메르세데스-벤츠 M112 엔진

Mercedes-Benz M112 engine
메르세데스-벤츠 M112 엔진
Mercedes-benz M112 motor, vE26.jpg
2002 C240, 2.6의 M112 모터l
개요
제조사메르세데스-벤츠
생산1998–2015
배치
배열V6 90°
변위2.4 L(2,398 cc)
2.6 L(2,597 cc)
2.8 L(2,799 cc)
3.2 L(3,199 cc)
3.7 L(3,724 cc)
실린더 보어83.2mm(3.28인치)
89.9mm(3.54인치)
97mm(3.82인치)
피스톤 스트로크68.2mm(2.69인치)
73.5mm(2.89인치)
84mm(3.31인치)
블록 재료알루미늄
헤드 소재알루미늄
밸브트레인SOHC 3개의 밸브 x cyl.
연소
슈퍼차저IHI 트윈 스크루 유형(일부 버전)
연료계통순차 연료 분사
연료형식가솔린
냉각 시스템수냉식
출력
출력125–260 kW(170–354 PS, 168–349 bhp)
토크 출력225–450 N³(166–332lbft)
연대기
전임자첫 번째 메르세데스-벤츠 V6 엔진, 마지막 직진 6 엔진은 메르세데스-벤츠 M104
후계자메르세데스-벤츠 M272

메르세데스-벤츠 M112 엔진은 가솔린 연료의 4행정 스파크 점화 내장형 자동차 피스톤 V6 엔진 제품군이다.1998년에 소개된 이 엔진은 메르세데스가 만든 최초의 V6 엔진이었다.잠시 후 관련 M113 V8이 도입되었다.

독일 아팔터바흐에서 조립한 슈퍼차지 C32 AMG를 제외한 모든 것이 독일 배드 칸스타트에서 제작됐다.

모든 M112 엔진은 90° Vee 각도의 실리콘/알루미늄(Alusil) 엔진 블록을 가지고 있다.알루미늄 SOHC 실린더 헤드는 실린더당 3개의 밸브를 가지고 있다.모두 실린더당 2개의 스파크 플러그와 함께 순차적 연료 분사를 사용하십시오.모두 단조강 커넥팅 로드, 원피스 주물 캠축, 철 코팅 알루미늄 피스톤, 마그네슘 흡기 다지관이 있다.90도 V6의 진동 문제를 해결하기 위해 실린더 뱅크 사이의 엔진 블록에 밸런서 샤프트를 설치하였다.이는 기본적으로 1차 및 2차 순서로 진동 문제를 제거했다(엔진 밸런스 참조).듀얼 길이 가변 길이 흡기 매니폴드를 장착하여 엔진 유연성을 최적화하십시오.

E24

E24는 2.4 L(2,398 cc) 버전이다.보어 및 스트로크는 83.2 mm × 73.5 mm (× 2.89 in)이다.엔진은 5500~6000rpm 사이 168bhp(125kW, 170PS)와 3000~5500rpm 사이 225N³(166lblbft)의 토크를 생산한다.압축비는 10.0:1이다.[1]

응용 프로그램:

E26

E26은 2.6 L(2,597 cc) 버전이다.보어 및 스트로크는 89.9 mm × 68.2 mm (× 2.69 in)이다.출력은 130kW(177 PS; 168bhp)로 상승된 2003-2005 W211 E-클래스를 제외한 모든 애플리케이션에서 4,500rpm(177lbhft)의 토크 5,500rpm의 125kW(170bhp; 168bhp) ECE이다.압축비는 10.5:1로 상승한다.[1]

응용 프로그램:

E28

E28은 2.8 L(2,799 cc) 버전이다.보어 및 스트로크는 89.9 mm × 73.5 mm (× 2.89 in)이다.5700rpm에서 204bhp(152kW; 207PS)의 토크를 생산하고, 3000~5000rpm에서 270N 270m(199lblbft)의 토크를 생산한다.압축비는 10.0:1이다.[1]

응용 프로그램:

E32

E32는 3.2 L(3,199 cc) 버전이다.보어는 89.9mm(3.54인치)로 유지되지만 엔진은 84mm(3.31인치)로 어루팅된다.출력은 5700rpm(모델에 따라 다름)에서 215-224 bhp ECE이며, 3,000-4,800rpm에서 315 N⋅m(232lbft)의 토크가 발생한다.압축비는 10.0:1이다.파단 분할 단조강 커넥팅 로드가 있다.[1]

응용 프로그램:

E 32 ML

슈퍼차지 메르세데스-AMG C32/SLK32 엔진

E 32 ML은 헬리컬 트윈 스크루형 슈퍼차저가 장착된 3.2 L(3,199 cc)의 특수 버전이다.슈퍼차저는 IHI와 함께 개발되었으며, 74mm 클러치 작동 풀리와 함께 전체 부스트 14.5psi(1.00bar)를 생성하는 테플론 코팅 로터가 특징이다.개럿이 만든 수-공기 인터쿨러는 V 내부의 슈퍼차저 아래에 장착되며, 0.8L Heat-Exchanger가 전자식 워터 펌프에 의해 구동되는 범퍼 아래에 장착된다.출력은 260 kW(354 PS; 349 bhp) ECE 6,100 rpm에서 3천~4,600 rpm에서 450 Nmm(332 lbft)의 토크를 출력한다.압축비는 9.0:1이다.[1]

응용 프로그램:

E37

E37은 3.7 L(3,724 cc) 버전이다.E32의 스트로크를 유지하지만 97mm(3.82인치)까지 지루하다.출력은 173~180kW(235~245PS, 232~241bhp) ECE는 5,750rpm에서 344N³(254lbft)의 토크를 3,000~4,500rpm으로 한다.압축비는 10.0:1이다.[1]

응용 프로그램:

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f "Mercedes-Benz M112 V6 petrol engine". motor-car.net. Archived from the original on 29 September 2020. Retrieved 8 January 2020.