메이링스푸르트

메이링스푸르트 마이어링 패스
Meiringspoot 고갯길의 도로 풍경
위치	N12 국도, 스와트베르크 산맥을 가로지르는 곳
좌표	33°24~59°S 22°32°59°E/33.4163°S 22.5497°E/ -33.4163; 22.5497좌표: 33°24°59°S 22°32°59°E / 33.4163°S 22.5497°E / -33.4163; 22.5497
메이링스푸르트

마잉스푸르트(아프리카어로 "마잉스 패스"라는 뜻)는 남아프리카 공화국의 N12 국도에 있는 산악도로로, 스와르트버그 산맥을 가로지른다.

지리

이 고개는 리틀 카루와 그레이트 카루를 연결하는 관문으로, 25km의 길이 같은 강을 25번 가로지르는 협곡을 통과한다.

그것은 북쪽의 현대 마을 클라스트룸과 남쪽의 드 러스트 마을 사이를 달린다.그것이 넘나드는 산은 스와르트베르크 산맥의 산이다.

스와트버그는 세계에서 가장 잘 노출된 산맥 중 하나이며, 경치가 아름다운 지질 지형을 가로질러 나갑니다.스와트버그 체인은 남아프리카의 웨스턴 케이프 지방의 리틀 카루라고 불리는 반건조 지역의 북쪽 가장자리를 따라 대략 동서로 뻗어 있다.산맥의 북쪽에는 남아프리카 공화국의 거대한 반건조 오지인 그레이트 카루가 있습니다.스와트베르크의 대부분은 유네스코 ^[1]세계문화유산의 일부이다.

역사

조기 교차

광대한 그레이트 스와트버그 산맥은 남쪽의 리틀 카루와 메마른 남아프리카 내륙의 그레이트 카루를 분리하는 아대륙 역사의 대부분을 거의 뚫을 수 없는 장벽을 형성했다.원주민인 고이산(高-山)은 오랫동안 산맥 양쪽에 있는 계곡에 거주해 왔으며, 이 산들을 성공적으로 건넜다는 것은 의심할 여지가 없습니다.그러나 불행히도 이러한 여정은 기록되지 않았다.

1800년, 남쪽의 De Rust에서 온 한 농부가 처음으로 이 산맥의 지점을 성공적으로 건넜다.그의 이름인 페트루스 요하네스 마이어링은 나중에 그 고개의 이름으로 기념되었다.결국, 강 저점을 이용하여, 그와 산맥 북쪽의 또 다른 농부인 Gerome Marincowitz는 심지어 가장 용감한 여행자들이 산을 여행할 수 있도록 "그루트 스토룸"을 따라 작은 굴레길을 열기도 했다.몇 년 후, Meiring은 Swartberg 강을 건너기 위한 캠페인을 구축하는 데 매우 적극적이었습니다.

루트

고개 자체는 산 양쪽에 있는 지역 주민들의 탄원서, 그리고 이에 대응하여 고개 건설을 지시한 몰토 보고에서 유래했다.존 몰토는 이탈리아 이민자 농부였고, 그는 막 새로운 케이프 의회에서 그레이트 카루 지역의 많은 부분을 대표하기 위해 선출되었습니다.1854년 8월 그는 두 명의 위대한 도로 엔지니어 토마스와 앤드류 게데스 베인과 친구 찰스 프리처드와 함께 보퍼트 웨스트 마을에서 말을 타고 출발했다.며칠간의 여행 후에 네 명의 기수들은 스와트버그에 도착했고, 그들은 상당한 시간을 산맥의 계곡과 산을 탐험하는데 보냈다.다른 경로 중에서도 현재 도로가 따라가는 경로를 따라 건널목을 만들었다.

베인 부부는 투워터 푸트에서 탐험한 경사면을 따라 스와트버그를 통과하는 더 동쪽 통로를 선호했다.공학적 목적으로 건설하는 것이 더 쉽고 효율적이긴 했지만, 동쪽으로 50km 떨어져 있어서 산을 넘는 모든 여행에 4, 5일이 더 걸렸을 것입니다.그래서 몰텐오의 보고서는 현재의 패스를 선택했다.1856년 특별위원회를 만들어 자금을 배분했고, 선택된 경로의 조사와 유급 노동자 팀의 고용으로 이어졌다(당시 일반적인 노동은 유죄판결되지 않았다).보고서는 이 통로가 낙후된 카루 내륙과 모셀 만의 항구를 연결하는 수단으로 생각했고, 이에 따라 카루 내륙으로부터의 수출과 전체 ^[2][3]경제가 활성화될 것으로 예상했다.

건설

당초 할당된 예산 5,000파운드는 매우 불충분하다고 여겨졌지만, 결국 프로젝트 비용은 5,018파운드로 조금 더 들었을 뿐입니다.향후 몇 년 동안 완공된 도로에 빈번한 홍수 피해가 발생할 가능성도 고려해야 했다.

건축은 1856년 8월 아담 드 슈미트가 감독하고 베인 가족의 전반적인 관리 하에 시작되었다.Andrew Geddes Bain이 큰 바위를 부수고 잘라내는 혁명적인 기술을 개발한 것은 이 프로젝트였다.건축의 첫 단계는 초목을 치워야 했다.그는 최근에 개간한 초목을 바위에 쌓아놓고 태우는 것이 바위를 갈라놓는 데 필요한 열을 발생시킨다는 것을 발견했다.이것은 나중에 뜨거운 바위에 찬물을 끼얹음으로써 더욱 도움이 되었다.그 기술은 발파가 거의 필요하지 않게 된다는 것을 의미했다.

이 고개는 젊은 토마스 베인의 첫 번째 주요 프로젝트이기도 했다.일단 시작된 16km 통로는 1858년 3월 3일에 개통된 223일 만에 모두 완성되었다.

50대의 수레, 12대의 마차, 300명의 기수 행렬이 개막을 위해 이곳을 건넜고, 앤드류 베인은 농부 페트루스 ^[4][5]마이어링의 이름을 따서 "마이어링"이라고 제안했다.

영향들

최초 보고서에서는 이 통로가 남부 아프리카 내륙의 농부들과 사업체들을 모셀 만의 항구와 연결하는 방법으로 생각했었다.

그 성공의 척도는 수출의 엄청난 증가에 대처하기 위해 모셀 만의 항구 구조물을 거의 즉시 확장해야 했다는 것이다.1870년대까지 홍수 피해로 인한 잦은 수리에도 불구하고, 그 나라의 전체 수출 양털 생산물의 8분의 1이 이 고갯길을 통해 운송되었다.

레퍼런스