미니 트랜스포트 레이스
Mini Transat Race |
| 최초 보유 | 1977 |
|---|---|
| 유형 | 단독 해상 레이스 |
| 반 | 미니 트랜싯 6.50 |
| 시작 | 두아르네즈 |
| 마무리 | 푸앵테아피테르 |
| 길이 | 4,020해리(7,450km, 4,520mi) |
| 경쟁업체 | 72 (2015) |
| 챔피언스 | 프랑수아 잠보 (프로토) 암브로조 베카리아 (세리) |
| 웹사이트 | minitransat |
미니 트랜사트는 대서양 횡단 단독 요트 경주로, 보통 프랑스에서 시작하여 카리브해에서 끝난다.[1] 경주는 작은 6.5미터(21ft) 긴 요트는 development[2]에 대한 범위 고려하고 좀 더 최근에 이 클래스 내의 양대 리그:개발과 비용을 제한하는 생산 수업, 그리고 dimens의 유연성을 허용하는 프로토 타입 계급의 형성으로 이끌 수 있는 미니 Transat 7.61클래스에를 사용한다.하와이 말똥가리ns 및 기술.
배경
역사
밥 샐먼은 저렴한 해상 단독경주를 장려하기 위해 1970년대 후반 영국에서 미니 대서양 횡단경주 아이디어를 개발했다. 예산이 적당한 선원을 대상으로 한 해양경주를 배제하는 듯한 OSTAR 경주에 출항하는 등 크고 비싼 보트의 흐름에 대한 대응으로 일부 착안한 것이다.
첫 번째 미니 트랜스포트는 1977년 펜잔스 요트 클럽에서 시작되었고 그 이후로 홀수 해에 2년에 한번씩 경주가 운영되었다. 1985년 프랑스 브레스트로 이사가 있었고, 이후 브르타뉴, 라로셸 또는 차렌테 마리타임 등 프랑스의 여러 곳에서 카나리아 제도나 마데이라에 정차하여 서인도 제도나 브라질에 종착했다.
미니클라세 6.50호는 기체를 면밀히 감시하지만 길이(6.5m), 빔(3.0m), 드래프트(약 2.0m)[3] 등 최소한의 설계제한을 적용한다.
이 경주는 홀수 해로 진행되며, 가장 최근에 2019년에 완공되었다. 선원들은 두 개의 특정한 1,000 마일 코스 중 하나를 커버하고, 1500 마일의 해양 경주를 경험하는 것으로 자격을 얻어야 했다.
레이스 컬처
상은 없고 미니 트랜스포트가 반드시 우승 경쟁으로 여겨지는 것은 아니다. 선원들은 훈련과 준비 과정에서 경쟁적이면서도 상호 지지하며, 그들은 경주 기간 동안 밀접하게 분류되는 경향이 있으며, 경주 완성은 무형의 보상이 따르는 개인적인 혹은 국가적 승리로 보여진다. 완료되지 않음은 최소한 미니가 손실되는 것을 의미한다. 이 경주는 위험하다고 여겨지고 있으며 2009년 1차 경주 동안 익사 사고가 있었다. 레이서들은 보통 한번에 20분만 잠을 자고 그들이 자는 동안 비행을 계속하기 위해 컴퓨터화된 자동 조종 시스템에 의존한다. 이 클래스는 오픈 60과 같은 대형 해양 클래스의 시험 플랫폼은 물론 항해 기술의 입증장으로서 전문 해양 레이싱을 위한 인큐베이터로 평가받고 있다.
한 손으로 대서양을 횡단하는 것 말고도 클래스를 위해 여러 가지 다른 경주가 열린다. 몇 년 사이에 미니 패스트넷, 미니 바르셀로나, 셀렉트 650, 오픈 데미-클레와 같은 양손 이벤트를 볼 수 있다. Transat 연도에는 더 많은 단독 사건들이 포함되어 있다.
