멜버른 하버 트러스트

Melbourne Harbor Trust

멜버른 하버 트러스트는 성장하는 멜버른의 항구 시설을 개선하고 운영하기 위해 1877년에 설립되었다.1978년 멜버른 항구로 대체되었고 이후 멜버른 항구로 대체되었다.

창조

1860년대와 1870년대에 리버풀의 머세이 선에 있는 사람들, 특히 클라이드 항법 신탁(글래스고우 대표 상인들이 운영하던)에 대한 신탁 설립에 대한 동요가 멜버른 상공회의소에서 주로 일어났다.그러나 윌리엄스타운과 질롱의 이해관계가 이 조치에 반대했고 알프레드 클라크(윌리엄스타운 의회 의원)는 "만약 배를 강으로 끌어올린다면 윌리엄스타운의 교각과 거리에 풀이 자랄 것"이라고 경고했다.그 신뢰는 멜버른 상업적 이익을 반영했지만 정부는 그것에 대해 적대적이었다.[1]

당시 멜버른 항구의 시설 관리나 개발은 거의 조정된 것이 없었으며, 야라 강을 따라 건설된 다양한 민간 건설의 포구와 제트기는 물론 샌드리지(포트 멜버른)와 윌리엄스타운에 있는 교각도 건설되었다.선박 이동과 정박, 항해 보조장치, 부두 운임은 무역관세부 산하 항만 및 하부르스 지부의 책임이었다.[2]

이 신탁은 멜버른으로 운송하기 위한 접근성을 개선하기 위한 수단에 대한 여러 조사 위원회를 거쳐 만들어졌으며, 1876년에 마침내 특정 의회법이 통과되었다.[3]항만에서 다양한 이해관계를 대변하는 15명의 위원들의 첫 임명은 1877년 3월 30일이었고, 1877년 4월 11일 사무국장을 선출하기 위한 회의와 함께: 제임스 로리머는 트러스트의 초대 회장으로 임명되었다.

영국의 엔지니어인 존 쿠데 경은 항만개선에 대한 자문을 의뢰받았다.쿠데는 큰 부두 분지(빅토리아 선착장)를 포함하는 계획을 세우고, 현재 쿠데 운하로 알려진 새로운 절개를 통해 강의 큰 굽이를 우회했다.그러나, 이 작업은 연합 정부가 이전에 반대했던 단체들을 통합한 1883년에야 시작되었다.트러스트의 자체 엔지니어인 조셉 브래디가 심하게 수정한 쿠데의 계획에 따라 [4]야라는 더욱 깊어지고 장애물이 없어졌으며, 쿠데 운하가 발굴되어 1886년에 개항했다.빅토리아 선착장 발굴은 1891년에 진행되었고, 1896년에 개장되었다.더 트러스트는 또한 샌드리지 석호 채우기 및 포트 멜버른 교각의 심해 수로를 준설하는 일을 맡았다.[1]원래의 항구 신탁 제도 하의 부두 건설은 1920년대까지 계속되었다.[5]

1927년까지 그 신탁은 멜버른에서 1000명 이상의 사람들을 고용하고 있었고, 대영제국에서 여덟 번째로 큰 심해 항구였다.후에 1945년 새로운 시설 하류 쪽을, 275월 1941년 8월 31일부터 1971년까지 196에서 애플턴(1956년), 웹(1960년)과 스완슨(1969년)는 신뢰의 회장-윌리엄 토머스 애플턴(1859-1930), 회장 4월 5일 1911년 22일 1월 1913년으로 이름을 따서 명명되었습니다;docks,[1]존 퍼시벌 웨브 대영 제국 4등 훈장 수훈자 위원과 빅터는 스완슨 등 개발되었다.01972년까지[6][7]

그 밖의 위원과 위원장에는 다음과 같은 내용이 포함되었다.

  • 윌리엄 머레이 맥퍼슨 경 30/5/1902 - 22/1/1913 & 4/2/1913 - 20/2/1914
  • William Thomas Appleton 28/11/1906 - 22/1/1913 & 4/2/1913 - 16/2/1930 회장 5/4/1911 - 22/1/1913
  • 제임스 아서 보이드 4/2/1913 - 1941년 12/4
  • 헨리 믹스 21/2/1914 - 1922년 6월 8일
  • 윌리엄 앤드루스 15/8/1922 - 1924년 1/9
  • 프랜시스 던컨 9/9/1924 - 22/1/1951
  • George Kermode 회장 29/8/1934 - 30/6/1940
  • 찰스 A 페이어 4/2/1937 - 30/6/1947
  • 오브리 던컨 맥켄지 회장/1/7/1940 - 3/3/1960
  • 존 퍼시벌 웹 회장 (John Percival Webb) - 31/8/1971년
  • 앨버트 조지 올넛 1947년 1/7 - 1950년 30/6/1950

