메트로버스 (부에노스아이레스)

부에노스아이레스 메트로버스
개요
소유자	부에노스아이레스의 도시
로캘	부에노스 아이레스
운송종류	버스 급행열차
줄 수	5
측점수	113 (25 de Mayo 선 미포함)
데일리 라이더십	100만(2015년)[1]
웹사이트	공식 웹사이트
작전
작업 시작됨	2011년 5월 31일
기술
시스템 길이	50.5km(31.4mi)
시스템 맵 현재 시공 중인 라인 및 라인을 보여주는 지도.[N 1][N 2]

부에노스아이레스 메트로버스는 아르헨티나 부에노스아이레스 시내를 운행하는 일반 버스를 위한 전용 분리 차선과 역의 50.5km(31.4mi) 네트워크다.버스 급속 환승 시스템으로 설계되었으며, 몇 개의 바이-아티컬 버스를 일반 버스와 혼합하였다.노선도는 제도 시행 이전과 동일하고, 이용하는 버스에는 네트워크 브랜드가 부족해, 자체 번호를 가진 일반 버스 노선으로 기존의 브랜딩을 유지했다.^[2]이 서비스는 24시간 연중무휴로 운영되며 낮에는 2~4분, 밤에는 10~15분 주파수로 운영된다.^[3]

역사

이 네트워크의 첫 번째 부분은 2011년 5월에 대중에게 공개되었고, 후안 B 전체를 관통한다. 라이니어스와 팔레르모의 이웃을 잇는 저스토 에비뉴.^[4][5]이 구간은 21개의 스테이션으로 구성되며, 거리는 12km(7.5mi)이다.

2013년 7월 24일에 개통된 이 네트워크의 두 번째 구간은 3km(1.9mi) 동안 운영되는 17개의 역으로 구성된 9 데 줄리오 애비뉴의 길이에 걸쳐 있다.

네트워크의 세 번째 구간은 2013년 8월 14일에 개통되었으며, 거리 23km(14mi)의 36개 정류장으로 구성되어 있다.이 구간은 도시의 남부 지역의 중요한 동맥들을 통과하여 일반 로카 철도의 남부(콘티투시온) 철도 터미널에서 출퇴근하는 통근자들을 도시 고유 국경(파즈 애비뉴 장군)으로 데려온다.네트워크의 이 부분(Rabanal Avenue와 함께)의 일부에서, 버스 노선은 일반 교통과 합쳐져 그 후에 전용 차선으로 되돌아간다.

2013년 10월 9일, 시 정부는 총연장 56킬로미터(35 mi)의 네트워크 연장 계획을 발표했다.네트워크가 완성되면 하루 120만 명으로 추정되는 승객을 태운 총 7개 노선이 투입된다.^[6]

4호선 메트로버스 카빌도는 2015년 6월 개통해 그레이터 부에노스아이레스에서 콩그레소 데 투쿠만(부에노스아이레스 지하철 D호선 종착역)과 비센테 로페스를 연결한다.^[7]이 구간은 원래 도시 고유 경계선까지 연장할 때 D호선이 커버할 예정이었으나, 이 메트로버스가 만들어지면 노선 연장은 어려울 것으로 보인다.^[8]

2015년에 8번째 노선이 발표되었는데, 이 노선은 시 서쪽에서 남북으로 운행될 것이며, 대부분의 동서 노선이 서로 연결될 것이다.이 노선은 부에노스아이레스 지하철의 계획된 1호선을 대체하게 될 것이며, 노선의 일부는 지하로 운행될 것이며 노선을 운행하는 버스들은 전기일 것이다.^[9]

후안 B. 저스토 선

v t 후안 B. 저스토 선
레전설
푸엔테 퍼시픽로 산마틴 선 팔레르모 역 과테말라 온두라스 아귀레 코리엔테스속 무릴로 호노리오 푸에레돈 산마틴 도나토 알바레스 보야카 아르티가스 나스카 콩코르디아 시빌코이 세굴라 카라스코 롭 드 베가 코르티나 폴리데포르티보 벨레스 벨레스 사르필드 사르미엔토 선 리니어스 역 라이니어스

메트로버스 후안 B. 저스토는 2011년 문을 열고 후안 B호 전 구간을 운행하는 등 가장 먼저 운행을 시작했다. 저스토 애비뉴.^[4]길이 12km(7.5mi)에 21개 역이 있으며, 2분마다 1대의 버스 주파수로 하루 10만 명의 승객을 실어 나른다.^[10]이 길을 따라 메트로버스가 시행됨에 따라 버스 여정 시간이 40% 단축되는 동시에 부에노스아이레스 지하철 B노선과 D노선, 사르미엔토와 산마틴 통근 철도 노선과의 조합도 제공할 것으로 추정된다.^[10]

동일한 전용 차선이 비상 차량에 사용된다.이 메트로버스 노선의 시행은 정기적인 교통을 위한 차선 수가 줄어 피크 시간 동안 더 이상 배달을 받을 수 없었던 도로의 상점 주인들로부터 약간의 비난을 받았다.^[11]또한 이 구간은 이동 시간이 빨라지고 서비스 빈도가 증가함에 따라 버스 여행이 30% 증가하였다.^[12]

훌리오 선 9호선

v t 훌리오 선 9번지
레전설
산타페 마르셀로 T. 드 알베아 파라과이 테아트로 콜론 오벨리스코 노르트 오벨리스코 서 후안 도밍고 페론 바르톨로메 미트레 히폴리토 이리고이엔 아돌포 알시나 에베니다 벨그라노 베네수엘라 멕시코 칠리 인디펜던시아 에스타도스 유니도스 Constonucion에서/로부터 터널 콘티누시온 역

메트로버스 9 데 훌리오의 길이는 3km(1.9mi)에 13개의 역이 있고, 9 데 훌리오 가를 따라 운행하며, 부에노스아이레스 지하철의 C호선과 대략 같은 노선을 취한다.^[13]11개 버스 노선을 운행하며, 도로를 따라 버스 이동 시간을 50% 단축한다.^[13]이 노선의 주요 목적은 이 도시의 가장 붐비는 두 개의 철도역을 함께 연결하는 것이다.레티로와 콘티누시온 그리고 그 길을 따라 버스를 이용하는 하루에 약 25만 명의 승객을 태우기 위해 버스가 건설되기 전에 30분이 걸리는 대신 15분의 여정 시간을 갖는다.^[14]

당시 정부는 이 노선이 지하 C호선과 겹친다고 비판했지만 이 노선의 승객 수가 줄었다는 증거는 없다.^[2]마찬가지로 노선이 건설되는 동안 도로를 따라 많은 나무들이 사라질 것이라는 혹독한 비판도 있었지만, 시는 공사가 완료된 후 그 길을 따라 550여 그루의 나무가 공사를 시작하기 전보다 더 많았다고 밝혔다.^[13][15]2015년 5월엔 노선 남단 90m와 230m 터널 2개가 새로 개통됐다.이들 터널은 컨스투시온 철도역을 오가는 노선으로 역 주변 지역의 지표 교통량을 줄이고 노선의 이동시간을 단축할 수 있도록 설계됐다.^[16]

수르 라인

v t 수르 라인
레전설
콘티누시온 Cte. de los 포조스 엔트레 리오스 피친차 가라함 쥬쥬이 쥬쥬이 라 리오하