장비
미니 트랜싯 6.50
대서양을 가로지르는 경주용 미니 6.50은 길이가 절반에 육박하는 매우 짧고 광택이 있다. 그것의 폭은 선미까지 운반되어 고속 모터보트가 하는 것처럼 보트가 비행할 수 있는 충분한 안정성을 제공한다. 미니스는 25노트의 속도로 항해할 수 있다. 이들은 일반적으로 연결된 두 개의 방향타와 끝에 납 전구가 있는 좁은 강철 또는 철 핀켈을 가지고 있으며, 돛대 높이는 일반적으로 미니 길이보다 두 배 더 길다. 그들은 또한 접을 수 있는 보우스프릿을 가지고 있는데, 이 보우스프릿은 보우 위에서 2미터 이상 떨어져 있는 스피네커-제노아 '카이트'를 연장한다. 미니스는 전복되었을 때 스스로 권리를 가져야 하며, 이것은 선박의 해치가 열린 상태에서 물밑에서 돛대 끝을 밀어서 시험한다. 이 설계는 터틀링의 가능성을 방지한다.
생산과 프로토타입의 두 가지 부문이 있다. 생산용 보트들은 승인된 디자인과 비교적 보수적인 재료를 사용한다.[3] 시제품 부문은 킬 깊이, 마스트 높이 등 치수에 대해 보다 자유분방하며, 킬과 탄소섬유 마스트 등 첨단 기술이 가능하다. 프로토타입 클래스가 약 7% 더 빠르다. 지금까지 가장 성공적인 미니 디자인은 그루프 피노(지금의 피노-콘크)의 장마리 피노가 1995년에 디자인한 상업적으로 제작한 포고 2이다.
비판
클라스세미니는 고성능의 소형 싱글핸드보트를 항해해야 한다는 인식된 도전에 대응하여 경주에 온전한 정신을 더하기 위해 엄격한 시험, 장비, 검사 요건을 만들었다. 또, 동급 내의 분업, 즉 생산 대 프로토타입이 불필요하게 인종을 분열시킨다고 할 수도 있다.[who?] 미니 트랜사트는 프랑스인이 아닌 사람이 30% 정도밖에 되지 않는 프랑스 경주로 남아 있다.
650학급은 더 크고 훨씬 더 비싼 오픈 클래스에 사용되는 메커니즘의 "테스트 베드"로 인정된다.[vague] 한편, 데이비드 레이슨스 미니는 2011년 우승으로 완전히 새로운 선체 형태를 선보이고 있는데, 이것은 사실상[4][A] 완전히 항해하지 않으면 오픈 오션 레이싱에 혁명을 일으킬 수도 있다. 그리고 2011년 경주에서는 사상자가 발생하지 않았다.
코스
| 연도 | 위닝 타임 | 코스 | 거리 | 참조 |
|---|---|---|---|---|
| 1977 | 38d 11시 10m | 펜잔스 / 테네리페 / 안티구아 | ||
| 1979 | 32d 08시 10m | 펜잔스 / 테네리페 / 안티구아 | ||
| 1981 | 32d 20h 22m | 펜잔스 / 테네리페 / 안티구아 | ||
| 1983 | 31d 14h 45m | 펜잔스 / 테네리페 / 안티구아 | ||
| 1985 | 31d 14h 45m | 브레스트 / 테네리페 / 푸앵테아피테르 | ||
| 1987 | 30d 06h 41m | 콩카르나우 / 테네리페 / 프랑스 요새 | ||
| 1989 | 28d 07h 33m | 콩카르나우 / 테네리페 / 프랑스 요새 | ||
| 1991 | 29d 04시 37m | 두아르네즈 / 테네리페 / 포트드프랑스 | ||
| 1993 | 브레스트 / 펑찰(마데르) / 생마르틴(안틸레스) | |||
| 1995 | 27 j 07 h 21 min | 브레스트 / 펑찰(마데르) / 포트드프랑스 | ||
| 1997 | 38d 11시 | 브레스트 / 테네리페 / 생마르틴(앤틸리스) | ||
| 1999 | 24d 15시간 | 콩카르나우 / 푸에르토칼레로 (ariesles Canaries) / 리비에르 센스 (Guadelope) | ||
| 2001 | 30d 00h 23m | 보야드-푸에르토 칼레로-살바도르 드 바히아 요새 | ||
| 2003 | 29d 13h 25m | 보야드-푸에르토 칼레로-살바도르 드 바히아 요새 | ||
| 2005 | 24d 21h 36m | 보야드-푸에르토 칼레로-살바도르 드 바히아 요새 | ||
| 2007 | 23d 03h 51m | 보야드-펀찰-살바도르 드 바히아 요새 | ||
| 2009 | 24d 23h 40m | 보야드-펀찰-살바도르 드 바히아 요새 | ||
