중노르포크 철도

중노르포크 철도
로캘	잉글랜드
접속	네트워크 레일(Wymondham South Junction)
상업 업무
이름.	노퍽 철도
구축자	새뮤얼 모튼 페토
오리지널 게이지	4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
보존된 조작
운영자	중노르포크 철도 보존 신탁
스테이션	5
길이	17마일 40체인(28.2km)[1][2][3] 15 mi(24 km) 동작시
프리저브드 게이지	4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
상업사
열린	1845
승객 출입 금지	1969년 10월 6일
닫힘	1980년에서 1989년 사이
보존 이력
1974	Wymondham, Dereham 및 Fakenham 철도 행동 위원회 구성
1978	Fakenham & Dereham Society 결성
1995	Dereham Rash's Green to Yaxham 승객들에게 재개장
1997	Dereham 기차역이 승객들에게 다시 개방되다
1998	데레햄-와이몬드햄 구간이 상품으로 재개장하다
1999	Dereham - Wymondham 구간이 승객에게 다시 개방됩니다.
2013	hoe행 첫 번째 여객열차
2018	워싱행 첫 번째 여객 열차
본사	데레함
웹 사이트
www.midnorfolkrailway.co.uk

MNR(Mid-Norfolk Railway)은 영국에서 ^[4]가장 긴 표준 궤간 유산 철도 중 하나입니다.1974년에 보존 노력이 시작되었지만, 이 노선은 "신세대"의 "신세대"^[5] 철도의 일부로 1990년대 중반에야 승객들에게 다시 개통되었다.MNR은 노퍽 철도의 옛 와이몬덤-파켄햄 지선 대부분을 소유하고 운영하고 있습니다.1847년에 개업한 지점은 1964년부터 1969년까지 단계적으로 폐쇄되었고, 1989년에 마침내 화물 수송이 전면 폐쇄되었다(이 노선의 북부 구간인 웰스 앤 페이켄햄 철도는 웰스 앤 월싱엄 경전철에 의해 건설되어 1982년부터 일부 운행되고 있다).

정기적인 증기 및 디젤 서비스는 Wymondham, Thucton 및 Kimberley Park를 통해 Wymondham과 Dereham 사이의 Norfolk 중심부를 11+1⁄2마일(18.5km) 주행하며, Dereham의 북쪽에는 정차역이 없는 Hoe 마을을 지나쳐 간혹 관광객 서비스가 계속됩니다.g.^[6][7] 이 노선은 간선 철도 ^[8][9]회사의 상용 화물 운영 및 직원 지도에 정기적으로 사용됩니다.이 회사는 County School 기차역 바로 너머까지 이 노선을 소유하고 있으며, 복구가 완료되면 영국에서 세 번째로 긴 유산이 될 것입니다.

MNR은 Mid-Norfolk Railway Preservation Trust (MNRPT, 보증에 의해^[10] 제한된 자선 회사)에 의해 소유 및 운영되며, 대부분 자원봉사자들에 의해 운영 및 직원들에 의해 운영됩니다.이 철도는 영국 철도 (상호운용성) 규정 ^[11]2000에서 제외된 것으로 명시되어 있습니다.

역사

루트 이력

1845년 ^[14]의회의 동의가 있은 후 1847년 2월 15일부터 ^[13]1857년 사이에 와이몬덤에서 웰스까지의 지부가 단계적으로 개설되었다.이 ^[15]노선은 1862년에 Great Eastern 철도의 일부가 되었다.와이몬덤에서 데레햄 구간은 1882년에 ^[16]복선화되었고, 반면 북쪽 노선은 단선화 되었다.

Great Eastern 철도의 다른 부분과 함께,^[17] 지선은 1923년 다양한 영국 철도 회사들이 4개의 큰 회사로 그룹화되었을 때 런던과 북동부 철도의 남부 지역의 일부가 되었다.이 노선은 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 동안 많이 사용되었으며 1943년 ^[18]데레햄에서 추가적인 공군 병참이 제공되었다.전쟁 초기, 데레햄은 지역 비행장을 건설하는 데 사용되는 건축 자재의 접수 센터로 사용되었습니다.

