화성 탐사 모듈
Mars Excursion Module
MEM(Mars Excursion Module)은 1960년대 NASA가 화성에 대한 인간 임무에 사용하기 위해 제안한 우주선이며, 이는 화성 착륙자들을 위한 기업과 우주 비행 센터의 연구를 의미할 수 있습니다. 그러나 주로 MEM은 유인 화성 착륙선, 단주면 서식지 및 화성 상승 단계의 조합을 의미합니다. MEM의 변형에는 승무원이 없는 화성 표면 화물 배달과 같은 우주선 디자인이 포함되었으며 통신 센터, 생활 서식지 및 실험실을 결합한 MEM 착륙선이 있었습니다.[2]
MEM은 1960년대 NASA 유인 우주선 센터에서 연구된 화성 궤도 랑데부(MOR) 및 플라이바이 랑데부 임무 프로파일의 일부를 형성했습니다.[3] 화성 탐사 모듈(Mars Excursion Module)은 화성 착륙선, 단기 체류 표면 서식지 및 상승 차량의 조합으로 이루어졌을 것입니다. 상승 단계는 랑데부를 수행했습니다. MEM에 대한 하나의 설계는 플라이바이 랑데부 임무 프로파일에서 화성 표면에 40일간 머무르거나 MOR 프로파일에서 10-40일간 머무르는데 사용되었을 것입니다.[3] 화성 표면에 탐사선처럼 화물을 전달하기 위한 하강 전용 무인 MEM도 있었습니다.[4] 또 다른 MEM 화물 착륙선 변형은 표면 작업을 지원하기 위한 원자로를 제공할 것이고, 또 다른 변형은 착륙 전용 MEM 장치에 통신, 거주지 및 실험실을 갖춘 것입니다.[2]
1960년대 초, 나사는 1970년대 초 화성 임무를 위한 화성 탐사 모듈을 설계하기 위해 필코사와 계약했습니다.[5] 기본적인 요구 사항은 2명의 승무원, 1톤의 과학 하드웨어, 그리고 화성에서의 40일간의 지상 작전을 지원하는 것이었습니다.[5] 이 시기의 또 다른 MEM은 에임스가 계약한 TRW MEM으로 무게는 11.4미터톤이지만 지구의 10%를 차지하는 화성 대기를 위해 설계되었습니다.[6] TRW MEM은 표면적으로 10일을 지원합니다.[6]
1964년, Philco Aeronutronic은 길이가 약 30피트(9.1m)이고 꼬리 부분의 폭이 33피트(10m)인 리프팅 바디 MEM을 제안했습니다. 이 MEM은 3명의 우주 비행사를 태울 것입니다. 선체는 컬럼비움과 니켈 합금으로 구성되었을 것입니다. MEM의 하강 단계는 아폴로 달 모듈과 마찬가지로 상승 단계에서 발사하기 위한 발사대 역할을 했을 것입니다.[3]
화성 탐사 모듈(Mars Excursion Module)은 1969년 우주 임무 그룹 보고서(Space Task Group Report)에서 가능성으로 논의되었으며, 1981년 화성 임무에 대한 개발 결정은 FY1974, 1986년 임무에 대한 개발 결정은 FY1978에 필요했습니다.[7]
임무 계획의 분수령이 된 시점은 1965년 7월, 매리너 4세가 화성에 대한 보다 정확한 대기 데이터를 반환한 때였습니다.[4] 이것은 Mariner IV에 의해 밝혀진 것보다 더 두꺼운 화성 대기의 추정치를 기반으로 고려되고 있던 많은 리프팅 바디와 글라이더 디자인을 배제했습니다.[4]
- Philco Aeronutronic Mars Excursion Module; 이것은 리프팅 바디를 가지고 있었고 새로운 데이터가 왔을 때 재평가되어야 했습니다.[4]
- Ames-TRW MEM[6]
- 프로젝트 데이모스 MEM
- Mariner IV 데이터 이후 Woodcock의 Marshall Space Flight Center MEM은 아폴로에 더 가까운 "검방울" 스타일의 디자인을 가졌습니다.[4]
NASA Marshal Space Flight Center의 Gordon Woodcock은 더 얇은 화성 대기 (지구의 0.5 퍼센트)를 기반으로 작업을 했고, MEM을 위한 디자인을 개발했고, Molab이라고 불리는 가압 승무원 화성 탐사선을 전달할 순수 착륙선 변형도 개발했습니다.[4]
문화적 영향
- 1966년 타임 터널 에피소드인 "One Way To The Moon"에는 1978년에 발사된 화성 탐사 모듈이 등장했습니다.[8] 화성 탐사 모듈은 또한 스티븐 백스터의 소설 Voyage(보야지)에도 등장하는데, 이 소설은 1986년 NASA 우주비행사들이 North American Rockwell 디자인 제안에 기반을 둔 "Challenger([9]챌린저)"라는 MEM을 통해 화성에 착륙하는 대체 우주 탐사 역사입니다.
- 1975 Year Two Space: 1999 에피소드 "The Taybor"는 MEM에 분명히 영감을 받은 마틴 바워가 모델로 한 우주선 SS 엠포리움이 등장합니다. MEM과 마찬가지로 혁신을 상징하는 우주선은 외계의 "점프 드라이브" 덕분에 FTL 속도에 도달할 수 있는 시리즈의 첫 번째 우주선이었습니다.
- MEM은 Andy Weir의 2011년 소설 마션(The Martian)에서 Ares 프로그램인 Mars Ascent Vehicle(MAV)과 Mars Descent Vehicle(MDV)에 영감을 주었을 가능성이 있습니다.
참고 항목
참고문헌
- ^ a b "Project Deimos". Astronautix. Archived from the original on December 27, 2016. Retrieved 22 September 2018.
- ^ a b Woodcock, G. R. (7 June 1966). "An Initial Concept of a Manned Mars Excursion Vehicle for a Tenuous Mars Atmosphere" (PDF). NASA. Retrieved 22 September 2018.
- ^ a b c Portree, David S. F. (February 2001). "Chapter 3: Empire and After". Humans to Mars: Fifty Years of Mission Planning, 1950–2000 (PDF). NASA Monographs in Aerospace History Series. National Aeronautics and Space Administration. pp. 15–18. Retrieved 18 July 2014.
- ^ a b c d e f "Origin of the Apollo-shaped Manned Mars Lander (1966)". Wired. 25 October 2012. Retrieved 4 March 2018.
- ^ a b Thompson, Robert; Cliatt, Larry; Gruber, Chris; et al. (23 June 2007). "Design of an Entry System for Cargo Delivery to Mars" (PDF). NASA. Archived from the original (PDF) on 22 December 2016. Retrieved 22 September 2018.
- ^ a b c "TRW Mars". Astronautix.com. Archived from the original on December 28, 2016. Retrieved 22 September 2018.
- ^ "Report of the Space Task Group, 1969". NASA. September 1969. Retrieved 10 July 2014.
- ^ Welch, William (16 September 1966). "One Way To The Moon". The Time Tunnel. Season 1. Episode 2. American Broadcasting Company.
- ^ Baxter, Stephen (1996). Voyage. New York, N.Y.: HarperPrism. ISBN 0-06-105258-2.
외부 링크
- 긴장감 넘치는 화성 대기를 위한 유인 화성 탐사차량의 초기 개념 (1966)