| 2011 | 26d 03h 28m | 보야드-펀찰-살바도르 드 바히아 요새 | ||
| 2013 | 18d 13h 01m | (Douarnenez)-사다 푸앵테-아-피테르 | ||
| 2015 | 19d 23h 19m | 두아르네네즈 란자로테푸인테아피테레 | ||
| 2017 | 20d 20h 31m 57s | 라로셸 라스 팔마스 르 마린 Cap-Vert를 통해 | ||
| 2019 | 21d 21h 50m 55s | 라 로셸 라스 팔마스 드 그란 카나리아 르 마린 |
승자와 장비
| 연도 | 카테고리 | 스키퍼 | 보트 이름 | 보트 디자인 | 보트 디자이너 | 총 시간 | 참조 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | 전체적으로 |  대니얼 길러드 (FRA) | "쁘띠다우핀" | (생산) | 38d 11시 10m | ||
| 1979 | 전체적으로 |  노턴 스미스 (USA) | "아메리칸 익스프레스" | (프로토) | 32d 08시 10m | [8] | |
| 1981 | 전체적으로 | 자크 피뇽 | "일레스 뒤 포난트 | 베렛 (프로토) | 32d 20h 22m | ||
| 1983 | 전체적으로 | 스테판 푸폰 | "Voiles Cudenneck" | 프로토 루카스 | 31d 14h 45m | ||
| 1985 | 전체적으로 | 이브 패리어 (FRA) | "아키타인" | 프로토 베레트 | 31d 14h 45m | ||
| 1987 | 전체적으로 | 길레스 치오리 | "엑사" | 프로토 베레트 | 30d 06h 41m | ||
| 1989 | 전체적으로 | 필리프 비카리오트 | "톰 푸스" | 장마리 피노 (프로토) | 28d 07h 33m | ||
| 1991 | 전체적으로 | 데미안 그리몬트 | "GTM Entrepose" | 장마리 피노 (프로토) | 29d 04시 37m | ||
| 1993 | 전체적으로 | 티에리 두부아 (FRA) | 앰네스티 인터내셔널 | 롤랑드 (프로토) | |||
| 1995 | 전체적으로 | 이반 보그논 | 오마피-스테브레빈 | 장마리 피노 (프로토) | 27일 07시 21분 | ||
| 1997 | 전체적으로 | 세바스티앵 마그넨 | "카렌 리퀴드" | 프로토 마그넨 | 38d 11시 | ||
| 1999 | 전체적으로 | 세바스티앵 마그넨 | "팀 잔느와-보일 매거진" | 세바스티앵 마그넨 (프로토) | 24d 15시간 | ||
| 2001 | 프로토 | 야닉 베스타벤 (FRA) | Aquarelle.com | 마그넨-니벨트 | 30d 00h 23m | ||
| 시리즈 | 올리비에 데스포트 | 내 작업영역 | 포고-1 | ||||
| 2003 | 프로토 | 아르멜 트리폰 (FRA) | 물린 로티 | 피노-콘크 | 29d 13h 25m | ||
| 시리즈 | 에르완 타이멘 | 네이비 레스트 | 포고-2 | ||||
| 2005 | 프로토 | 코렌틴 두게트 | E. Leclerc-Bouygues Telecom | 마누아드 | 24d 21h 36m | ||
| 시리즈 | 피터 로리스센스 | 웰먼트 | 포고-2 | ||||
| 2007 | 프로토 | 이브 르 블레벡 (FRA) | 실제 | 롬바르드 | 23d 03h 51m | ||
| 시리즈 | 헤르베 피베토 (FRA) | 쥘카르토프세트 | 포고-2 | ||||
| 2009 | 프로토 | 토머스 루얀트 (FRA) | 파버 프랑스 | 피노-콘크 | 24d 23h 40m | ||
| 시리즈 | 프란시스코 로바토 | 로프 TMN | 포고-2 | ||||
| 2011 | 프로토 | 데이비드 레이슨 | 팀워크 진화 | 레이슨 | 26d 03h 28m | [9] | |
| 시리즈 | 그네놀레 가히네 | 보이즈 오케안 | 포고-2 | ||||
| 2013 | 프로토 | 베누아 마리 | benoitmarie.com | 암코 | 그룹 피노 | 18d 13h 01m | [10] |