"빅 4" 철도 회사의 국유화는 1948년 1월 1일 영국 철도 동부 지역의 일부로 노선이 배치되었습니다.1952년 9월 15일 County School과 Wroxham 사이의 분기선은 승객들에게 폐쇄되었고, Foulsham과 Reepham 사이의 구간도 화물들에 폐쇄되었다.County School과 Foulsham 사이의 서쪽 구역은 1964년 ^[19]10월 31일까지 개통되어 사탕무 ^[20]시즌에 가장 붐볐다.

데레햄과 ^[21]웰스 사이의 여객 서비스는 1964년 10월 5일에 종료되었다.데레햄은 노리치의 킹스린 서비스 중간역이 되었다.1965년 6월, 와이몬덤-데레햄 구간은 하딩엄에서 통과 루프가 있는 단일 선로로 축소되었다.킹스 린으로부터의 여객 서비스는 1968년 ^[22]9월 9일에 종료되었으며, 미들랜드 앤드 그레이트 노던 공동 철도 협회는 마지막 토요일에 ^[23]'이스트 앵글리안 지선 작별 인사' DMU 스페셜을 운영하였다.1969년 ^[24]10월 와이몬덤과 데레햄 사이의 나머지 여객 서비스가 철수했다.

승객 폐쇄 후에도 화물 통행이 계속되었다.1973년 석유위기로 1974년 철도개발협회가 와이몬덤과 페이켄햄 사이의 여객 서비스 회복을 청원하기 위한 회의를 데레햄에서 개최하게 되었다.브리티시 레일은 이러한 복구에 247,000파운드의 가격을 제시했지만, 노퍽 카운티의회에 의해 이 제안은 거절당했다.이 회의를 통해 와이몬덤, 데레햄 및 페이켄햄 철도 행동 ^[25]위원회가 구성되었습니다.

1977년 와이몬덤, 데레햄 및 페이켄햄 철도 행동 위원회는 노퍽 카운티 최고 계획 책임자에게 노리치, 데레햄 및 페이켄햄 ^[26]이스트 간의 철도 여객 서비스 복구 사례를 담은 보고서를 제출했습니다.1989년 ^[27]6월에 노선 운행이 중단되었다.

보존

파켄햄 데레햄 철도 협회

MNR의 전신인 Fakenham & Dereham Railway Society (F&DRS)는 1978년에 결성되었습니다.1980년 협회의 목적은 다음과 같다.

2a 이 기구의 목적은 와이몬드햄과 페이켄햄을 잇는 기존 철도 노선을 1980년 1월 1일의 원래 형태에 최대한 가깝게 보존하는 것입니다.궁극적으로 가능하다면 1980년 1월 1일 이후 노선의 연장을 장려한다.b Wymondham - Dereham 간 화물 및 승객에 의한 철도 노선 사용을 장려한다.Fakenham and Dereham Railway Limited 또는 철도 보존에 관련된 다른 회사를 지원합니다.

1980년 F&DRS는 라이버그-페켄햄 구간을 보존하려다 실패했고, 1983년 하딩엄 역을 임대했다.이 작은 유산 센터는 이전 화물 처리장에 선로를 다시 깔았고, 루스턴 0-4-0 디젤 기관차를 구입했다.이 센터는 상업적으로 성공하지 못했기 때문에, 협회는 1986년에 경매에 부쳐진 현장을 떠나 약함 역으로 임시 ^[25]거점으로 옮겨야 했다.

1987년 Breeckland District Council은 County School의 역을 매입하고 F&DRS에 999년 임대를 허가하여 협회가 트랙을 다시 깔고 ^[28]현장으로 이전하도록 요청하였다.그 목적은 북엘름에 있는 브리티시 레일헤드와 브리티시 레일헤드를 다시 연결하여 분기점 위를 운행하는 전세 열차와 연결하는 것이었다.이 계획은 1989년 6월부터 노선의 완전 폐쇄가 ^[25]발표되었을 때 포기되었다.

중노르포크 철도 협회와 그레이트이스턴 철도(1989) 주식회사.

Wymondham, Dereham, North Elmham 사이의 전체 지선이 폐쇄됨에 따라, Great Eastern Railway (1989) Limited가 노선을 구하기 위해 설립되었습니다.F&DRS는 이 계획을 지지했고, County School Station의 임대 계약을 회사에 넘겼습니다.1990년에 ^[29]Mid-Norfolk Railway Society로 개명된 이 협회는 카운티 학교 부지의 개발을 위해 재정적인 지원과 인력을 계속 제공했다.주행 노선은 노스 엘름햄 방향으로 1⁄2마일(0.80km) 이상 연장되어 차량 컬렉션이 구축되었습니다.최초의 ^[30]여객열차인 Mk2 브레이크 객차는 산업용 디젤 기관차와 함께 DBSO로 전환되어 1991년 11월 2일 카운티 스쿨 현장에서 운행되었다.

