR新幹線＆特急列車ファイル [JR Shinkansen & Limited Express Train File]. Japan: Kōtsū Shimbun. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
  2. ^ ２０１２年３月ダイヤ改正について [March 2012 Timetable Revision] (PDF) (in Japanese). Japan: East Japan Railway Company. 16 December 2011. Retrieved 16 December 2011.
  3. ^ [1]

외부 링크