| 시리즈 | 아이메릭 벨루아르 | 투트 르 몽데 챈테 콘트레 르 암 | 나키라 | 21일 09시 12분 | [11] | ||
| 2015 | 프로토 | 프레데릭 데니스 (FRA) | 노티파크 | 롬바르드 | 19d 23h 19m | [12] | |
| 시리즈 | 이언 리핀스키 (FRA) | 엔터프라이즈 이노반테 | 오페트 6.50 | 베르트랑 | 22d 09시 36m | [13] | |
| 2017 | 프로토 | 이언 리핀스키 (FRA) | Griffon.fr | 레이슨 2014 | 22d 23h 52m 46s | [14][13] | |
| 시리즈 | 에르완 르 롤렉 (FRA) | 에밀 헨리 | 포고-3 | 24d 19h 06m 30초 | [15] | ||
| 2019 | 프로토 | 프랑수아 잠보 (FRA) | BFR 마리에 오뜨 자우네 | 레이슨 2014 | 20d 20h 31m 57s | ||
| 시리즈 |  암브로조 베카리아 (ITA) | 제오맥 | 포고-3 | 21d 21h 50m 55s |
참조
메모들
- ^ 날개/포일, 망원경 캐니팅 킬, 접히는 보우스프리트, 비대칭 스피너메이커 등 수많은 디자인 트릭을 사용하는 훨씬 더 급진적인 '반미 날리기' 스카우트는 프랑스에서 디자인되었다.[5]
인용구
- ^ "Historique Mini-Transat La Boulangère". www.minitransat.fr. Retrieved 2018-07-28.
- ^ "Miniclasse 6.5 organization".
- ^ a b "Class Rules".
- ^ Raison, David (November 18, 2010). "Vidéo à la Hune" (Video) (in French). Retrieved March 5, 2016.
- ^ Boyd, James (September 19, 2015). "The semi-flying Mini scow". The Daily Sail. France. Retrieved March 5, 2016.
We look at Simon Koster's new weapon, penned by Michel Desjoyeaux's design firm Mer Forte
- ^ "Excel Spreadsheet of Competitors". Retrieved 2021-02-08.
- ^ "All Races".
- ^ https://www.afep-marine.com/pdf/Mini_Transat_3.pdf
- ^ "David Raison remporte la Transat 6,50 sur TeamWork Evolution".
- ^ https://www.ffvoile.fr/ffv/sportif/ClmtCompetDet.asp?clid=96713
- ^ https://www.ffvoile.fr/ffv/sportif/ClmtCompetDet.asp?clid=96713
- ^ Patricia Jolly (2015-11-13). "Mini-transat : Frédéric Denis remporte la deuxième étape et s'impose au classement « prototypes "". Le Monde. Retrieved 2019-11-18.
- ^ a b "Mini Transat: Path to Glory >> Scuttlebutt Sailing News". 13 November 2017.
- ^ Ian Lipinski signe un dwblé inédit sur la Mini-Transat 사이트 equipe.fr
- ^ Philippe Eliès (2017-11-16). "Mini-Transat. Erwan Le Draoulec : "Je me suis vraiment fait mal !"". Le Télégramme. Retrieved 2019-11-18.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 미니 트랜싯 6.50과 관련된 미디어가 있다. |
- 공식 웹사이트
- Classse Mini 웹사이트의 Mini Transat(프랑스어)