1990년 4월 21일 이 기구의 헌법은 협회의 목적을 개정하였다.

2. 이 기구의 목적은 Fakenham & Dereham 철도회사 Ltd가 Fakenham과 Dereham 사이의 철도를 재개하고 보존하기 위한 노력을 지원하는 것입니다.또한 Wymondham, Dereham 및 County School 사이의 철도 노선을 적극적으로 재개통하고 보존하는 다른 회사나 조직을 지원하고 지원합니다.

1991년 GER(1989) Ltd.의 상무이사는 필요한 자금의 대부분을 조달했으며 1993년까지 정기 여객 열차 서비스를 제공할 계획이라고 밝혔습니다.하루에 약 400명의 통근자들이 이 서비스를 이용할 것으로 예상된다.런던으로의 쇼핑 여행과 여름 해변 서비스와 같은 특별 여행 계획도 발표되었습니다.이 계획에는 데레햄에 호텔과 회의 센터를 제공하는 것과 더불어 공공 주택과 ^[31]쇼핑 아케이드를 제공하는 것이 포함되었다.

1990년대 초, GER(1989)는 노선의 미래에 관한 이전의 발표와는 달리, 데레햄과 와이몬덤 사이의 철도를 해제할 계획을 발표했다.MNRS는 GER(1989)에 대한 지지를 철회하고 독자적으로 이 ^[32][33]노선에 입찰했다.

1994년, 영국 철도 속성 위원회는 임시 '관리 및 유지관리' 기준으로 Wymondham과 North Elmham 사이의 철도 노선에 대한 MNRS 접근을 허가했습니다.이 문제는 그레이트 이스트 회사가 노리치 로드 레벨 건널목과 자동 오픈 레벨 건널목 바로 북쪽 지점 사이의 선로를 해제한 후 악화되었다.첫 번째 워킹 파티는 1994년 ^[34]7월 23일 토요일 데레햄 역에서 열렸다.

1994년 12월, 클래스 20 디젤 20069와 20206은 County School에서 Dereham의 잘린 레일헤드로 도로로 이동했다.크리스마스 이브에, 영국 철도의 허락을 받고, 두 기관차는 노선을 따라 약함역까지 ^[35]갔다.

1995년 요크셔 은행은 Great Eastern Railway(1989년) Ltd.와 우려를 해결하기 위해 수신인을 불렀다.1995년 6월 Breeckland Council은 GER(1989) Ltd.가 County School Station의 임대를 포기하여 현장에 대한 운영을 재검토할 수 있기를 바란다고 수령인에게 통지했다.GER(1989) Ltd는 연간 12,000명의 방문자를 유치하고 있다고 밝혔으며, ^[36]이 결정에 이의를 제기할 것이라고 발표했다.

1995년 7월, Mid-Norfolk Railway Society Mk 2 객차 2대가 갑자기 허가 없이 렌와드에 있는 차단기 정원으로 이동한 사건을 조사하기 위해 경찰이 소환되었다.1996년 7월, Breeckland District Council은 County School 역에서 운행하는 열차를 정지시키겠다고 위협했다. 왜냐하면 임대차 ^[37]소유자가 아닌 다른 누군가가 현장에서 열차를 운영하고 있다는 것이 밝혀졌기 때문이다.1996년 11월 브레클랜드 지역 의회는 10월 ^[38]중순 GER(1989년)에서 퇴거 명령을 받은 후 소유물을 빼앗기는 것을 막기 위해 카운티 학교 현장에 24시간 경비원을 고용했다.

County School 역은 판자로 막혔고 GER(1989) Ltd의 차량들은 폐기 또는 폐기에 앞서 격리된 야드에 집중되었다.역 승강장 북쪽의 모든 선로가 해제되었고, 사진에서 보듯이 현장은 버려진 ^[39]채 방치되었다.

중노르포크 철도 보존 신탁

미드노르포크 철도 보존 신탁 (MNRPT)은 1974년 이후 이 노선의 승객 서비스를 복원하기 위해 노력해온 캠페인 그룹과 조직의 합병을 통해 1995년에^[40] 결성되었습니다.새로운 자선단체의 목표는 ^[41]다음과 같이 수립되었습니다.