기능들

신탁의 목적은... 멜버른 항구의 규제, 관리 및 개선, 야라 야라 강과 솔트워터 강의 일부...[상품의 선적, 선박의 입항 및 출발, 부두료율...항만시설의 관리, [및] 항만개선과 같은 사항에 관한 항만거래규정을 포함한다.[2]

개발 및 재구성

1883년 11월 14일에 두 명의 위원들이 추가로 임명되었다.[8]1900년까지 멜버른 항구 신탁관리위원회 위원들은 무역관세청장에게, 그리고 그 후에는 공공사업부 장관에게 책임이 있었다.1913년에는 17명의 선출직 위원들이 도지사 소속의 5명의 위원으로 교체되는 등 신뢰의 대대적인 개편이 있었다.이들 5명에는 전임 회장 1명과 선박 소유주, 수출업자, 수입업자, 1차 생산자 대표 4명이 포함됐다.그 신탁은 또한 1913년 12월 1일부터 포트 멜버른과 윌리엄스타운에 있는 철도 교각들에 대한 책임을 얻어 멜버른 항구에 있는 모든 포구, 교각, 제트기들을 하나의 권한으로 끌어들였다.1954년에 항만 노동자들을 대표하기 위해 여섯 번째 위원회를 임명했는데, 이는 아마도 항만 노동 조합의 영향력이 커지고 있음을 나타내는 것일 것이다.[2]

멜버른 항만

신탁은 1978년 기능이 크게 바뀌지는 않았지만 전 세계 현대적 조직 명명 관행에 따라 멜버른 항구를 형성하기 위해 재편성되었다.그것은 1983년에 1930년 마켓 스트리트 본사에서 세계무역센터(Melbourne)로 이전했다.1997년 이후 구조 조정으로 멜버른 항만공사가 재산과 자산을 인수하고, 빅토리아 채널국이 책임을 물어, 멜버른 항만공사가 민영화되어 입찰에 들어갔다.멜버른 항만공사는 2003년 7월 1일 멜버른 항만공사(Port of 멜버른 항만공사)와 빅토리아 채널청(Victorian Channels Authority)을 인수하여 결성되었다.[9]

시설.

윌리엄스타운에 정비공방이 세워졌다.[10]

신탁관리소는 다음을 포함한 일련의 준설작업을 실시하였다.

  • 분엽로1879번길
  • G. 워드 콜 철 나사 준설선 c1890
  • 개척자 모래 준설 C1940년대[11]
  • 존 님모 1887-1931
  • 윌리엄 맥퍼슨 경 1912-1949
  • 멜버른 [12]
  • D. Mclennan 1925-1949
  • 조지 케르모드 트윈 스크루 스팀 버킷 준설 1941-1976
  • 매튜 플린더스 커터 흡입 준설기 c1960-1985

남북화어브스는 하류로 확장되었고, 1930년대~1950년대 애플턴 도크가 재건 및 증축되었고, 그 뒤를 스완슨 도크, 웨브 도크가 이었다.[13]

참조

  1. ^ a b c 데이비드 던스턴의 멜버른 하버 트러스트 eMelbourne by David Dunstan
  2. ^ a b c 공공 기록 사무소 빅토리아, 기관 VA2799, 멜버른 항구 신탁 위원회
  3. ^ 멜버른 항만 신탁법 40호, 5523호 (1876년)
  4. ^ C. F. 커, '브래디, 요셉(1828–1908)' 호주 전기 사전, 국립 전기 센터, 호주 국립 대학교가 2013년 4월 16일에 접속했다.
  5. ^ 멜버른 역사책 Onlymelbourne에서[영구적 데드링크]
  6. ^ 공공 레코드 사무소 빅토리아, VPRS 8356 위탁 번호:P0002
  7. ^ 빅터 조지 스완슨, 1910-1962년
  8. ^ 멜버른 항구 신탁법 추가 개정법 47번 빅, 제763호 1883호
  9. ^ 멜버른 항만
  10. ^ "Former Melbourne Harbour Trust Williamstown Workshops, onmydoorstep". Archived from the original on 15 May 2013. Retrieved 16 April 2013.
  11. ^ 로버트 윈더스 컬렉션.
  12. ^ 그림 같은 아틀라스 1886 - 제임스 스미스 빅토리아 페이지 38
  13. ^ 멜버른 항구 신탁의 주빌리 역사: 신탁의 원본 기록과 빅토리아 한사드로부터 / 벤자민 호아레 호아레 호아레, 1842-1932년

기타 출처

좌표:37°49′08″S 144°57′36″E/37.819°S 144.960°E/ -37.819; 144.960