밀러 강(미들섹스)

밀러스 강
I-93 고속도로 아래 밀러스 강
위치	케임브리지, 매사추세츠 보스턴, 매사추세츠 주
좌표	42°22′14.0″N 71°03′56.3″W / 42.370556°N 71.065639°W / 42.370556; -71.065639좌표: 42°22′14.0″N 71°03′56.3″W / 42.370556°N 71.065639W / 42.370556; -71.065639
상태	공중 산책로
대중교통접근	커뮤니티 칼리지(MBTA 스테이션)

밀러스 강(Miller's River)은 매사추세츠 주 미들섹스 카운티에 있는 강이었다. 이후 매립지와 '조지'(수로를 메워 만든 땅)에 가려 대부분 가려졌다. 남아 있는 작은 하구는 한때 케임브리지와 매사추세츠주 찰스타운을 갈라놓았던 습지와 탁 트인 물의 잔해다. 강의 정확한 역사적 경로는 다소 불확실하며, 따라서 찰스타운-캠브리지와 소머빌-캠브리지 국경의 일부가 잘못된 역사적 재구성으로 인해 변경되었을 수도 있다.

역사

밀러 강은 찰스 강으로 흘러들어와 식민지 초기부터 해안을 따라 상업 및 산업 현장에 물 수송을 제공했다.^[1] 이전에는 윌리스 크릭이라고 불렸으며,^[2] 1777년 펠햄 지도에는 다른 것들과 마찬가지로 라벨이 붙어 있다. 19세기 후반, 밀러스 강은 도살장과 도살장에서 나오는 폐기물을 버리는 장소로 사용되었다. 이러한 사용과 관련된 악취와 건강 문제는 매사추세츠 주의 최초의 공중 보건 기반 오염 방지 환경법을 초래했고 미국 전역의 초기 환경 보호 법률에 대한 선례를 제공했다.^[3] 이러한 이슈의 결과로 1866년 조수 수로 사용을 규제하기 위해 매사추세츠 일반법 91장이 제정되었으며 오늘날 가득 차고 흐르는 갯벌과 관련하여 공공복리를 보호하는 강력한 도구다.^[4] 밀러스 강 주변과 하류 찰스 강 유역을 따라 접근하기 어렵고 퇴화된 산업 지형은 19세기 후반과 20세기 동안 "잃어버린 반 마일"^[5]로 알려지게 되었다.

중앙동맥/터널 프로젝트의 시공에 관한 문제

밀러스 강의 작은 생존 구간이 있고, 그 아래 I-93 고속도로 찰스 강 건널목 개발의 북쪽 구간이 있다.^[6] 이 수백 야드 길이의 강 구간은 빅 디그 고속도로 프로젝트를 계획하는 동안 많은 논쟁이 되는 환경 문제의 근원이 되었다. 찰스 강 유역협회와 보존법재단은 밀러 강을 보호하고 대중들이 접근할 수 있도록 개방하기 위한 노력을 주도했다.^[7] 허가 요건은 강의 나머지 구간이 메워지는 것을 막았고, 91장은 이전에 접근이 불가능한 찰스 강 북쪽 둑의 의무적인 보행자 출입을 허용하고 있다.^[8]

보행자 접근 및 공공 예술품

장난스럽게 디자인된 전봇대,^[9] 해석적 역사 판넬, 그리고 다시 도입된 원주민 습지 초목과 접해 있는 보행자 산책로는 매사추세츠 찰스타운에 있는 찰스 강과 러더포드 애비뉴 사이의 밀러 강의 나머지 구간을 따라 접근이 가능하다. 선형 공공미술 프로젝트인 밀러스 리버 리토랄 웨이(Millers River Littoral Way)^[10]는 일련의 미술작품, 그래픽, 조명, 스테인리스 스틸 벤치 조각품, 역사적인 매립 전 항구 깊이의 에칭 등을 선보인다. 또한, 감자 헛간 기념관은 이 지역에 한때 존재했던 감자 헛간 장소를 표시한다.^[11] 이 일련의 예술품들은 위 93번 주간 고속도로를 지탱하는 구조 교각의 격자를 가로지르는 보행자들에게 장소성을 제공하는 것이다. 공공미술 콘셉트 플랜과 접근 통로, 리토랄 웨이 등의 예술작품은 예술가 로스 밀러에 의해 만들어졌다.^[12]

1830년대 이후 철로와 포경선에 의해 폐쇄된 밀러스 강의 하구는 중앙동맥 건설의 일환으로 찰스 강에 개방되었다.^[13] 밀러스 강이 찰스 강 북쪽 강둑과 만나는 곳에서는 새로운 공원 풍경(2012년 완공)을 통해 이전에 접근이 불가능한 산업 보스턴 지역으로 보행자와 자전거가 접근할 수 있다.^[14]

노스포인트 파크 케임브리지에서 서부 지역을 여행하는 방문객들은 노스뱅크 보행자 다리 위 밀러스 강을 건너며 오바마 행정부의 미국 복구 및 재투자법을 통해 자금을 지원받는다.^[15] 자전거와 보행자 모두를 위해 고안된 이 다리는 MBTA 철로 위로 사인파 모양의^[16] 곡선을 그리며, 철도 관제탑 A와 1번 국도 북부 고속도로 순환 램프 사이에 실이 있다. 이 다리는 밀러 강의 동쪽에 위치한 자킴 교량의 고가 및 구조 아래 종착하고, CRJA-IBI 그룹이 설계한 간척된 화강암 방조제 블록으로 지어진 울퉁불퉁한 풍경으로 이어진다.^[17] 경량 기반의 공공 예술품인 5 Beacons for the Lost Half Mile은 고속도로 구조물 아래에서 찰스타운의 폴 리비어 공원으로 보행자들을 안내한다.^[18]

밀러 강의 미래 복원

밀러스 강 유역의 현재 여러 구간이 지역 수질 개선과 천연 빗물 저장량을 늘리기 위해 찰스 강 유역 협회 등에 의해 개발 장소로 확인되었다. 이를 달성하기 위한 옵션으로는 오목한 배수구 개방, 지표수 재충전 침투 스왈렛 제공, 현재 채워진 밀러 강 일부의 "일광(daylighting)" 탐색 등이 있다.^[19][20] 매사추세츠주 자연보전과 레크리에이션부는 밀러스 강과 하류 찰스 강 유역의 생태환경을 개선하고 보호하며 수동적이고 적극적인 레크리에이션 이용을 지원하고 장려하기 위한 관리계획을 수립하고 있다.^[21]

참조

외부 링크

• Millers River 곧 변경(2011) 2017-03-29 액세스
• Millers River – 오직 잔여물만이 살아남는다(2011년) 2017-03-29