영구적인 길, 선로, 건물(도시 및 국가계획법 제336조 (1)에 정의된 모든 건물을 포함)의 역사적, 건축적, 건축적 유산에 관계없이 노퍽 카운티 주민과 국가 전체의 이익을 위해 재건 및 운영하기 위해1990년), 노퍽 카운티의 노스엘햄 카운티 학교와 노퍽 카운티의 와이몬덤 사이를 운행하는 그레이트이스턴 철도 노선의 일부 또는 일부 또는 그 인접을 형성한 적이 있는 교량, 운영 장비 및 차량.

1995년 7월, 두 대의 Mk2 객차가 County School 철도역에서 도로로 Dereham의 잘린 레일헤드로 이동하였고, 이 열차들은 이미 존재하는 20등급 기관차 사이에 배치되었다.그 후 이 코치들은 MNR의 Yaxham 임시 기지로 이송되었다.8월 ^[42]17일에 추가로 3명의 코치가 인도되었다.

1995년 11월 29일, 데레햄에 있는 래시즈 그린 산업단지의 보도 건널목 옆에 건설된 약함 역과 임시 정차역 사이의 철도 구간은 H.M. 철도 수석 검사 책임자인 크리스 홀에 의해 검사되었습니다.이 구간에서 여객 열차의 운영 허가는 1995년 12월 23일 토요일부터 부여되었습니다. 각각 20등급이 탑 및 미행하는 5대의 Mk2 객차로 구성된 63대의 열차가 1996년 ^[43]1월 14일 사이에 운행되었습니다.1995년 10월, 브레클랜드 구의회는 영국 철도로부터 노선을 매입하고 철도 그룹에 임대하는 것을 검토하기 위해 철도 작업반을 설립했습니다.그 중 Mid-Norfolk Rail은 임대인이 ^[44]선호되었습니다.

1998년 4월 11일 미드-노르포크 철도 보존 신탁은 와이몬덤과 데레햄 사이의 노선을 10만 파운드에 샀다.여기에는 Dereham 역 건물과 6.5에이커(2.6ha)의 화물 처리장이 포함됩니다.영국 철도 소유권 위원회는 또한 데레햄과 노스 엘햄 사이의 4+1⁄2마일(7.2km)의 선로를 ^[45]25,000파운드에 팔았다.1998년 3월 17일 MNRPT는 브렉클랜드 구의회와 카운티 스쿨의 역과 트랙베드를 인수하기로 윌에서 임대차 계약을 맺었다.이 합의는 철도가 역을 완전히 매입할 수 있을 때까지 역을 장악할 수 있도록 하는 것이었고,^[46] 이후 폐지된 Great Eastern Railway (1989) Ltd와 관련된 잔여 차량 차량이 현장에서 제거되었습니다.

원래 데레햄 역은 1997년 7월 26일 토요일 승객들에게 다시 개방되었으며, 1890년에 지어진 매닝 워들 0-6-0T '버클리 경'^[47]이 첫 서비스를 운영하였다.영국 철도청(Residuary)은 1997년 ^[48][49]9월 23일 와이몬덤과 데레햄 사이의 노선을 MNRPT로 양도하였다.1998년 2월 8일 데레햄과 와이몬덤 사이를 운행하는 첫 번째 보존시대 열차가 운행되었는데, 이 때 20069년에 운행된 작업열차와 0-4-0 '카운티 스쿨'은 3월 화물 열차 ^[50]시험 열차의 준비의 일환으로 운행되었다.최초의 상업용 화물열차는 1998년 ^[51]7월 8일에 운행되었다.

데레햄과 와이몬덤 사이의 여객 서비스는 1999년 ^[52]와이몬덤 애비 역의 개업과 함께 시작되었다.1999년 ^[53]5월 2일, 새로운 역을 사용한 첫 번째 여객 열차는 클래스 108 DMU에 의해 운영되었다. 킴벌리 파크와 하딩엄은 ^[54]폐쇄된 채로 있었지만, 탁스턴 역은 낮 시간에만 정차할 것을 요청하였다.

데레햄의 급수탑 교체와 검사용 갱도 제공과 같은 인프라 작업이 완료된 후, 2006년 4월 30일 일요일 데레햄에서 와이몬덤 애비 구간으로 증기 승객 서비스가 돌아왔다.이것들은 버킹엄셔 철도 ^[55]센터에 있는 그레이트 웨스턴 철도 9466번 전차에 의해 운영되었습니다.Dereham과 North Elmham 사이의 철도 노선의 소유권은 2001년 ^[56]10월 Mid-Norfolk 철도에 양도되었습니다.이것은 1846년 노퍽 철도 연장법, Dereham, Wells and Blakeney 분기법에 의해 원래 승인된 부분 중 일부입니다.

County School에서 Wroxham으로 가는 노선의 일부는 현재 좁은 궤간 Bure Valley 철도이다.^[57]웰스와 월싱엄 종교 중심지 사이의 형성은 현재 소형 웰스와 월싱엄 경전철을 ^[58]보유하고 있다.두 계획 모두 MNR과는 독립적입니다.또 다른 독립 계획인 "노르포크 궤도 철도"는 MNR을 노스 노퍽 철도 및 셰링엄 ^[59]해안과 연결할 계획입니다.2009년, Whitwell & Reepham 보존 협회는 노스 노퍽 철도 또는 미드 노퍽 ^[60]철도와 연계할 최종 의도를 발표했습니다.

중간노르포크 철도 보존 신탁은 교통부에 의해 1997년 중간노르포크 철도 명령과^[61] 2001년 ^[62]중간노르포크 철도 명령의 두 가지 법정 증서로 철도를 운영하도록 승인되었습니다.이 명령은 철도가 (안전 검사 등에 따라) 열차 운행이 허용되는 선로와 수평 교차로의 길이를 상세히 설명하고, 1845년 노위치 및 브랜든 철도법과 1846년 노퍽 철도 연장법, 데레햄, 웰스 및 블래커니 지점법을 모두 참조합니다.County School에 대한 나머지 섹션의 복원 및 운영에 대한 계획 동의는 1992년에 ^[63]주어졌다. 이 계획에는 어떠한 공공 통행권도 교차하지 않지만 허용되는 보행로의 유지를 포함한다.

현재

데레햄과 와이몬덤 사이의 11+1⁄2마일(18.5km) 구간은 정기적으로 사용되고 있으며, 워싱까지 추가로 3+1⁄2마일(5.6km)을 통과했지만, 특별한 행사 동안 승객들에게만 사용되었고, 북쪽의 버려진 노선의 재정비를 가능하게 하는 작업용 열차에만 사용되었습니다.이 회사는 또한 노스 엘름햄 ^[64]근처 워싱에서 카운티 스쿨 역까지 2.5마일(4.0km)의 폐선을 보유하고 있지만, 노스 엘름햄과 카운티 스쿨 사이의 약 1.6km 구간에는 선로가 없습니다.이로써 미드노르포크 철도는 영국에서 가장 긴 표준궤 유산 철도 중 하나가 되었습니다.철도의 지주 이외에도, 선로 바닥은 County School에서 Fakenham까지 대부분 온전하며, 철도 사용을 ^[65]위해 의회에 의해 예약되어 있습니다.

MNR의 보존된 역에는 약스함(원래의 신호 박스와 상층 승강장 건물을 유지하고 있다),^[66] 투스턴, 하딩엄, 킴벌리 파크, 와이몬햄 수도원이 있다.증기기관차와 디젤기관차가^[67] 운행되는 열차는 2월 말부터 12월 말까지 주말 대부분과 여름에는 수요일과 목요일에 운행된다.일년 내내 다양한 특별 행사도 있다.

객원 증기 기관차

MNR은 주로 디젤로 운영되지만 디젤 전용 철도가 아닙니다.보존 후 데레햄과 약샴 사이를 운행하는 첫 번째 열차는 매닝 워들 0-6-0ST 탱크 기관차 "버클리 경"에 의해 운반되었고, 이 철도는 항상 증기 열차와 디젤 열차를 운행할 계획이었다.

2000년에, 철도는 바클레이 0-4-0ST '리틀 바포드'^[68]의 대여를 주선했습니다.이 기관차는 노선에서 예정된 서비스를 운영하기에는 너무 작았지만, 다수의 승무원 훈련 운행에 사용되었고, 2000년 6월 12일 월요일, 데레햄과 와이몬덤 ^[69]사이의 전체 경로에서 운행된 최초의 증기 기관차가 되었다.2001년 11월 20일 노위치에서 철도 투어에 실패한 후 수리를 위해 LNER 톰슨 클래스 B1 61264가 데레햄을 경유했을 때, 스팀도 서비스를 운영하지는 않았지만 이 노선을 방문했다.

2006년 증기 수송 여객 서비스의 복귀는 Dereham Station의 복구와 증기 인프라^[70](물탑 등)의 설치를 완료하였다.

1955년 이후 데레햄에서 와이몬덤 구간까지 일정표대로 증기 서비스를 수송한 최초의 기관차는 GWR 9400 Class ^[71][72]9466이었다.같은 기관차가 2007년 6월과 7월에 이 노선의 증기 서비스를 운영하기 위해 돌아왔지만, 영국 전투 등급 34067 탕미어도 올해 방문하여 일부 열차를 운행하고 5월 ^[73]5일 데레햄에서 첫 증기 전세기를 런던 리버풀 스트리트까지 운반했다.여름에도 증기 서비스는 계속 운행되고 있다.

네트워크 레일 연결

상업운임

미드노르포크 철도는 와이몬덤의 내셔널 레일 네트워크와의 연결을 이용하여 상용 화물 열차를 용이하게 합니다.Dereham 야드는 2007년부터 Direct Rail Services에 의해 서비스 창고로 사용되었으며 ^[74][75]2008년부터는 네트워크 레일 선로 플랜트의 보관소로 사용되고 있습니다.

Dereham 야드의 도로 차량 적재 램프는 간선 열차 운영자들이 손상된 차량을 도로 차량에 적재하기 위해 사용합니다.이러한 차량들은 노리치의 Crown Point TMD(도로 레일 적재 시설이 없는 곳)에서 전국의 전문 수리 시설로 이동하기 위해 보통 야간에(Wymondham의 간선 연결을 통해) 느린 속도(때로는 휠케이트를 타고)로 운행됩니다.

이 라인은 또한 2020년 ^[76][77]3월에 로버트슨 병영에 주둔하거나 스탠포드 훈련 구역에서 훈련을 받고 있는 육군 부대를 위한 장비를 운반하는 데 사용되었다.이러한 열차의 운행은 거주 기관차와 ^[78]간선 기관차를 모두 포함한다.

North Norfolk 지역 의회는 Fakenham과 Great Ryburgh를 잠재적 화물 거점으로 선정했으며, 이러한 거점은 County School의 ^[79]Mid-Norfolk 철도와 연계되어 있습니다.

날짜.	교환입니다.	모티브 파워	메모들
1998년 6월 17일	EWS	47241 '헤일우드 실버 주빌리'	검문소를 포함한 첫 번째 시승용 MOD 열차입니다.
1998년 7월 8일	EWS	37263	첫 번째 MOD 트레인, VGA 왜건 구성.
1998년 7월 9일	EWS	47298	군용 열차, 워웰과 워플랫 마차로 구성되었습니다.
1998년 7월 17일	EWS	37707	VGA, Warwell 및 Warflat 왜건 구성 MOD 트레인
1998년 10월 5일	EWS	47200 '허버트 오스틴'	MOD 트레인, VGA 왜건 구성
1998년 10월 8일	EWS	47312 'Parsec of Europe	군용 열차, 워웰과 워플랫 마차로 구성되었습니다.
1998년 10월 15일	EWS	47316	군용 열차, 워웰과 워플랫 마차로 구성되었습니다.
1999년 4월 23일	EWS	37248 '중부 철도 센터' + 37178	VGA, Warwell 및 Warflat 왜건 구성 MOD 트레인
2002년 1월 20일	EWS	47786 '로이캐슬 OBE'	노리치발 총격으로 86252명이 피해를 입었다.
2008년 9월 26일	EWS	66105	시용 MOD 열차
2009년 1월 8일	DB Schenker	66157	VGA, Warwell 및 Warflat 왜건 구성 MOD 트레인
2009년 1월 8일	DRS	37087	네트워크 레일 돌팔이 수집 중.
2009년 11월 28일	DB Schenker	66201	VGA, Warwell 및 Warflat [80]왜건 구성 MOD 트레인
2020년 3월 3일	GB 철도 화물	66778 '캄보아 창고 25년'	MOD 트레인, 6Z80 Ludgershall MOD – Dereham

2018년부터 2019년까지 킴벌리 및 하딩엄 스토리지 프로젝트와 연계하여 상용 작업 열차가 운행되었습니다.이것들은 그 목적을 위해 고용된 많은 기관차에 의해 운행되었다.여기에는 BR 표준 등급 4 2-6-4T 증기 기관차 80078, BR 등급 03 03197 및 BR 등급 33202가 포함되었다.

메인라인 재고의 보관

Abellio Greater Anglia와 협력하여 Mid-Norfolk 철도는 킴벌리 파크 역 근처에 차량 보관 시설을 개발했습니다.300만 파운드의 부두는 Abellio Greater Anglia에 의해 지원되어 그들이 ^[81]취역할 준비가 될 때까지 클래스 745와 755의 함대를 보관할 수 있게 되었습니다.

트레이닝과 테스트

Mid-Norfolk 철도는 승무원 교육, 밸러스트 탐퍼, 밸러스트 조절 장치, 스톤 블로어 및 네트워크 레일 및 밸푸어 베티 레일(Balfour Beatty Rail Ltd.) 등의 회사의 다목적 차량 등의 권장 및 신규 선로 공장의 보관 및 테스트에 자주 사용됩니다.2001년부터 이 노선은 앵글리아 철도(나중에 National Express East Anglia) 승무원을 위한 저접착 훈련 또는 스키드판 훈련을 위해 매년 사용되어 왔습니다. 이 노선은 특수 장비 클래스 153이 승무원이 가상 ^[82]역에 정차하는 연습을 하기 전에 트랙을 끈적한 솔루션으로 처리합니다.

이 노선은 또한 East of England Embulance Service, Norfolk 경찰 및 소방대에 의한 훈련에도 사용되었으며, 항공 ^[83]구급차와 관련된 주요 사고 훈련도 포함되어 있습니다.

전세 열차

노선이 보존되기 전에, Wymondham & Dereham Rail Action Committee (WyDRAC)와 철도 개발 협회 (RDS)는 노선에서 승객 서비스의 복원을 위한 압력을 유지하기 위해 많은 특별 열차와 시범 서비스를 운영했습니다.이 노선이 폐쇄됨에 따라 20대의 특별 열차가 운행되어 5,000명 이상의 ^[84][85]승객을 태웠다.

Wymondham의 간선과의 교차로 인해 미드-노르포크 철도는 보다 넓은 ^[86][87]철도 네트워크의 일부로서 노선을 통해 운행되는 다수의 전세 및 유람 열차에 의해 계속 이용될 수 있게 되었습니다.

날짜.	교환입니다.	모티브 파워	메모들
1999년 5월 8일	허트포드셔 철도 투어	47747 'Res Publica' & 47772	킹스크로스에서 데레햄으로의 여행.
2001년 4월 21일	엔타	47746 '더 바비' & 47776 '존경'	데레햄에서 요크까지 여행.
2002년 4월 20일	엔타	47749 'Atlantic College' & 67008	데레햄이 포츠머스로 소풍을 갔어요
2002년 8월 31일	엔타	67006 및 67021	Norwich – Dereham to Bristol 여행.
2002년 11월 23일	허트포드셔 철도 투어	47741 '내구성' & 66086	킹스크로스에서 데레햄으로의 여행.
2003년 5월 17일	엔타	67006 및 67016	데레햄에서 요크, 더럼 또는 뉴캐슬 여행.
2003년 8월 2일	엔타	47778 '에든버러 공작상' & 67026	Dereham에서 Severn Valley 철도 여행.
2003년 11월 22일	허트포드셔 철도 투어	67008 및 67009	킹스크로스에서 데레햄으로의 여행.
2004년 8월 21일	엔타	47703 및 47832	데레햄에서 체스터로 소풍갔죠
2006년 9월 9일	엔타	47703 및 47709	데레햄에서 스카버러로 소풍을 갔죠
2007년 5월 5일	철도 관광 회사	34067 '탱미어' & 47812	노리치에서 데레햄으로 여행.
2007년 8월 11일	엔타	47805 및 47853	데레햄에서 웨이머스까지 여행.
2011년 3월 26일	헤이스팅스 다이엘스	1001	헤이스팅스는 톤브리지, 이스트 크로이든, 반즈, 웨스트 햄스테드, 히친, 캠브리지, 엘리, 와이몬덤을 거쳐 데레햄으로 간다.
2011년 5월 14일	영국 철도/동부 미들랜드 열차	43075/43082 '철도의 아이들'	런던 세인트 레스터, 피터버러, 엘리, 와이몬덤을 거쳐 데레햄으로 가는 팬크라스.
2013년 5월 18일	영국 철도/동부 미들랜드 열차	43047/43055	런던 세인트 레스터, 피터버러, 엘리, 와이몬덤을 거쳐 데레햄까지(그 후 호 레벨 [88][89]크로싱의 북쪽)
2013년 8월 10일	채리티 레일투어	60054/37605 및 37611	이스트레이는 와이먼덤 사원을 거쳐 펠릭스토우 항으로 갑니다.기차는 와이몬덤 사원에서 북쪽으로 가지 않았다.
2014년 3월 8일	패스파인더 레일투어	37402, 37409 및 37218	Wymondham과 Dereham을 [90]경유하여 Crewe에서 Hoe로 가는 레일투어.
2014년 6월 21일	엔타	47851 및 47580 에식스 카운티	Dereham – Norwich – Wymondham – Attleborough – Thetford – Brandon – Ely – March – Peterborough – Doncaster – York – Malton – Scarborough – 3월 – 피터버러 – 돈캐스터 – Malton – 스카버러
2014년 9월 9일	로열 스코틀랜드인	47854 및 57313	스카버러에서 데레햄까지
2014년 9월 10일	로열 스코틀랜드인	47854 및 57313	데레햄 - 네네 밸리 철도
2015년 7월 4일	엔타	47851 및 47804	데레햄에서 브리스톨로
2015년 7월 8일	패스파인더 레일투어	37607/37612 및 37059	브리스톨에서 괭이로
2019년 7월 4일	스팀 드림스	61306 '메이플라워'	런던 리버풀 스트리트 ~ 데레햄
2022년 4월 15-16일	Loconetive Services Limited (전용차)	37688 '그레이트 록'과 37667 '플롭시'	네네밸리 철도 데레함행 (2022년 4월 15일)및 데레함 ~ 스토우마켓행 (2022년 4월 16일)

텔레비전, 영화 및 극장 이용

승객 폐쇄 후, 카운티 스쿨 스테이션은 같은 이름의 앵글리아 텔레비전 연속극에서 위버스 그린 스테이션의 세트로 사용되었다.프랑스를 배경으로 한 코미디 시리즈 'Allo'Allo!'의 마지막^[91][92] 에피소드에서 고도로 위장한 이 역은 "Gare de Nouvion"(누비온 기차역)으로 등장했습니다.

2001년에 Discovery Channel을 위해 만들어진 Off the Rails의 에피소드에는 ^[93]철도에서의 활동과 자원봉사자들이 일부 등장했습니다.

2004년 2월 카운티 스쿨은 제2차 세계대전에 미군이 도착한 것에 대한 다큐멘터리에서 텟포드 역을 대신했고, 2005년 9월에는 작곡가 필립 헤셀틴에 관한 영화 "피터 워록, 약간의 기쁨"에 카프리올 필름스에 의해 같은 장소가 사용되었습니다.^[94] 데레햄 역은 마크 2의 객차와 함께 마이너 영화에 출연했으며, 이 노선은 지역 및 국영 ^[95]TV 다큐멘터리에도 등장했습니다.

2010년 보수당 전 각료 출신의 방송인이자 작가 마이클 포르티요는 BBC 시리즈 '대영국 철도 여정'의 두 번째 시리즈의 한 에피소드를 촬영하기 위해 철도를 방문했습니다.촬영은 미드-노르포크 그린 1957년 제작된 두 대의 객차 Class 101 디젤 다연장 ^[96]유닛을 사용했다.

2012년 데레함 역은 뮤지컬 더 레일웨이 ^[97]칠드런의 제작 무대로 사용되었고, 2016년 데레함 역은 공포영화 '포섬'의 폴마쉬 역으로 등장했으며,^[98] 2018년 BBC 드라마 보디가드의 오프닝 장면 촬영에 사용되었다.같은 해, 데레함 역은 레프 ^[99]맥주의 독일 광고 장소로도 사용되었다.

뭄바이에 본사를 둔 릴라이언스 엔터테인먼트는 2019년 ^[100]8월 데레햄 역에서 발리우드 버전의 더 걸 온 더 트레인(The Girl on the Train)을 촬영했다.

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